Как повысить проходимость нивы 2131
Сколько стоит подготовить Ниву к бездорожью
Всем любителям грязи привет. Сегодня я решил разобраться, сколько же денег нужно будет Нивоводу, чтобы подготовить его Ниву к бездорожью. Этапов подготовки несколько и каждый мы рассмотрим по отдельности.
Ну и начнем, пожалуй с колес, ибо по грязи ездить на стоковой «Каме» как-то нецелесообразно что-ли. Для Нивы обувка нужна соответствующая. И вот тут первый нюанс — от выбора резины зависит, что вы будете делать в дальнейшем.
Если поставите чуть побольше штатной, но ничего дорабатывать в машине не собираетесь, то по размеру тогда вполне можно ставить 205/70/R15 с ценником 3300 рублей за баллон. Правда, придется еще и диски на 15″ прикупить, они встанут по 1100 рублей за штуку. Итого, чтобы поставить неплохую 15-дюймовую грязевую резину на Ниву — понадобится 17600 рублей. С запаской — под 20к.
Тогда планку сужаем и берем резину попроще — Кама Флейм размером 205/70R16 — ценник у них тоже примерно 3300 рублей за баллон, но на дисках экономия 4400 выйдет. Однако знайте, что Корды по проходимости круче Флейм раза в 2 точно. Она зубастее, протектор агрессивнее.
Далее — если хотите круче, то резину надо брать тогда 29″ — размером 235/75/R15. Однако перед их установкой придется как следует подготовить саму машину и это будет недешево. Смотрите:
Чтобы поставить резину 29 дюймов на Ниву, нужно будет резать арки. В принципе, одной резкой можно обойтись, но лучше сделать еще и лифт на 5 см, тогда в максимальных диагоналях нигде ничего тереть не будет. Порезать арки можно самому, благо видео-инструкций есть и немало.
Лифт встанет вам в покупку специального лифт-комплекта, ценник в районе 5-6 тысяч рублей.
Замена ГП(главные пары) — для резины 29″ и выше
Итак, лифт+резка арок — резину 29″ вы уже сможете поставить. Однако колеса получаются через чур большие и движку будет трудно их крутить. А потому сразу же напрашивается замена ГП(главных пар). По умолчанию на Ниве стоят ГП 3.9, а для больших колес нужно брать ГП 4.3. И тогда динамика машины не уменьшится, по трассе она будет отлично тянуть и в горку. А если будете ездить на 3.9, то тогда ваша максимальная передача на трассе — четвертая и то с горки. Нет, конечно, на бездоре кататься можно и на 3.9, особой разницы нет. А вот по трассе — сразу почувствуете. Замена ГП на 4.3 встанет вам в покупку новых пар — стоимость под 9000 рублей.
Далее — резина 29″. Вариантов масса, подобрать крутую можно за 5-7 тысяч рублей.
Итак, резина поставлена на ваше усмотрение — либо обычная, либо требующая от машины доработки. Далее — обвес и внешний тюнинг.
Силовые пороги и бампера
Пороги нужны прежде всего для поддомкрачивания хайджеком(что такое — смотрите ниже). Силовые пороги — это плюс 4-5 тысяч.
Бампер — или, как его еще называют «силовик». Силовой бампер — непременный атрибут любого внедорожника, который подготавливают для бездора. Сварить можно самому или купить в спец-магазине. Лучше, конечно, чтобы избежать проблем с ГАИ, взять в магазине, но будет недешево.
Например, очень популярный передний бампер фирмы «Риф» стоит 25000 рублей. Он идет с защитой фар и с отверстием под лебедку. Выглядит круто и качество на высоте. Но защита фар также иногда напрягает ГАИ, это получается типа кенгуртника, до которых они любят докапываться. А потому лучше взять модель от фирмы OJ — она и подешевле, 18000 рублей и бампер не так заметен, как рифовский.
Лебедка — куда же без «лебедя». Она поможет в самых безнадежных ситуациях, однако и ценник у неё сопоставимый. Стоимость лебедок для Нивы — от 18000 до 22000 рублей, если брать недорогие. супер-бренды стоят уже от 40к и думаю Нивоводу не стоит так тратиться. Оптимально будет взять 6000 модель Runva или Come Up — проверенные временем и покатушками лебедки. Также отлично себя зарекомендовали модели бренда T-Max.
Надо же куда-то складывать все барахло, которого в вылазках даже на рыбалку бывает просто немеряно — палатки, спальники, удочки, доп-оборудование. Да капец, багажник у Нивы чрезвычайно маленький, так что экспедиционник — вещь просто первой необходимости. По деньгам — можно позырить на авито, там можно найти тысяч за 3-5 вполне сносный багажник. Если брать покупной из нержавейки — то это тысяч 8.
Также штука нужная. Форсировать водные преграды Ниве тоже приходится часто, а потому шноркель иметь очень желательно. Он нужен для того, чтобы движок не залило водой. По сути своей он является воздухозаборником для движка. И выручает не только в воде, но и когда вы гоняете по песчаных равнинам — труба как правило выводится на крышу авто, а там пыли в разы меньше.
Хайджек 
Так как застревать мы будем часто и не важно, какие у вас колеса, то нам понадобится нормальный домкрат. Обычный не подойдет, нужно будет брать спец-прибор для оффроада — реечный домкрат хайджек. Брендовый нормальный выйдет в 5000 рублей(фирмы hi-lift), если брать китайские, то можно взять за 2-3 тысячи рублей(фирмы Энкор, Матрикс, Сорокин-Инструмент и тп). Однако очень часто они ломаются, так что лично я предпочитаю не экономить и взять нормального американского «Джека».
Ну и не обязательные, но весьма улучшающие проходимость доработки. Самоблоки в мосты, чаще всего ставят в задний, хотя можно и в оба. Нужны для того, чтобы при вывешивании крутилось как можно больше колес. Межосевая блокировка у Нивы есть по умолчанию, но когда есть еще и межколесная — то проходимость будет выше. По деньгам — самоблоки Вал Рейсинг стоят в районе 9000 рублей. Установка либо сами, либо в сервисе(+2500 рублей).
Итак, подытожим, если решили «прокачаться» по полной:
— Резина 235/75/R15 — 30000 рублей с запаской
— Диски на 15″ — еще плюс 5000 руб.
— Резка арок — самостоятельно
— Лифтинг — 5000 рублей за лифт-комплект
— Передний силовой бампер — 25000
— Лебедка в него — 20000
-Задний бампер — 16000 (фирма OJ)
— Силовые пороги РИФ — 9500
— Экспедиционный багажник — 5-8 тысяч рублей
— Шноркель — либо сами(на материалы 1000, либо брать готовый комплект — 4000 руб.)
— Самоблоки — 10000 в задний мост
— Замена ГП на 4.3 — 12000 руб(с работой)
— Хайджек — 5000
— Защитные камуфляжные накидки на кресло 🙂 — 700 руб. штука на передние, 1400 — на заднее.
Итого: округляя 150 тысяч рублей
Капец, денег получается нужно угрохать )) Лучше пока просто резину обычную взять и далеко не заезжать)) Или вообще, сразу брать новую Ниву «Рысь-1», где все вышеперечисленное уже установлено по умолчанию.
❶ Как увеличить проходимость Нивы 🚩 как повысить проходимость нивы 🚩 Ремонт и сервис
Что ломалось и менялось
❶ как увеличить проходимость нивы
Даже такой признанный вездеход как «Нива» порой нуждается в доводке, чтобы его проходимость удовлетворяла владельца. Для этого увеличьте дорожный просвет автомобиля, который в базовой комплектации не слишком велик. Силовой подвес защитит кузов от повреждений при ударах и поможет поддомкратить автомобиль, если он все же застрянет.
Чтобы ничего не переделывать в ходовой части «Нивы», просто замените
и резину. В базе автомобиль оснащается не самым лучшим вариантом
, поскольку основной критерий при ее выборе – невысокая цена.
выбирайте широкую резину, с большим количеством ребер жесткости на протекторе. Желательно, чтобы по бокам были специальные ребра, которые называются грунтозацепы.
Если при этом нужно увеличить вылет колеса, поменяйте диски под типоразмеры шины, установите усиленную
, на двухрядные подшипники, а на ступицу подставки из специального сплава, которые и помогут увеличить вылет колеса.
При увеличении диаметра колес, поменяйте главные пары мостов, увеличивая
число. Рассчитать новое передаточное число просто – для этого найдите отношение нового диаметра колеса к старому и умножьте на исходное передаточное число. Из доступных вариантов главных пар, выберите комплект, ближайший по своим характеристикам.
Если увеличения клиренса «Нивы» за счет замены колес недостаточно, произведите лифт подвески автомобиля с помощью специальных проставок под ее элементы. Для этого приобретите лифт-комплект, который для передней подвески представляет собой набор шайб, устанавливающихся под пружину и верхний рычаг, при этом поменяйте местами рычаги поворотных кулаков, чтобы они могли нормально двигаться и не дотрагиваться до других элементов подвески. Для задней подвески предусмотрены специальные чашки под пружины, которые крепятся сверху, а снизу устанавливаются кронштейны, которые удлиняют амортизатор на 5 см.
Для защиты автомобиля от возможных повреждений установите на него силовой обвес. Как правило, он состоит из переднего и заднего бампера, «кенгурятника» и силовых порогов.
Подбирая усиленные бамперы, учитывайте возможность того, что придется поднимать на нем «Ниву» с помощью реечного домкрата. При подборе «кенгурятника» усчитывайте, что его основная функция не придание агрессивного внешнего вида, а зашита фар и радиатора. При поездке в лес, установите веткоотбойники, представляющие собой тросы, натянутые от «кенгурятника» для верхнего багажника. Они надежно защитят ветровое стекло.
Нива ваз 2131 “крокодил” – универсал повышенной проходимости
Типа, не накопил, зачем тогда из квартиры вылез. При этом притормаживающие перед каждой кочкой или ку том-вдруг няша поцарапается Старые джиперы-вариант, но их неушатанных все меньше и запчасти с обслугой все дороже. Есть шанс выиграть капиталку на полляма. Ну и пузотерочники – вполне здравый бы класс, чтобы в охотхозяйстве пересесть на местные уазы и нивы… если бы не российские дороги. Крок, с длинной базой и сильной подвеской их просто жрет и провоцирует ездить больше. Эта машина – настоящее открытие России для себя и семьи!
Что имеем. Нива стоковая 2007 года, куплена в 2009 у пенсионера за 220 тыр. Он ее побаивался, ездил только на дачу и хранил всю зиму в гараэе рядом с малолитражной городской Окой. Я Крока взял в 23 тык пробега, сейчас под 60. Кушает около 9-10 на трассе, может поменьше, может побольше, в зависимости от газа и ветра (аэродинамика не скоростная).
Отзыв владельца о проходимости
Здравствуйте уважаемые, хочу поделиться свои мнением и оставить свой отзыв об автомобиле ВАЗ 2121 Нива.На мой взгляд, эта самая удачная машинка с замечательной проходимостью и внешним видом изобретенная еще в том веке и выпускаемая до сегодняшних времен. Что, что, а у Нивы качество «проходимость» не отнять. По грязи, по горам, через брод, по бездорожью, зимой и летом прет как танк. Именно нива предназначено деревень, поселков городского типа, и маленьких провинциальных городков с плохим дорожным покровом, где важно не скорость, а проходимость. Машинка замечательна для романтиков, рыбаков, охотников, и просто нормальных людей, которые любят природу в труднодоступных местах.
Я с приятелем на его Ниве уезжая на рыбалку, много намотал километров по Уральским горам. Никогда не подводила в дороге, хотя после рыбалки требовала хорошенького ремонта.
Езда на Ниве по трассам, хорошим дорогам не очень комфортная. Хоть и разгоняется и скорость держит хорошо примерно 100 км. час но в салоне становится шумновато от работающей раздатки. Но в целом машина великолепна, от езды больше положительных эмоций, чем отрицательных.
Достоинства:
Высокий дорожный просвет. четыре ведущих колеса. Крепкие, надежные бампера. Легко найти запчасть
Недостатки:
На ВАЗе прекратили серийный выпуск. “Сверчки” в панели управления. Шумно в салоне при езде на большой скорости.
Подготовка Нивы к бездорожью своими руками
Лифт подвески
Модернизация Нивы 4х4 начинается с передней подвески. При проведении работ авто загоняется подъемник. Затем устанавливаются проставки пружины вверху и внизу. В процессе работы не лишним будет проведение обслуживания подвески – заменить амортизаторы с установкой удлинителей, поменять все резинотехнические элементы, отрегулировать положения отбойника. Чтобы в дальнейшем работа подвески не вызывала нареканий, можно обратиться в тюнинг-ателье, для проведения лифта.
тюнинг нивы 4×4 для бездорожья
Что касается задней подвески, то здесь устанавливают новые чашки под пружины, при этом придется несколько перенести крепления амортизаторов. Далее проводится усиление реактивных тяг при помощи наваривания на них усилителей из уголка или их сдваивания. В некоторых случаях проводиться доработка подвески путем установки дополнительного стабилизатора, хотя для этого и нужно переваривать некоторые элементы подвески.
Также во время тюнинга подвески, проводиться установка разрезной поперечной тяги, в которую установлена регулируемая муфта. Но после этого понадобиться регулировка развала-схождения задней подвески, поскольку при установке тюнинговой тяги ось может сместиться.
После переработки подвески вносить изменения придется в тормозную систему, сводящуюся к удлинению тормозных трубок.
После такого тюнинга Нива для рыбалки станет просто незаменимой, поскольку она будет способна проехать практически по любому бездорожью.
Технический тюнинг
Техническую сторону модернизации внедорожника можно разделить на несколько этапов. Владельцы этой модели авто, обычно разделяют работу на такие категории:
Тюнинг двигателя Нивы 4х4. В первую очередь, занимаются улучшением мотора на Ниве. Производят замену коленвала, цилиндров и поршневой системы. Это скажется на проходимости и скорости машины.
Чтобы сделать тюнинг подвески Нивы, применяется так называемый лифт. Он используется для увеличения клиренса и поднятия машины над землей. Как раз после этой процедуры и становится возможной установка колес увеличенного диаметра.
Использовать самодельный лифт не рекомендуется. Лучше купить заводские комплектующие или же обратиться в специализированную мастерскую. Мастера знакомы со всеми тонкостями своего дела, да и обойдется их работа не так уж и дорого.
Улучшение выносливости машины. Как ни странно, для этого лучше всего подойдут отечественные запчасти: по сравнению с иностранными, они прочнее и надежнее. Речь идет о деталях для усиления переднего и заднего приводов. Благодаря этому Нива станет более выносливой на бездорожье.
Подготовка к работам
Существует масса вариантов, как сделать тюнинг для бездорожья. В зависимости от финансовых ресурсов можно переработать автомобиль кардинально. Большинство автолюбителей не готовы тратить большие деньги на доработки и ограничиваются несколькими вариантами, позволяющими месить грязь комфортно и без ущерба для автомобиля. Серьезные работы, требующие изменения конструкции внедорожника, при этих вариантах исключаются. Не каждый может их себе позволить, а чаще всего сделать такое усовершенствование в условиях обычного гаража невозможно. Любой уважающий себя владелец, который хочет сделать подготовку Шевроле к бездорожью, приобретает для этих целей хорошую грязевую резину. Стоимость может быть разной и достигать нескольких десятков тысяч рублей за комплект.
Для Нивы Шевроле берут такой предельный допустимый размер покрышек.
Вариант на 15 дюймов будет предпочтительнее. Управляемость несколько снижается, но он показывает лучшие ходовые качества, и на рынке имеется много разных моделей. Выбирая грязевую резину, учтите, что для зимы она не годится, да и при езде по асфальту ее ресурс значительно снижается. Кроме того, вышеуказанные размеры можно поставить без лифтинга, установки расширителей арок и других доработок.
Следующий обязательный атрибут тюнинга – это шноркель. Стоимость варианта попроще не превышает полутора-двух тысяч рублей, есть модели и дороже. Некоторые автолюбители предпочитают сделать элемент своими руками. Главная задача шноркеля – не допустить попадания в двигатель песка, грязи и воды, предотвращая риск получения гидроудара. Конструктивно это труба воздухозаборника, которая выносится наружу, через неё воздух попадает в двигатель.
Для вида настоящего внедорожника Ниве Шевроле не обойтись без специального багажника, который называют экспедиционным. Кого-то устроит самодельный из подручных материалов, а кто-то приобретает готовый вариант. Стоимость такого багажника может быть разной: от нескольких тысяч рублей до пары десятков тысяч. Высокая цена объясняется лучшим качеством материалов, наличием креплений для установки противотуманных и дополнительных фар (так называемая «люстра»), антенн, домкрата реечного типа и др. приспособлений.
Чтобы покорять бездорожье, Ниве Шевроле понадобится надёжная и прочная защита днища и, в частности, двигателя. При езде на бездорожье никто не может гарантировать безопасность узлов и агрегатов под днищем. От толщины и ширины защиты автомобиля будет зависеть его надёжность. Использование стальных листов не рекомендуется из-за их большого веса. Для этих целей подходит дюралюминий толщиной до 5 мм. У заводских вариантов (стоимость до 15 000 рублей) есть все необходимые крепления, отверстия для вентиляции и технологического назначения.
По желанию можно установить на Ниву спереди кронштейн для лебедки, а сзади фаркоп.
Передняя или задняя лебедка всегда помогут вытащить автомобиль из любой грязи. Особенно это актуально для Нивы Шевроле, у которой даже штатные проушины для буксировки доставляют массу. Если фаркоп можно приобрести ориентировочно за несколько тысяч рублей, то лебёдка обойдется минимум в 15 000–20 000. Дополнительно можно приобрести усиленные амортизационные стойки. Без нагрузки более жёсткие пружины и удлиненные амортизаторы будут доставлять неудобства при движении, но клиренс увеличится на несколько сантиметров. А в условиях бездорожья каждый миллиметр становится решающим. Подобная модернизация может выполняться любым автовладельцем самостоятельно, удастся сэкономить.
Внешний тюнинг Нивы
Самый популярный способ придания изюминки внешнему виду внедорожника – установка силового обвеса. Разумеется, подходить к этому делу нужно ответственно и грамотно. Чаще всего на Ниву устанавливают кенгурин. Он придает машине более мощный и бесстрашный вид.
Кенгурин на Ниву может быть:
Таким образом, они еще и служат дополнительной «защитой» для вышеупомянутых деталей
При установке кенгурина, крайне важно выбрать надежный силовой бампер. Часто заводские бампера имеют толщину всего 3–4 мм
Более прочные образцы, в основном, делаются на заказ. В этом случае лучше потратиться, в пользу более надежного варианта. Чтобы впоследствии не попасть впросак.
Помимо кенгурятников, на Ниву часто устанавливают хромированные боковые подножки, а также экспедиционные багажники. Последняя вещь – настоящая находка для любителей экстрима и быстрой езды. Вы можете прокатить друзей с ветерком на крыше в жаркую летнюю или весеннюю погоду (только не забудьте приварить к каркасу лестницу). К тому же, багажник можно использовать для транспортировки удочек, лопаты или вещей, которые не помещаются в автомобиль.
Дополнительные элементы тюнинга:
Автомобиль для охотников и рыбаков
Если импортный джип жалко топить в болоте и царапать о кусты, то это не означает, что нужно пересаживаться на квадроцикл или становиться пешим туристом, рыбаком, охотником и так далее. Нива – отличный вариант – недорогой, проходимый, а при желании еще и комфортный, и даже симпатичный. Именно поэтому Ниву можно встретить в лесу чаще других машин.
Запчасти на ВАЗ стоят дешевле, чем на любые другие автомобили. Данный факт частично оправдывает недостаточную надежность отечественных машин. Но если за Нивой смотреть, то вероятность отказа в самый неподходящий момент ничтожно мала. Даже если постигнет какая-то поломка, то, скорее всего, ее можно будет устранить прямо на месте.
Интересное видео: отчет о тюнинге Нивы
Варианты тюнинга полноприводного автомобиля Нивы Шевроле
Практика тюнинга автомобилей марки Шевроле
Увлечение тюнингом отечественных (советских и российских) автомобилей
Тюнинг салона Нива 4х4
Разделавшись с внешним видом и техническими параметрами машины, не забудьте уделить такое же внимание «внутреннему миру» своей Нивы. Ведь тюнинг салона – тоже важный и не менее трудоемкий процесс
Салон отечественного внедорожника имеет следующие слабые места:
Первая проблема – шумоизоляция – как известно, многим автолюбителям, присутствует в большинстве моделей отечественного автопрома. На Ниве она решается монтажом специального комплекта Noisebuster, который устанавливается под обшивку салона.
Элементы салона, такие как ручки, зеркала, передняя панель и прочие легко заменяются на более привлекательные аналоги. Все эти детали можно найти на рынке автозапчастей. Замена элементов салона придаст «внутреннему миру» Нивы вида иномарки.
Также владельцы Нивы довольно часто прибегают к процедуре перетяжки салона. Этот процесс улучшения внешнего вида наиболее, как правило, стоит на первом месте в тюнинге салона. Перетяжка салона способна кардинально изменить ваше представление о том, каким может быть ваше авто внутри.
Традиционные доработки Нивы
Если вы хотите, чтобы ваша старушка Нива могла показать хвост на бездорожье более технологичным и современным иностранным джипам, ее нужно немного модернизировать. Подвеска должна быть еще выше, чтобы без проблем переезжать упавшие деревья и не садиться на пузо в грязи. Задрать машину помогут специальные тюнинговые пружины и амортизаторы, а также диски большего радиуса на высокопрофильной резине. Для установки таких колес, скорее всего, придется разрезать арки и подкрылки.
Для защиты кузова от нежелательных контактов с камнями и деревьями понадобятся усиленные бампера, пороги и так называемый «кенгурятник». Мощные пороги не только прикроют кузов по бокам, но и помогут поддомкратить застрявший в грязи автомобиль. Не обойтись и без лебедки – важнейшего устройства при вытаскивании машины из какого-нибудь болота. Для преодоления глубоких бродов полезно будет обзавестись шноркелем и тщательно произвести гидроизоляцию проводки.
Тюнинг автомобилей ВАЗ 2121 предусматривает и улучшение тяговых характеристик – большие колеса с мощным протектором тяжелее вращать двигателю. Чтобы уменьшить нагрузку, можно заменить главную пару трансмиссии на более «короткую», к примеру, от ВАЗ 2102. Добавить мощности мотору поможет доработки ГБЦ и выхлопной системы 4-2-1.
Головку блока отшлифовать, чтобы увеличить степень сжатия, расточить впускные каналы и установить «злой» распредвал с разрезной шестерней. Если двигатель инжекторный, можно также добавить улучшенную прошивку ЭБУ, 54-миллиметровый дроссель и модифицированный ресивер.
Тюнинг Chevrolet Niva для бездорожья. Делаем из нее полноценный внедорожник
Экстерьер и интерьер
После подвески можно перейти к внешнему тюнингу Нива 4х4. Чтобы повысить защищенность кузова и его функциональность, сначала подбираем силовой обвес 4х4. В комплект такого обвеса входят усиленные бамперы, способные выдерживать большие ударные нагрузки, кенгурятник, защитные пороги, расширители арок, защита днища. Не лишней будет установка лебедки и шноркеля. Для повышения функциональности на крышу устанавливаем экспедиционный багажник.
Тюнинг кузова Нива включает также покраску его в защитные цвета. Раскраска Нивы 4х4 может быть самой разной, но лучше всего для авто, предназначенного для бездорожья, подойдет армейский стиль. Хотя это и не обязательно, проводя тюнинг белой Нивы, чтобы не возникло потребности в перерегистрации авто из-за измененного окраса, лучше оставить «родную» краску.
В процессе работ с кузовом можно провести и тюнинг оптики Нивы 4х4 – установить дополнительное световое оборудование, а также доработать штатное.
Далее делается тюнинг салона Нива 4х4. Здесь все работы сводятся к замене обивки, обшивке сидений, установке дополнительного оборудования – еще одного отопителя салона, всевозможных датчиков и контролеров. А далее остается лишь украсить переднюю панель накладками и подсветкой приборной доски.
Лифтинг подвески
Усиленные амортизационные стойки и колеса большего радиуса не смогут увеличить дорожный просвет для преодоления серьезных препятствий. В этом плане лифтинг незаменим. Помимо высокого клиренса, можно получить:
Для лифтинга Нивы Шевроле продаются специальные готовые комплекты. Их стоимость разная и может составлять до сотни тысяч рублей. Но есть у лифта подвески и недостатки. Главный минус – это сокращение срока службы автомобиля и снижение управляемости на дороге (заваливается на поворотах). Из-за более высокой нагрузки ресурс трансмиссии и элементов подвески также сокращается. Поэтому если машина будет использоваться по бездорожью не каждый день, то делать лифтинг не рекомендуется.
Учитывая, что продаются специальные комплекты, провести эту операцию можно своими руками
Но важно соблюдать инструкции. В противном случае велик риск испортить подвеску окончательно
Стандартный комплект для лифтинга состоит из следующих элементов.
В готовом комплекте уже есть всё, что нужно. Если делать самодельный лифтинг, то потребуется заказывать проставки для увеличения клиренса Нива Шевроле.
Все дальнейшие действия можно выполнить при помощи двух хороших домкратов.
Лифтинг подвески Нивы Шевроле спереди
Вкратце инструкция по самостоятельным работам выглядит так.
Таким же способом осуществляется лифтование другой стороны. После работ с передней частью необходимо сделать развал/схождение.
Внедорожные функции
Для преодоления бездорожья Niva Chevrolet использует:
прежде всего, возможности полного привода. Водитель для преодоления тяжелого бездорожья может включить пониженную передачу, тем самым направив крутящий момент на тяговые возможности автомобиля.
заводская система полного привода отчасти несовершенна, из-за этого некоторые проводят ее модернизацию. Основные узлы и агрегаты заменяют аналогичными, но с усиленным ресурсом. В редких случаях меняют всю систему на более надежную и качественную (очень трудоемкий процесс);
короткая база и небольшие свесы. Геометрическая проходимость является важнейшим фактором при преодолении бездорожья. В этом плане Niva Chevrolet уступает лишь классической Ниве. Обладая короткой длиной кузова, в сочетании с небольшими свесами, автомобиль может с легкостью преодолевать крутые подъемы недоступные для обычного транспорта. Базу автомобиля изменить нельзя, а вот свесы изменяют установкой иных порогов и накладок, тем самым увеличивая «бездорожные» возможности;
высокий дорожный просвет
Этот показатель составляет 205 мм, что также в немаловажной степени способствует проходимости модели. Увеличение дорожного просвета положительно скажется на проходимости, но в условиях поездок по трассе автомобиль потеряет устойчивость и приобретет чрезмерную «парусность» на дорожном полотне.
Возможно вам также будет интересно узнать о том, как подобрать задний дворник Шевроле Нива.
А вот как подобрать органайзер в багажник автомобиля, рассказывается в данной статье.
На фото- тюнинг Нивы Шевроле для бездорожья:
В целом автомобиль оснащен необходимым минимальным набором для преодоления бездорожья. Основные функции проработаны и за годы эксплуатации Niva Chevrolet доказала что при отсутствии хороших дорог способна на многое.
Однако для экстремального вождения этого недостаточно и любители бездорожья зачастую дополняют заводской набор различными аксессуарами.
На видео- тюнинг Нивы Шевроле для бездорожья:
Нива с открытым верхом
Из всех советских машин, самая популярная за границей считалась именно Нива. Это абсолютно самостоятельная разработка тольяттинцев, и ни с какого Фиата или Опеля ее не копировали. Нива была дешевле своих конкурентов, и даже в сытой Западной Европе ее продажи имели значительные объемы.
Продвигая советский автопром на экспорт, ВАЗ предлагал Ниву в различных вариантах, которые на внутренний рынок не поставлялись. Это были:
Эти машины могут стать образцами для тюнинга.
Специального кабрио-кузова не было. Его изготавливали путем отрезания задней половины крыши и усиления передней части в соответствии с требованиями безопасности. Под капотами у таких машин были как штатные моторы, так и дизельные (Рено). Впрочем, за все время было выпущено не более тысячи кабриолетов.
Тюнингом Нивы в свое время занималось и немецкое ателье GWS, которое создало на ее базе модель Lada Niva Cabrio. Крыши у нее не было совсем, для защиты сверху установили каркас, сваренный из труб. Сзади изменили крышку багажника, а фонари вынесли на бампер. Отечественные владельцы Нив были бы счастливы, если бы в их машинах находились такие же классные анатомические кресла, как у Cabrio.
Еще один заграничный вариант, произведенный для немецкого рынка, – Niva Kosak. И снова лимитированная версия – всего 200 экземпляров. Машина выпускалась как в открытом, так и в закрытом варианте. Данную серию сразу можно было узнать по брутальному обвесу из черного пластика, на котором крупными буквами выдавлена марка NIVA.
В 85-90 году Дойче Лада продавала кабриолеты Нива в двух бюджетных вариантах Cabrio UT и Cabrio L. Первый вариант представлял собой двухместный кабриолет (без задних сидений). За доплату к этой модели предлагался пластиковый кунг, закрывавший заднюю часть, отделенную перегородкой.
У версии L задние сидения имелись, а от обычной Нивы на вид она отличалась только отсутствием крыши. Между средними стойками находилась дуга безопасности, а передние фары оснащались омывателями фар. Какая-то часть таких машин потом попала назад в Россию.
Голландский импортер поставлял в страны Бенилюкса модификацию кабриолета под названием Lada Niva Savanne. По сути это были те же «немецкие» Кабрио, которые потом направлялись на разные рынки, где тюнинговались в соответствии с местными нравами. Эти машины любили использовать для выезда на природу, для охоты и рыбалки и другого активного отдыха.
Еще были Английские (Cossack) и Канадские Нивы-кабриолеты. В Европе также продавалась Нива Калифорния с «панорамной» крышей, где ее роль играл матерчатый люк. Данная модель обходилась существенно дешевле полноценного кабриолета, но тоже давала ощущение открытого неба.
Конечно, автолюбители способны и на более изощренные способы модернизации Нивы 4×4, но все их охватить в одной статье вряд ли удастся. Удачи вам на дорогах и знайте, что для настоящего автомобилиста нерешаемых задач по улучшении своей машины просто не существует!