Как повысить проходимость шевроле нивы

Chevrolet Niva ЕНОТ › Бортжурнал › Тюним Ниву (Повышение надежности и проходимости)

По многочисленным просьбам трудящихся выкладываю таки статью об адекватных аналогах замены Нивских агрегатов на более надежные. Эта информация проверена конкретно моим опытом и на моем автомобиле (с моим режимом эксплуатации). Во избежание споров, сразу скажу, что это всего лишь мое скромное мнение, моя точка зрения. И эти сведения не являются абсолютными. Если кто-то может как-то подправить, дополнить или оспорить сей список, вэлком в комментарии. Буду только благодарен.

1 – Рулевая
Маятниковый рычаг следует ставить на подшипниках (родной идет на втулках).
Рулевые наконечники и тяги можно ставить Lemforder (20069 02 — внутренний, 11635 02 — наружный). Хотя родные тоже не являются совсем уж ущербными, вылетает чаще маятник. Есть еще вариант усиленных тяг от Мастер-Нива, если сомневаетесь в запасе прочности родных.
Поперечная рулевая тяга AS Metal (1.2299.06.05.70)

2 – Шаровые
Можно ставить комплект усиленных от ТРЕК-ЧЕМПИОН с увеличенным углом качения (я поставил пока что норм 35тыс ада уже прошли).
Так же есть вариант от Lemforder (12443 01 — верхняя, 35043 01 — нижняя).

3 – Тормоза
Диски (08.3939.10) и барабаны (14.7078.10) можно поставить Brembo (мой выбор).
Можно собирать систему и на ATE (диск 24.0112-0130.1, барабан чугунный 24.0225-0004.1).
Цилиндры ATE (24.3220-1102.3 зад, и главный 24.2120-0803.3),
Pilenga (CC — P 2121, CC — P 2122). И те и другие живут значительно дольше родных 5-очных.
Шланги TRW (PHD 263, PHD 264, PHB 152, PHB 184).

4 – Сцепление
Гидропривод ATE (24.2419-1101.3 — главный цил, 24.2519-0505.3 — рабочий цил).
Комплект Craft Tech или Керамический тюнинговый комплект для шнивы.
Выжимной лучше ставить металлический (родной пластик).

6 — Термостат:
819 913 — Valeo, C.599.83 — Behr, 3336.83 — Wahler

7 – Сатртер
TRW — LRS00286

8 – Передний мост
Есть хороший вариант замены РПМ от Val-Racing (NP-GFA444-VR)
Можно так же поставить стальной чулок или на крайний случай стальную крышку (слабое место).
Шрусы довольно неплохие предлагает Trialli (внутр G0435 и G0434), наружные Pilenga (CV-P 1002 K).
Рекомендуется поставить блокировку Val-Racing или Блокка.

9 – Задний мост
РЗМ от Val-racing (NP-GRA444)
И от них же усиленные разгруженные полуоси.
Блокировки все те же, что и вперед.

10 – Ступицы
Нерегулируемые от Iveco (родные полное Г из пластилина)

11 – Подшипники
Раздатка:
Подшипник вед вала (передний):
SKF: 615722
INA/FAG: 511242B
Подшипник вед вала (задний):
SKF: 6306 N, (6306NR)
INA/FAG: 6306N
Рекомендация установить подрамник РК!

Подшипники дифференциала:
SKF:6305
INA/FAG: 6305
SNR: 6305
Подшипник вала привода переднего моста
SKF:6209 N, (6209 NR)
INA/FAG: 6209N
SNR: 6209N
Подшипник вала привода заднего моста
SKF: 6209, (6209Z)
INA/FAG: 6209
SNR: 6209

12 – Карданы
Белкард на перед и зад (одинаковые)

По доработке двигателя и КПП будет отдельная статья. Надеюсь, помог чем мог))

Источник

Как увеличить проходимость Нивы Шевроле — клиренс решает

Краткая заметка для тех, кто уже полазил по грязи на Шевике и понял, что это неплохой внедорожник, однако его проходимость нужно увеличивать. На самом деле тут не хватает многого, но самое главное, чего не шватает Шевику — это клиренса. И его нужно увеличивать однозначно, а уж вслед за ним идут менее значимые доработки.

Клиренс — просто печаль-беда. Посадить на мосты Шевика в грязи — раз плюнуть. Сам сажал за последний год 3 раза — два летом и один — весной, посадил на слежавшийся снег. Когда едешь по грязи и там присутствует колея хотя бы от Уазов, то на Шевике приходится ехать одним колесом по колее, а вторым жидкой грязи между колеями, либо, если есть возможность — пускать одну колеину между колесами.

(На фото — подготовленная Нива Шевроле на резине Я-569 «Медведь» размером 235/75R15, лифт под резину, защита двигателя, штатный пластиковый бампер заменен на силовой)

Клиренс можно увеличить установкой грязевой резины большего диаметра, оптимально для Шевика — 235/75/R15, по сравнению с максимальными колесами для стока 215/75/R15 прирост в клиренсе будет всего 1.5 см. Так мало — скажете вы? Отнюдь, полтора сантиметра порой решают, сядете ли вы на мосты или проедете, притираясь брюхом по грунту. Однако установка резины большего диаметра создает нагрузку на все узлы подвески, поэтому требуется авто дорабатывать — резать арки, чтобы колеса при повороте не цеплялись и на свесах тоже вели себя нормально.

Более подробно почитать о подготовке авто под 235-ые колеса можно почитать вот тут.

Итак, колеса поставили, машина стала повыше. Тянуть она станет еще хуже, поэтому, чтобы облегчить работу двигателю, нужно снизить общую массу колеса. Сделать это можно двумя способами. Первый — ставить резину легкую. Например — Контайр Экспедишн в размере 235/75/15 весит на 10 процентов легче баллона Кордиант Оффроада. Ну и второе — меняем диски. Штамповка, конечно, хорошо — дешево и сердито. Однако она весит тонну, а можно поставить кованые диски (они будут легче штамповки на 30-40 процентов). Вот и получится, что колесо большого диаметра с легкой резиной на ковке будет весить столько же, сколько колесо меньшего диаметра с тяжелой резиной и на штампованных дисков.

Так что если вы видите Ниву Шевроле с зубастой резиной на кованых дисках (чаще всего это ВСМПО), то знайте — владелец авто шарит и снижает нагрузку на трансмиссию авто с помощью снижения веса колеса.

Если вы видите на дороге Шевик без родного пластикового бампера — значит штатный хозяину мешался и он его снял, поскольку большие колеса при вывороте руля максимально вбок цепляются за бампер. А потому вариант — его убрать и поставить вместо него силовой, который имеет срезанную форму треугольника как раз-таки для установки больших колес, чтобы при вывороте руля они не цеплялись. Ну и само собой, предназначение силовика — таранить небольшие деревца при зарубах на бездорожье.

Продолжаем )) Проходимая Нива Шевроле — это всегда зубастые колеса. Зубья нужны для того, чтобы они копали жидкую грязь и докапывались до твердого грунта и машина бы выезжала. Также следует обратить внимание, чтобы резина была с боковыми грунтозацепами — выходить из колеи будет проще, а это для Шевика — приоритетная задача, уметь вылезать из колеи Шеви должен уметь обязательно, поскольку в большинстве случаев ехать по чужой колее просто нереально. А если попал в такую колею — сразу сядешь на мосты, ибо дорожный просвет тут печальный. Из зубастых колес Кордиан Оффроад (они потяжелее), Контайр Экспедишн (полегче), а также импортные — Гудрич, Кумхо и Ханкук.

О смене главных пар говорить не буду, итак понятно, что большие колеса снижают динамику и по трассе ехать становится не комфортно.

Итак — просвет мы увеличили, резину зубастую поставили. Что еще? Межосевая блокировка есть и она очень часто выручает. Однако бывают моменты, когда и её недостаточно. Очень часто в засадах крутится всего 2 колеса — одно на переднем мосту, второе — на заднем (это при включенной блокировке). Вот крутилось бы еще одно и машина бы выехала. Чтобы крутилось третье колесо — нужна межколесная блокировка или так называемый самоблок. Ставим в задний мост и проходимость увеличивается еще сильнее. Подробнее почитать о блокировках и самоблоках.

Ну и самое главное — проходимость Нивы Шевроле напрямую зависит от скилла водителя. Поэтому чаще выезжайте покататься, пробуйте разные варианты расположения машины на бездорожье, чтобы были буераки и сильные наклоны. Со временем вы научитесь находить оптимальные маршруты движения авто по бездорожью, ловко пускать колеса только по единственному правильному пути, научитесь определять, какие «засады» проходить внатяг, а какие «тапку в пол». Недаром Нива и Нива Шевроле считаются отличными внедорожниками, при умелом пользовании и опыте можно проехать даже дальше, чем Уаз.

Подведем итоги. Для увеличения проходимости вашего Шевика в первую очередь вам нужно обязательно увеличить клиренс — делается это с помощью установки резины большого диаметра (оптимал 235/75/15), однако чтобы поставить такую резину, придется либо резать арки, либо делать лифт хотя бы 5 см. Для новых машин — лифт, для старых — резка. А можно сделать и то и другое вместе. Если же вы ездите в места, где правила диктуют Уралы, то тогда Шеви — не ваш выбор, ибо даже при всех доработках максимально можно поставить колеса 29″. А вложений будет прилично. А вот на Уаз можно впендюрить уже 31-33 и даже 35″ (тут уже тотальные доработки) и просвет будет на порядок выше. Думайте, решайте ))

Источник

Нива Шевроле: тюнинг для повышения проходимости автомобиля

Содержание

Сегодня практически не встретить в продаже автомобили, подготовленные для серьезного бездорожья. Выходом из сложившейся ситуации становится самостоятельное проведение тюнинга, для чего нужно сначала подобрать наиболее подходящий автомобиль в качестве базы. Нива Шевроле тюнинг для бездорожья проводится довольно часто. Это связано с тем, что подобный автомобиль имеет относительно невысокую стоимость, изначально имеет повышенную проходимость. Рассмотрим особенности того, как провести модернизацию этого автомобиля для его подготовки к серьезному бездорожью.

Проведение чип-тюнинга установленного мотора

О тюнинге двигателя можно говорить довольно много, так как существует просто огромное количество способов повышения мощности. Отметим, что проходимость автомобиля во многом зависит от тяги установленного мотора. Наиболее простой способ повышения мощности заключается в выполнении чип-тюнинга.

Рассматривая чип-тюнинг Шевроле Нивы, отметим нижеприведенные моменты:

Врезка: Важно: Как показывает практика, при условии хорошего состояния двигателя и правильного проведения чип-тюнинга есть возможность повысить показатель мощности примерно на 15%. При этом на работу уйдет всего около часа, затраты минимальные.

Установка колесных и бортовых редукторов

Если говорит о модернизации автомобиля с целью существенного повышения проходимости, то следует уделить внимание возможности установки колесных и бортовых редукторов. Подобного рода модернизация позволяет:

В продаже можно встретить варианты исполнения колесных редукторов, которые обладают дополнительной функцией подкачки колес. Во время движения по серьезному бездорожью она может быть не лишней.

Бортовые редуктора во много пользуется большой популярностью по причине того, что позволяют проводить установку больших мягких покрышек, которые могут пригодится при движении по глубокому снегу или заболоченной местности. Именно поэтому подобная доработка проводится для существенного повышения проходимости транспортного средства.

Другие доработки по увеличению проходимости Нивы

Проводятся и другие доработки автомобиля для того, чтобы повысить проходимость. Примером назовем нижеприведенную информацию:

Распространенным заблуждением назовем то, что обычные доработки автомобиля позволять сделать с него настоящую амфибию. Некоторые рекомендации, которые пользуются большое популярностью, не могут повысить защиту транспортного средства от воды до нужного уровня:

Для того чтобы можно было смело переезжать брод нужно проводить более серьезную подготовку автомобиля.

Гидроподготовка Шевроле Нивы: основные моменты

Использование автомобиля для преодоления бродов возможно только при его тщательной подготовке к подобной задаче. Примером назовем нижеприведенную информацию:

Конечно, можно провести полную изоляцию салона, но это непременно приведет к повышению веса автомобиля.

Рассматривая тюнинг Шевроле Нивы, следует уделять внимание и наружному обвесу. Декоративные накладки никак не повлияют на защиту кузова от механического воздействия, но вот некоторый обвес просто необходим. Примером назовем усиленный бампер с площадкой для установки лебедки. При изготовлении усиленного бампера достаточно часто применяется несколько миллиметровая сталь. Многие проводят установку защиты картера и трансмиссии, что просто необходимо в случае преодоления сложных участков бездорожья.

Комментарии специалистов

Слава. Проводил повышение дорожного просвета и установку мягкой резины, которая позволила ездить по снегу. Сразу скажу – покупал Ниву исключительно для поездок по серьезному бездорожью. Поэтому все проводимые модернизации потом не позволили использовать автомобиль не обычных дорогах. В остальном, можно сделать авто с колоссальной проходимостью, все зависит от капитала и желаний.

Женя. Хороших автомобилей отечественного происхождения не так много, сначала смотрел на Ниву ВАЗа, но потом решил попробовать Шевроле. По началу был разочарован. Все новшества на практике оказались лишь декоративными доработками. Хорошо, что досталась дешево, так как работы по увеличению проходимости было очень много.

Виктор. Провел установку новой подвески, колес большого диаметра и с массивным протектором. В общем, что касается подвески, то здесь можно поступить по-разному. Только вот без мощного двигателя все эти доработки как-то не ощутимы. Поэтому если уже делать Ниву, то придется переделывать практически все.

Подводим итоги

Частой проблемой можно назвать то, что начиная делать тюнинг, владелец Нивы не может правильно распорядится своим бюджетом. Поэтому многие специалисты рекомендуют проводить работы поэтапно, предварительно продумав их. Только выполняя тюнинг по мере надобности можно довести автомобиль до ума и сделать его комфортным. Некоторые начинают сразу ставить различные аксессуары, которые только с виду делают автомобиль внедорожником. Во многих случаях лебедка лишь дополнительные затраты, так как она не применяется.

Источник

❶ Как увеличить проходимость Нивы 🚩 как повысить проходимость нивы 🚩 Ремонт и сервис

❶ как увеличить проходимость нивы

Даже такой признанный вездеход как «Нива» порой нуждается в доводке, чтобы его проходимость удовлетворяла владельца. Для этого увеличьте дорожный просвет автомобиля, который в базовой комплектации не слишком велик. Силовой подвес защитит кузов от повреждений при ударах и поможет поддомкратить автомобиль, если он все же застрянет.

Чтобы ничего не переделывать в ходовой части «Нивы», просто замените

и резину. В базе автомобиль оснащается не самым лучшим вариантом

, поскольку основной критерий при ее выборе – невысокая цена.

выбирайте широкую резину, с большим количеством ребер жесткости на протекторе. Желательно, чтобы по бокам были специальные ребра, которые называются грунтозацепы.

Если при этом нужно увеличить вылет колеса, поменяйте диски под типоразмеры шины, установите усиленную

, на двухрядные подшипники, а на ступицу подставки из специального сплава, которые и помогут увеличить вылет колеса.

При увеличении диаметра колес, поменяйте главные пары мостов, увеличивая

число. Рассчитать новое передаточное число просто – для этого найдите отношение нового диаметра колеса к старому и умножьте на исходное передаточное число. Из доступных вариантов главных пар, выберите комплект, ближайший по своим характеристикам.

Если увеличения клиренса «Нивы» за счет замены колес недостаточно, произведите лифт подвески автомобиля с помощью специальных проставок под ее элементы. Для этого приобретите лифт-комплект, который для передней подвески представляет собой набор шайб, устанавливающихся под пружину и верхний рычаг, при этом поменяйте местами рычаги поворотных кулаков, чтобы они могли нормально двигаться и не дотрагиваться до других элементов подвески. Для задней подвески предусмотрены специальные чашки под пружины, которые крепятся сверху, а снизу устанавливаются кронштейны, которые удлиняют амортизатор на 5 см.

Для защиты автомобиля от возможных повреждений установите на него силовой обвес. Как правило, он состоит из переднего и заднего бампера, «кенгурятника» и силовых порогов.
Подбирая усиленные бамперы, учитывайте возможность того, что придется поднимать на нем «Ниву» с помощью реечного домкрата. При подборе «кенгурятника» усчитывайте, что его основная функция не придание агрессивного внешнего вида, а зашита фар и радиатора. При поездке в лес, установите веткоотбойники, представляющие собой тросы, натянутые от «кенгурятника» для верхнего багажника. Они надежно защитят ветровое стекло.

Как увеличить проходимость шевроле нивы

Автомобиль можно поднять самыми разными способами, увеличив дорожный просвет на 9-10 см. По нижней точке РЗМ клиренс может составлять 25 см, а по линии порога — 44,5 см. Чаще всего лифтинг заказывают в СТО, но процедуру можно выполнить своими руками. Существуют специальные лифт-комплекты, которые позволяют произвести работы самостоятельно, но для этого придется потрудиться.

При увеличении клиренса необходимо соблюдать все правила процедуры лифтинга и вносить изменения в другие системы Шевроле Нивы. При отсутствии комплексного подхода можно получить высокий автомобиль непригодный к эксплуатации. Несоблюдение технического регламента приводит к снижению надежности и потере курсовой устойчивости машины. Из строя, в первую очередь, выходят амортизаторы, ступичные подшипники и передние ШРУСы, что приводит к частым ремонтам ходовой.

Амортизаторы для лифта можно использовать разные, в том числе от Mitsubishi Pajero, Monroe, ГАЗели или их аналоги, главное, чтобы они были не хуже оригинальных. Шевроле Ниву необходимо защищать от попадания через сапуны воды в редукторы. Эта проблема решается путем вывода трубки вентиляции картеров редукторов на относительно недоступную для воды высоту. Для этого с сапуна снимают колпачок, вставляют подходящий по диаметру шланг, затягивают соединение хомутом и поднимают шланг под капот.

Когда нужна модернизация

Чем выше и «тяговитее» автомобиль, тем проще и комфортнее преодолевать самые разные препятствия в условиях плохих дорог или вообще их отсутствия. Нива Шевроле уже с завода наделена внедорожными качествами. Но всегда есть такие места, куда без дополнительной модернизации лучше не заезжать.

Кроме повышения внедорожных качеств, каждый владелец авто стремится придать своему железному коню уникальный внешний вид. Зачастую встречаются очень неординарные экземпляры с тюнингом для бездорожья. Из минусов внедорожной модернизации Нивы отмечается высокая стоимость таких работ. В отдельных случаях цена доработок может сравняться с самим автомобилем. Кроме того, некоторые элементы, например, кенгурины, требуют разрешения ГИБДД на установку.

Лифт задней подвески

Чтобы увеличить дорожный просвет в задней части Нивы, придется использовать сварку. Сначала следует поддомкратить машину, демонтировать колеса, амортизаторы и пружины. После этого придется выполнить такие операции:

Остается поставить колеса и опустить автомобиль на землю. При сильном лифтинге нужно поставить удлиненный тормозной шланг заднего контура и прокачать тормоза.

Лифт передней подвески

Для увеличения дорожного просвета нужно выполнить следующие действия:

Совет: стянуть деталь скрутками из стальной проволоки. Однако такой способ опасен. Стяжка может раскрутиться или лопнуть, после чего пружина резко распрямится и может нанести травмы или повредить крыло.

На этом первая часть процедуры закончена.

Лифтинг шевроле нивы своими руками

Работу начинают с передней части подвески, устанавливая направленные шайбы под нижнюю площадку пружины, создавая при этом необходимый угол. Под верхний рычаг устанавливают дополнительную проставочную шайбу для снижения нагрузки. Рычаги поворотных кулаков меняют местами, поэтому наконечники рулевых тяг идут сверху вниз.

Тюнинг задней части подвески проводится путем крепления на стандартных болтах новых чашек задних пружин. Для переноса точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 см устанавливают кронштейны. Верхние штанги заднего моста удлиняют или делают их регулируемыми. Затем усиливают или сдваивают реактивные тяги заднего моста, инсталлируют предварительно подогнанный под конкретный автомобиль стабилизатор заднего моста.

Для самостоятельного увеличения клиренса существуют разнообразные виды лифтинг-комплектов. По мнению многих автовладельцев, одним из наиболее удачных комплектов является изготовленный в заводских условиях лифтинг-комплект российского клуба «Коровка». Лифтованная Шевроле Нива в таком варианте хорошо управляема как на шоссе, так и в условиях полного бездорожья.

Преимущества и недостатки

Установка лифт-комплекта неоднозначно сказывается на ходовых качествах машины. К достоинствам этой разновидности тюнинга можно отнести:

Однако лифт подвески оказывает не только положительное влияние на характеристики Нивы Шевроле.

Изменение заводской конструкции проявляется в виде следующих недостатков:

Совет: лифт подвески улучшает проходимость по грунтовке и ухудшает поведение машины на скорости. Поэтому увеличивать дорожный просвет имеет смысл лишь при регулярной эксплуатации Нивы на грунтовке, в грязи или песке.

Способы лифтинга

Существует несколько путей увеличения дорожного просвета:

Установка колес с большим внешним радиусом. В этом случае мастера сталкиваются с ограничением — слишком большие шины не помещаются в колесные арки. Приходится расширять их или выносить колесо за пределы авто, устанавливая удлиненные ступицы.

Монтаж проставок. Данный метод позволяет слегка приподнять кузов и не требует больших трудозатрат.

Установка увеличенных пружин. Этот способ дороже, но позволяет добиться большей высоты подъема кузова.

Установка колесных редукторов на заднюю ось. Эти детали позволяют опустить ступицы вниз и увеличить расстояние от моста до земли.

Смещение вниз передней балки. Для этого придется приварить специальные крепления на лонжероны и установить удлиненные рычаги.

Установка удлиненных пружин и проставок под шаровые опоры. Простой и недорогой способ сильно увеличить клиренс.

Установка лебедки

Это незаменимый атрибут каждого внедорожника. С ней авто выедет из любой грязи. Главное, чтобы было дерево или какой-нибудь другой устойчивый предмет, к которому можно подвести трос лебёдки. Поэтому если машина преимущественно используется для бездорожья, лебёдка – крайне необходимый элемент.

На Шевроле чаще всего ставится лебёдка электрического типа. Кронштейн может устанавливаться при наличии штатного бампера на усиленный бампер (кенгурин) или на специальную платформу, которую можно демонтировать при необходимости. Чаще всего используется первый и второй вариант.

Установка лебёдки несложная и может выполняться своими руками.

Далее остаётся закрепить устройство на кронштейне, подключить к бортовой сети и провести проверку на работоспособность. После установки остаётся сделать прорезь для троса в бампере. Если лебёдка устанавливается на усиленный бампер – это ещё проще, ничего скрывать не нужно.

Нива Шевроле стала настоящим народным автомобилем благодаря своей надёжности и неприхотливости в обслуживании и ремонте. Для сельской местности это очень хороший вариант, относительно комфортный и с хорошей проходимостью. Не обошлось и без недостатков. Главные минусы – слишком слабый для такого веса двигатель и отсутствие рамы, а последний фактор приводит к снижению долговечности деталей кузова.

Установка элементов внедорожного тюнинга

Вариантов модернизации Нивы Шевроле для бездорожья довольно много. Для повышения проходимости будет достаточно нескольких основных способов.

Шноркель на ниву шевроле

Если автомобиль в повседневной эксплуатации передвигается по пыльной грунтовке или периодически преодолевает водные преграды, то шноркель будет полезен. Кроме защиты силового агрегата от попадания воды и последующего гидроудара, этот элемент выполняет ряд других полезных функций:

Шноркель многие покупают в магазине, а можно его сделать своими руками – кого как больше устраивает. Если выбрать девайс, изготовленный авторитетной фирмой, получите качественное изделие, которое прослужит не один год. Купить шноркель – половина дела, нужно ещё правильно его установить. В комплекте фабричного элемента всегда есть подробная инструкция.

На Ниве Шевроле шноркель чаще устанавливается с левой стороны. Кроме обычных инструментов, может понадобиться дрель со сверлами, электролобзик, силиконовый герметик. Процесс установки шноркеля выглядит следующим образом.

Дальше остаётся смонтировать шноркель на Chevrolet Niva согласно инструкции. Ничего сложного в этой процедуре нет. И совсем не обязательно обращаться с этим вопросом к специалистам. Можно сделать все своими руками и сэкономить пару тысяч рублей.

Источник