Как включить печку в ниве 2121

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › О! Тёпленькая пошла! Правильное отопление в Ниву

После очередной покатушки, промочил и следовательно застудил ноги в Ниве. Начал изучать опыт бывалых. Ну и путь решения проблемы нарисовался сам собой. Решено было установить печку от 2108. Купил готовую, уже собранную для нивы. Информации море на Драйв2, где и у кого купить. Цены примерно одинаковые. Около 5К. Есть и дороже, модернизированные типа. Все это шляпа и переплата.

Начал с салона, выдрал «карлсона» с особой жестокостью. Отсоединил все тросики регулировки заслонок.
Перешел под капот, демонтировал старый воздухозаборник. Наклеил уплотнительную термоизоляционную ленту на края, чтобы не было подсоса воздуха. Установил улитку в корпусе на штатные места. Немного неудобно, но мысль о тепле и сухих ногах, грела. Проводку вывел в общий жгут. Проткнул в резинку и завел в салон в районе щитка приборов. В корпусе где стоял старый вентилятор, нужно закрепить сопротивление. Все понятно и доступно описано на листочке, который был с печкой. Хотя сейчас полно рассказов и на Драйв с подробным описанием.

Подключил, проверил. Дует из всех щелей. Мощный двигатель справляется на ура.
По бокам радиатора печки, засунул брусочки пенопласта, чтобы поток воздуха проходил строго в радиатор, а не раздувал пыль на ковриках). В месте где выходят трубки из радиатора (это левый верхний угол, если смотреть с пассажиркой стороны на полку под бардачком, нужно обязательно заклеить все дырки, иначе будет сдувать листочки и всякую хрень с полки, которые у вас конечно там лежат. Кстати, дуть будет холодным воздухом.
Вообще советую устанавливать такую доработку, с полным разбором торпеды. Так как это вас неминуемо поджидает в будущем. Если кратко, то воздуховоды, которые пластиковые, никак не фиксированы и болтаются друг в друге. после радиатора печки, теплый воздух попадает в корпус, где стоял «карлсон», потом распределяется. Часть в ноги, бОльшая часть на лобовое стекло, и остаток в боковые воздуховоды на боковые стекла. Не переживайте, на первой скорости, окна даже не запотевают. Поток воздуха очень сильный. Но такой же сильный он и в торпедо. Он там просто выдувает всю пыль)). И дополнительно греет провода. Поэтому нужно снять панель и проклеить все воздуховоды. Я проклеивал вибропластом, самым тонким и антискрипом по верху.

После этого, поток воздуха из боковых воздуховодов, достает даже до задних стекол. Центральные воздуховоды по большому счету не нужны.
Ну и еще один девайс прикупил, просто хотел что бы в Ниве тоже стоял. Кренометор или Клинометр. Аналоговый прибор, показывает угол наклона автомобиля, ну или угол при котором перевернешься). Еще есть Альтиметр.

Источник

Лада 2104 Парма › Бортжурнал › Система управления отопителем Нива с использованием компонентов Приора и Шеви-Нива

Ранее я ничего не делал на заказ. Большинство самодельщиков могут подтвердить, что изготовление чего-то нестандартного отнимает столько времени и сил, что деньги, которые в состоянии заплатить заказчик, не компенсируют усилий.

Но бывают исключения.
Когда ко мне обратился Александр, с просьбой сделать систему для его Урбана, я отказался. Отопитель Нивы несколько отличается от классического, сама машина не в Питере…
Он продолжал настаивать.

Посмотрел я профиль его машины и немного офигел.
Посмотрите сами.

Ну там в БЖ много всего, загляните, не пожалеете.

И у такой вот машины отопитель управляется дедовскими рычажками с тросиками, правда засунутыми от критических замечаний в бардачок.
Это хорошо?

Вот поэтому я и согласился.
Правда согласился с оговорками.
Отопитель на машине не простой, а с кондиционером. Естественно, установку моторедуктора нижнего люка будут делать тамбовские вол… в смысле автомеханики )))

Ответственности за это я не несу, но помогаю советами.

Верхняя часть отопителя похожа на классическую, за исключением направления открытия заслонки воздухопритока.
Чтобы работать не наугад, была приобретёна центральная часть отопителя в сборе.
Отопитель имеет ещё корпус заслонки (центральные дефлекторы- лобовое стекло-боковые дефлекторы), но у заказчика центральные заглушены, поэтому эта деталь мне не нужна.

Моя задача сделать всё на этом отопителе, а задача тамбовских мастеров перенести моторедукторы на реальную печку.

Подробно о самодельных моторедукторах я рассказывал в своём БЖ, поэтому здесь помещу только несколько фото и видео.

Моторедуктор можно использовать как с классическим краном, так и с краном 2108.

Ну а теперь all together

После включения зажигания происходит калибровка крайнего положения моторедуктора воздухопотоков.
Затем показана работа моторедукторов, управляемых блоком управления от Приоры.
Далее показана работа моторедуктора заслонки воздухопритока, сделанного на базе компонентов от Шеви Нивы.
В заключение показана работа переключателя скоростей вентилятора на четыре положения.
Подробности в сообщениях в БЖ

Подписывайтесь на машину, поддержите лайками… и посмотрите фотоотчёт владельца о установке системы на машину.
И всем пока!

Источник