Как выглядит прокладка клапанной крышки на дэу нексия 16 клапанов

Daewoo Nexia Золотая оса › Бортжурнал › Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки и некоторые нюансы по продукции Rosteco

Почти ровно год назад я менял прокладку клапанной крышки. Приобрел одобренную многими пользователями интернет ресурсов силиконовую прокладку российской компании Ростеко (Rosteco) Арт. 20734.
Для замены я обратился в сервис, где обслуживался в принципе постоянно. Это было в конце января 2020 года. Позже я писал гневный пост. Суть его была в том, что мастера намазали герметик как масло на бутерброд, везде где можно, при том, что я просил применять герметик согласно рекомендаций производителя. Тогда я дал себе обещание, что в следующий раз менять прокладку буду все таки сам.
И вот этот чудный момент настал. В трех свечных колодцах появилось масло. Таким образом прокладка отходила чуть больше 12 000 км. А как ему не появится, когда герметик кусками начал вываливаться в эти же колодцы и нарушил герметичность прокладки?
Я предварительно заказал такую же прокладку, ибо верю в ее чудодейственную силу, которую похерила рука тупого мастера и уплотнительные колечки прокладки КК Ростеко Арт. 20965. Читал тут на драйве, что некоторые писали, мол колечки не подошли, а другие писали, что встали как родные. И фото указывало, что они должны подходить. Заказал, кстати, 2 пакетика, что в будущем мне оказалось удачей.
Сам процесс замены проводил руководствуясь рекомендациями и инструкциями замечательного человека, которого зовут Андрей и он держит ютюб канал и форум Мой Лачетти. Мне кажется, о наших движках он знает все)))) К тому же он мой почти земляк и брат по несчастью) (тут я про конфликт и войну на Донбассе_).

Для чистки использовал очиститель карбюратора Mannol.

Выкрутил свечи и почистил их, почистил свечные колодцы.

За одно открутил клапан картерных газов и промыл его хорошенько. Прокладка села идеально, за счет ребер жесткости и специальных уплотнений держится в крышке крепко. Можно трясти, она не вываливается. Огромный плюс, что она цельная.

А вот теперь те самые нюансы продукции Ростеко, которые мне стоили подпорченного настроения и грядущего апгрейда. На фото четко видно, что эти колечки имеют нужный артикул, но…когда я их достал, они показались мне подозрительно маленькими. Естественно они не подошли! Они никак не хотели садится в посадочные гнезда. Я подумал, что вероятно я ИДИОТ, просто не хватает ума их одеть и принял решение просто их одеть как шайбы на болты а потом в процессе затяжки они вероятно под давлением займут свое место. Я был расстроен, так как оставалось мало времени, нужно было заканчивать работу. Посему поставил эти колечки. А второй пакетик закинул в инструменты. Далее одел крышку, нанес герметик на рекомендуемые места, а именно вот сюда

, немного подождал и зафиксировав двумя центральными болтами и с помощью динамометрического ключа затянул согласно известной схемы. Затягивал в 4-5 проходов. Сначала с усилием 5 нМ, потом 7 нМ и уже в конце до 10 нМ, как рекомендовал сам производитель Ростеко.

На следующий день я написал в компанию Ростеко что их продукция как то не очень подходит, на что мне ответили, что все гуд. Все согласно оригинального каталожного номера. И тут я решил достать второй пакетик, не знаю даже зачем. И был неприятно удивлен.

Артикул тот же самый, упаковщик тот же самый, но, блин, колечки совсем другие! И судя по всему эти уже похожи на оригинал.
Сегодня я решил пообщаться с менеджером Виктором, ради чего установил забытую мною давным давно ICQ и задал несколько вопросов, а именно: «Почему под одним артикулом совершенно разные продукты», ответ был прост «возможно перепутали, положили колечки от КАМАЗа, человеческий фактор». Я посоветовал обратить на это внимание, так как сюдя по сообщениям пользователей драйва этот «человеческий фактор» уже носит «системный характер». Да и не колечки это от КАМАЗа, а скорее всего уплотнительные кольца форсунок ВАЗ. Такие дела.

PS. На сегодняшний день прокладка сидит плотно. Сегодня немного подтянул все болтики. Хуже не стало. Буду наблюдать, но некоторые болты начали немного потеть, вероятно, скоро понадобится замена «лжеколечек» на правильные.

Источник

Daewoo Nexia «Xtina» › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки

1. Шестигранник «на 5»;
2. Пассатижи;
3. Ключ «на 10»;
4. Головка «на 10» с трещоткой;
6. Плоская отвертка.

На днях заехал в сервис с целью продиагностировать непонятный прерывистый гул при езде. Боксы были заняты, поэтому сервсимен вышел и попросил открыть капот, чтобы поверхностно посмотреть, что у меня. Я открыл и сам же обнаружил две неприятности: потеки масла на ГБЦ и розовый след от антифриза на радиаторе. Ну и сервисмен добавил: прокладка клапанной крышки и радиатор — под замену.

Ну ок. Начал с первого. Купил прокладку за 450 рублей. Написано, что ДЭУвская, хз.

Для начала проверил уровень масла, чтобы понимать, сколько его ушло через прокладку. Масло было на минимуме.

Делал по книге ИДТР.

Вот необходимые страницы.

1. Открутил шестигранником «на 5» четыре винта крепления декоративной крышки, снял крышку.
2. Отключил минусовую клемму от аккумулятора.
3. Снял колпачки свечей и убрал их в сторону.

Два из них были в масле (первый и четвертый) — прокладку пробило и масло текло в стаканы.

3. Отключил два шланга, подходящих к КК и датчик фазы, находящийся около кожуха ремня ГРМ, поддев скобу плоской отверткой.
4. Головкой «на 10» открутил 15 болтов крепления клапанной крышки и снял ее.

По периметру все было в масле. В стаканах было масло, где-то больше, где-то меньше. Пришлось снимать свечи, чтобы масло оттуда удалить.

Сами электроды, в принципе, были сухи, т.к. в цилиндры масло не попадало сверху. Поэтому на работу двигателя никак не влияло наличие масла в стаканах.

Я протер поверхность ГБЦ, вытер масло внутри стаканов, отскоблил старый герметик слева на полукруглых выступах подшипников и справа на полукруглых впадинах.

Протер сами свечи. Сравнил состояние свечей с инфой в книге — вроде, свечи у меня хорошие, отклонений нет.
Что скажете?

Ну а дальше уже протер паз крышки от масла, уложил новую прокладку и промазал герметиком в указанных местах.

Установил крышку, наживил болты, подключил датчик фазы и отключенные два шланга. Надел колпачки на свечи. Но случилась неприятность: при затяжке сломал один болт. =( Не поймешь — они тянутся и тянутся, вроде без особого усилия тянул, дури во мне не особо много.

Когда завел двигатель, холостые обороты плавали. Почитал в книге, оказывается полость под крышкой должна быть герметична, она является частью вентиляции картера. Потом еще раз завел, уже обороты были стабильны, даже съездил по делам и ничего. Странно. Но болт буду все-равно высверливать и менять, т.к. мне такой расклад не нравится. Инструкцию нашел. Об этом отпишу позже.

Масло пока не долил, т.к. хочу менять скоро, перед зимой. Пока поезжу так, на минимуме. Насчет радиатора тоже позже буду решать.

Источник

Daewoo Nexia Family › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки Нексии.

Привет Всем. Ну пока было время решил заменить прокладку.

Приготовил салфетки, жидкий ключ, трещетку, отвертку, головку удлиненную на 10, незнаю как называется с набора «щипцы»:) на всякий герметик красный Adro. Итак, сперва протер салфетками все ближайшее пространство, от солнца отражались стеклянные волоски, от автоодеяла подумал я. Чтоб эта грязь не попала ветром заранее все почистил.

Далее щипцами ослабил хомут и стянул трубку

Трубку протер салфеткой и закрыл ею на время

Далее взял трещетку с головкой удлиненной на 10 и начал выкручивать болты

Сверху мешалась гофра отключили разъем, раз дошел до разъема на всякий откинул массу акб.

Посмотрел в разъём и подумал вода, но как подумал я контакт с герметичной резинкой, потом выдуть пытался и потом понял что это гель…

Далее аккуратно открыл крышку

Не специалист в этом чтоб оценивать ситуацию, но я рад что меняю масло у одних и тех же людей(масло Castrol), и по осмотру ничего такого не увидел, отложений и.т.д.
Смочил салфетку жидким ключом и начал счищать бортики

Осмотрел саму крышку, некоторые чистят ее, я честно побоялся трогать и обрызгивать ее очистителем. Оставил так

Чтобы не царапать крышку пока вытаскивал резинку, воткнул в нее острым саморезом, и вытянул

Напишу сразу разница немного но видна. Новая прокладка площадка плоская уже, на старом шире и сидит плотно. Может от того что со временем все прилипло и расширилось. Надел новую прокладку, сперва на отверстия потом по пазам саму резинку, плоской стороной к крышке!

Хотел для надежности красным герметиком начал мазать и потом решил не мазать, а то попадет еще что нить во внутрь. Закрыл крышку, от трещетки отсоединил головку и наживил болты.

Далее с середины крестом начал затягивать. Думал каким усилием затягивать, но понял когда начнешь затягивать сам почувствуешь что упрется и больше не крутил.

Далее все места масляные протер салфетками

Ну вот и все начал все убирать мусор после себя и инструменты

Проехал где то 8 км. Пока не проверял. Завтра в течении дня проверю, спасибо Всем.

Источник

Daewoo Nexia подопытная › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки.

Всем салют!
Беда подкралась незаметно.Давно заметил подтеки масла из под крышки клапанов.Вчера приехав на работу почувствовал запах горелого масла в салоне, открыл капот и увидел небольшую задымленность, как я и думал горит масло на выпускном коллекторе, которое стекает из под крышки клапанов.Недолго думая побежал в магазин автозапчастей, благо он рядом с работой, приобрел прокладку Parts-Mall P1GC016 корейскую и герметик MANOL черный маслостойкий.

Итак начало есть.Приехал вечером домой, поужинал и приступил к замене прокладки.

Снимаем защитный кожух с крышки, 4 болта под шестигранник, стягиваем два шланга вентиляции с крышки клапанов, затем снимаем фишку с датчика который находиться между распредвалами, снимаем надсвечники с бронепроводами и убираем в сторону, потом откручиваем 15 болтов накидной головкой на 10.Снимаем крышку, отдираем старую прокладку, все тщательно промываем, затем надо обезжирить поверхность, я использовал тройной одеколон

Вставляем прокладку в крышку клапанов, если вываливается то можно нанести немного герметика, у меня засела плотничком, затем промазываем по углам на самой головке блока как на фото

Курим 10 минут и собираем все в обратной последовательности.
Особое внимание нужно уделить самой протяжке болтов, затягиваем строго по схеме, чтоб не было перекосов крышки,

затягивать нужно в несколько подходов, у меня вышло 7 шт, т.к болты очень нежные, можно запросто скрутить им голову, финальный момент затяжки должен быть в 1 кг это если есть динамометрический ключ, у меня его нет, я просто брал головку на 10 с воротком 30 см, брался одной рукой за основание(начало) воротка и так протягивал все болты, по крайней мере я уверен что так я не сломаю ни один болт, потом когда почувствовал предел, довернул каждый на пол оборота, вот и все.

Машину оставил на ночь, чтоб герметик схватился, утром поехал на работу, пока подтеков не наблюдаю, время покажет.

Источник

ppkmaksim › Блог › Замена прокладки клапанной крышки дэу нексия 1.6

Вчера решил поменять прокладку клапанной крышки, т.к. масло текло со всех щелей. Менял в гараже, там есть все, подъемник, инструменты, куча съем ников и приспособлений. В общем по слесарке можно сделать все что угодно. Собственно прокладку меняю самостоятельно на своей машине впервые, до этого раз 10 менял в разных местах, у разных сервис мен ов, и только один раз прокладка продержалась без протечек около 20000 км пробега. Все остальные около 7000 не больше, а иногда даже и меньше. Я думаю большенство этих двигателей страдают этой болезнью.
Началось все просто, снял защитный кожух и начал откручивать 15 болтов крепления клапан ной крышки. И тут я офигел, болты были так сильно прикручены, что маленькая трещетка чуть не сломалась. После этого я все понял, почему прокладка потекла через 3000 км.

В общем снял высоковольтные провода, и опять офигел, все в масле, а на двух проводах резинки так разбухли от масла, что я потом их еле на место поставил

В общем снял крышку и что вы думаете, опять офигел, толстенный слой герметика! Он растекся повсюду, чуть ли не на распредвалы залезал.

Потом у меня сел телефон и фотосъемка на этом прекратилась. Около часа я счищал герметик, так как это надо делать аккуратно, что бы не повредить поверхности прилагается прокладки, и чтобы лишний мусор не попал в двигатель. Потом обезжирил поверхность растворителем, вставил прокладку в клапанную крышку, установил крышку на место и начал прикручивать болты. Болты надо прикручивать в определенном порядке, от центра к краям. Сначала прикручиваем 4 центральных болта, затем слева нижний потом верхний, затем справа нижний потом верхний, затем крайний левый снизу, потом сверху, потом между ними, затем крайние правые, сначала самый нижний, потом самый верхний, потом 2 болта между ними. Сразу затягивать до упора нельзя, иначе прокладку перекос ит, в 4-5 приемов. Я ставил без ге р сети ка, и сильно не тянул, до упора и все, опять же что бы не передавить прокладку.
В общем поезда посмотрю что из этого выйдет. К стати вот такими я достал свечи

Комментарии 25

Привет, сегодня тоже заморочился впервые с этой прокладкой, масло прет с нее сначала ездил доливал, но течет сильно масло расход и пованивает с двигла гарью…машина у меня меньше года, когда открыл крышку было как у тебя, все свечные колодцы в масле плавают, в резинках свечных ппц масла, все мыл чистил, крышка тоже была с отложениями кокса, но это ладно. Кстати, прокладка была корейская, может даже родная, я хз, я купил QML. Но опять же я не затем решил здесь отписаться, а про эти втулки которые многие говорят надо пилить.
Кто не понял о чем речь, это такие стальные цилиндрики в крышке в местах ее крепления болтами, вот эти втулки они не вварены и ходят их при замене прокладки простукивают, чтобы типа они не торчали и крышка легла ровно на поверхность ГБЦ. Смысла в этом немного, а точнее нет совсем, поскольку эти втулки снова выйдут наружу изнутри крышки, как только вы начнете ее прикручивать, потому что болт будет давить на втулку сверху, а снизу крышка будет лежать на прокладке и там будет пространство куда втулке выйти. Короче смысл в том, что эти втулки намеренно сделаны по высоте чуть больше толщины крышки и именно поэтому сама крышка никогда не ляжет вплотную на ГБЦ и именно поэтому многие «мастера» выбивают эти втулки, укорачивают их на 0,5-0,7 мм и потом снова ставят на места, таким образом крышку можно прижать сильнее к головке, вот только делать этого не нужно ни в коем разе. И вот почему:
1) эта втулка позволяет закручивать крышку до упора, да да да именно! многие боятся перетянуть и зря, ее длина специально подобрана так, чтобы закручивать болты до упора, при этом остается небольшой зазор между ГБЦ и крышкой под прокладку;
2) если сточить втулку и потом при закручивании перетянуть болт, то крышка в этом месте может попросту лопнуть.
Возникает вопрос, почему же если просто заменить прокладку и все до упора закрутить масло все равно лезет из щелей откуда берутся щели, если на заводе специально так делают оставляя зазор, который многие и пытаются уменьшить стачивая эти втулки. Да все просто. Крышку ведет от перегрева, ее поверхность искривляется и не во всех местах плотно прилегает. Т.о. если вы поменяли прокладку, закрутили все болты до упора, а масло все равно лезет, то меняйте крышку. Кстати есть крышки из алюминия для этих моторов.
Удачных вам ремонтов.

Привет, ты что ни будь делал с патрубками от клапанной крышки? Мол говорят некоторые нужно блокировать. У меня два патрубке. Фото не моего двигателя, но это он.

Привет.какой пробег машины? Внизу прочёл прокладку меняешь при каждой замене масла. Можно точнее через сколько пробега? У меня 40.тысяч пробег и прокладка начала течь со всех сторон 1 раз поменяю и на этом так и будет течь?

Привет, пробег сейчас 190000, заменил прокладку 31 декабря, т.к. настолько сильно текла, что аж провода высоковольтные от масла разбухли и перестали работать. Сейчас пока нормально. Поставил на герметик прокладку.

Дело не в прокладке. У этого двигателя убрали сапун. От чего образовывается высокое давление картерных газов. если решить вопрос с крышкой, то может потечь с других мест(сальники, прокладки).

Как убрали? Разве? Где он тогда стоял? Первый раз про это слышу

Источник