Как закрепить подлокотник в ниве

Chevrolet Niva Бешаная Черепашка › Бортжурнал › Установка подлокотников на Ниву Шевроле

Покатавшись на Черепашке четыре месяца пришел к необходимости установки подлокотников — некуда девать правую руку в пробках и на длинных перегонах (рулю левой). До этого такой проблемы не возникало, ни на ИЖе, ни на Мазде Демио.
Купил широкие подлокотники Тольяттинского производства на Шниву до 2014 года выпуска:

Установил на водительское сидение:

Теперь подробнее на примере пассажирского сидения:
1. Отсоединить кресло от автомобиля и положить его набок — понадобятся: головки на 13, 8.

2. С помощью крестовой отвертки открутить болт снять шайбу:

3. Снять пластмассовую хрень:

4. С помощью плоскогубцев попробовать выкрутить черную металлическую втулку (не выкручивается я пробовал!)
5. Найти и прочитать инструкцию по установке ( нашел, прочитал — результат нулевой — о такой модели кресла они и не слышали!) — не помогло, но разве нас это остановит: ищем болт М6Х20 или 25 в комплекте только М8

родной болт во первых под отвертку во вторых слишком короткий.

6. Собираем все это как было и ослабляем головкой на 13 болт крепления салазки:

7. Вставляем подлокотник и вдруг замечаем что верхнее отверстие просверлено под М8, а крепиться будет на М6 соответственно люфт, разбалтывание — срочно ищем подходящую трубку!( я спользовал отпиленный кончик от мебельной стяжки 3-4мм она даже с резьбой на М6!)

8. Затягиваем болты крепления подлокотника:

9. Прикручиваем кресло к автомобилю, снимаем с подлокотников пленку и готово:

Цена подлокотников: 1800, цена установки — бесценно — сам ставил.

Источник

Лада 2329 PICKUP › Бортжурнал › Подлокотники ВАЗ-21214 АЛАМАР (Демонтированы)

Практически все автомобили, которыми я управлял, были оснащены этим элементом не сильно значимым для управление автомобилем, но значимым для комфорта — подлокотником. Как только пересел в ниву, начали появляться мысли о приобретении подлокотника, у нивы как известно штатного подлокотника нет. Всё время некуда деть руку. Либо переключаю передачи и оставляю держать руку на рычаге, либо же рука лежит на правой ноге поддерживая руль. Первое время возникало дикое ощущение дискомфорта, даже заказывал один подлокотник с органайзером, который без всякой установки ставиться на тоннель пола. Тот подлокотник оказался на столько неудачным в этой машине (и из-за собственно конструкции и конструкции автомобиля), что я его демонтировал и больше не задумывался о другом подлокотнике. За несколько лет отсутствие подлокотника стало привычным, поэтому и мысли о том, что хочется куда-то пристроить свой локоть, пропали.

Но недавно эти мысли снова появились, и я загорелся желанием приобрести и установить подлокотник. Подлокотники, которые ставятся на тоннель пола я сразу откинул, потому что в Ниве Пикап задний ряд сидений смещен вперед к передним сиденьям, поэтому любой подлокотник, который ставиться на пол, однозначно будет упираться в задний ряд сидений.

Выбор пал на подлокотники АЛАМАР, которые крепятся к сиденью автомобиля. Есть несколько вариантов подлокотников этой фирмы, для 21214, 2123 с сиденьями старого образца и 2123 с сиденьями нового образца. Долго по картинкам не мог понять за что крепятся подлокотники и возникали сомнения о том, что закажу подлокотники, а они не подойдут по креплениям. Много смотрел обзоров на сторонних ресурсах, но к сожалению сильно подробных по установке обзоров не нашёл. Заказал на свой страх и риск подлокотники для 21214.

Для того чтобы установить подлокотники нужно снять пластиковую накладку, примерить подлокотник и найти нужное отверстие, в которое вставляется болт. Если сиденья у вас сиденья от 21214, то в комплекте идут пластиковые накладки с вырезом под крепление подлокотника. Сначала ставятся накладки из комплекта, потом крепятся подлокотники. Но у меня сиденья с завода от 2108 и накладки из комплекта не подходят на эти сиденья. Можно было конечно заморочиться и в своих накладках сделать точно такой же вырез (при вырезе бы убралась защелка накладки, но накладку бы спокойно прижало крепление подлокотника), но пока что я не захотел с этим заморачиваться.

Крепления спинки у меня оголены, но меня это не беспокоит.

Болт вставляется и закручивается с внутренней стороны крепежа (для удобства можно открутить спинку от сидушки, но можно этого не делать, просто поджимать мягкую часть сидушки).

Крепление только под один болт, чтобы предотвратить вращение подлокотника вокруг единого болта производитель сделал загиб на пластине, который должен вплотную упираться в крепление спинки. Но устанавливается он с зазором от крепления, а так как откидывается сам подлокотник очень туго — спустя несколько откидываний подлокотник начинает «гулять» в креплении. Постоянное подкручивание на долго результата не даст, а в конце концов и вовсе перестанет давать. Поэтому нужно либо догнуть пластинку на подлокотнике, либо что-то под неё подложить. Я решил подложить тоненький кусочек пластмассы и это решило всю проблему (при установке только закручивается с трудом).

Подлокотники устанавливаются кривовато относительно друг друга, не нравился крупный зазор между подлокотниками, рука постоянно в него «усаживалась». Разрешилось это тем же подгибанием по месту, но надо быть аккуратным, так как крепления сидений могут не выдержать.

После установки первый выезд и ощущения от вождения стали совершенно другие! Как будто сел за более премиальный автомобиль и уверенности при вождении прибавилось. По мере эксплуатации выяснилось, что подлокотники играют роль боковой поддержки (или точки опоры для руки) во время входа в поворот на скорости и для поправления своей туши в сиденье.

Рука удобно лежит и при легком придерживании руля, и при переключении передач.

Использование ручника слегка затруднилось, но остаётся приемлемым. Нужно просовывать руку за подлокотники и тянуть ручник. Ручник у меня натянут хорошо, поэтому высоко рычаг не подымается, подлокотники излишне не мешают.

Использование электростеклоподьемников и электрорегулировки зеркал (у меня нет электрорегулировки) по такому же принципу остаётся приемлемым. (Подлокотник откинул чтобы было видно)

Использование ремней безопасности совершенно не затруднено.

У задних пассажиров подлокотник абсолютно не «съедает» место, как это делали накладные подлокотники.

Так как сиденья ВАЗа не обладают особой прочностью и монолитностью, сами по себе болтаются, то и подлокотники так же вместе с сиденьем болтаются. Особенно это заметно, когда сидишь за одним креслом (все зазоры под весом тела исчезают, кресло более монолитным становится) и наблюдаешь за подлокотником соседнего кресла во время работы двигателя.

Так как данный подлокотник устанавливается к креплениям спинки сиденья, появляется один существенный минус для 2-х дверных нив с задними сиденьями — спинка сиденья откидывается вместе с подлокотником и подлокотник в своем разложенном состоянии со стороны водителя упирается в ручку раздаточной коробки, сиденье практически не откидывается. Но можно либо переключить раздаточную коробку на пониженную передачу, либо откинуть назад подлокотник.

С пассажирской стороны не так критично — упирается только в облицовку тоннеля пола.

В целом я доволен подлокотником, только затруднительное откидывание спинки водительского сиденья сильно портит впечатление о подлокотнике. Поэтому позже я поменял подлокотники на 2123 старого образца.

Ниже указываю список с необходимыми запчастями и их каталожными номерами:
1) Подлокотник автомобильный АЛАМАР НИВА 2121, 21213, 21214, 2131, Урбан Черный Кож.зам (4627152040058)

Источник

Лада 2131 Самец! (Служебка) › Бортжурнал › Новые чехлы, центральная панель и подлокотник.

Наконец-то пришла моя посылка. Спасибо огромное niva-lada4x4.ru доставили все четко и оперативно, несмотря на расстояние и другую страну.

Вообще, центральная консоль это то, чего реально не хватало в ниве. Теперь удобно ложить сотку, подключать зарядку, можно установить 2 прикуривателя, есть 2 подстаканника. В общем, ни капли не жалею о потраченных 2300р и вообще рекомендую всем владельцам нивы. Устанавливается за 10-15 минут.

Одна проблема, почему-то заводское отверстие в новой панели, меньше необходимого и оно просто круглое, когда для родного там должен быть пропил и диаметр чуть больше. Решается за 5 минут напильником.

Чехлы, честно сказать не стоят 2200 рублей которые я заплатил за них. Они выглядят нормально, но они очень тонкие, опять же метод крепления мелкими крючочками очень уж не понравился.

Подлокотники суперский, но судя по всему, заводские сиденья очень сильно отличаются друг от друга, поэтому подлокотник нифига не попал по размерам. И установка которая должна была занять 5 минут у меня заняла часа 4, правда разбросанных по всему дню.
Сначала я долго тупил, как его установить. По инструкции сказано что подлокотник для целого спектра машин включая ниву 2131 и следующее:
— Подлокотник крепится на 2х болтах, один который крепит ответную часть ременя безопасности, второй на 6см выше.

Теперь посмотрите как крепится ремень безопасности на ниве 2131.

И вот сижу я и не могу понять, мало того, что изгиб подлокотника не дает возможности засунуть его к креплению ответной части ремня, так еще и выше на уровне отверстия в крепление подлокотника ничего нет.

Начал гуглить, увидел где-то, что на других машинах ответная часть ремня крепится к сиденью, начал лазить и нашел, точно есть у меня отверстие. Переношу туда ответку ремня. И что вы думаете? А нифига отверстия не сходятся, на 5-7мм где-то. Ну что делать? начинаю заниматься напилингом. Через пол часа примерил, нормально. Начинаю прикручивать и чтобы вы думали случилось?
Вообще, я думал в России делают Российские болты, а не китайские ))) Болт который прислали с подокотником просто порвался и часть резьбы осталась внутри сиденья.

Вот такой засады я конечно не ожидал… Ну хорошо, что уже был у родителей, а там я храню все свои инструменты… Пришлось варить новый болт, сверлить новую дырку в креплении подлокотника.
В итоге получился такой колхоз.

Поставил подлокотник. работает отлично, мне нравится не жалею о 750рублях потраченных на него. Рекомендую.

Источник

Тюнинг Нивы: 145 фото идей как своими руками улучшить ВАЗ 2121

Вообще, центральная консоль это то, чего реально не хватало в ниве. Теперь удобно ложить сотку, подключать зарядку, можно установить 2 прикуривателя, есть 2 подстаканника. В общем, ни капли не жалею о потраченных 2300р и вообще рекомендую всем владельцам нивы. Устанавливается за 10-15 минут.

Одна проблема, почему-то заводское отверстие в новой панели, меньше необходимого и оно просто круглое, когда для родного там должен быть пропил и диаметр чуть больше. Решается за 5 минут напильником.

Чехлы, честно сказать не стоят 2200 рублей которые я заплатил за них. Они выглядят нормально, но они очень тонкие, опять же метод крепления мелкими крючочками очень уж не понравился.

Подлокотники суперский, но судя по всему, заводские сиденья очень сильно отличаются друг от друга, поэтому подлокотник нифига не попал по размерам. И установка которая должна была занять 5 минут у меня заняла часа 4, правда разбросанных по всему дню. Сначала я долго тупил, как его установить. По инструкции сказано что подлокотник для целого спектра машин включая ниву 2131 и следующее: — Подлокотник крепится на 2х болтах, один который крепит ответную часть ременя безопасности, второй на 6см выше.

Теперь посмотрите как крепится ремень безопасности на ниве 2131.

И вот сижу я и не могу понять, мало того, что изгиб подлокотника не дает возможности засунуть его к креплению ответной части ремня, так еще и выше на уровне отверстия в крепление подлокотника ничего нет.

Начал гуглить, увидел где-то, что на других машинах ответная часть ремня крепится к сиденью, начал лазить и нашел, точно есть у меня отверстие. Переношу туда ответку ремня. И что вы думаете? А нифига отверстия не сходятся, на 5-7мм где-то. Ну что делать? начинаю заниматься напилингом. Через пол часа примерил, нормально. Начинаю прикручивать и чтобы вы думали случилось? Вообще, я думал в России делают Российские болты, а не китайские ))) Болт который прислали с подокотником просто порвался и часть резьбы осталась внутри сиденья.

Аламар

Комплект подлокотников шириной 110 мм левый и правый. Два положения: скрытое и рабочее.

Что можно и нужно сделать

Типы работ по модернизации:

Подробней о многом из этого списка можно почитать в разделе Тюнинг салона.

Чтобы представить весь объём работ по внутреннему тюнингу и визуализировать результат подобных изменений, рекомендуем посмотреть соответствующие фото и видео внизу страницы.

Из фанеры (производство Санкт-Петербург)

Подлокотник обшит искусственной автомобильной экокожей схожей по фактуре с автомобильным пластиком. Корпус выполнен из прочной фанеры. Внутри находится вместительный отсек для мелочей, обшитый изнутри противоударным материалом.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО

Подлокотники Azard

Каркас из ДСП обшит винил-кожей.

Усовершенствование салона

Несмотря на широкий ряд модификаций, салон Нивы требует доработки. Делая тюнинг салона Нивы необходимо:

Все зависит от желаний владельца. Можно усовершенствовать систему отопления, установить обогреватели сидений.

Самодельный подлокотник

Чаще всего для изготовления подлокотников для Lada 4×4 своими руками используют фанеру толщиной 8 мм, которая распиливается по заранее сделанным замерам. Шаблон подлокотника можно сделать предварительно из картона, а затем перенести размеры на фанеру. Обшить винил-кожей, либо другим подходящим материалом.

можно на AliExpress, подлокотники есть в нашей подборке аксессуаров.

Напомним, несложная установка электростеклоподъемников сделает вашу поездку еще более комфортной.

Ключевые слова: подлокотник 4х4 | тоннель 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Работа над подвеской

Полноценный тюнинг Нивы-2121 невозможен без улучшения свойств подвески. Рассмотрим самый популярный тюнинг Нивы своими руками. Он включает:

Доработка лифта подвески во время тюнинга Лады зависит от размера и диаметра колёс. Чем он больше, тем значительнее доработки потребуются.

Доработка Нивы может включать в себя и тюнинг раздатки. Проблемы люфта валов переднего и заднего мостов решаются путём установки новых комплектующих (то есть крышек, подшипников, фланцев и валов).

Можно также усилить опоры вала, установив модернизированный фланец с дополнительным сальником и подшипников на место заводского. Качественная установка сальника снизит риск протекания.

Чтобы уменьшить вибрацию и износ подвески в её нижней части, необходимо выполнить правильную центровку раздатки в горизонтальной и вертикальной плоскости. Центровку выполняем вручную или используем подрамник.

Тюнинг ВАЗ-2121 своими руками включает установку более высоких пружин, что позволяет значительно увеличить клиренс. Однако, чтобы клиренс был увеличен на целых 10 см, лучше установить полный набор для лифтинга.

Для того, чтобы несколько увеличить дорожный просвет, желательно использовать заводской лифт — комплект для Нивы-2121, продающийся как в фирменных магазинах, так и на авторынках. С помощью прилагаемой инструкции осуществить желаемый тюнинг можно будет всего лишь за 1 день. Однако здесь есть один существенный недостаток: лифт подвески производится ровно настолько, насколько того счел нужным производитель.

При этом, если есть острая необходимость подогнать автомобиль под конкретные нужды или специфику дороги, изготовить лифт комплект на Ниву можно и своими силами.

Достаточно лишь подготовить следующий комплект инструментов:

Подбирая проставки под пружины для задних амортизаторов, можно не особо углубляться в поиски и изготовить их собственными силами из обычного металлического уголка. Внутренний диаметр изделия — 13,2 мм, внешний — 32 мм.

Кроме того, в процессе работы обязательно нужно обращаться к схеме (рис. 1).

И, если все тонкости технической начинки 2131, равно как и 2121 согласованы и упорядочены, можно сразу же приступать к работе. Всего несколько часов кропотливых трудов, и тюнинг Нивы будет завершен.

Данное авто отличается простотой конструкции, легкой доступностью ко всем узлам и механизмам, а также его повышенной надежностью.

При желании можно сделать тюнинг Нивы своими руками. Для этого потребуется:

Выполняя доработку автомобиля своими силами, человек удостоверяется в качестве выполненной работы, получает огромное удовольствие от достигнутого результата, экономит свои финансы.

При недостаточном опыте, можно привлечь мастера к выполнению ответственных операций, а самому стать его помощником.

В таком случае будет выполнена качественно работа при минимальных затратах семейного бюджета.

Установка и подключение музыки в салоне

В той или иной степени без этого трудно обойтись при любом подходе к улучшению салона (начиная от аскетичных вариантов и тем более в случае серьёзных переделок). Автозвук и мультимедиа в Ниве — это реально, хоть и в некоторых случаях крайне неактуально, с учётом особенностей внедорожной эксплуатации.

Поэтому при внутреннем тюнинге в любом случае придётся столкнуться и с установкой музыки. Причём, не только непосредственно головного устройства системы, но и всех сопутствующих автозвуковых компонентов — усилителей, акустики, сабвуферов и прочих «прибамбасов». Обычно простая Нива обходится минимумом такой аппаратуры, но бывают и исключения, поражающие оригинальностью и мощностью оборудования.

Любительский и профессиональный подход по установке автозвука.

О различных аспектах этого вида доработок можно ознакомиться в разделе Автозвук нашего каталога статей.

Другие доработки и изменения

Еще один пример крутого тюнинга ВАЗ 2121 своими силами

Существует большое количество видео тюнинга Нивы, где можно получить пошаговую инструкцию выполнения работ. Это позволит:

Данная возможность получить наглядный пример станет большим подспорьем в планировании соответствующих доработок.

Нива является удивительным автомобилем с превосходными техническими характеристиками.

По некоторым параметрам этот внедорожник обходит прославленные иномарки данного класса, при этом его стоимость значительно ниже. Экспериментируйте и получайте удовольствие от выполненной работы!

Аксессуары для тюнинга салона

Рули, накладки на педали, нестандартные ручки переключения раздаточной и коробки передач, а также другие органы управления. Это лишь часть списка аксессуаров для улучшения интерьера, установка которых вместо стандартных — уже преображает салон, а иногда и делает эксплуатацию автомобиля более эргономичной и комфортной.

Спортивный руль – отличная замена штатного.Металлические накладки на педали с резиновыми вставками.Набор ручек на рычаг КПП и раздатки.

Кроме того список аксессуаров можно дополнить накладками на пороги в дверные проёмы, всевозможными полочками, креплениями, держателями для бутылок и прочей мелочёвкой, иногда небесполезной.

Источник