Как заменить личинку замка зажигания на матизе

Замена личинки замка зажигания Daewoo Matiz

На автомобиле Daewoo Matiz поломка замка зажигания это довольно частая проблема. Зачастую ломается именно личинка, как указано в данном фотоотчете. Причиной поломки является хрупкая конструкция личинки замка. Так сказать недоработки производителя.

Замену личинки замка зажигания Матиз можно произвести не снимая самого замка. Но если вы делаете это в первый раз, то мы рекомендуем все же снять замок. Много времени это не займет зато процедуру замены личинки на столе будет сделать проще.

Для работы понадобится:

Для снятия замка зажигания необходимо снять пластиковую облицовку рулевого вала.

Внизу есть пять саморезов, которые необходимо открутить.

Теперь разъединяем верхнюю и нижнюю часть кожуха. И вытягиваем их по очереди.

Далее необходимо отсоединить подрулевой переключатель поворотников. Для этого необходимо нажать на две защелки по бокам и потянуть сам переключатель.

Электро разъем можно не отключать, а просто отвести переключатель в сторону, пусть висит на проводах.

То же самое делаем со вторым подрулевым переключателем режимов дворника. Нажимаем защелки и отводим в сторону.

Отсоединяем разъем от контактной группы замка зажигания, отщелкнуть защелку указанную на фото.

Откручиваем крестообразной отверткой два болта крепления замка зажигания.

Вот и всё, замок у нас в руках.

Чтобы вытащить личинку замка необходимо найти какой-то штифт подходящего размера под отверстие указанное на фото.

Устанавливаем ключ в положение цифры 2. В этом положении фиксатор блокировки руля должен быть полностью вдавлен в замок зажигания. Надавливаем штифтом в отверстие и без труда вытаскиваем личинку замка.

Вот такую личинку замка мы будем устанавливать фирмы Auto Parts.

Сравнивая новую и старую личинки мы видим что не хватает кусочка штока.

Заглядываем в замок и видим застрявший обломок.

Для его извлечения мы откручиваем плоской отверткой болт крепления контактной группы замка зажигания.

Снимаем контактную группу.

И извлекаем обломанный кусок.

Такая поломка очень частая на данном автомобиле.

Берем новую личинку замка, устанавливаем ключ в положение цифры 2.

Теперь вручную необходимо нажать на фиксатор блокировки руля и вставить на место новую личинку. После прикручиваем контактную группу.

Источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена личинки замка зажигания и куча сюрпризов.

Утро началось с сюрпризов. Сел аккумулятор, а следом сломался замок зажигания.
Ничто не предвещало вроде бы, вот только возраст букашки намекал.
Казалось бы куда уж проще, заказал и поменял, ага, щаз…
Заказал оригинал, думал смогу перетряхнуть секретку, что бы оставить один ключ.

Была проблема вынуть сломанную личинку. Ключ в положение 2, нажимаю проволокой фиксатор, пошла на половину и почему то не захотела выходить полностью… Я так и не понял что мешало ей, но все таки вытряхнул

На фото видно, что на вынутой личинке сломан фиксатор, но даже в таком виде он не мог помешать вынуть личинку, там не за что цепляться

с ключом не прокатило, не входит старый ключ в новую личинку.

очередной сюрприз, старая личинка вынимается на положении 2, а новая на 1

с другим сюрпризом пришлось повозиться, диаметр новой личинки больше старой, пришлось поработать напильником. Ну нам не привыкать, у нас фраза «доработать напильником» известна многим…
Следующим номером был сюрприз блокиратора руля. Я так понял, он должен фиксироваться в нижнем положении. А загоняет его в это положение флажок на личинке. Вот зачем так придумали, не понятно, может кто прояснит? Фишка в том, что у меня (и не только) блокиратор не фиксируется в нижнем положении, как я не уговаривал его

он опять вылазил обратно

есть совет, через отверстие придерживать блокиратор…

ага, а ничего что в отверстие пытается пролезть ось личинки?

В общем я подумал, если не фиксируется в нижнем положении, то зачем мне этот флажок нужен.
Нет, я его не обломал, просто сточил на скос край, чтобы он сам отжимал вниз блокиратор. Вот не поднялась тогда рука его сломать. Хотя, сейчас, не вижу веских оснований его оставлять.
Так что напильник рано на пенсию отправлять, пригодится ещё для высоких технологий.

Daewoo Matiz 2004, двигатель бензиновый 0.8 л., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Matiz, 2008

Daewoo Matiz, 2006

Daewoo Matiz, 2014

Daewoo Matiz, 2010

Комментарии 5

Ну во первых, купили китайскую подделку. Оригинал это General Motors
Во вторых, отдельно личинок нету на матиз, купили замок, то ли нексия то ли лацети, точно уже не помню
Ну и в третьих, т.к. замок не матизовский, по этому ухо это и не нужно, т.к. его нету в оригинале

1. Возможно, но брал не в подворотне. Заказывал а автодоке, это уже на их совести если так.
2. …такая же вроде и на опеле, как пишут. В чем суть? Клиент похож? — очень похож. Так какая мне разница как оно называется и где ещё применяется? Унификация однако…
3. На изъятом механизме «ухо» присутствует. В корпусе замка под «ухо» есть ответная часть, не думаю что корпус замка менялся (срывные винты на месте), выходит всё-таки оригинал?
Возможно позже от него и отказались, так как сакральную мысль его пользы я толком и не понял. Возможно это нужно было, что бы фиксировать щеколду блокиратора в нижнем положении при изъятии механизма замка, для того что бы она не мешала вставлять его обратно при замене. Возможно и что то другое.
пы сы — на изъятом механизме виден номерок 90221874

1. А толку что не в подворотне. Они сами перекупы. Мне уже много раз приходило daewoo заместо GM
2.Опель, дэу, шевроле. Всё это GM. А разница, это я Вам для развития написал, чтобы знали
3.Не факт, может кто менял. Да я то же мучался с ухом, думал что надо тот блокиратор подпирать отвёрткой. Но увы. Без этого уха блокировка всё так же работает
Да номерок то же видел. Но сколько каталогов видел на матиз, не в одном отдельно замка нету, только в сборе

А до этого ключ легко проворачивался в замке или подклинивал?

Да что то не замечал такого, но контактную группу тоже обновил, с ней без сюрпризов обошлось.

Источник

Daewoo Matiz Песочная Масяня 1.0 › Бортжурнал › Замена личинки замка зажигания

начал немного заедать ключ в замке. вставляется/вытаскивается без проблем, а вот начало поворота удавалось не всегда с первого раза.
пару раз уж думал, что он совсем не повернется.
не дожидаясь поломки замка, когда придется высверливать срывные болты (непонятно зачем они там поставлены правда) решил заменить личинку замка.
Посмотрел по форуму и приобрел личинку замка 1290400200 JP GROUP личинка замка зажигания \ Opel Astra 1.4-2 — 352р.
вместо оригинала 96315206 за 1300р.
Ключ немного больше, но удобный.

Я снял руль, как то мне так удобнее. Занимает это у меня меньше минуты. Тут, кто не знает, самое главное не откручивать до конца гайку на рулевом валу. Чтобы когда руль сдернется со своего конусного посадочного места он не разбил лицо «мастера».
Далее 4 самореза и один винтик (все снизу) держат верхний и нижний кожухи рулевого вала — снимаем.
Потом вынул из гнезд переключатели, для этого надо сжать фиксаторы двумя пальцами.

Под и над валом два винта крепят корпус подрулевых переключателей. Отвинчиваем — снимаем.
Тут уже можно снять колодку с замка зажигания. Там небольшой пластиковый фиксатор сверху.
Вставляем ключ зажигания, поворачиваем до второго положения — «Зажигание» (вертикальное). при этом выступ на замке начинает нажиматься внутрь, это удобно посмотреть на новом замке, благо он в руках.

В отверстие вставляем тонкую отвертку или нечто подобное. Она нажимает на этот фиксатор и тянем за ключ — личинка замка выходит из своего гнезда. Некоторые, не снимая руля, используют Г-образный загнутый кусок проволоки.

Если надо снять контактную часть, то выворачиваем небольшой резьбовой штифт

чуть подаем контактную часть к себе, снимая её с заднего штырька и снимаем в сторону.

Сборка проста. Сначала стоит одеть обратно контактную часть и ввернуть штифт. Её если крутили надо выровнять обратно по хвостовику замка и второму положению ключа, т.к. иначе хвостовик не попадет.
Вставляем личинку, предварительно помазав трущиеся части хоть литолом. И просто с небольшим усилием запихиваем её на место. Она защелкивается.
Ну и в обратном порядке. Защелкивать до конца переключатель поворотов лучше после установки на место руля. Т.е вставить нужно, но не до конца. Это предохранит от поломки хвостика автоматического отключения поворотов.
Теперь все работает легко и без каких либо усилий. Правда появился лишний ключ на связке.
Подумаю, может и верну на место.

Обнова 09.2016: Новый неоригинальный замок работал без вопросов (менее 3 месяцев), но количество ключей на связке угнетало…
Это текущее положение, а был еще один толстый, от нового замка зажигания…

Старый родной замок промыл карбклинером и WD-кой, смазал силиконовой смазкой. И он как бы всем видом говорит, что он готов дальше работать. Поставил обратно. Ноябрь 2016. — работает дальше без вопросов.

Источник

Daewoo Matiz Дрыщпотенько › Бортжурнал › Замена личинки замка зажигания

Столкнулся со следующей проблемой: свернул личинку замка зажигания(( причём в очень интересном втором положении, когда включено всё, кроме стартера.
Это я уже проходил, на иной авто, на моём первом бусе, замки зажигания (как и внутренности) обычно делают из силумина, который, как материал, гавно редкостное((
Порывшись на Д2, обнаружил кучу записей на эту тему, засим плодить повторяшки не буду, НО опишу некоторые тонкости, которые не описаны в других, похожих, постах.
ЗЫ Руль снимать не надо!

Закзал личинку, кЕтайский ноунейм, пришёл на следующий день, ценник 750 рэ
Почему не заказал остальные 3 личинки? думал «пересыпать» из новой в старую…но об этом позже

Личинку снимать только во втором положении ключа! Если пролюбили момент (как я)), ничего страшного, берём длинную отвертку, вставляем со стороны (снятой) контактной группы и как следует лупим молотком)) обычно отламывается «рог» на личинке, но, как показывает практика, он и не нужен!

Новая личинка, подходит от моделей Дэйву, Опель.

Надеюсь, Вы уже прочли остальные посты по замене личинки и знаете, куда вставлять тонкий угловой шестигранник, и какой болт надо открутить короткой отвёрткой))

Видно отломаный хвостовик?

Затем я разобрал обе личинки, старую и новую, дабы пересыпать пластинки, для использования старого ключа. НО не тут то было(( В старой личинке пластинки толще чем в новой(( собираем обратно((

После начинается самое интересное! Надо ухитрится вставить личинку во втором положении, причём отогнув и зафиксировав иглой (со стороны контактной группы) рулевой стопор! В интернете это делается легко и просто(( и за 15 минут(( у меня ушёл вечер, и то без результатно, т.к. Копперфильдов в роду не было)
Сделал по другому: со сторноны контактной группы просверлил отверстие (в корпусе замка), напротив стопора руля, после, отогнул вниз стопор (со стороны ключа) и досверлил уже сам стопор так, чтобы пожно было вставить шило)) Сверло соответсвующее! Теперь всё должно быть легко!

НО один фиг, не смог вставить личинку, из за «рога» на новой личинке(( Спилил его женой болгарина, перевёл во второе положение и свободно вставил личинку! Почему ВТОРОЕ положение? Именно в нём, «стопор» личинки свободно утапливается вниз!

Испытания прошли успешно, даже с отпиленым «рогом» руль не стопорится. Правда теперь два ключа((

Источник

Daewoo Matiz › Бортжурнал › Поломка личинки замка зажигания.

Получилось так что приехать-то приехал, а вот назад потащили. Это потом я понял и читал, что можно было и отверткой завести.
После поворота ключа до положения «II» индикаторы на панели приборов загорелись, включалась вся электроника, «на старт» — в положение «III» ключ пошел, но не завел стартер. И не заводил. А вот электроника так и осталась в положении «II» даже после извлечения ключа. Снял клемму — стал разбирать.

блок переключателей снимается просто — там есть клипсы

Единственный момент — если вы снимаете руль, то сначала снимаем блок переключателей поворота, потом руль, т.к. в блоке есть пластмассовое реле возврата переключателей в исходное положение — «4», и при снятии руля они непременно сломаются.

винтик «3» я выкручивал такой вот биткой без отвертки, т.к. руль не снимал

При снятии силовой группы я и понял причину поломки — прямо из гнезда торчал обломочек личинки «5»

Вставляем в отверстие «9» шестигранник (ключ в положении «II») и личинка выскакивает из замка

Далее у меня начался немецкий фильм для взрослых, т.к. на новой личинке сломался замочек «8»

мне пришлось вынимать секретики из нового и старого, и взаимозаменять их. Фото нет, т.к. терпение к тому времени уже закончилось. А потом снова началась жесть, когда я пытался готовую личинку сунуть назад! Те кто пишут про 15 минут просто обманщики! Я провозился 1.5 часа, когда, держа личинку с ключом в положении «II» в правой руке, левой придерживал тоненькой иголочкой механизм блокировки руля при выключенном двигателе через дырочку со стороны силовой группы, а когда он не соскакивал (примерно один раз из 30-45 попыток) пытался медленно, миллиметр за миллиметром засунуть личинку в надлежащее ей место. Стоит ли говорить, что я расстраивался, когда из-за неосторожного движения, носящихся под ногами сыновей, или жены: «Ну давай я попробую уже» механизм блокировки срабатывал и все начиналось снова…
Но ничего — все стоит, все работает, и ключи остались те же))

Источник