Как заменить подшипник на генераторе дэу нексия
Daewoo Nexia 109 л.с. топленое молоко › Бортжурнал › Замена подшипников генератора
Всем привет.пришла наконец таки весна и пришла пора перелопатить кучу накопившихся дел по обслуживанию машинки.планов громадьё, но начать решил с осточертевшего звона колокольчика из под капота который изволил меня практически с момента покупки КсЮ.два года я не мог определить источник, думал может где что то позвякивает- болтается- дребезжит.все трубки и прочее были усажены в своих хомутах на мягкое и ещё миллион всяких мелочей проделано, но проклятый колокольчик не замолкал.и вот зимой определил таки, что это посвистывает подшипник генератора, а со стороны создаётся впечатление позвякивания…неделю курил тему по номерам подшипников, все выяснил и накосячил все равно:-). Но, по порядку——
Снял генератор, располовинил, зажимаю ротор в тисках и головкой на 24 откручиваю гайку крепящую шкив.гайка, надо заметить, закручена довольно сильно.так что без тисков открутить её очень проблематично.проливаю вэдэшкой место вхождения вала в крышку и через пяток минут киянкой выбиваю вал из крышки, вышел довольно легко.а вот болты крышки которая держит подшипник вымучили меня по полной.два открутились худо бедно, а вот остальные пропитывались вэдэхой пару часов.все таки чудесная жидкость!удивительно то, что машине и пяти лет нет, и ржавчины нигде там нет, но прикипели почти намертво.
Пока откисали болты занялся задним маленьким подшипником.без съёмника, оговорюсь сразу, там ловить нечего, т.к. там же на валу расположены токосъёмные кольца и риск повредить все это барахло очень велик.устанавливаем съемник и через полоборота с лёгким треском подшипник поехал родимый.
Далее смазываю вал и напрессовываю новый подшип.в качестве отправки идеально подошла головка на 17.налез подшип идеально- и не сильно туго и не легко.с десяток не сильных ударов лёгким молотком и он на родине.
Под вал снизу обязательно подкладываем что нибудь мягкое чтобы не повредить резьбу вала.в моём случае я просто опер вал в дерево верстака.далее, долго ломал голову ставить или нет данную детальку, которая, как я понимаю, защищает контактные кольца от смазки подшипника, но, на мой взгляд, особой нужды в ней нет.но, решил поставить:-)
Все, малёк на месте.разница в купленном мною и оригиналом в том, что на ориге с торца есть типа резиновые уплотнители для посадки, а на новом неориге нет.
Решил вопрос с помощью чертилки которой накалякал царапины на посадочной месте и думаю это лишнее т.к. при сборке когда стягиваешь шпильками половинки там все и так садится просто ништяк.далее открутились таки откиснув два болта и крышка снята!
И тут же жуткое разочарование и.к. я купил подшипник 6203, а надо было 6303… Ладно, снимаю обойму подшипника и критически диагностирую состояние.смазка высохла почти, но общее состояние отличное!промываю тщательно бензом и принимаю решение оставить его на месте т.к. подшипник пройдёт ещё не один десяток тысяч км…купленный поеду и сдам взад.
Похоже я купил подшип от предыдущего генератора КсЮ.и по размеру он гораздо меньше нужного мне.если присмотреться, то на обойме видна нумерация 6303
Набиваю подшип свежей смазкой которую использую и для смазки роликов.смазка не вытекает как Литол и прочее и имеет верхнюю границу температуры 150-170 гр.
Ну и собственно все— собираемых и ставим на место
Замена подшипников генератора на нексии
На моей нексии появился свист, похожий на свист ремня генератора, но при его подтяжке свист не пропадал. Приговорил к замене подшипники генератора.
Откручиваем гайку крепления шкива.
Открутить гайку крепления шкива зачастую непросто, необходимо сделать неподвижным сам шкив. Для этого возможно с двух сторон приложить к шкиву два деребянных бруска, и зажать всю эту конструкцию в тисках — шкив перестает прокручивать, гайка отворачивается.
Несмотря на это, данным способом у меня не получилось снять шкив, мне помог ударный пневмоинструмент на шиномонтажке
Снимаем реле регулятора напряжения.
Если один из винтов закис и не откручивается, можно побрызгать WD-шкой, либо еще каким-либо средством
Метки: замена подшипников на генераторе нексии, как снять подшипник генератора нексии
Комментарии
#2
G-MaXx
04.05.2017 12:48
Цитирую Flat0880:
Какие артикулы у подшипников генератора? на 16 кл нексии a15mf
210629 — 2 шт.
01989646 — 1 шт. 
#1
Flat0880
30.04.2017 14:46
Какие артикулы у подшипников генератора? на 16 кл нексии a15mf
Daewoo Nexia Pure White 109 hp › Бортжурнал › Ремонт генератора. Действие в нескольких частях с шок-контентом и щасливым хепи эндом, но это не точно 😂
Наблюдения.
Давненько было подмечено, что при включении нагрузки (музыка, печка 2-ая скорость, габариты, ПТФ, обогрев заднего стекла) напряжение в бортовой сети сильно проседает.
Просадка доходила до 11,8В на холостых оборотах. А если ещё включить обогрева лобового стекла, то просад был ещё больше.
Недавно у товарища на Нексии произвёл замеры, при включении печки 2-ая скорость, габариты, ПТФ, обогрев заднего стекла, напряжение на ХХ с прогретым мотором было не ниже 14,1 — 14,3В.
Надо что то с этим делать и не дожидаться, пока генератор сам передаст мне привет, а по моим наблюдениям примерно на таком пробеге генератор и готовится к передаче этих самых приветов.
Действие 1.
В начале ноября взял у Влада Vlad071 генератор с относительно свежей (но это не точно) Нексии.
Но прежде чем установить, нужно проверить состояние щёток, мало ли что с ними. И не зря! Износ был примерно 60-70%.
Быстренько сгонял в магазин и взял что было в наличии из подходящего — щётки HC-Cargo 140380, малость подточил их с одной стороны наждачной бумагой и впаял вместо изношенных. Кстати, защитный колпачёк на РР, закрывающий выводы щёток, вполне легко отрывается по месту склейки с помощью острого ножа.
Действие 2.
Протопил малость в гараже автономкой и приступил к замене генератора.
Не сказать что это удобно делать через верх, но вполне реально, правда необходимо снять вентилятор отопителя и дроссельную заслонку. Генератор можно снять только с кронштейном (открутив 3 болта) и далее прекрасно вынимается через верх.
На моём генераторе износ щёток был немного не равномерным и составлял примерно 70-80%, плюс сильно шумел и люфтил передний подшипник, так что не зря я затеял рокировку, хоть и на время.
К слову, токосъёмные кольца тоже были изношены не равномерно, одно практически нормальное, другое примерно на 1 мм.
Установил генератор, натянул ремень, поставил вентилятор и дроссельную заслонку.
Подключил вольтметр к клеммам аккумулятора и начал тестить.
В итоге при всё тех же включенных потребителях на ХХ напряжение не проседало ниже 14,1В, а при включении подогрева лобового стекла было не ниже 13,6 — 13,7В, что собственно уже лучше чем было ранее на родном генераторе.
Действие 3.
Приступаем к восстановлению родного генератора.
Идём на один хороший сайтик, ищем свой генератор и подбираем любые комплектующие по нему.
Да, можно было в принципе обойтись и щётками, сэкономив минимум 750 руб, но мне захотелось именно новое реле-регулятор, поэтому для восстановления своего генератора были заказаны следующие компоненты:
Реле регулятор Krauf ARA2318UT (аналогичные: Krauf ARA2318KR)
подшипник 6202 — Koyo 62022RS-CM
подшипник 6303 — Koyo 63032RS-CM
ну и на всякий случай Щетки генератора HC-Cargo PX602 (но они мне как то не понравились по длине и в итоге я от них отказался)
Предупреждение: Данное реле регулятор подходит именно для генератора под арт. 96914472
Как поменять подшипник генератора на нексии
Устройство генераторного узла в целом достаточно сложное — этот механизм состоит из множества элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. В ходе эксплуатации практически все составляющие части устройства подвержены износу, одним из элементов, которые чаще всего изнашиваются, является подшипник генератора. Подробнее о назначении и неисправностях этой детали вы сможете узнать из данной статьи.
Самостоятельная диагностика
Подшипник генератора представляет собой устройство, использующееся для обеспечения вращения вала с минимальным сопротивлением. Этот элемент воспринимает, а также передает нагрузку от подвижного механизма на другие составные части конструкции.
Перед тем, как поменять устройство, необходимо произвести диагностику его работоспособности, это процедура довольно простая:
Возможные неисправности
По каким симптомам можно понять, что подшипники на генераторе пора менять:
Вкратце о причинах, по которым эти детали могут выходить из строя:
Инструкция по снятию узла и замене подшипников
Замена подшипника генератора выполняется в случае обнаружения симптомов неисправности, если диагностика показала, что это устройство вышло из строя. Прежде чем мы расскажем, как снять подшипник, нужно отметить, что для этого потребуется полностью демонтировать генераторный узел и разобрать его, чтобы добраться до изношенных деталей. Для демонтажа потребуется специальный инструмент — съемник подшипников генератора, его можно приобрести в любом автомагазине.
Как выполнить замену в гаражных условиях:
Фотогалерея «Замена своими руками»
Видео «Наглядная инструкция по демонтажу генератора и смазке»
Подробнее о том, как разобрать узел в домашних условиях и как, а главное, чем смазать подшипник, вы можете узнать из инструкции, приведенной в ролике ниже (автор — Сергей Ротанов (RSV)).
На моей нексии появился свист, похожий на свист ремня генератора, но при его подтяжке свист не пропадал. Приговорил к замене подшипники генератора.
| Снимаем генератор с машины |
 |
Откручиваем гайку крепления шкива.
Открутить гайку крепления шкива зачастую непросто, необходимо сделать неподвижным сам шкив. Для этого возможно с двух сторон приложить к шкиву два деребянных бруска, и зажать всю эту конструкцию в тисках – шкив перестает прокручивать, гайка отворачивается.
Несмотря на это, данным способом у меня не получилось снять шкив, мне помог ударный пневмоинструмент на шиномонтажке
Снимаем реле регулятора напряжения.
Если один из винтов закис и не откручивается, можно побрызгать WD-шкой, либо еще каким-либо средством
| Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта | |
| Параметр | Значение |
| Выходное напряжение, В | 14 |
| Номинальная сила тока, А | 90 |
| Моменты затяжки резьбовых соединений | |
| Наименование деталей | Момент затяжки, Нм |
| Гайки крепления провода к выводу генератора | 10 |
| Болты крепления генератора к кронштейнам | 35 |
| Болты крепления кронштейнов генератора | 35 |
| Винты крепления регулятора напряжения | 10 |
Описание конструкции генератора
На автомобиле установлен трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения.
В зависимости от года выпуска и комплектации могут устанавливаться различные генераторы. В целом их конструкция и способы крепления аналогичны, но есть незначительные отличия. Используя обобщенную информацию, приведенную в данном разделе, можно выполнить аналогичные операции по любому генератору, установленному именно на Вашем автомобиле, даже если он отличается от описанного в этой книге.
Детали генератора: 1 — шкив, 2 — передняя крышка: 3 — статор; 4 — задняя крышка в сборе со статором; 5 — защитная крышка
Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня осуществляется за счет изменения положения генератора.
Генератор представляет собой трудноразборную конструкцию, поэтому в случае его неисправности (за исключением отказа регулятора напряжения и щеточного узла) обратитесь в специализированную мастерскую или замените генератор в сборе. В данной главе описаны только те операции, выполнение которых не требует специальных навыков и оборудования.
Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, не спешите сразу снимать генератор для ремонта или замены. Сначала убедитесь в его неисправности.
Генератор – проверка без снятия с автомобиля
Если при включении зажигания на щитке приборов не загорается контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, скорее всего, произошел обрыв цепи от щитка приборов до генератора или щетки реле-регулятора изношены больше допустимой величины.
Для выполнения работы потребуются:
— мультиметр;
— стетоскоп технический. Работу выполняем с помощником.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи проверяем натяжение ремня привода генератора.
Слабое натяжение ремня привода генератора приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в темное время суток и по свистящему звуку в передней части автомобиля при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
4. Включаем все мощные потребители электроэнергии (обогрев заднего стекла, максимальную скорость электровентилятора климатической установки, дальний свет фар и так далее).
Дальнейшие операции выполняем с помощником.
5. Нажимая педаль газа, удерживаем частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 3 000-3 500 мин1, контролируя работу двигателя по тахометру.
6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. Если генератор исправен, вольтметр должен показывать напряжение не ниже 13 В.
Если напряжение меньше 13 В, возможно, окислились контакты провода от генератора к аккумуляторной батарее, неисправен регулятор напряжения, замаслены или изношены щетки либо неисправен сам генератор.
7. Отключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 14,7 В.
Если напряжение больше 14,7 В, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.
8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).
Генератор – снятие и установка
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду.
2. Отгибаем фиксатор и отсоединяем от генератора колодку жгута проводов.
3. Ключом на 10 мм отворачиваем гайку и отсоединяем наконечник провода от силового вывода генератора.
4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.
5. Окончательно отворачиваем болты и гайки крепления генератора и снимаем его.
6. Установку деталей выполняем в обратной последовательности.
Информация актуальна для моделей Дэу Нексия 1994, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 года выпуска.
Дэу нексия замена подшипников генератора инструкции ремонта с видео
Далее выкручиваем четыре длинных винта стягивающих корпус «гены». Упираем вал в деревяшку, молоточком сбиваем переднюю часть корпуса. На передней части корпуса отворачиваем еще четыре винта, снимаем квадратную пластину удерживающую передний подшипник, подшипник выколачиваем из корпуса при помощи головки на Упираем вал другой стороной в деревяшку и также молотком сбиваем заднюю часть корпуса «гены».
Подшипник остается на валу, помучившись со съемником и никак не подцепив подшипник пошел к мастеру по ремонту генераторов, мастер посмеялся над тем как я хотел снять подшипник съемником, зажал якорь в тисках взял две монтировки, поддел ими подшипник и сдернул его с вала. Вот собственно и весь разбор. После сходив в магазин и купив два подшипника и я их поменял.
По ходу разборки генератора, решил поменять реле регулятора напряжения с обломанным разъемом, благо есть еще один генератор со сгоревшим диодным мостом.
Но на том генераторе обломана одна щетка. Вообщем выпаял щетку с моего реле, впаял её в другое реле.
В пайке использовал паяльный жир. Аккумулятор заряжается нестабильно, это обусловлено проблемами в работе вала, в частности, его вращении. Об этой проблеме может сообщить контрольный индикатор на приборной панели авто. Происходит проворачивание шкива узла. Замена подшипников также должна осуществляться в том случае, если устройства сильно перегреваются.
Замена подшипников в генераторе
Перегрев обусловлен высоким трением изношенных составляющих элементов автор видео — канал altevaa TV. Вкратце о причинах, по которым эти детали могут выходить из строя: Произошел износ составляющих элементов, в частности, тела качения, сепаратора, уплотнительной составляющей или дорожки качения. Многие автовладельцы думают, что если смазать подшипник в такой ситуации, то это позволит решить проблему, но это неверно.
От износа не избавиться, поэтому детали придется менять. Все подшипниковые элементы изначально смазываются при установке.
Каждый автовладелец, который устанавливал и смазывал детали знает, насколько смазка подшипников генератора важна для работоспособности узла. Если же по каким-то причинам смазка вышла или ее уровень недостаточный, это может привести к ускоренному износу детали.
Nexia A15MF — Звук мертвых подшипников генератора
Причина также может заключаться в повороте наружной обоймы в корпусе девайса на валу ротора. Такая причина также обусловлена износом элементов или их браком. Внутрь конструкции детали могли попасть абразивные частицы, это приведет к появлению не только шума, но и скрипа. Неисправность ремешка, использование неподходящего или дефектного ремня на валу. Дисбаланс шкива. Вылазием наверх.
Окончательно выкручиваем натяжной болт и вытаскиваем генератор вверх. Перемещаемся на верстак с тисками.
Делаем метки, как был собран генератор. Осторожнее с пластиковыми крышками, что закрывают задний подшипник и соединение диодного моста и статора. Они крепятся на штифтах. Чтобы снять, надо штифты вдавить внутрь и снять крышки. Потом вытрясти эти штифты, для того чтобы вновь установить их на место. Генератор скреплен тремя винтами, головка у которых в виде звездочки.
После того, как болты вывернуты, через выколотку из мягкого металла и при помощи небольшого молотка половиним генератор. Получаем две половины — одна с диодным мостом и статором, вторая с крышкой генератора и ротором.
Как написано в книжке ЗР — удерживая руками — дикий бред. Затяжка там ого-го. После снятия шкива, опять же используя выколотку из мягкого металла и молоток выбиваем ось ротора из подшипника. Вот у нас в руках крышка генератора с подшипником, который требуем замены.