Как заменить пыльник шруса на ниве шевроле видео
Подробная инструкция по замене внутреннего и наружного пыльников ШРУСа Шевроле Нива
Пыльники ШРУСов Нивы Шевроле предназначены для защиты шарниров в приводах передних колес. Они предотвращают воздействие на них агрессивных веществ и абразивных материалов, содержащихся в воде, грязи и дорожной пыли.
Детали сделаны из резины, которая со временем растрескивается и рвется. Пыльники перестают выполнять свою функцию и нуждаются в замене. Эту операцию можно поручить специалистам на СТО или выполнить самостоятельно.
Необходимый инструмент
Свободный доступ к внутренним шарнирам возможен только снизу. Поэтому пыльники нужно менять, установив машинному или эстакаду. Перед началом работы нужно запастись инструментами и материалами согласно списку:
Замена на внутреннем и наружном ШРУСах
При высокой квалификации не обязательно снимать приводы передних колес. Достаточно лишь извлечь механизм шарнира со штатного места. Порядок операций по замене внутреннего и наружного пыльника без полного демонтажа привода:
Важно: на Ниве Шевроле устаревшей модификации на обойме установлено стопорное кольцо, предупреждающее случайное соскакивание детали. Его нужно снять, поддев прочной отверткой.
Неопытным владельцам Шеви Нивы сложно установить защитный чехол, не снимая привод полностью. Для этого нужно открутить гайки на коробке, которые удерживают кронштейн крепления привода. Поэтому чаще практикуют замену с полным демонтажем приводов. Как и в описанном выше случае, шарниры перед установкой нужно обязательно промыть и смазать.
Можно ли восстановить?
Разорванный чехол ШРУСа не защищает шарнир от попадания грязи. В результате детали быстро выходят из строя. В этом случае можно отремонтировать пыльник.
Это можно сделать, наклеив резиновую заплатку. Ее можно закрепить клеем или герметиком, а затем обмотать целлофаном и скотчем.
Разумеется, деталь, отремонтированная таким образом, не прослужит долго. Но этого хватит чтобы доехать до мастерской, не подвергая опасности детали ШРУСа.
Как продлить срок службы?
Чтобы резиновые чехлы ШРУСов дольше не растрескивались и не лопались, следует соблюдать простые правила:
При появлении трещин на пыльнике не стоит пытаться восстановить его. Сразу замените деталь и поменяйте смазку в шарнире. Такой подход позволяет продлить срок эксплуатации ШРУСов.
Подробная видео-инструкция
Посмотрите визуально про замену пыльников ШРУСов Шнивы в видео ниже:
Chevrolet Niva GreenRover › Бортжурнал › Замена пыльника шруса карданного вала
В общем полез подтягивать ручник, и что-то решил глянуть состояние пыльников. В итоге узрел вот это:
Судя по всему лопнул он совсем недавно, даже ощущение что порвался он от моих нажатий). При этом второй пыльник практически в идеальном состоянии.
Т.к. потихоньку готовлю машину к поездке за город, выбора не особо много, пришлось менять.
Закупился детальем и в выходные приступил к работе.
Первым делом открутил кардан, это уже была веселая задача. Т.к. гараж находится под небольшим наклоном, поставить машину на нейтраль и толкать с низу не работает. А угадывать положение картана, чтобы нужная гайка была снизу не так просто))
Ну вот кардан откручен, осталось его вытащить, а тут тоже не все так просто!
Хода в шрусах не хватает буквально 2мм чтобы вытащить кардан.
Сначала попробовал потдомкратить одну сторону и вытащить кардан вбок — особо не помогло.
Потом решил нагрузить зад, чтобы задний мост немного отъехал. Притащил с другого конца огорода 50кг мешок с кормами и кинул в багажник — не помогло. Притащил родственника, кинул в багажник — не помогло. Притащил еще одного родственника — кинул в багажник — опять не помогло. На этом сдался. Выгнал родственников, пошел откручивать раздатку.
Ослабил крепления раздатки и наконец кардан в руках!
«Ну на этом все сложное закончилось» — подумал я. Думал щас сниму резиновую заглушку, под ним стопорное колечко и граната снята, а не тут то было. Снимаю заглушку, а стопора нет! Шрус с внутренней фиксацией, а у меня даже мягкой выколотки нет(
Ну не собирать же обратно, пошурстел по ящикам с сантехом и нашел латунные остатки от водонагревателя, ими и выбил)))
В итоге пара хороших ударов и шрус в руках. Перед этим естественно проверил сантех «выколотку» на мягкость)
Дальше кинул шрус в емкость бензином (ничего другого под рукой небыло) и начал его потихоньку отмывать и разбирать. Расположение шаров никак не запоминал, мне кажется это лишнее, да и не так просто это сделать. Также отмыл вал.
Гляжу я на эти все части в отдельности и думаю — «как ж блин это собирать» ))
В итоге без особых трудностей собирается:
— ставим стакан на ровную поверхность, шпильками вниз
— вставляем в сепаратор круглую шайбу со скошенными боковинами, как раз с помощью этих боковин и поворачиваем так, чтобы узкой стороной она смотрела туда же куда смотрит узкая часть сепаратора
— вставляем сепаратор в стакан узкой частью вниз
— расставляем шарики, чтобы они не выпадали я их мазал смазкой
— вставляем обойму проточкой в сторону шпилек
«После этого шрус уже не развалится» — сказал бы я если бы он не развалился у меня раз пять при набивании на вал)
Собственно пришла пора натягивать пыльник на вал, я смазал вал и пыльник смазкой и натягивал с помощью 2 отверток.
Дальше набиваем шрус на место, что бы он не разбирался как у меня, надо придерживать его за стакан и как бы немного тянуть в верх. Сам кардан, снизу местом где широкая часть переходит в узкую упирается например в стол. Ровняем обойму так чтобы она попала на шлицы и бьем по ней через мягкую выколодку. Чтобы она точно не заклинила на фиксирующем кольце, я обильно смазал его и вал. Набивал каким-то сантех переходником))
После этого наполнил немного больше трети пыльника смазкой ШРУС-4 и надел его.
Хомуты застегиваются с помощью тонкой отвертки, и затягиваются с помощью обычных клещей
Набиваем смазкой со стороны шпилек и ставим на место резиновую заглушку, я еще перед этим хорошенько пошевелил шрусом и позаталкивал смазку, чтобы все хорошо было смазано.
Когда все собрано, если нету хлюпающих и других подозрительных звуков при резких движениях шруса, то все герметично и можно ставить.
Немного помучавшись я все же запихал на место кардан. И когда начал протягивать раздатку случилась беда — случайно сорвал шпильку кронштейна задней опоры раздатки. Что сказать, сила есть — мозгов не надо. В общем тянуть надо очень аккуратно, повезло что она сломалась посередине. Прикрутить получилось только когда снял кронштейн защиты (почему кронштейн есть, а защиты нет?!), и вытащил пластмассовую шайбу с другой стороны (не знаю, сильно ли она важна).
Замена пыльника внутреннего ШРУСа Нива Шевроле
Когда проводить замену пыльника гранаты на Chevrolet Niva?
Как правило, замена пыльника ШРУСа Шевроле Нива проводится после осмотра детали и обнаружения повреждения. Это может быть маленькая дырка, трещина, крупный разрыв. Независимо от степени порчи защитного чехла, он должен быть заменён на новый. Если этого вовремя не сделать, владельца ожидает сложный дорогой ремонт.
Проверку резиновой защиты необходимо проводить регулярно, поскольку детали быстро изнашиваются, если находятся под нагрузкой постоянно. Проверка — простое мероприятие. Надо лишь вывернуть передние колёса вправо или влево до упора и осмотреть элементы. На них не должно быть следов масла или трещин.
Какие инструменты понадобятся для замены?
Перед заменой нужно подготовить несколько инструментов:
Конечно же, надо купить смазку и новый защитный колпак с хомутами.
Процедура замены
Теперь нужно отсоединить ступицу от подвески. Делать нужно следующее:
Затем потребуется залезть под машину, ослабить хомуты внутреннего чехла гранаты. Их можно даже срезать, так как использоваться они больше не будут. Внутренний пыльник надо вытянуть с внешней обоймы, затем просто срезать.
Если на Ниве стоит «граната» старого года выпуска, то по периметру наружной обоймы будет запорное кольцо, предупреждающее случайный соскок элемента. Кольцо нужно поддеть отвёрткой и снять.
Чтобы отделить внутренний ШРУС от конструкции и разделить его на 2 части, нужно потянуть ступицу до упора вбок. Вытащить вал с наружной «гранатой» и частью внутренней из-под машины. Потом:
Возможен ли ремонт?
В некоторых случаях возможен ремонт защитного колпака. Например, если он порвался в дороге, а под рукой нет нового. Восстановление подразумевает использование резиновых заплаток или целлофана. Оба варианта рабочие, помогают доехать до ближайшего сервисного центра без опаски загубить ШРУС.
Резиновые заплатки должны быть подготовлены заранее. Обычно используют те же, что для автомобильной шины. Нужно также применить смазку для гранаты, герметик и керосин. Заплатка наклеивается на пыльник, а для пущей надёжности заливается сверху герметиком. После высыхания можно ездить, но недолго. Реставрированный чехол надо обязательно заменить, как только представится возможность. Еще лучше будет, если удастся аккуратно снять повреждённый компонент, почистить, забить маслом, надёжно закрепить хомутами и только потом установить заплатку.
Регулярно проводя осмотр пыльника, можно избежать дорогого ремонта. Но если у вас нет технических навыков, лучше обратиться в сервисный центр, где сделают полноценную диагностику элементов подвески. При необходимости там поменяют не только чехол, но и сам ШРУС.
Видео по замене ШРУСов Нива:
Chevrolet Niva GLC › Бортжурнал › Замена пыльника внутреннего шруса
Как сообщалось ранее, была обнаружена дырка в пыльнике левого внутреннего шруса. Посему на сегодня была запланирована его замена. В запасах была одна гофра из комплекта внешнего шруса. Решено было поставить её.
Заодно снял правый привод, разобрал и промыл наружный шрус, который постоянно на поворотах щелкает.
Но, обо всём по-порядку.
Домкратим машину, снимаем приводы… Для удобства нужно открутить нижний болт амортизатора.
Разбираем и чистим левый внутренний шрус и правый наружный.
Смотрим на шарики.
Это от левого внутреннего, там где порвался пыльник… покоцанные шарики… хотя в смазке грязи не видно было.
А ниже шарики постоянно-стучащего правого наружного шруса. Походу это заводской брак. На трёх шариках какие-то наплывы-вмятинки. Чувствуются ногтём. На фотке выделил красным. Ну, с этим ничего не поделаешь, буду ездить на нём дальше.
Промыл стаканы внутренних шрусов
Заложил в них по 100гр смазки «шрус»
Собрал внутренний шрус, часть смазки заложил в гофру, часть — под шарики.
И всё это дело собрал. Гофра попалась из комплекта наружного шруса какая-то нерусская. Резина какая-то жесткая… незнай сколько проходит…
А вот это правильный наружный пыльник, который у меня уже год работает на правом внутреннем шрусе
После того как собрал приводы и опустил машину на колеса, проверил состояние пыльников… Как и ожидалось, в них остался лишний воздух, который необходимо выпустить, иначе пыльник разорвёт.
Вот неправильный правый пыльник
Соответственно, неправильный левый пыльник
Чтобы выпустить воздух, отпускаю большой хомут, подсовываю маленькую отвертку между шрусом и пыльником… и воздух со свистом выходит)
Ставлю на место хомут. И вот результат:
Правильный правый внутренний пыльник
Правильный левый внутренний пыльник
Собсна всё… Съездил на урал опробовать новые воблеры… но не клевало…
Подробная инструкция по замене внутреннего и наружного пыльников шруса шевроле нива
Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Ходовая Замена Шруса на Ниве Шевроле В каждом автомобиле имеются равные угловые шарниры, которые имеют название гранаты, такое название они имеют по причине схожести с военным предметном.
Благодаря ему при поворотах во время движения, происходит передача крутящего момента от двигателя к нива шевроле внутренний шрус. Данный элемент в машине появился тогда когда начали производить автомобили c передним приводом, а до этого передача крутящего момента происходило за счет обычного кардана.
Далее он будет усиливаться даже при небольших поворотах рулевого колеса. Процедура замены: Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.
Замена Внутреннего Шруса Нива Шевроле Видео
Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм.
Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку.
Внутренний правый шрус на Ниве Шевроле — сколько стоит замена гранаты
Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел ШРУСкоторый мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под нива шевроле внутренний шрус углом нива шевроле внутренний шрус автомобиля.
На Шевроле граната может быть: Наружный шрус Внутренний шрус Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы.
По запчастям вышло рублей. И это еще, кстати, дешево, предварительно обзвонил 3 магазина у нас в городе и везде цены разные. Так что не спешите бежать в первый попавшийся магазин.
Я, например, сэкономил рублей на этих же самых запчастях, если бы купил их в магазине, нива шевроле внутренний шрус ближе всего к сервису. Фото всего комплекта: По дефлоту, масло, которое заливается в АККП, в процессе производства автомобилей Опель Астра Н, рассчитано целиком на его срок службы.
Русские условия климат, качество дорог и пр. Замена Ремня Грм Логан 1.
Просто нужно глядеть, что конкретно наступает лет А согласно регламенту, нива шевроле внутренний шрус с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, не все они относятся к м Замена Задней Ступицы Шкода Фабия Замена подшипников задних ступиц Подмена подшипников задних ступиц Ступичная сборка заднего колеса 3 — Тормозной барабан 7 — Болт крепления цапфы к рычагу 11 — Корончатая стопорная шайба 1.
Снимите тормозной барабан см. Главу Тормозная система.
Поддев отверткой с плоским жалом, извлеките сальник из сборки тормозного барабана — постарайт Как заменить салонный фильтр в Ford Focus 1, 2 и 3 Замена салона фильтра Ford Focus является неотъемлемой частью технической работы каждого автомобиля этой линии.
Как правило, отказ этого компонента говорит о проблемах с печью или кондиционированием воздуха. В то же время они начинают работать намного слабее, чем нива шевроле внутренний шрус.
Кроме того, сломанный фильт
Процесс снятия и замена
Работа выполняется с использованием смотровой ямы, эстакады или подъемника. Для замены промвала понадобится такой инструмент:
Также придется запастись следующими деталями:
Чтобы снять промежуточный вал, необходимо:
В большинстве случаев промвал подлежит ремонту. Вы можете заменить пыльник или шарнир, эластичную муфту или сальник шлицевого соединения. После этого необходимо установить промежуточный вал на место. Не забудьте установить новые самоконтрящиеся гайки. Эти детали нельзя использовать повторно — они могут открутиться из-за вибрации.
Неисправности промежуточного вала
В процессе работы промежуточного вала может наблюдаться течь масла. Она говорит о том, что сальник находится в неудовлетворительном состоянии. Повреждения сальника промежуточного вала могут сказаться на состоянии всей коробки целиком, так как выход трансмиссионного масла отразится на всех узлах коробки.
Рис. Общий вид вторичного вала.
Другая неисправность может проявиться при включении всех передач или только определенного ряда, чаще всего, это вторая, третья и пятая. При включении этих передач не происходит требуемая передача крутящего момента на карданный вал автомобиля. Это говорит о появлении ослабления правильной посадки шестеренок промежуточного вала. При появлении такой проблемы можно пойти двумя способами решения. Первый заключается в замене промежуточного вала в целом. В этом случае, сразу подвергаются замене его подшипники и сальники. Второй же, подразумевает сварку ослабшей шестерни. Главным недостатком этого способа является то, что при выходе из строя данной шестерни, вал необходимо будет менять целиком, что весьма не экономично.
Снятие и установка приводов передних колес Нива Шевролет
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колес. 1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. «Снятие и смазка карданного вала Нива»).
2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
3. Отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески.
4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы
Гайка ступицы затянута большим моментом.
Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг.
Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
14. Отведите редуктор назад
15. Снимите правый привод
16. Аналогично снимите левый привод.
17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в подшипниках (см. «Регулировка подшипников ступиц Нива Шевролет»).
Процедура замены: пошаговый алгоритм
Ремонтировать изношенный узел бессмысленно, поэтому всегда выполняется замена наружного шруса Нива Шевроле. Замена повреждённой «гранаты» – операция трудоёмкая. Потребуются набор гаечных ключей, съёмники, а также опыт выполнения слесарных работ.
Наружный ШРУС
Замена повреждённого узла производится на снятой с автомобиля полуоси с «гранатами». Кузов приподнимают автомобильным домкратом, устанавливают надёжную подставку под машину, противооткатные башмаки. Это позволяет уберечь ремонтника от возможных травм. Перед подъёмом кузова машины следует отпустить гайку ступицы. Понадобятся головка, удлинитель для ключа. Далее нужно снять колесо, открутить нижнее крепление переднего амортизатора. Отвести его в сторону и закрепить подручными средствами. Также отворачивают болты на шаровой опоре.
Потом полностью удаляют гайку на ступице и, потянув на себя, вынимают «гранату».
Освобождают крепёжный хомут пыльника, отодвигают его как можно далее на полуоси. Молотком с надставкой ударяют по корпусу «гранаты» до её снятия с полуоси. Перед установкой новой детали обязательно меняют стопорное кольцо на полуоси, так как оно одноразовое. Установка шарнира производится в обратном порядке.
Внутренний ШРУС
Этот неисправный узел на Нива Шевроле можно заменить только после полного снятия полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. Освобождают «ухо» и лыжи, что позволит прокручивать мост при снятии полуоси. Для удобства работы демонтированную полуось с «гранатами» стоит зажать в тисках. Замена внутреннего ШРУСа Нива Шевроле происходит так:
Полуось с новыми гранатами собирают и монтируют в обратном порядке. Процесс полностью представлен на видео:
Продлить срок службы шарниров равных угловых скоростей удастся, если следить за состоянием защитных чехлов на «гранатах», избегать плохих дорог и использовать только качественные запасные части.
Замена внутренней гранаты нива шевроле
Замена внутреннего шруса Нива Шевроле просит наличия нужного инструмента, а так же подъемника, или ямы с домкратом и козелками.
Заменяем наружный и внутренний на ВАЗ 2123 своими руками
Шарниры, как правило, изнашиваются равномерно.
Перед началом работ нужно подготовить соответствующий инструмент:
Сначала нужно демонтировать привод, а после — менять внутренний и внешний шарниры. Порядок выполнения работ:
Дальнейшие действия выполняются последовательно для левого и правого приводов.
Далее необходимо заменить шарниры новыми. Для этого придется отсоединить их от приводов. Делается это так:
Подробная инструкция по замене внутреннего и наружного пыльников ШРУСа Шевроле Нива
Подробные инструкции по замене привода Нива Шевроле: правого, левого и их сальников
ШРУСа Шевроле Нивы: карданные, наружные, внутренние
Разновидности
ШР как деталь подвески стали применять на автомобилях с середины 20 века. Благодаря узлу стало возможно одновременное вращение и управление поворотом колес на угол до 70 градусов. В автомобилестроении применяют четыре технических решения узлов:
Все эти виды объединяет основа конструкции, которыми являются жесткосоединенные корпус и обойма. Еще шарнирные узлы автомобиля разделяют на:
Деталь работает по следующему принципу.
3. Приводные валы передних колес
Снятие
1. Отвернуть стопорную гайку ступицы колеса.
2. Отвернуть и извлечь стопорный болт верхнего рычага подвески.
3. Извлечь шплинт наконечника рулевой тяги и, используя специальный съемник, отсоединить наконечник от поворотного кулака.
4. Нанести установочные метки на приводной вал, для упрощения процедуры установки.
5. Используя специальный инструмент, извлечь приводной вал из корпуса дифференциала.
Примечание: При извлечении приводного вала быть осторожным, чтобы не повредить пыльники. Использовать латунный стержень.
6. Извлечь приводной вал из поворотного кулака.
Примечание: Аккуратно подсоединить к верхнему рычагу.
Особенности конструкции и ремонта промежуточного вала ВАЗ-21213
Промежуточный вал передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач на ведущий вал раздаточной коробки.
Он состоит из эластичной муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей. Промежуточный вал центрируется на вторичном валу коробки передач резиновой втулкой.
Эластичная муфта позволяет передавать крутящий момент при незначительных изменениях угла между валами коробки передач и раздаточной коробки, предохраняет детали трансмиссии от динамических ударов и снижает шум и вибрации карданной передачи при работе.
Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками.
За счет своей упругости муфта гасит рывки в трансмиссии автомобиля.
Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными сквозь отверстия во вкладышах.
Три других отверстия служат для крепления муфты к фланцу на промежуточном валу. Под гайками болтов расположены балансировочные шайбы.
При разборке отмечаем их расположение, чтобы потом установить на прежние места. Чтобы не нарушать балансировку, отмечаем взаимное расположение и других деталей промежуточного вала.
На шлицевой конец фланца эластичной муфты надет шарнир равных угловых скоростей.
Его устройство аналогично наружному шарниру привода переднего колеса. От смещения шарнир зафиксирован стопорным кольцом, расположенным в проточке на валу фланца.
От попадания грязи шарнир защищен резиновым гофрированным чехлом и пластмассовой заглушкой в заднем торце корпуса шарнира. Чехол закреплен на валу фланца и корпусе шарнира специальными хомутами с замками.
Под большим хомутом (на корпусе шарнира) расположен защитный пластмассовый кожух.
На первых моделях ВАЗ-2121 вместо шарнира равных угловых скоростей ставилась крестовина.
Снятие промежуточного вала
Снимаем раздаточную коробку в сборе с промежуточным валом (см. Снятие раздаточной коробки).
Удерживая вал от проворачивания отверткой, ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления промежуточного вала к фланцу раздаточной коробки
Снимаем промежуточный вал. Устанавливаем промежуточный вал на раздаточную коробку в обратной последовательности.
3. Перед установкой промежуточного вала в сборе с раздаточной коробкой, проверяем состояние резиновой центрирующей втулки, расположенной на фланце вторичного вала коробки передач
Замена шарниров равных угловых скоростей
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. Снятие и установка приводов передних колес).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;
– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку “Create an Account (Создать аккаунт)” – на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку “Pay Now (Оплатить)”.
ШРУС на Нива Шевроле
При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.
На Шевроле граната может быть:
Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы. Поэтому каждый владелец Нивы рано или поздно сталкивается с необходимостью замены ШРУСА.
Причины поломки гранаты
ШРУС может выйти из строя по таким причинам: