Как запустить нексию в минус 30
Daewoo Nexia DOHC 1,5 без ДК › Бортжурнал › Делаем Нексию теплой
Первое, что люди слышат при разговоре о Нексии — «она холодная!». Это факт, с завода все так и есть — наши узбекские товарищи не нуждались в мощной печке.
Решений в сети много:
— замена термостата на 92 градуса. Сам собирался, но теперь повременю. Плюс способа — легко и двигателю теплее, опять же снижение расхода даст. Минус — дает не радикальное решение вопроса, а просто улучшение
— установка доп помпы от Газели. Не пробовал, думаю что поможет. Но требует рук и творчества. Плюс качество этой помпы, говорят, не очень…
— установка тройника. Не изучал, но по отзывам не сильно помогает.
— проклейка заслонок. Уверен, что дело нужное и зазоры там есть. Но добираться до нее зимой ну совсем было лень. Как выяснилось, не зря поленился — не думаю, что сильно помогло бы.
Собственно история. Вчера было минус 30, печки еле хватало на стекло, не говоря о ногах. И тут где-то в недрах одного из форумов нашел спор о правильности направления движения потока в печке… В большинстве машин это не имеет значения, радиатор печки стоит горизонтально. Но не у Нексии! Полуподнятое его положение вносит нюансы. Получается, что подвод жидкости идет снизу и ей нужно продавить радиатор и вернуться обратно. А рядом есть огромный контур основного радиатора с бОльшим сечением — куда пойдет жидкость? Вот именно, я бы тоже пошел по пути наименьшего сопротивления… И циркуляции не хватает, собственно этот вопрос и решает дополнительная помпа Газели.
Но, как оказалось, все проще гораздо… Нужно всего лишь поменять патрубки местами, подлезая к ним снизу. Не сильно удобно, но реально. Заодно не грех продуть радиатор воздухом, на предмет грязи в нем. Некоторые ставят на обратку фильтр, это правильно, но уже хай тек) я не осилил.
Важный нюанс — привязать патрубки после смены так, чтобы они не терлись о вертолет (систему тяг от ручки кпп).
Думаю поставить фильтр на линию подогрева дросселя, чтобы хоть немного собрать мусора.
В общем, после смены положения патрубков в машине стала реально ЖАРА… Если включить рециркуляцию, то обжигает руки. В мороз 20-25 воздух горячий, в машине комфортно, сын сзади снимает куртку и шапку😁
Что получилось — на фото. Незатратно и вроде эффективно.
Итог: попробуйте, хуже точно не будет! Глядишь и перестанут Нексию люди бояться…
З. Ы. Мастер в сервисе сказал, что я у него такой не первый и все остались довольны
Дополню. Проехал так уже больше 20000 км, полет нормальный! Сейчас стало холодать и как только стрелка шевельнулась-тепло уже идет, после прогрева жара и даже убавляю правый регулятор на середину! Так что это не временный эффект, как говорят некоторые, от «забитого радиатора печки, после переворота прочищается, но сразу забивается снова» — а все-таки найденный заводской косяк…
Daewoo NEXIA не заводится в мороз
На улице было –20°C. Автомобиль DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) отказался заводиться. Аккумулятор позволил несколько раз запустить стартёр, затем полностью разрядился.
Почему автомобиль DAEWOO NEXIA не заводится в мороз?
А раньше машинка (автомобиль DAEWOO NEXIA / Дэу Нексия) заводилась «с полтычка». По крайней мере, до этого случая проблем зимой не было никогда, хотя автомобиль «живёт» на улице и не знает, что такое тёплый гараж или подземная парковка. Автомобиль DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) исправно заводился зимой при температурах вплоть до –30°C. При холодах ниже –30°C стартёр крутил плохо и автомобиль не заводился. Да это от него и не требовалось.
Аккумуляторная батарея была снабжена индикатором разряда, который, после нескольких попыток завести автомобиль при –20°C, показывал полный … разряд! Так как морозы продолжались и, по прогнозу погоды, должны были простоять ещё долго, а остаться без машины не хотелось, было решено всё же попытаться завести автомобиль.
Первым делом была зарядка аккумулятора. Аккумуляторная батарея была заряжена по всем правилам. Но… Установка тёплого, полностью заряженного аккумулятора не принесла желанного результата. Стартёр крутил отлично, но автомобиль не завёлся. Даже не «схватывался». Обидно!
Непонятный постоянный звук работающего при включенном зажигании бензонасоса (при включении зажигания бензонасос должен работать всего 2 с, затем отключаться) навёл на мысль о том, что пора бы уже заменить топливные фильтры, тем более, что пробег на тот период времени составлял около 60 000 км. Сказано-сделано. Фильтры стоят не очень дорого. Доступ к ним простой. Один фильтр стоит на входе патрубка бензонасоса. Другой фильтр находится под порогом в районе правой задней двери. Этот фильтр выглядит как консервная банка с патрубками на верхней и нижней крышках. Главное не перепутать направление потока бензина. На фильтрах некоторых производителей есть специальная маркировка в виде стрелки, которая показывает направление потока бензина.
И вот, фильтры на месте. Старые фильтры придирчиво осмотрены. Через фильтр тонкой очистки топлива воздух идёт с заметным затруднением – фильтр сильно забит ржавчиной. Через новый фильтр воздух идёт легко. Пробуем запустить двигатель. Вот ключ в положении зажигания, бензонасос заработал, создал давление за положенные 2 с и выключился. Стартёр! Завелась!
Фото.1. Перетянутые свечи зажигания рассыпались в руках
Радость оказалась преждевременной. На улице всего –18°C. Некоторое время, буквально неделю, температуры не превышали –18°C. Двигатель запускался и работал, но как-то неуверенно. Когда похолодало, всё началось сначала. При –20°C двигатель не запускался. И даже не схватывался. Показалось, что проблема со свечами зажигания. С большим трудом выкрутили свечи, такое впечатление, что их перетянули гайковёртом.
Фото.2. Изолятор одной из перетянутых свечей отломился на двигателе
и его доставали из наконечника высоковольтного провода
Оказалось точно. Перетянули на сервисе. Свечи рассыпались прямо в руках. Обидно. Пришлось свечи зажигания заменить на новые. На фотографии видно, что одна свеча (самая ближняя к АКБ, на фото левая) сильно закоптилась. Скорее всего эта свеча зажигания не работала или работала плохо из-за поломки изолятора.
Фото.3. Левая (на фото) свеча зажигания видимо не работала и на ней отложлся чёрный нагар.
Правая свеча (на фото) была исправна, нагар слабый светло-коричневый
Фото.4. Крупным планом показана исправная свеча зажигания
С новыми свечами зажигания двигатель запускался, но… до –20°C. При низких температурах, ниже –20°C, двигатель отказывался работать. Двадцать градусов ниже нуля казались заколдованными. Даже «танцы с бубнами» не помогали.
Вновь начался мозговой штурм. Что может мешать автомобилю DAEWOO NEXIA (Дэу Нексия) нормально заводиться в мороз? Нет ответа.
В немилость пал датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха. Этот датчик меняет своё сопротивление в зависимости от температуры воздуха. При неисправности датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха система электронного блока управления ЭБУ переходит на резервную программу работы. Обычно при этом затруднён запуск двигателя, особенно при низкой температуре воздуха. При этом должна загораться сигнальная лампочка на панели приборов, но это происходит не всегда. В таблице приведены сопротивления этого датчика при разных температурах.
Таблица.1. Сопротивление датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха в зависимости от температуры. Двигатель 1.5 SOHC
Как запустить нексию в минус 30
Узбековод 
Группа: Пользователи
Сообщений: 7288
Регистрация: 22.1.2008
Из: Полтава
Пол: 
Не совсем может своевременно это уже читать и думать, но все таки, тут можно почитать как готовиться к эксплуатации авто зимой
Вообще морозы можно разделить на несколько диапазонов:
Начать надо обязательно с банального:
перед тем как заводить машину, а заводиться она обязательно с выжатым сцеплением, необходимо включть фары (на 30 сек- 1 мин) для того что бы «взбодрить» АКБ. нести домой нужно в основном «уставшие» АКБ. хотя ИМХО этого делать не обязательно. потому что сигналка выключена.
дальше все электрооборудование выключаетсо и мы приступаем непосредственно к заводу машины. если с первого раза не получилось тогда можно попробовать еще два раза, если не дало результатов сделать перекур на минуту и попробовать снова.
сцепление все это время держим. держать его желательно пару минут. затем плавно отпускаем! весь прикол в том что бы машина не подавалась вперед. если этот эфэкт присутствует тогда нужно подержать исчо. ну и соответственно не газовать!
Прикуривание
Можно прикуривать и можно давать прикуривать, если пользоваться советом отсюда:
1. Убедиться что все выключено (приборы, зажигание, все электроприколы).
2. «+» вспомогательного аккумулятора на «+» своего. «-» вспомогательного аккумулятора на массу подальше от своего аккумулятора. Убедиться, что все контакты соединены надежно.
3. Проверяем правильность соединений (классическая схема подключения – черный провод – минус, красный – плюс. Наименование выводов АКБ нанесено на самой батарее. В случае сомнений – минусовой вывод всегда идет на корпус автомобиля). Примитивно, но в суете можно и попутать…
4. Самое главное: Ждем несколько минут. Двигатель «исправного» автомобиля продолжает работать. Происходит зарядка «севшего» аккумулятора. Чем больше времени пройдет, тем лучше, но минуты 3-5 потратить на это надо (как минимум…)
5. Заводим «больной» автомобиль. Его стартер работает от:
* А: немного подзарядившейся собственной АКБ
* Б: АКБ «исправного» автомобиля
* В: генератора «исправного» автомобиля
Примечание – если «исправный» автомобиль заглушить, то его генератор и EFI останутся целыми всегда, но есть риск «посадить» АКБ «исправного» – и потом «прикуриваться» придется обоим….
6. Если «больной» автомобиль не завелся в течение 5- 10 сек, либо возвращаемся к п.5, либо прекращаем попытки до выяснения причин дефекта. Примечание: В случае плохого контакта между «минусом» АКБ и двигателем «больного» автомобиля неплохой результат дает переключение «минусового» провода «прикурки» с клеммы АКБ на любую металлическую часть двигателя во время запуска.
7. Если двигатель завелся, провода снимаем в обратной последовательности: сначала отсоединяем «плюсовой» провод от «исправного» автомобиля, затем «плюсовой» от «больного», далее снимаем «минусовые» провода.
8. При отключении донора обязательно включить печку на полную мощность, её сложная нагрузка гасит скачки напряжения при отключении.
Всякие мелкие советы
О чём можно подумать, подъезжая к стоянке:
Заводим с «толкача»
Если уж так неймется заводить машину с буксира, сначало протащите ее на 4-й или 5-й передаче. При этом очень плавно отпуская сцепление. Делается это в несколько приемов для того чтоб разогнать масло по двигателю. 16-ти клапанные машины категорически не таскать.
При медленом отпускании сцепления помоганшь стартером на 3-й передачке (ни вкоем случае не бросать сцепление, даже если колеса уходят в юз, лучше доехать до нормального покрытия).
16-ти клапанники дают болше нагрузку на ремень (2 распредвала), потому и риск обрыва ремня больше.
Именно так рекомендовали на СТО, но с условием что это самый последний, безвыходный вариант. Мастера в один голос подтверждают, что ремни если не рвутся, то перескакивают.
Всем все прощаю, пока не придумаю, как отомстить.
Дэу Нексия долго заводится
Добрый день. Наконец-то завершилась эпопея с проблемным заводом машины. Долго поиски длились. Отчасти это было связано с тем, что проблема была плавающей, то есть могла неделю не проявляться, а потом бац и снова возникнуть, а отчасти от моей глупости. Но, обо всём по порядку.
Почему я сразу его не проверил, когда всё только началось? Во-первых, чуть больше года назад на СТО мне замеряли давление в топливной системе и оно было хорошим. Точно не вспомню сколько, но мастер сказал, что хорошо давит. Во-вторых, бензонасос при каждом повороте ключа включался, шумел как всегда и отключался. Напряжение ему приходило хорошее, реле менял… Сам бензонасос я вытаскивал, чтобы проверить фильтр, который оказался чистым и без намека на лед. Потом я вспомнил, что около года назад, уже после того как мне измеряли давление, я доездил до сухого бака и возможно еще тогда насос немного подгорел и начал тупить. В теплое время года его сил хватало на работу, а в морозы он стал сдавать.
Затраты на поиск и устранение найденных неисправностей:
1. Смазка для электроконтактов LIQUI MOLY 7643 — 161 рубль,
2. Крышка трамблера (AMDCT33) — 322 рубля,
3. Катушка зажигания (STARTVOLT SC0549) — 737 рублей,
4. Реле топливного насоса (AMDER16) — 113 рублей,
5. Бензонасос в сборе (AMDFP124) — 1075 рублей,
6. Фильтр бензонасоса (AMDFP164) — 54 рубля,
7. Прокладка бензонасоса (AMDGAS119) — 50 рублей,
8. Контактная группа (AMDECG11) — 200 рублей,
9. Аккумуляторные клеммы — 200 рублей.
Почему не заводится Дэу Нексия: стартер крутит, насос работает, искра есть
Причин отказа двигателя может быть великое множество, поскольку сколько систем и электрических цепей, столько же и шансов получить отказ в запуске. Сегодня разберёмся в довольно распространённой ситуации: двигатель Дэу Нексия не запускается, бензин при этом есть, стартер крутит исправно, аккумулятор заряженный и искра на свечах есть. Тем не менее и здесь причин можеДобавить новуют быть иного. Постараемся рассмотреть хотя бы самые явные.
Почему не запускается двигатель на Дэу Нексия
Ключ повернут, бензонасос шумит, лампочки горят, а двигатель не схватывает – в чём причина?
Если самостоятельная диагностика показала, что искра на свечах есть, это ещё не повод снимать подозрение с системы зажигания.
На глаз мы можем только установить наличие искры, но не можем измерить её силу (тем более в условиях камеры сгорания, на воздухе искра может быть, а под давлением в камере свечи могут не давать искры). Кроме того, корректность момента искрообразования в этом случае под сомнением.
Система зажигания
Следовательно, поступаем так:
ЗАВОДИМ НЕКСИЮ В МИНУС 37-38 БЕЗ НАПРЯГОВ! )))(2)
Показать панель управления
Комментарии • 0
Это машина очень хорошая для зимой 🤙🇺🇿🤙красавчик.
@Про100 житель планеты есть конечно деу, матиза надо менять печки у деу некся да славы печки.
ЕСТЬ ТАКОЕ!))) ПЕЧКУ ДОРАБОТАТЬ И НОРМАЛЬНО БУДЕТ!)))
это больше от масла зависит
в любоый мароз с завожу
привет моей 7 уменя57 тыщь
напиши сколько аккомуляторов поменял
НЕ ПОВЕРИШЬ 1 И ТОТ ЖЕ ПОКА РАБОТАЕТ.. МАСЛО В КОРОБКЕ МЕНЯЛ ДЛЯ ЛЕГКОГО ПУСКА И СВЕЧИ НА ЗИМУ НОВЫЕ СТАВИЛ А АКБ ТАК И ЕСТЬ.. ПЛОТНОСТЬ ВЫСТАВИТЬ ТОЛЬКО НУЖНО БЫЛО..
а свет включить слобо на минуту или у тебя аккомулятор лишний он у тебя сдохнет после 3 пуска
ЗА ВСЮ ЗИМУ НИ РАЗУ НЕ ПОДВЁЛ.. ОТВЕЧАЮ! ВЕРИТЬ ИЛИ НЕТ ДЕЛО КОНЕЧНО КАЖДОГО Я ЛИШЬ ВЫЛОЖИЛ ФАКТЫ..
Блиин, пакет с обедом оставил. придёться ещё раз идти))
В СМЫСЛЕ НАВЕРХ))) 5 ЭТАЖ КАК НИКАК!)))
Умеють узбеки делать машины. молодцы узбеки
Помните старую рекламу «я узбеков люблю, они зимой заводятся хорошо»
когда холодно я сначала два раза накачиваю бензин а потом запускаю мотор и без проблем как с полтычка заводится а вот если с первого раза запускать т.е один раз накачать бензин она заведется очень проблемотично и скорей всего свечи закидает т.е если мотор завели и попахивает бензином то значит свечи закидало.
Спасибо за приятные слова!
СПАСИБО ЗА СОВЕТ ВАНЯ.. ХЕЙТЕРЫ ОДНИ ОСКОРБЛЕНИЯ И РАЗНУЮ ЧУШЬ МОГУТ ПИСАТЬ МАЛО КТО РЕАЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ГОВОРИТ КАК ТЫ НАПРИМЕР.. УВАЖУХА ТЕБЕ! + ПОДПИСАЛСЯ)))
вот это означает что свечи закидало бензином! всегда мотор запускай в холода, два раза накачать бензонасосом и на третий раз запускай и заведется быстро и с первого раза и свечи целые остануться. И самое главное на газ не нажимай когда заводишь!!