Как завести ниву с веревки
Как завести автомобиль в одиночку с помощью троса, если сел аккумулятор
Недавно мы выясняли, как завести автомобиль с разрядившимся аккумулятором с толкача или буксира. Но возможен более сложный вариант ситуации, когда аккумулятор сел, а помочь водителю некому – вокруг нет ни машин, ни других людей. На этот крайний случай есть еще один вариант: можно завести автомобиль в одиночку, имея лишь трос и домкрат. Давайте разберемся, как это сделать.
Как и в случае с запуском мотора с толкача, этот метод имеет ограничения. Прежде всего, он подходит только для автомобилей с ручной коробкой передач – машину с автоматической трансмиссией так завести не удастся. Кроме того, автомобиль должен быть механически исправен и оснащен аккумулятором, имеющим хоть какие-то остатки заряда. Глубоко разряженный аккумулятор, не способный зажечь даже лампы на приборной панели, может поставить крест на любых попытках запуска мотора. Еще одно важное, но несложное условие безопасного пуска – это свободный дифференциал на ведущей оси автомобиля. Самоблокирующийся или просто заваренный дифференциал – это абсолютное противопоказание для запуска мотора с помощью троса. Однако практически на всех серийных автомобилях дифференциал свободный, так что здесь трудностей возникнуть не должно.
Некоторые сложности могут быть связаны с пуском мотора полноприводных автомобилей. Для переднеприводных и заднеприводных машин метод подходит универсально, а вот в случае с полным приводом нужно знать его тип. К примеру, на большинстве современных полноприводных кроссоверов базовый привод – передний, а задний подключается муфтой, так что заводить мотор нужно так же, как на переднеприводной машине. Однако возможны и другие варианты.
Идеальный набор для пуска – это плоский буксировочный трос длиной минимум в 2-3 метра, хороший домкрат и исправный ручник. На практике подойдет любая веревка и тот домкрат, что есть в наличии. Исправный стояночный тормоз тоже очень желателен, но если он не работает или запускать придется заднеприводный автомобиль, то для безопасности нужно обязательно подложить под колеса противооткатные упоры или подручные материалы вроде кирпичей.
Стоит отметить, что запуск мотора с помощью троса можно отнести к крайним мерам: использовать этот метод стоит только в ситуации, когда помощи извне ждать не приходится. Соблюдение мер предосторожности здесь очень важно: все манипуляции водитель производит в одиночку, а ошибка может привести к травмам или повреждению автомобиля.
Прежде всего нужно зафиксировать автомобиль с помощью ручника или противооткатных упоров на горизонтальной поверхности – пытаться завести его на уклоне опасно и недопустимо. Если завести нужно переднеприводную машину, то стоит предварительно выкрутить руль до упора в любую сторону для облегчения работы. Затем надо с помощью домкрата поднять автомобиль, вывесив одно из колес ведущей оси. У переднеприводного автомобиля это должно быть колесо, повернутое наружу. Убедитесь в безопасности: домкрат должен надежно держать поднятую машину. Если вы пытаетесь завести карбюраторный автомобиль, то можно на всякий случай подкачать топливо в систему рычажком подкачки на бензонасосе. Затем нужно включить зажигание и повышенную передачу – третью или четвертую. После этого можно приступать к запуску мотора.
Для этого надо намотать на вывешенное колесо трос – так, чтобы при вытягивании троса колесо вращалось «вперед», так же, как оно крутится при обычном движении машины. Не нужно завязывать или как-то еще фиксировать трос на колесе – он должен быть просто плотно намотан на него. Затем нужно резким и энергичным движением потянуть трос, раскрутив вывешенное колесо. Вращение колеса фактически имитирует пуск с толкача – только вместо того, чтобы толкать весь автомобиль, вы раскручиваете колесо вручную. Об удачном пуске мотора сигнализирует вывешенное колесо: оно начнет быстро вращаться соответственно включенной передаче. Сразу после пуска мотора нужно выжать сцепление и выключить передачу. После этого можно опускать вывешенное колесо, дать мотору поработать на холостых оборотах и ехать за новым аккумулятором.
Как завести Ниву, если сел аккумулятор (5 способов)
Сел аккумулятор? Заряди его дома!
Первый способ — снять аккумулятор, занести его домой или в гараж, подключить зарядное устройство и подождать всего лишь 2 часа для того, чтобы аккумулятор зарядился до такой степени, чтоб можно было запустить автомобиль. Дальнейшая зарядка уже пойдёт от генератора автомобиля. Но это долго, не всем это подходит. Кроме того, большинство зарядных устройств, которые продаются на рынке — дешевые китайские, они фактически, дают очень маленький ток зарядки, и чтобы зарядить обычный стандартный аккумулятор на 60 ампер, нужно потратить 30 часов минимум. Поэтому, это тоже самое, что пытаться удовлетворить слониху пчелиным жалом.
Пускозарядное устройство выручит
Второй способ — это использовать пуско-зарядное устройство. Обычно такие устройства есть на платных стоянках или паркингах. Это устройство позволяет дать необходимый ток, чтобы сразу завести Ниву. А это — около 250, 200, 150 ампер, в зависимости от типа пуско-зарядного устройства. Хороший простой и быстрый способ.
Как прикурить, если сел аккумулятор
Есть третий способ быстро завести Ниву Шевроле, если у вас сел аккумулятор — это прикурить. Как показывает практика, не всегда просто найти человека, который даст Вам прикурить потому, что сейчас автомобили сложные, имеют много электронных систем и это не всегда безопасно. Для того, чтобы безопасно прикуриться от любого автомобиля,
нужно соблюдать несколько правил:
1. Никогда не заводить автомобиль с разряженным аккумулятором при заведённом моторе автомобиля с заряженным аккумулятором.
2. Правильно одеть клеммы. Вообще-то, в интернете есть информация, что плюсовую клемму нужно подключать напрямую, а минусовую — желательно на разряженном автомобиле подключать к кузову.
Но, я не рекомендую вам это делать, так как ток может пойти по той цепи, которая не рассчитана на такую силу тока и может перегореть какой-то провод или блок. Поэтому, рекомендую: плюс к плюсу, минус к минусу. Начинаем с плюсовой клеммы заряженного автомобиля, затем — плюсовая клемма разряженного автомобиля. Минус заряженного – на минус разряженного.
Очень важно понимать, что нормальные провода, к сожалению, на обычном авторынке купить очень сложно. Рекомендую тем, у кого старая модель Нивы и кто часто сталкивается с проблемой разряженного аккумулятора, сделать себе провода, потому что китайские имеют очень маленькое сечение медного проводника, а сверху очень много пластмассовой изоляции для того, чтобы казалось, что он очень толстый и мощный. Лучше всего пойти на рынок, купить многожильный медный провод 16-го сечения (16 кв.мм.) и сделать себе провода самостоятельно.
Алгоритм прикуривания Нивы такой: вы подключаете провода, заводите автомобиль с заряженным аккумулятором, держите обороты приблизительно 2 000-2 500. Выдерживаете 2, 3, а лучше 5 минут, если есть время. Затем глушите автомобиль с заряженным аккумулятором, заводите свой, снимайте провода и разъезжаетесь. Если все Вам отказали и не от кого прикуриться, то вызываете такси — они обычно не отказывают, и Вы сможете прикуриться от них за небольшую плату.
Все последующие способы подходят только для автомобилей, у которых ручная коробка переключения передач.
Заводим Ниву с толкача
Способ номер четыре — это завести Ниву Шевроле с толкача. То есть Вам нужна людская сила, которая будет усиленно толкать. Вы разгоняетесь, включайте вторую передачу, выжимайте сцепление, отпускается сцепление и заводите автомобиль.
Буксируем Ниву с севшим аккумулятором
Пятый способ — это всё тоже самое, только движущей силой в этом случае будет другой автомобиль. То есть, завести автомобиль с троса. На современных автомобилях чаще всего уже нет крюков снизу, а есть заглушки на бампере и сзади в багажнике крюк, который вкручивается в резьбу.
Это был Топ 5 самых простых и действенных способов как завести Ниву, если сел аккумулятор. Всем желаем удачных поездок и полного заряда аккумулятора.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Запуск двигателя без акумулятора.
Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение Suicide » 09 янв 2012, 14:19
Re: Заводка двигателя без акумулятора.
Сообщение Axen » 09 янв 2012, 14:27
Re: Заводка двигателя без акумулятора.
Сообщение Al Giardino » 09 янв 2012, 14:34
Re: Заводка двигателя без акумулятора.
Сообщение Игорёк » 09 янв 2012, 15:34
Re: Заводка двигателя без акумулятора.
Сообщение Игорёк » 09 янв 2012, 15:37
Re: Заводка двигателя без акумулятора.
Сообщение medvedka » 09 янв 2012, 15:45
Re: Заводка двигателя без акумулятора.
Сообщение mishamitkin » 09 янв 2012, 16:04
Re: Заводка двигателя без акумулятора.
Сообщение Злопыхатель » 09 янв 2012, 16:19
Re: Заводка двигателя без акумулятора.
Сообщение Axen » 09 янв 2012, 16:23
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение Moross » 10 янв 2012, 01:58
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение chubik » 10 янв 2012, 04:59
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение doc Brown » 10 янв 2012, 05:09
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение chubik » 10 янв 2012, 14:16
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение Антоха » 10 янв 2012, 14:22
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение Vlad_aka_SoHm » 10 янв 2012, 14:25
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение Антоха » 10 янв 2012, 14:27
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение Axen » 10 янв 2012, 14:32
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение chubik » 10 янв 2012, 15:30
Re: Запуск двигателя без акумулятора.
Сообщение tatarin545 » 10 янв 2012, 22:46
Короче это было лет 3 назад.
Утром выехав 2 часа ночи в деревню за 15 км где д.б. забрать 2 х друзей чтоб с ними поехать на глухариный ток, который знали они. Предстояла поездка по незнакомому лесу.
Проехав по неизвестным дорогам и не доехав где то 0,5 км я провалился правым боком. 
Попытки выехать неудались, поковырявшись минут 10 с включенными габаритами попытка завести машину неудалась, так как за это время сел аккум, так как он был старый. Решили машину бросить так как уже скоро д.б. рассвет и мы должны были быть на глухарином токе. Заодно должен был за это время набрать аккумулятор сил.
Через 2 часа мы вернулись с надеждой что сможем завести Ниву. Попытка завести Ниву не удалась, попросту он не мог крутить стартер. До ближайшей чужой глухой деревни было километра 4-5, идти за аккумулятором в 5 утра туда было так скажем не ах ти. При том мы находились на возвышенности который надо было спуститься а подняться пешком очень даже весело, подъем такой затяжной метров 400. Еще и где в этой деревне найти аккумулятор или трактор. Попытки вытащить Ниву не удались,
Но не был бы Я татарином, у Татар не слова назад у них только «Алга» (т.е. Вперед). Я же смотрел передачу «дорога» где Вася с напарником завели Москвич 2141 путем наматывания на вывешенное колесо веревки, который дернули и завели. Благо одно колесо было почти вывешено. 
И вот мы намотали на заднее колесо веревку и и и и и дернули.
Короче даже не пытайтесь это сделать, даже на 4 передаче мы втроем не смогли нормально прокрутить колесо чтоб завести машину..
Желание друзей идти за аккумулятором тоже не было, у мну тоже.
Но я же Татарин, как в армии учили «безвыходных ситуаций не бывает, нет выхода только из могилы».
Применив Свою смекалку, вспомнил.
-Что мы делаем когда села например батарейка на пульте сигнализации, и надо открыть машину или на пульте ТВ.
-Прально мы жуем батарейку или же греем ее зажигалкой.
Разожгли мы костер и начали греть на нем аккумулятор, грели часа 1,5 наверное до того состояния когда она стала так скажем чуть горячее крови градусов так 45 наверное(чуть корпус не оплавили).
Но зная что это может сработать так же может и нет. Мы лагами выровняли машину, я разобрал карб и продул его, потом накачал бензин. Прочистил свечи от нагара, погрел их на костре.
И поковырявшись с полчаса мы выехали.
История реалная фоты тоже с этого случая.
ПыСы надо с собой «кривого» возить, только вот у мну нет.
Татарин это не национальность, Татарин это профессия.
Ищу не спешно блок двигателя или сам двигатель 2130. 42-зубою шестерню РК, недорого!
Ниву Фору для опытов, можно списанную!