Как завести ниву шевроле если не крутит стартер
Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.
Во всех современных авто стартер используется для принудительного запуска ДВС. В зависимости от мощности двигателя используется разный тип стартера. Почти все бензиновые двигатели комплектуются стартером мощностью не менее 3 киловатт. По своему устройству это обычный электрический двигатель с сердечником и обмоткой. Но помимо этого на него установлены следующие компоненты для обеспечения полноценной работы:
Бендикс обеспечивает сцепление с коленвалом двигателя. Щетки повышают мощность системы. До установки стартера на автомобили приходилось использовать специальный рычаг, чтобы проворачивать коленвал. Теперь эта важная часть авто значительно упрощает эксплуатацию.
Сам стартер приводиться в действие во время поворота ключа зажигания. Если после поворота ключа в необходимое для запуска положение ничего не происходит, значит возникла какая-то неисправность. Но перед тем как менять стартер необходимо выполнить проверку нескольких компонентов, чтобы найти точную причину поломки. Для этого надо проверить всю систему запуска двигателя.
Если нет достаточного опыта, чтобы проверить элементы электрики автомобиля, то лучше доверить эту работу специалистам. Но при наличии минимальных знаний можно попробовать устранить проблему самостоятельно.
Сперва необходимо убедиться в том, что аккумуляторная батарея имеет достаточный заряд. Если автомобиль долго не использовался, стоял на улице в холодную погоду и при этом еще и укомплектован сигнализацией с обратной связью – то велик шанс, что возникла проблема с аккумулятором. Все вышеперечисленные причины могли привести к быстрому разряду. И его мощности недостаточно для того, чтобы запустить двигатель. На панели приборов будут загораться лампы индикации, но стартер может издавать щелкающие звуки, но при этом не крутиться.
На старых автомобилях Нива проблема могла быть связана с образованием конденсата под крышкой распределения зажигания. В новых автомобилях стоит электронный модуль зажигания, в котором данная проблема отсутствует.
Так же проблема может быть в самом стартере автомобиля. При этом при повороте ключа будет слышен небольшой гул начинающего работать бензонасоса. Но сам стартер не будет крутиться. Причиной этому может стать износ щеток, замыкание в обмотке или повреждение втягивающего реле. Полная замена стартера редко производиться. Обычно в наличии всегда можно найти необходимые компоненты для замены. Стартер меняется только в тех случаях, если на его корпусе появились повреждения, такие как трещины или сколы.
Для проведения диагностики необходимо снять стартер с места установки. Затем при помощи мультиметра проверить напряжение на обмотке, работу втягивающего реле.
Проблема может быть связана с замком зажигания. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, не загораются лампы на приборной панели, значит он вышел из строя. Может быть сломана личинка блокировки руля. В этом случае приборы работают, но авто завести не получиться.
Особое внимание следует обратить на состояние охранной системы. Если была установлена сигнализация с автозапуском, то может быть окисление контактов на проводах идущих от замка зажигания, в месте врезки. Эта проблема может проявиться после некачественного монтажа в сомнительном автосервисе.
Еще одним элементом из-за которого возможно возникновение проблемы – замыкание проводки или преломление провода. Место, в котором наиболее часто возникают проблемы – провода на тяговом реле.
Почему не заводится Шевроле Нива: стартер щёлкает, но не крутит
Каждому владельцу автомобиля будет знакома такая ситуация, когда утро началось поздно и начинаешь спешить на работу, по делам. Но случается так, что после ночного простоя, автомобиль просто отказывается заводиться, либо заводится после многочисленных попыток.
И такие неполадки не являются нормой и требуют тщательной диагностики и проверок. Поскольку причин неисправностей может быть предостаточно, следует внимательно ознакомиться с основными, и проверить их на деле.
Причины отказа в запуске двигателя на Ниве Шевроле
Первым делом, для того чтобы устранить неполадки, необходимо знать их источник. Первыми помощниками в такой диагностике станут визуальный осмотр мотора, на предмет неполадок, а также всевозможные датчики, сигнализирующие о поломке.
Итак, рассмотрим основные причины почему может не запускаться мотор на «холодную» ниже.
Неполадки в электрической цепи
Механические неполадки
Не сильное загрязнение фильтрующей сетки. Бывает и хуже!
У этих форсунок была пробита прокладка. Пропускали воздух и не давали запуститься с первого раза двигателю.
Регулятор холостого хода крепится трёмя болтами.
Теперь зная о возможных причинах неполадок, разберём как конкретно продиагностировать её, и выявить неисправность.
Порядок проверки если стартер не крутит
Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке.
Аккумулятор
Если при повороте ключа на панели приборов тускло горят значки или не горят вовсе, следует заменить батарею на заряженную, заведомо исправную, либо попросить соседа «прикурить» АКБ.
Если она не села до конца, то последняя манипуляция даст результат и автомобиль запустится.
Батарея на своём месте.
Стартер
Говорить о том, что стартер не исправен можно только тогда, когда знаешь, что АКБ полностью исправна.
Если при повороте ключа он будет издавать специфические звуки при прокручивании ( будет щёлкать ), то неисправен может быть бендикс, либо втягивающее.
Выяснить точную причину, можно лишь разобрав устройство. Часто подобные неполадки встречаются именно в зимнее время года, когда температура находится далеко ниже нуля, и связано это с повышенной влажностью.
Нерабочий стартер следует демонтировать и произвести ремонт.
Свечи зажигания
Выполнить диагностику свечей несложно, достаточно лишь выкрутить их из посадочных колодцев и визуально осмотреть их.
Они не должны быть сырыми, нагар должен соответствовать норме. Лучше всего сравнить их состояние с нашей сравнительной таблицей, где ясно указано, что говорят свечи о той, или иной неисправности. Обратите внимание, что производить замену лучше сразу всех четырёх свечей, оставив лишь на замену исправные старые.
Так выглядит сравнительная таблица нагара свечей зажигания.
Предохранители
Диагностику предохранителей проводит также визуальным осмотром, так как нерабочий предохранитель, а точнее его рабочая часть, будет, скорее всего, полностью оплавлена. Если вы сомневаетесь в этом, можно прозвонить каждый из них индивидуально. Выяснив разорванную цепь, необходимо найти причину её возникновения, потому, что замыкание может произойти снова.
Его легко можно найти у левой ноги со стороны водителя.
Реле зажигания лучше всего проверять, установив на его место заведомо исправное устройство, так как визуально можно обнаружить лишь следы коррозии на клеммах, что не может говорить о его неисправности.
Контакты
Обнаружить наличие или отсутствие контакта на одной из цепи можно визуально или проверить его тестером.
Иммобилайзер или сигнализация
Чаще всего проблемы с охранными устройствами возникают из-за замыкания одного из проводов на корпус автомобиля. Решить её можно осмотрев блок и замотав оплавившийся провод изолентой. Если причина не будет найдена, а неполадки будут, как то связаны с ними, то за ремонтом лучше всего обращаться в специализированные мастерские.
Примерно так выглядит блок иммобилайзера под торпедой.
Бензонасос
Для того, чтобы узнать исправен ли бензонасос, нет необходимости куда-то лезть. Нужно лишь немного прислушаться во время поворота ключа в замке зажигания. Потому как при работе бензонасоса издаётся специфическое жужжание, а если топливопровод забит оно будет усилено в несколько раз, что будет свидетельствовать о недостаточной проходимости в цепи.
В-первую очередь надо проверить клеммы бензонасоса и питание на них. На фото клеммы износились, что вызвало замыкание контакта и оплавление бензонасоса.
Форсунки
Если есть какие-то неисправности в системе непосредственной подачи топлива в двигатель, то есть через форсунки, на панели приборов должна загореться специальная лампа «ЧЕК», указывающая на неполадки. Считать эту неисправность будет легко при помощи сканера и мобильного телефона, либо ноутбука при помощи «Bluetooth» соединения.
Отсоединяем разъем питания форсунок
Уровень масла
Увидеть уровень масла, тоже очень легко визуально при помощи щупа, однако найти причину прорыва порой бывает сложно, поскольку мест в двигателе может быть предостаточно. Это относится и к системе охлаждения, поскольку количество патрубков на двигателе тоже немало. Обнаружить неисправность можно из-за характерного пятна на асфальте, либо подтёков на том или ином элементе.
Уровень масла в норме
Выводы
Определившись точно с наличием той или иной проблемы, которая мешает запуску двигателя, вы сможете точно знать, под силу вам такая работа своими руками, либо придётся пользоваться услугами автомастерских.
В большинстве случаев выполнить её можно своими руками, поскольку работы по замене не сложные. Важным аспектом будет и тот факт, где будут производиться работы, на улице или в гараже, поскольку в случае с последним, никакие природные явления не заставят закончить работу по независящим от вас причинам.
Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Спасибо за советы — починил. Не заводится. Стартёр не реагирует.
Господа ШНива Не заводится. Стартёр не реагирует.
Ехал за город, остановился на минуту, заглушил двигатель, попытался завести — ноль эмоций — стартёр не реагирует. Сначала даже не было слышно бензонасоса. Скинул минусовую клейму аккумулятор. После насос заработал. С рывка машину завели, до пункта назначения доехал, все приборы, электрооборудование работает, но стартёр не реагирует. Ошибок бортовой компьютер не выдает.
Посмотрел реле, какой из них реле стартёра не понял, поменял местами — всё так же.
Вопрос: как продиагностировать всю эту цепь. пока за городом, так что ковыряться под открытым небом, холодно.
хочется верить, что не стартёр.
Метки: стартёр.
Комментарии 33
Смотри проводку на стартере, может отгорел контакт
всё уже починили. проводку смотрели, но погибло втягивающее.
подробно с фотографиями описал в БЖ
www.drive2.ru/l/496427851747164226/
время 21,45 — я дома, машину починил, поменял втягивающее, подробности в БЖ.
так же вскрытие показало — реле в моей машине нет, будем ставить реле.
вскрытие показало, что умерло втягивающее устройство. стартёр снял — подключил плюс — ноль эмоций.
что бы снять стартёр — пришлось снимать генератор(стоит снизу).
У меня в блоге есть про это, ставь доп реле и проблема уйдет
На моем бывшем Шевике такая беда была. На горячую мог не завестись. Подозревал контактную группу в замке. Заводил куском провода подачей плюса с аккума на контакт у правой фары. В дальнейшем поставил там релюху- гемор закончился. Да, машинка была 2003 года без реле стартера.
Да тут вариантов то, если (!) загорается, значит не замок.
в зависимости от года есть реле стартера, но оно работает не как реле стартера, оно блокирует стартер от запуска на заведеной машине, т.е провод идущий от замка на стартер размыкается реле, реле управляется мозгом. Оно может подгореть.
Так же у правой фары есть разьем красного провода, он тоже бывает глючит, псивит, его пару раз вытащить-вставить.
Втягивающее стартера, умирает тоже не неожиданно 🙂 Для его проверки достаточно подать плюс напрямую с аккума.
Спасибо, картина проясняется, становится понятно где копать, есть фронт работы на завтра.
На будущее, конечно, лучше поставить реле стартера, многие ставять, как раз используя разьем у правой фары. Это разгрузит замок зажигани, Только придется тянуть провод на реле от аккума равный по толщине красному проводу втягивающего
Да тут вариантов то, если (!) загорается, значит не замок.
в зависимости от года есть реле стартера, но оно работает не как реле стартера, оно блокирует стартер от запуска на заведеной машине, т.е провод идущий от замка на стартер размыкается реле, реле управляется мозгом. Оно может подгореть.
Так же у правой фары есть разьем красного провода, он тоже бывает глючит, псивит, его пару раз вытащить-вставить.
Втягивающее стартера, умирает тоже не неожиданно 🙂 Для его проверки достаточно подать плюс напрямую с аккума.
кстати есть вопрос:
«есть реле стартера, но оно работает не как реле стартера» — а где оно стоит? или может стоять?
в щитке предохраниетелей что на фото, оно идет как добавочное, т.е с низу висит. его просто найти, к нему подходит два самых толстых провода, розовых вроде или красных.
ситуация пока непонятная, но буду искать.
Его может не быть, я говорю, его легко найти, снимите реле все что висят снизу вместе с колодками, или просто заглянитеза щиток, если есть реле к которому подходят толстые провода — это оно, они там реально толстые около 6 квмм, такой же как под капотом на втягиваюшее, точнее это он и есть.
Добавлю. Попробовать на этот красный провод подать плюс с акума напрямую. Варианта три: стартер работает. Искрит в легкую но тишина — скорее всего щетки в стартере кончились. Третий вариант не искрит и нет признаков жизни — скорее всего вылетела клемма с втягивающей стартера, тот самый другой конец этого красного провода, который идет на стартер. Примечание: при проверках провод от плюса акума должен быть достаточной толщины жилы, примерно как сам красный провод. И еще: При повороте ключа в положение старт должна загораться лампочка (!) значит сто пудово не замок. Если искрит и не крутит, можно попробовать постучать по задней крышке стартера монтажкой, без фанатизма, если щетки кончились это может помочь один-два раза завестьсь
При повороте ключа лампочка (!) Горит, не много успокоили.
Короче тут так
Кидаешь на прямую провод если запускается то тут две беды по факту.
Либо перегрев решается запиткой через реле, либо секас замку пришел.
Просто так стартер без потугов не умирает в ноль прям.