Как завести в мороз дэу матиз автомат

24.06.202126.06.2021 admin 0 Comments

Вопрос к знатока. Что и где почистить или подкрутить регулировку что-бы заводилась на холодную?

На следующий день утром отсоединил датчик ДТВВ. Попробовал 3 раза хватал двигатель, а на 4-й раз завелся и немного прогрел. Решил проверить на ошибки для самодиагностики согнул проволочку и замкнул контакты под бордачком.

Чек высветил ошибку 1100 и ошибку 1500 датчика кондиционера. Машины без кондера это норма.
Ошибка 1100 Ошибка регулирования соотношения воздух топливо. Как исправить эту ошибку? Собираюсь снять и почистить датчик ДТВВ. Почистил датчик поставил на место. Заводиться начала но с 3 раза прокруткой стартером.

На след утро завелась с 4 раза. Не прогревал заглушил. Еще завел с пол тычка. Заглушил. Снял колодку с датчика ДАД. Пробую заводить не заводиться хватает и сразу же глохнет. Проверяю на ошибки 0105 1500 и по кругу идет. automn.ru/daewoo-matiz/da….m_id-541.m_id2-5021.html — вот на просторах интернета нашел расшифровку ошибок.

Поставил колодку ДАД на место. Завелась с пол тычка. Еще раз с пол тычка. Проверяю на ошибки 1500 и все не повторяется. При снятии трубочки с ДАД незначительно возрастают обороты ХХ.
По пути на работу купил мультимитер (300руб). Буду проверять датчик по кругу ДАД, ДПДЗ, ДТВВ на сопротивление наверное так. Так вот проверил датчики при 5град ДТВВ сопротивление 4,87кОм, ДАД напряжение 4,87В, ДТОЖ сопротивление 7,07кОм на изменения реагируют плавно туда и обратно. Согласно табличных данных значения близки к норме.

Почистил дроссельный узел жидкостью из болончика. Завел опять с 3 раза прогрел. На горячую с пол тычка, ошибок нет(1500). На следующий день пробую завести. С первого раза 10с. крутил начала хватать. А со второго раза завелась с пол тычка.
Вот нашел замечательную подробную статейку www.radioradar.net/repair…_repair/daewoo_matiz.html
Для меня оказалась очень интересной.

Думаю купить новый датчик ДТОЖ он основной при запуске двигатель и образования смеси. Купил ДТОЖ (285руб. Калужского завода) установил на теплый двигатель и завел. Заметил что стала заводиться и некоторое время (10-15с) работать на повышенных оборотах. Потом обороты немного снижаються до замены такого не замечал при запуске.
На холодную попробую завести стартером 10с кручу опять 25 не заводиться (схватывает и не заводится). И феном уже дую не заводится. Начал предохранители каждый поправлять потом пробую заводить даже перестала схватывать. Опять поправляю предохранители и вот с пол тычки завелась. Надеюсь что контакт на предохранителе где то плохой был. Только вон на каком не понятно. На след день пробую завести не заводиться (3-4раза завелась).
И так решил заменить топливный фильтр (200руб) при снятии магистрали с фильтра бензина оказалось совсем мало и без значительного давления. Сразу мысль топливный насос накрылся (хотя менял на 87000км новый бош и сеточку фильтр поставил где-то 1-1,5года получается 13000км всего прошел). Думаю что-то не то наверное с регулятором давления возможно заклинил и еще на газу постоянно езжу с почти пустым баком, как только загорается сигнальная лампа топлива заливаю немного бензина.
Нашел манометр и подсоединил к обратке что идет в бак через старый фильтр. Завел двигатель 3 раза давление выше 1,6 кг/см2 (место 3-3,5кг/см2) не подниматься на холостых и когда газуешь тоже. Хотя манометром заглушил обратку в бак и давление должно бы подняться больше нормального (3-3,5кг/см2) при холостых оборотах. Потому как езжу на газу провалов и потери тяги на заметил. Регулятор давления проверил обычным ручным насосом сняв с насоса наконечник для подкачки колес шланг надел на обратка в топливный бак и придерживая немного рукой шланг качнул при втором качке сработал регулятор давления было слышно как в бак пошел воздух со значительным усилием пришлось давить насос (наверное 4кг/см2 срабатывает клапан думаю это норма) работает нормально. И еще один не маловажный фактор заметил что предохранитель на бензонасос 20А (желтый) установлен вместо красного 10А вот думаю и это могло сказаться на долговечности насоса. Вот так.

Завтра поеду покупать бензонасос новый и сеточку в бак и заменю предохранитель тоже. По предохранителя у меня все не как у людей. Двигатель с трамплером и поэтому наверное нет отдельно передохранителя на бензонасос стоит реле топливное (главное) при его выдергивании двигатель глохне даже если работает на газу.

Купил бензонасос 800р. (ВАЗОВСКИЙ) + сеточка 100р. Манометр 200р. + шланг тройник и хомуты 300р. На бензонасос шланг высокого давления и 2 хомутика 150р. (1550р). Поставил новый насос и востановил датчик уровня топлива (напаяв на бегунке олова со смешением дорожки посмотрим на сколько хватит) теперь показует точно уровень бензина в баке.

Через год (январь 2018г. 109000км) история опять повторяется на холодную не заводиться только с феном.

Замерял компрессию №1-11,5-12,0; №2-11,5-12,0; №3-12,0-13,0. Думаю клапана регулировать не надо. Открыл крышку трамблера зачистил контакты бегунка и свечей.

Источник

Daewoo Matiz RedМотя › Бортжурнал › Продолжаем искать причину плохого холодного старта.

Коротко о проблеме, которая как я понимаю была куплена вместе с мотей, как только купили Матиз мне не очень нравилось как он заводился, не с пол пинка но можно сказать с пинка при этом иногда приходилось на педаль газа давить, это осенью. С приходом зимы и относительных морозов, холодный старт порой переходил в серьезную проблему, завести удавалась с 8-10 попыток, машина заводилась как бы с «низов» но работала достаточно ровно, и на горячую уже заводиться приемлемо.

И что самое интересное, бывает что на холодную заводится прям с пол пинка, а бывает и не заводится особенно после мойки.

Когда машина сразу не заводилась утром, смотрел свечи, были залиты. Предохранители все целые. Ночью смотрел на вв провода, не прошивают.

Завожу так; поворачиваю ключ слышу звук бензонасоса, потом гаснет чек и я стартую.

Решил бороться с этой проблемой самостоятельно, почистил контакты на крышке трамблёра, бегунок, поменял свечи на NGK, поменял ДТОЖ (выдал ошибку), прочистил РХХ, а также мультиметром проверил РХХ и ДПЗД и сегодня отрегулировал клапана, все кроме одного были НЕ в норме, в основном зазоры были больше нормы, и только один клапан на впуске был зажат, если верить одометру то мне думается за 32000 км их ни кто не регулировал. У кого то в бж читал, делают 0.15 и 0.25, я сделал 0.30 и щуп прям туго внутри ходит.

Клапана регулировал впервые, поэтому весь вечер до темна провозился в гараже, так и не закончил, осталось закрутить крышку с новой прокладкой, оставил это на завтра замёрз как собака 🙁

По пути обнаружил такую фигню, трубка на котором «сидит» клапан вентиляции картерных газов, имеет трещину у основания. Вроде не сифонит но не факт

Ну и ещё одна маленькая неприятность случилась, на морозе отламались держатели вв проводов

Завтра соберу посмотрю, дальше планирую полностью почистить дроссельную заслонку и прочистить форсунки. А так же заменить крышку трамблёра и бегунок (возможно). Как вариант проблема может быть и с топливной системой, например не держит клапан и по утрам не хватает давления.

Источник

Сколько прогревать двигатель матиза

О проекте

Полезные статьи

Регламент Матиз

Видео

Форма

Предположения о том, что Матиз не заводится зимой, слышали наверняка все. Мол, и аккумулятор у Дэу Матиз слабый, и вообще не предназначен южнокорейский автомобильчик для суровых русских зим. Но заявляю совершенно ответственно – большинство баек о том, что Матиз не заводится в холодное время года это выдумки и домыслы. Завести Matiz зимой не сложнее, чем любую другую иномарку, и намного легче, чем любой ВАЗ или ГАЗ.

Остальные вопросы подготовки к зиме (зимние шины, «омывайка») мы не рассматриваем, это темы отдельных статей, которые Вы может прочитать на нашем сайте. Ну а теперь поговорим, наконец, о том, как завести Matiz зимой. Вот простой порядок действий:

Собственно на этом все, включите обдув лобового стекла и обогреватель стекла двери задка, теперь у Вас есть 10-15 минут, за которые можно неспешно смести щеткой снег со стекол и кузова, после чего трогаться в путь на прогретой машине и в теплом салоне.

Напоследок немного занимательной информации. Да, это верно, что по емкости аккумулятора Матизу далеко до многих автомобилей, но его завести Matiz зимой ничуть не сложнее. Дело тут в том, что объем жидкостей (масло в двигателе и трансмиссии) у Daewoo Matiz намного меньше. Ну подумайте сами – 2,5 литра масла в коробке, 4 литра антифриза в радиаторе – тут особой мощности не нужно. Именно за счет этого и прогревается быстрее других автомобилей, и завести Матиз зимой несложно.

Наконец, помните: если Матиз не заводится зимой — это вина исключительно владельца. Следуйте нашим рекомендациям и в любой мороз будете заводить «Мотю» с пол-оборота!

Особенность двигателя на морозах Daewoo Matiz

Иоанн: Прогревайте движок без нагрузки (ХХ) до 80гр при сильных морозах. #

Не вводите людей в заблуждение,любезный.На ХХ вы никогда не прогреете двигатель до 80 гр.в сильный мороз.

Я прогрею. На ХХ-это не значит 960 оборотов. Если подкапотное пространство утеплено и закрыты все щели, еще как прогрею. Естественно не включая электропотребители.

Конечно, кто хочет каждую неделю менять сальнки и фильтры, вперед и с песнями! Завел и поехал! И желательно побольше подъемов!

Иоанн: Я прогрею. На ХХ-это не значит 960 оборотов. Если подкапотное пространство утеплено и закрыты все щели, еще как прогрею. Естественно не включая электропотребители. #

Иоанн: Конечно, кто хочет каждую неделю менять сальнки и фильтры, вперед и с песнями! Завел и поехал! И желательно побольше подъемов! #

Это уже батенька другая крайность,на 180 гр. противоположная вашей.

to stinger: Это не крайность, а исходит из вашего пожелания начинать движение на непрогретом движке.

Все Матизовские форумы забиты жалобами на выдавленные сальники, прокладки фильтра и щупы. Это приверженцы прогревать на ходу.

Как завести Матиз зимой?

О Daewoo Matiz ходят разные слухи, например, что этот автомобиль достаточно трудно завести в зимний период времени. Многие автолюбители отмечают слабый аккумулятор и именно его считают виновным в неприспособленности южнокорейского авто к суровым климатическим условиям. Однако такие утверждения очень субъективны и являются не более чем домыслами, поскольку завести данную модель холодной зимой не сложнее любой другой иномарки и, конечно же, намного проще представителей модельного ряда ВАЗ или ГАЗ.

Daewoo Matiz на стоянке

Законы физики никто не отменял, поэтому каждый автомобиль, независимо от производителя, оставленный на морозе на неделю, не сможет завестись. Забегая вперёд, следует всё-таки отметить, что Matiz, который на целую ночь оставлен на улице при температуре –20ºС, вполне реально завести. О том, как это сделать, детально описано в данной статье, но прежде стоит разобраться с особенностями подготовки хэтчбека от компании Daewoo к холодам.

Порядок действий для запуска Matiz

Для того чтобы зимой завести автомобиль, нужно последовательно выполнять следующие действия:

Это позволит постепенно привести аккумулятор в рабочее состояние.

Этого времени достаточно для создания топливным насосом необходимого давления в системе питания.

При этом действия выполняются без нажатия на педаль газа, иначе может произойти заливание свечей.

На протяжении всего этого времени только педаль «сцепление» следует удерживать нажатой, а педаль «газа» по-прежнему неприкосновенна.

Конечно же, ёмкость аккумулятора Daewoo Matiz не самая высокая, если сравнивать с автомобилями других производителей, но от этого завести его зимой не намного сложнее остальных. Это обуславливается небольшим объёмом жидкостей, а именно масла в двигателе и в силовой передаче.

Как бы то ни было, если Matiz не заводится в период морозов – винить следует только его владельца. Следуя вышеперечисленным рекомендациям, никакие холода не будут препятствовать нормальной работе данной модели авто.

сколько прогревать матиз зимой Daewoo Matiz

подскажите пожалуйста.сколько прогревать матиз зимой, тахометра нет

to tamarchita:

Как стрелка указателя температуры с места стронется, так и хватит. (если указатель стрелочный)

Или когда обороты прогревочного ХХ начнут заметно снижаться.

извините еще побеспокою, белое деление должна пройти?

to tamarchita:

Не обязательно. Но это уж как вы сами решите.

Здесь мнений такое же кол-во, как и автолюбителей.

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

ПОИСК ПО САЙТУ

Приветствую! Меня зовут
Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.

Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.

Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.

В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Источник

Krutoy › Blog › Как я заводил Matiz

Здравствуйте автолюбители!
Вот пришло и мое время поделиться опытом эксплуатации своей машины: Matiz, 0.8 2009 г.в.
Начну свое повествование сразу с мытарств по запуску своего авто месяц назад. Рассказ долгий. так что устраивайтесь поудобнее в своем кресле у компьютера, запасайтесь кофем и отложите все дела…
Все развивалось достаточно постепенно… Первые признаки были довольно-таки неявными: иногда «на холодную» машина плохо заводилась, иногда возникали перебои в работе, иногда моргал «Chek Engine». Однако все это позволяло ездить и сильно не волноваться.
Проблемы начались когда одним утром машину не удалось завести совсем. Крутил стартеров вплоть до посадки АКБ. Потом, вечером притащил заряженный АКБ и стал последовательно все проверять: свечи, наличие топлива, работа бензонасоса, предохранители. В общем все то, что легко проверить.
Сразу подчеркну, к сожалению, проблема самоустранилась: в один момент появилась искра (которой практически не было, запахло топливо). Все поставил на место и машина с пол оборота завелась.
Пару раз я проехался без проблем. Однако через неделю проблема повторилась: машина отказалась заводиться. Все повторяется по кругу и я пришел к выводу о неисправности катушки: вместо четкой искры на трех цилиндрах, я обнаружил слабенькую периодическую искорку только на 2-м цилиндре. При этом топливо в цилиндры поступало, ДПКВ исправен, предохранители в норме, заряд АКБ = 100%. Катушка зажигания — элемент, как известно, на инжекторных двигателях не ремонтопригодный (у соседа, к сожалению, Матиз 1.0 — на четырех горшках) и было принято решение о покупке новой.

Экзист доставил эту катушку через 3 дня (3 000 руб. не оригинал). Пять минут делов и Матиз радостно завелся. На следующий день решил я провести тест-драйв машинки и отправиться на дачу. Подкочал шины, поехал и на перекрестке через 1 км встал как вкопанный. Сколько матюгов я натерпелся за пол-часа — не пересказать. К вечеру машина оказалась в гараже и начался трехдневный поиск неисправности.
Сразу была поставлена цель — добиться успеха и проверить всё возможное на этом узбекско-корейском агрегате. Ввиду того, что я уже проверил самые простые возможные причины, начались поиски глубоко под капотом и под приборной панелью. Проверил для начала заземление АКБ — ок. Потом обзавелся электросхемой Матиза и начал последовательно проверять все элементы двигателя. Проверил еще раз искру и топливо: ни первого, ни второго не было (катушка-то была исправной).
Это навело на мысли о неисправности ЭБУ, либо цепей его питающих. Довольно-таки много ушло времени именно на поиск всех предохранителей, цепей и разъемов, которые доставляли электроны до компьютера. Все это оказалось испраным, необорванным, неокисленным, только немного запыленным за 6 лет.
Оставались два варианта: заземление ЭБУ и сам ЭБУ. Изначально, мне почему-то виделось, что ЭБУ заземлен через свой корпус сразу на кузов через собственное крепление. Но на самом деле из ЭБУ идет целая косичка черных проводов, которые заземлеются… нет, не в теплом и сухом салоне, не возле АКБ. Точка крепления заземления ЭБУ находиться в одной из самых нижних частей двигателя, подверженной всем погодным невзгодам и брызгам с земли — в районе стартера. 6 лет в нашей стране сделали свое дело и благополучно окислили этот контакт. Напильник и консистентная смазка, 5 минут … двигатель заурчал.
Таким образом, за три дня я таки победил эту проблему. Спасибо за внимание!

Источник

Как заводить Дэу Матиз в мороз

Завести Дэу Матиз зимой не сложнее, чем любой другой автомобиль, вопреки всеобщему мнению. Миф был создан так же давно, как и развеян. Но многие не знаю, что это всего лишь миф. Элементарные законы физики скажут вам о том, что какой бы автомобиль не был оставлен зимой на морозе на длительный период времени, он будет сопротивляться при включении зажигания. Но не стоит отчаиваться, ведь любое авто можно завести. Важно лишь знать, как. Вот и главный вопрос сформировался: как заводить Дэу Матиз в мороз?

1. Открываем машину.
2. Проверяем аккумулятор на предмет переохлаждения и разрежённости. Если аккумулятор разряжен, но нужна помощь стороннего авто.
3. КПП ставим на нейтральную передачу.
4. Включаем дальний свет фар на тридцать секунд.
5. Выжимаем сцепление.
6. Заводим двигатель, путём пятисекундного воздействия (акселератор не выжимаем).
7. Повернуть двигатель стартером можно пробовать не дольше пятнадцати секунд.

8. После того, как мотор заведён, подождите пол минуты и отпустите сцепление.
9. Если обороты снизились, значит масло в КПП начинает нагреваться.
10. Включаем обдув лобового стекла и обогрев заднего.
11. Машина прогрета.

Масла в двигателе и силовой передаче Daewoo Matiz очень мало, поэтому появляются трудности при заведении авто. Дело в том, что он имеет мало жидкостей, поэтому его прогрев бывает трудным. Да и ёмкость аккумулятора хромает. Это к слову не мешает быть ему одним из наиболее продаваемых авто нашей страны. Дабы не доводить авто до замерзания, оставляйте его в более-менее тёплом месте и следите за состояниями жидкостей. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как установить ксенон на део матиз своими руками.