Вентилятор на шкив на ниву

24.06.202124.06.2021 admin 0 Comments

Дополнительные вентиляторы охлаждения

Рег.: 05.04.2011
Сообщений: 73
Откуда: Казань
Возраст: 39
Авто: ВАЗ 21213, 1997 г.

Рег.: 23.08.2009
Тем / Сообщений: 2 / 12180
Откуда: Нижегородская область Выксунский р-он
Возраст: 37
Авто: ВАЗ-2121 1985 г.в.

Рег.: 01.01.2012
Тем / Сообщений: 2 / 446
Откуда: Русь, Тверская обл., одна глухая деревня
Возраст: 38
Авто: Ваз 21214М, 2011г.в.

Рег.: 15.08.2007
Тем / Сообщений: 2 / 103
Откуда: Славный Н.Тагил
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-21214 белая-белая, 2013

Если сделать так (мех. крыльчатка на ГУР)?:
Три болта, держащих шкив на помпе, заменить шпильками. На шпильки гайки, чтобы притянуть шкив и через втулки уже крыльчатку.

Не нужно будет делать бутерброд из шкивов и снятие/установка более быстрее.
Ничего не упустил? Покритикуйте.

Критикую.
Без снятия радиатора не поставить крыльчатку на авто с гуром. Ни с болтами, ни с шпильками не подлезть.

Рег.: 11.11.2014
Сообщений: 49
Откуда: Октябрьский
Возраст: 45
Авто: Lada 4×4 2131, 2014, аллигатор

Рег.: 17.11.2014
Сообщений: 13
Откуда: томск
Возраст: 54
Авто: vaz 21214 2012 года

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 29
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 20.01.2013
Сообщений: 126
Откуда: Чебоксары
Возраст: 48
Авто: 21214, 2007 г.в.

Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА

Рег.: 20.01.2013
Сообщений: 126
Откуда: Чебоксары
Возраст: 48
Авто: 21214, 2007 г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23192
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Рег.: 17.11.2014
Сообщений: 13
Откуда: томск
Возраст: 54
Авто: vaz 21214 2012 года

Здравствуйте, докладываю о своем опыте по установке вентилятора :
-на штатной крыльчатке токарь отрезал от лопастей 3.2 см.(окончательно и рисковано выровнял на месте на работающем двигателе наждачкой, обернутой на брусок)
-прижимную шайбу (а ее надо обязательно) вырезал там же из приводного шкива помпы
-штатные болты крепления от 2101.
В итоге предрекаемого шума нет, вентиляторы после остановки движения включаются, но не сразу, есть время около 5 минут. Считаю, что на лето помог двигателю, а дальше время покажет.

Источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Замена вентиляторов охлаждения радиатора, регулировка ступичных подшипников.

Наверное ещё недели 2-3 назад заметил, что при нагреве машины включился только один вентилятор. Тут я сразу понял, зачем в ниве два вентилятора: не для увеличения потока воздуха, а для резервирования. Тудя сюда, пять минут изысканий и умозаключений и был найден сгоревший предохранитель. Ну не просто же так он сгорел, наверное либо двигатель неисправен, либо КЗ. Кстати, любой электродвигатель в момент старта (пока ротор не крутится) для источника питания выглядит именно как КЗ (короткое замыкание). Достал елм-327, подключился, с мобильной версии opendiag стал пытаться включать вентиляторы, но почему-то с мобилки только левый включался, но он и работал. Пошёл в ближайший магазин автозапчастей, купил там несколько штук предохранителей, заменил и вроде бы заработало, но как-то не так. Ну ладно. На следующий день поехал в более другой магазин и был вариант либо брать всё в сборе (2 вентилятора + рамка) либо один. Какой именно у меня там с завода стоял, я не знал, поэтому купил самый дешёвый лузар за 1830 рублей и он был в наличии только один и ещё какой-то подороже был тоже только один — взял лузар. Ещё через день взял ноутбук с нормальным опендиагом (там вроде бы всё можно включать и выключать и всё работает) и поехал в гараж менять вентилятор. В тот раз фото не делал, но там между крыльчаткой и рамкой была размазана какая-то пластмасса, т.е. это такой же пластик из которого там всё и сделано. Облой наверное попал ещё очень давно и подклинивал все эти годы, но умирать стало только сейчас. Штатно с завода установлены были вентияляторы Валее или как-то так они называются. У них 8 лопостей, у лузара 7 и крутится он в другую сторону. Раскрутил, заменил, контакты очистил спреем для эоектроконтактов, а после подключения опрыскал разъёмы спреем диэлектрика (какая-то смазка на ощупь, защищает от доступа влаги и воздуха). Опендиаг не позволяет оба вентилятора сразу включить, проверил по отдельности — оба работают.

Для интереса полностью разобрал электромоторчик, посмотрел что там да как, где что почистил смазал, но передний подшипник так и не снял. Он на заклёпках и скорее всего при замене его потом фиг отцентруешь. Одноразовые вещи делают. По идее, если заменить этот шарикоподшипник, то вентилятор (почищенный и смазанный в остальных местах) будет работать ещё минимум столько же. Подшипник стал гудеть, но основной вой, я думаю, не от него, а от сочетания количества и формы лопастей и магнитных полюсов — что-то там в резонанс входит. Собрал обратно, подключал несколько раз к батарейке напрямую, всё крутится, дует, но гудит.

Надо было срочно ехать куда-то и в тот день я работы закончил, сел в другую машину и уехал.

Если кто не знает, то сливать ничего никуда не надо. Радиатор крепится на два болта сверху, прижимает через резинки блок вентиляторов. Снизу, что у того, что у другого нет креплений, всё просто куда-то вставляется через резинки и так и держится за счёт двух верхних болтов. Но для снятия пришлось снять запаску и открутить ту планку жёсткости, на которой лешжит запаска. Ещё я снимал защиту снизу для удобного доступа до разъёмов проводов. Сверху тоже можно, но жутко неудобно и можно разиатор замять. Сам же блок вентиряторов вынимается через морду, вверх он просто так не пролазит, но радиатор надо отводить. Т.е. поднимаем блок вентиляторов чуть вверх в сторону заблаговременно отведённого радиатора и вынимаем через морду. Ну и обратно так же, только провода надо засунуть как были. Кстати, у правого лузара длины провода не хватает, пришлось немного нештатным образом проложить.

Ноута у меня вчера не было и в любом случае надо было сделать ещё две вещи:
1. Проверить работу вентиляторов вместе, оценить «звук» :-).
2. Прогреть ступичные подшипники в условиях жары и отрегулировать их в условиях жары же.

Поехал по району нарезать круги … может показалось, но машина стала чуть меньше греться. Либо плацебо, либо меньшее число лопастей и уменьшенная их площадь — больше воздуха проходить стало, но это не точно :-). Подъехал к гаражу и стал ждать, пока включатся карлсоны. Включились … думал, будет лучше. Это всё из-за того, что работают одновременно два вентилятора и они по-любому будут друг друга дессонировать. Вот один любой, что валее что лузар, работает благозвучнее чем два лузара и тем более чем два валее. Ну ладно, имеем то, что имеем. Наверное теперь люди будут чуть меньше пугаться вентиляторов в моём нивасе. Ещё один плюс: штатные вентиляторы на 21 ампер, а лузарские — на 17, при включении карлсонов от лузара просадка напряжения в бортсети чуть меньше, это совершенно точно, но особых измерений я не проводил. Думаю, 2-3 десятых вольта разница.

Заклепал гайки, ещё раз всё проверил, люфт никуда не ушёл. Быстро машину с чурок и айда кататься. проехал кружок по району, вернулся в гараж. Пирометр показал +46 градусов :-(, но люфт остался такой же как при регулировке.

Источник

Лада 4×4 3D 21213 НИВА › Бортжурнал › дополнительный ветилятор

эта доработка была сделана до наступления аномально «тёплой» погоды, а сейчас я всё больше и больше радуюсь тому, что она есть.

>> о состоянии машины и размышлениях буду писать на момент установки вентилятора

Впечатления только положительные – дует тихо, температура двигателя всегда в норме. Сколько есть тока – не знаю, т.к. стоит генератор на 80А, просадки напряжения не возникает при включении.
Всем, кто надумает удачи в установке! Не кипятитесь 🙂

Лада 4×4 3D 1997 — тюнинг

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2015

Лада 4×4 2121 Нива, 2014

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Комментарии 28

Привет, а подскажи от какой Митсубиси ставил?

Привет! Это было больше десяти лет назад, я не помню уже. Возможно и тогда не знал. Приехал на разборку, посмотрел подходящий по размерам от иномарки, и купил.

Грамотно сделано! буду также делать!

Очень полезная доработка

да. особенно чувствуются прелести, когда копаешься на одном месте без движения, а на улице +35

во-во. Я ствил зимой о прочуствовал все плюсы летом.

зимой он тоже иногда приятный. когда радиатор снегом залеплен и копаешься-копаешься в снегу на месте. моя грелась, а доп вентилятор пресекал этот перегрев

прогревается движка тож быстрее, поэтому и ставил зимой

генератор штантный расчитан на меньший ток. про инсталяцю очень грамотно написано тут www.niva-faq.msk.ru/tehni…elektro/generat/21214.htm покупаешь по списку и инсталируешь. там всё просто. никаких хиростей не помню.
Штатный вентелятор я оставил он не мешает. В бродах по долгу не стою, так что лопасти не обламываются, кроме того вокруг него дефлектор заводской…так что проблем с ним нет. если начнутся — просто подрежу лопасти, снимать его не собираюсь. Есть ещё одна причина — в ходе последнего рейда сдох миЦушный мотор дополнительного электровентилятора. Предстояло ещё плыть и плыть по грязи и если б не было штатного — это бы превратилось в натоящую проблему.

Молодец. Хорошее решение. правильное. У нас действительно проблема с охлаждением. У меня 214, я буду делать на место запаски доп радиатор(от печки) с пропеллером. На зиму буду отключать.

координальное решение…но, на мой взгляд, спорное. я бы тебе предложил поставить вместо штатного радиатора радиатор от 213 и жабры в капот врезать. ИМХО, так будет проще и эффективнее.

Дело в том что он все-таки сдвоенный и у меня стоит принудительное включение, так что тут всего хватает(не зря наверное все-таки на 213 ставят 214). А имея под капотом доп радиатор, который еще и принудительно обдуваться будет(кроме пропеллера(нашел в «Билтем» ) еще и дырка в капоте с ноздрей) я думаю проблема уйдет.

я вобщем-то не про вентилятор говорил, а про радиатор. на 213-ой радиатор больше

извини втупил. Наверное можно Так ведь 213 тож греются не хило. ничем не меньше 214. А второй под капотом как минимум не забьется глиной и грязью. Я тут промывал Кехером около50л воды вылил. Как-то так наверное.

с интересом буду следить за твоими доработками 😉 идея интересная!

Отличное решение! Он со штатным в паре работает или ты снял его?

рядом со штатным, могут работать в параллель.

Источник

Дополнительные вентиляторы охлаждения

Рег.: 15.08.2007
Тем / Сообщений: 2 / 103
Откуда: Славный Н.Тагил
Возраст: 39
Авто: ВАЗ-21214 белая-белая, 2013

Долой уныние! Baton055‘у ништяков в карму и прочих благ за изящное решение!

Рег.: 19.04.2015
Сообщений: 125
Откуда: Обнинск КЖО
Возраст: 36
Авто: 21043/2003, 213100/2012, (+210740/2010 в обслуживании)

Polyarnick
Рад, что идея одобрена. ЧСВ+1 (Чувство Собственного Величия)
Второй противолежащий вырез делал из соображений сохранения балансировки крыльчатки (вероятной).
Дальнейшее развитие идеи (в варианте от Engeniator’а) поддерживаю, однако свое переделывать не стал.

Добавлено спустя 5 минут 45 секунд:

Информация к размышлению: при наличии постоянного обдува в подкапотном пространстве, многим элементам стало «по прохладнее», в.т.ч. и верхним правым сайлентблокам. (страдающим от близости выпускного тракта).

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 49
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 14.05.2009
Сообщений: 116
Откуда: Кострома
Возраст: 66
Авто: ВАЗ 2131 1999г.1,7куб.см.

Рег.: 19.04.2015
Сообщений: 125
Откуда: Обнинск КЖО
Возраст: 36
Авто: 21043/2003, 213100/2012, (+210740/2010 в обслуживании)

Хорошо, когда есть знакомый токарь. У меня такого нет, и на коммерческих основаниях токаря просят 400 руб. за 1 час обработки без материала. Так что подобный «огород» дешевле, универсальнее, + «хэнд мэйд».

Добавлено спустя 18 минут 27 секунд:

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 49
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 19.04.2015
Сообщений: 125
Откуда: Обнинск КЖО
Возраст: 36
Авто: 21043/2003, 213100/2012, (+210740/2010 в обслуживании)

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 49
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

А вот здесь я как раз и сомневаюсь. Аналогичная жизненная ситуация: наждак с неотцентрированным камнем очень даже здорово начинает прыгать. У меня он весит килограммов 5, не закреплён, круг всего 125мм, шириной 10мм, но при плохой центровке и скорости 3000 об/мин работать невозможно – упрыгивает. То есть силы биения (а такой круг легче крыльчатки) хватает для приподнимания одной стороны наждака.

Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:

Рег.: 14.05.2009
Сообщений: 116
Откуда: Кострома
Возраст: 66
Авто: ВАЗ 2131 1999г.1,7куб.см.

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 49
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 19.04.2015
Сообщений: 125
Откуда: Обнинск КЖО
Возраст: 36
Авто: 21043/2003, 213100/2012, (+210740/2010 в обслуживании)

https://www.drive2.ru/l/4477689/

«. В одной такой остановке я дал оборотов и разлетелся лопнутый вентилятор. Капот был открыт поэтому увидел как он развалился. «

https://www.drive2.ru/l/1102647/

«. Причиной стала оборванная левая подука, её заменил, лопасти били об нижний патрубок и разлетались. «

https://www.drive2.ru/l/4144437/

«. на 1см уменьшил) теперь до патрубка места нормально, даже при вибрации двигателя не должно цеплять. «

Конечно и ломы гнут тоже. Народ у нас литературный, подобные картинки легче найти набирая в поиске «карлсон улетел».

При установке крыльчатка садилась чрезмерно плотно на шпильки (рассверливал мет.втулки с 8 до 9 мм). Радиальное биение если и имеется, то незначительное и на совести производителя. Более заметна не перпендикулярность плоскости лопаток оси вращения.

от 10 см). На изломе имеют крупнозернистый вид. При попытках прихватывания сваркой к пром.конструкциям отламываются в местах сварки (отпуск металла).
Приобрел в магазине крыльчатку с пластмассовыми втулками (буду мостить потом в классику). Вес 197+-2 гр. внешний диаметр

4,8 м/с (датчик совался со стороны термостата).Скорость воздуха в 5 см. от крыльчатки (в плоскости лопастей),

2 м/с (датчик совался со стороны насоса ГУР).
КВ 3000 об/мин. Скорость воздуха в 5 см. от крыльчатки (продольно оси), в створе наибольшего диаметра

Пытался найти в магазинах дополнительный резистор вентиляторов 2123, но у нас нету, да и цена в интернет магазинах отпугивает.

Источник

Лада 4×4 3D Вишенка › Бортжурнал › вентилятор охлаждения от карбюраторной нивы на инжектор

Добрый вечер, прошло примерно 5 месяцев как поставил вентилятор охлаждения от карбюраторной нивы.
Весна и Лето выдалось очень теплое, и меня напрягало что вентиляторы очень часто включаются и температура двигателя всегда скачет. особенно часто вентиляторы молотят на бездорожье когда обдува мотора нет и при этом постоянно давишь на газ!
посидев в интернете узнал что можно поставить механический вентилятор на помпу. и сразу побежал в магазин, по мимо вентилятора нужно купить шайбы чтобы лопасти не задевали за шкив каленвала и конечно винты дленее)

после установки и перегазовки из моторного отсека вылетело столько пыли и мелкого песка, создаваемого воздушным потоком лопастей))

в итоге получилось очень хорошо электрические вентиляторы срабатывают очень редко и температура не скачет. нет ощущения что мотор закипает.
единственное впереди зима и не будет ли холодно в машине?!