Вибрация двигателя нексия причины
никак не могу устранить вибрацию на кузов на хх
0
здравствуйте уважаемые автолюбители! nexia n100, GLE, 8 кл. 1.5 без кондиционера. проблема в вибрации на кузов на ХХ на прогретой.(сиденье, руль, приборная панель, зеркала и т.д.). сопровождается это еще и низкочастотным гулом. поменял обе передние подушки ДВС(правая была рваная, левую за компанию) нижняя говорят в норме. подушки не оригинал-корейские. поменял РХХ, ВВ провода, свечи, крышку трамблера, чистили дроссельный узел и форсунки( 1, 2, 3, был пропуск говорит мастер). аккумулятор поставил новый-старый сдох. сетку на насос заменил. топливный фильтр тонкой очистки месяца 4 назад менял.защита не задевает нигде. обороты хх где то 650. трое автоэлектриков отказались делать диагностику-говорят на взгляд видно что работает все норм. чек не горит. расход по городу 12-13 л на 100 км.( я считаю это много для такого типа двигателя…) еще стоит неприятный скрип металла от глушителя на хх- на соединении патрубка с коллектором(если чуть придавить рукой, скрип и дребезг уходят). ну и при включении эл. потребителей вибрация усиливается. а ооооочень редко, на очередном светофоре, вибрации будто и не бывало, но стоит протронуться-появляется вновь! еще при отпускании сцепления с переходом на нейтраль обороты бывает подпрыгивают до 900 будто на двигатель нагрузка увеличилась… надеюсь не остаться без внимания и расчитываю хоть на какой нибудь совет.
Принятые ответы
1
Пожалуй тему можно закрывать! съездил сегодня на диагностику-никаких проблем не выявило, говорит двигатель работает правильно, единственное обороты на 800, но можно было бы и на 850 поднять, жаль только ЭБУ не обучаем((( только перепрошивка… ( с завода их чуть притупляют на холостых). после я съездил за задней подушкой оригинальной (подорожали блин-1600 р.). и не стал никого слушать и поменял ее (мне до этого говорили что нет смысла ее менять…типа она целая) результат меня просто радует- я перестал ощущать назойливую вибрацию при включении света, туманок…они сглаживаются.. с обогревом заднего стекла ощущается, но эти ощущения сравнимы с тем, как до замены подушки она у меня работала с выключенными приборами! проще говоря, изначально грешил на подушки правильно, но пока меня не сбили с понталыги мастера! и меня понесло на провода, трамблеры, форсунки… и т.д. но это лишним не было! 
кстати старая подушка далека от оригинала- чуть меньше, показалась жестче, даже отверстия в ушках не совпадали! галимая подделка! спасибо всем за поддержку!
Ответ свернут
Ответов ( 16 )
Принятые ответы
0
еще, частенько, когда машина полуостывшая, то заводится как то странновато…схватывает, но секунды полторы как то тяжело раскручивается, будто в захлёбе
Принятые ответы
Принятые ответы
0
Привет. Просто в штекере мама вышла из гнезда немного и еле доставала до контакта в мозгах.
Давление, т.е. компрессию замерить не дорого, думаю в любом сервисе этим занимаются.
А вот с катализаторами не сталкивался, тут только с диагностом общаться наверно.
Была как то вибрация на весь кузов, после переварки трубы резонатора. Криво сварили, так он у меня к кузову прижимался.
Принятые ответы
-1
По поводу вибрации то обороты низковаты 850 +/- 50 как уже было сказано. А вот расход увеличился до или после чистки форсунок? Если после тогда как их чистил? Если ультразвуком то расход увеличится (из личного опыта работы в автосервисе)! И все таки лучше сделать диагностику по показаниям датчиков сразу будет понятно какой из них неисправен. Бывали случаи когда датчик показывает не правильные параметры а ЭБУ не распознает его как не исправный следовательно двигатель будет работать не по заданному алгоритму!
Принятые ответы
0
Попробуйте заменить модуль зажигания, столкнулся с такой же проблемой, но менял вместе датчик хола, провода ВВ и модуль зажигания (сейчас резко подорожали, но китай — 1600 самый дешевый), прогретую трясло и колбасило, глушитель ходил из стороны в сторону, в салоне был дым, а машина не тянула, не набирала больше 2000 оборотов, потом рывками выдавала 4000 и я с буксом при тихой езде на 16 клапанной срывался с места. ВВ провод был давно пробит, а обороты нет-нет гуляли, особенно на светофорах, после потери тяги и дыма в салоне все заменил — эти симптомы исчезли.
Daewoo Nexia #NASYALNIKA › Logbook › Вибрация после 120 км/ч
Всем привет. Такая у нас значит с ксюшкой беда — после 120 км/ч появляется вибрация на кузов и на руль. Причем на идеально ровной дороге, и чем дорога ровней, тем сильней вибрация, а на неровной наоборот, ее практически не заметно. Когда покупал и первое время пока по городу катался этого естественно не замечал (ибо негде у нас по городу с нашими дорогами и камерами на каждом углу так летать). Была изначально вибрация на 90-100, от нее избавился заменой шаровых и рулевых (шаровым были кранты, наконечники и тяги заметно люфтили). И вот выезжаю на трассу и выявляю этот косяк. Что имеем из основных причин вибрации:
От тут подходим к самому интересному. Приехал к официалам в Регион 62, думаю как никак официалы, пусть разбираются. Мурыжили машину часа полтора, проверили и подергали все что можно, 2 раза прокатиться выезжали. В итоге вынесли такой вердикт — дисбаланс приводов. Причем, привода говорят нормальные вроде, ровные, вся фигня (измеряли все это дело какой-то спец приблудой) но изношено…я так и не понял толком что это, так как в этом деле не силен — что то типа в посадке приводов в коробку. Что от времени там что-то изнашивается и появляется люфт, который и дает типа дисбаланс. Говорят исправляется это дело установкой регулировочных шайб, номы говорят этим делом заниматься не будем, т.к. машина с пробегом и может выдавить сателлиты, капремонт коробки, все дела, нах нам такой гемор. Я короче толком нифига не понял, и времени расспрашивать не было (ездил в рабочее время, итак полтора часа протерял). Уже после начал все это изучать, в инете нифига инфы не нашел, но на схеме диференциала дейстаительно присутствуют эти шайбы:
Короче. Че делать то? Может кто что знает и скажет по этому поводу? Вчера после диагностики у официалов вечером как раз надо было за город ехать, попробовал погонять, в общем и целом разгонял до 160, и с вибрацией какие то непонятки, на 120 появляется, временами к 130 падает, временами усиливается, самая сильная на 140 примерно, временами на 150 пропадает, временами нет. Еще заметил что она больше под нагрузкой, когда например в гору разгоняешься со 120 и выше, а так же такой момент: разгоняешься, вибрирует, потом сбросил газ (например на 150) и опять принажал, но не так сильно — и вибрации считай нет. Исходя из моих познаний об устройстве машины все сходится, похоже на беду с приводными валами. Но вот что делать? Искать сервис где установят эти дополнительные шайбы на свой страх и риск? Ибо самому то ваще как то стремно такую операцию выполнять. Или как советует друг начать с замены приводов? В общем очень жду аргументированых мнений, желательно с пояснениями)