Видео обзор нексия равон
ZetDrive › Блог › Ravon Nexia R3 — Реинкарнация легенды
Срочно нужна была новая модель и она появилась изготовленная по проверенному рецепту. В основе новой Нексии лежит Chevrolet Aveo Т250 — появившееся в 2006 году. Но с некоторыми отличиями. Главные из них это изменение брэнда корейское Daewoo поменяли на узбекское Ravon (Равон) при том, что завод по-прежнему носит название GM Узбекистан, а также провели изменение передней части, где появились дневные ходовые огни.
По остальным элементам новшества приходится буквально выискивать.Причем обновления коснулись в первую очередь не комфорта, а ездовых свойств и безопасности.
Так шасси получило штатную ESP, а в случае аварии сработает система ЭРА-ГЛОНАСС — кнопка SOS выведена на зеркало.
А в плане прочих потребительских свойств в салоне все аналогично исходнику и по нынешним меркам для доступных авто все достойно!
Можно конечно придраться, что парктроника нет даже за доплату, а дисплеи панели приборов и магнитолы откровенно не новы, но в остальном новая Нексия добротна, сиденья более удобны нежели, у одноклассников, а внешность более гармонична, пускай и багажник маловат.
Но если комфорт в салоне это по сути Шевроле Авео, то под капотом потенциального покупателя ждет сюрприз.
По сути новая Нексия предлагает немыслимое в сверхбюджетном классе решение — никаких роботов а полноценный гидромеханический автомат с шестью ступенями. Ближайший конкурент с подобной коробкой лишь более дорогой Солярис с «верхнего» бюджета.
Признаться за сочетание коробки и автомата можно простить не самую новую в плане современной салонной электроники для водителя и пассажиров. Двигатель тянет, пускай и без энтузиазма, а коробка плавно и уверенно переключает передачи — лидер по комфорту от ощущения при вождении в бюджетном классе.
Конечно, при педалировании в пол понимаешь, что это не заряженный седан, а городской житель — и рева после 3000 много, да и тяги хочется больше, но если сбавить пыл, вновь убеждаешься, что очень комфортно ехать в потоке, пусть стойки и широковаты, но зеркала крайне удобны — никаких проблем в ориентировании.
Само шасси также стабильно — Равон Нексия уверенно держит дорогу, подвеска не мягкая, но и не жесткая с достаточной энергоемкостью, чтобы глотать все неровности российских дорог. Интересно, что уверенности добавляет чуть «поджатый» руль — в нем нет ни грана легковестности и пустоты, свойственной, например Солярису.
Видео про автомобиль интереснее сухих картинок:
Так что в итоге? На момент выполнения теста (октябрь 2016 года) заявленная цена составляла 569 000 рублей и это очень сильный аргумент — никто не предлагает подобного решения в этом ценовом сегменте.
Но не прошло и месяца и на официальном сайте осталась лишь одна комплектация за сумму от 449 000 рублей. Если дела так пойдут дальше то привлекательность реинкарнируемой Нексии резко пойдет на убыль — конкуренция в бюджетном сегменте очень высока.
Ravon Nexia R3 — подробный обзор
Видео обзор Равон Нексия Р3 (экстерьер и интерьер)
На этой странице представлен подробный обзор новинки. Сразу отметим, не обращайте внимания на шильдик, в Узбекистане данная модель продается под маркой Шевроле, в то время как в России и других странах СНГ она будет выпускаться, как уже отмечалось выше, под брендом Равон.
Внешний вид новой Нексии
Автомобиль построен на базе предыдущего поколения Chevrolet Aveo, поэтому их внешность практически идентична. Изменения коснулись в основном передней части, так, новинка получила иные фары и противотуманные фонари, а также видоизмененный бампер, который, к слову, отвечает требованиям безопасности для пешеходов. Nexia R3 будет предлагается в 11 вариантах цветов, посмотреть их все вы можете на соответствующей странице нашего сайта. Боковые зеркала и ручки будут окрашиваться в цвет кузова уже начиная со средней комплектации OPTIMUM.
Фотографии внешнего вида
Салон и эргономика
Салон в целом достаточно удобен, хотя выглядит он морально устаревшим, тем не менее все органы управления находятся на своих местах, а приборная панель вполне информативна. Руль на новую Nexia перекочевал прямиком из модели Gentra, с тем лишь изменением что логотип теперь стал цветным. Рулевая колонка регулируется исключительно по высоте, но, не смотря на это, подобрать удобное положение не составит большого труда, за счет достаточных регулировок сидений.
Фото салона
В салоне ощутимо просторнее чем в предыдущей Нексии, пространства над головой хватает даже людям высокого роста. Передние кресла достаточно удобны и даже имеют некоторую боковую поддержку, скорее всего проехать несколько сотен километров в них будет не тяжело. У сидений также имеется и регулировка по высоте. Обзорность неплохая, и хотя передний стойки нельзя назвать узкими, обзору они не мешают так сильно, как могло бы показаться на первый взгляд.
Сзади расположиться комфортно могут только два человека, втроем уже будет немного тесновато. Места для ног хватает если не сдвигать передние сиденья до упора, иначе ноги будут упираться в спинки кресел.
Багажник
Багажник можно открыть как ключом, так и специальной кнопкой расположенной в салоне на двери водителя. При использовании кнопки крышка багажника полностью поднимается до конца.
Багажник нельзя назвать огромным, его объем составляет довольно скромные, по нынешним меркам, 400 литров. Спинки задних кресел складываются в пропорции 40 на 60, открывая тем самым проем для перевозки длинномеров. Сам проем не очень большой и для крупногабаритного груза вряд ли подойдет, а вот перевезти лыжи или даже велосипед вполне реально.
Что под капотом у Nexia R3?
В качестве силового агрегата на автомобиль устанавливается безальтернативный 1,5-литровый мотор мощностью 109 л.с. Данный силовой агрегат был спроектирован СП GM Powertrain-Uzbekistan, отличительной его особенностью является цепной привод ГРМ, что, несомненно, не может не радовать, ведь он гораздо надежнее ременного.
Трансмиссию покупателям предлагаю на выбор: 5-ст. МКПП или 6-ст. АКПП, последняя также имеет возможность ручного переключения. Обе коробки передач уже проверены временем и серьезных претензий к ним на других моделях компании не было. С более подробными техническими характеристиками вы можете ознакомиться на соответствующей странице нашего сайта.
Как она едет?
Не смотря на довольно скромный объем двигателя, едет автомобиль достаточно уверенно, причем даже с включенным кондиционером, что немаловажно учитывая небольшую мощность мотора. В отличии от старой Нексии мотора в салоне практически не слышно. В городском режим стрелка тахометра при спокойной езде не повышается выше 2500 оборотов. На педаль газа автомобиль реагирует адекватно, ускорение начинается сразу после нажатия, никакого провала замечено не было.
Тормоза настроены достаточно хорошо, не смотря на то, что сзади используются барабаны. Торможение плавное, но информативное, давить на педаль с усилием не приходится. Подвеска в меру мягкая, никаких посторонних шумов или вибраций во время движения нет. Что касается шумоизоляции, то она безусловно лучше чем у предыдущего поколения Нексии, но многим современным иномаркам скорее все же проигрывает, но не на много.
Подводя итог можно сказать, что новая Nexia R3 достойный приемник популярного, и уж точно неплохого, автомобиля, который за 20 лет собрал вокруг себя сотни тысяч автовладельцев.
Равон Нексия большой тест-драйв
С момента первого появления перелицованной модели Nexia, сборка которой осуществляется на базе узбекского завода в Асаке, интерес к ней со стороны автолюбителей не угасает. Привлекательный седан, уверенно занимает лидирующие позиции в сегменте бюджетных авто. Любую новость о Равон Нексия тест-драйв, обзоры, описание комплектаций и цен опытные водители изучают с удовольствием.
Обновлённая модель за два года сумела хорошо зарекомендовать себя, потеснив на автомобильном рынке западных конкурентов, предлагающих аналоговые версии легковых авто такого же класса по более высокой стоимости.
Отсутствие таможенных преград между Узбекистаном и Россией благотворно сказывается на цене седана. Для приобретения даже самой топовой из трёх комплектаций, предлагаемых производителем в 2020 году, потребителю потребуется не более 750 тысяч рублей.
Новые цены на седан Ravon Nexia 2020 года
| COMFORT MT | |
|---|---|
| 670 000 | бензин 1,5 л./106 л.с. |
| OPTIMUM MT | |
| 697 000 | бензин 1,5 л./106 л.с. |
| OPTIMUM AT | |
| 734 000 | бензин 1,5 л./106 л.с. |
| ELEGANT AT | |
| 748 000 | бензин 1,5 л./106 л.с. |
Равон Нексия тест-драйв и видео обзор
Смотрите видео тест-драйв Ravon Nexia чуть ниже, а пока расскажем вкратце про автомобиль.
Растущая популярность модели во многом объясняется маркетинговой позицией производителя, заявляющего о том, что смелые эксперименты с дизайном не входили в его планы, приоритет отдаётся качеству сборки и надёжной технической составляющей.
Компания UZAUTO MOTORS сделала всё возможное для того, чтобы публика смогла по-новому посмотреть на возвращающиеся в строй идеалы отечественного автопрома. Дебютировавшая на Московском автосалоне Nexia R3 полностью подтверждает эти слова. Седан сочетает в себе такие важные для современного потребителя качества, как надёжность, безопасность, практичность и доступная стоимость.
Экстерьер модели выполнен в «аккуратном» стиле — всё просто и понятно. Плавные линии, сбалансированный размер передней части и заднего свеса, завышенный уровень лобового стекла, изменённая геометрия радиаторной решётки и структурированное положение оптики придают автомобилю презентабельный и аккуратный внешний вид.
За счёт обтекаемого силуэта восприятие параметров кузова сглаживается. При длине 4330 мм, ширине 1690 мм и высоте 1505 мм автомобиль выглядит компактно. Масса в полной комплектации составляет 1168 кг.
Смотреть видео тест-драйв Равон Нексия
Для оценки автомобиля почитайте отзывы владельцев →, а большой тест-драйв Равон Нексия можно посмотреть прямо сейчас.
| Основные технические характеристики | |
|---|---|
| Высота, мм | 1505 |
| Длина, мм | 4330 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Вес | 1190 |
| Объем багажника, л | 400/980 |
| Объем топливного бака, л | 45 |
| Двигатель | |
| Максимальная мощность | 106 л.с./5800 об.мин |
| Механизм газораспределения | DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом |
| Рабочий объем, см.куб | 1485 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Передний |
| Тип трансмиссии | 5 МКПП/6 АКПП |
| Динамика | |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Разгон до 100 км/ч | 12.3 с |
| Тормоза | |
| Передние/Задние | Дисковые вентилируемые/Барабанные |
| Расход топлива МКПП/АКПП | |
| Город | 8/9.3 |
| Смешанный цикл | 6.5/7 |
Комплектации Ravon Nexia
Как вы уже успели заметить, производитель предлагает на выбор три комплектации: Комфорт, Оптимум и Элегант.
Optimum, после пересмотра цен и комплектаций, предлагается в двух вариантах: с механикой и с автоматом. В двух остальных: базовой и люксовой выбора трансмиссии нет.
Покупатель может отдать предпочтение механической коробке передач или автоматической коробке переключения скоростей только в средней комплектации.
В комплектации Комфорт возможна сборка с применением исключительно 5-ти ступенчатой механической трансмиссии.
Просматривая салонные, презентационные и любительские фотоснимки, тест-драйв видео Равон Нексия, можно заметить, что в остальном разница комплектации сводится исключительно к декоративным свойствам экстерьера и опционным составляющим салона.
Во всех исполнениях автомобиля под капотом Nexia R3 располагается 4-х цилиндровый бензиновый двигатель с цепным приводом объёмом 1,5 литра. Мощность его составляет 106 лошадиных сил.
Седан оборудован переднеприводной базой с независимой подвеской типа «Макферсон» для передней оси и полузависимой задней балкой. При этом встречаемые на пути небольшие выбоины почти неощутимы.
Тормозная система оснащена передним дисковым механизмом и задним барабанным. Для всех типов комплектации характерно использование гидравлического усилителя руля.
Безопасность
Равон Нексия Р3 не может похвастаться большим количеством подушек безопасности. В первых трёх вариантах исполнения есть фронтальная подушка безопасности водителя. Передний пассажир получит подушку только в варианте — Elegant.
Салон снабжен системой ГЛОНАСС, предназначенной для автоматического обращения в экстренную службу в случае возникновения чрезвычайных ситуаций на дороге или при аварийном столкновении. Панель управления сервисом расположена на зеркале заднего вида. Также автомобиль уже в базе оснащается системой защиты пешеходов.
Функция блокировки от случайного открытия дверей детьми – предусмотрены во всех комплектациях. Пульт управления располагается на внутренней стороне дверцы со стороны водителя. Положение кресел можно регулировать, подстраивая под индивидуальные потребности.
Цветовая гамма интерьера выполнена или полностью в тёмных оттенках или приятном сочетании двух оттенков. Топовая комплектация дополняется органичными вставками «под карбон» и хромированием отдельных элементов. Рулевая колонка регулируется по высоте. Контрольная панель со спидометром и тахометром имеет антибликовую поверхность.
Салон оборудован креплением для детских кресел, иммобилайзером, аудиосистемой с несколькими типами разъемов для подключения внешних устройств, климат контролем, подогревом кресел переднего ряда и прочими опциями, гарантирующими комфортное пребывание в авто.
Размеры багажника
Багажное отделение пятиместного седана имеет объём 400 литров с возможностью увеличения до 980 при складывании заднего дивана.
Под фальшполом расположены набор инструментов и полноразмерное «стальное» запасное колесо.
Автомобиль ничем не удивляет — это добротный семейный седан, к которому практически нет претензий. В нём есть именно та практичность и надёжность, которая ценится многим водителям. По соотношению цена-качество он один из лидеров в своём классе.
Тест-драйв Равон Нексия Р3 видео
Появление на дорогах новых моделей автомобилей всегда сопровождается информационным ажиотажем вокруг них. Тематические издания и интернет-ресурсы спешат рассказать, прокомментировать или ставить обзор новинки, указывая на её сильные и слабые стороны. Учитывая это, видео тест-драйв Равон Нексия Р3 на автомате и механике стоит посмотреть каждому автолюбителю, которому интересен данный автомобиль.
Новая модель Нексии успешно сочетает в себе приоритетные свойства надёжного автомобиля, элегантность кузова и доступную стоимость. Седан, находящийся на рубеже классов В и С относится в числу бюджетных легковушек, предназначенных для езды в рамках города и периодичных путешествий по не асфальтированным дорогам.
Видео тест-драйв Равон Нексия Р3
Наглядно представить → потребителю рестайлинговую модель, выпускаемую компанией GMUzbekistan (а теперь UzAuto Motors), позволяет видео обзор. При этом можно детально рассмотреть не только экстерьерную часть кузова, общим планом осветить содержимое под капотом, но и узнать, насколько эффективна в действии вся техническая платформа.
Далее большой но интересный сравнительный тест Равон Нексия механика и Датсун Он-До. Какие главные недостатки и достоинства есть в обоих автомобилях детально рассказывает автор обзора.
И ещё один подробный тест-драйв Ravon Nexia на автоматической коробке передач. В ходе теста автор изучит машину изнутри и снаружи, а также проведёт дорожные испытания: проверит динамику, тормоза, шумоизоляцию. Как управляется авто на различных скоростях. Ещё вы услышите короткие сравнения автомобиля с главными конкурентами: Lada Granta, Lada Vesta, Renault Logan и др.
Пару слов об автомобиле
На российский рынок модель поставляется в трёх вариантах комплектации: Комфорт, Оптимум и Элегант. Четыре формата сборки позволяет выбрать комплект с 5-ти ступенчатой коробкой передач или 6-ти ступенчатым автоматом.
Сердцем легковушки в любой сборке окажется надёжный и экономичный бензиновый мотор, объёмом 1,5 л.
До 100 км/час автомобиль разгоняется одинаково как на автомате, так и на механике за 12 секунд. Эту цифру можно назвать весьма неплохим показателем для модели бюджетного формата. Разница в потреблении топлива при использовании механики или автоматической трансмиссии составляет около одного литра на сотню.
Чтобы оценить автомобиль и сформировать своё мнение о машине, смотрите подробный видео тест-драйв Равон Нексия Р3 автомат, представленный выше. Будем рады услышать ваши мнения, а также отзывы (если вы являетесь владельцем или когда ездили на Равон или Шевролет Авео) будут не лишними для тех, кто решил купить новую модель седана.
Подробный обзор Равон Нексия Р3
Что вы знаете или слышали о новой Нексии? Она практически ничего не имеет общего со старой версией популярного авто. Рекомендуем посмотреть обзор Равон Нексия Р3 и узнать всю полезную информацию об автомобиле.
Обзор Равон Нексия Р3
Красующаяся на российских дорогах новая Nexia от Ravon, заслуживает внимания. Автолюбители отмечают её явное сходство с моделью Chevrolet Aveo T250 и при возможности охотно тестируют, желая сравнить эксплуатационные параметры. Внешние и технические отличия, конечно, имеются.
Сам производитель не скрывает того факта, что платформа и экстерьер кузова для новой Нексии был заимствован у второго поколения Авео Т 250. Лёгкие штрихи модернизации – видоизменённый бампер, обновлённая головная оптика и с конвейера начали сходить рестайлинговые R3.
Узбекская сборка доказала свою состоятельность. О том, как на практике ведёт себя модель, позволит узнать обзор Равон Р3.
Комплектации и стоимость
Производитель предлагает три варианта комплектации:
Отличает их выбор трансмиссии и опционный состав салона.
Вне зависимости от комплектации сердцем Нексии является 106-ти сильный бензиновый двигатель объёмом 1,5 л. Как уже говорилось ранее, пару ему может составить 5-ти ступенчатая механика, без вариантов используемая в базовой комплектации и 6-ти ступенчатая коробка автомат, доступная только в элегантной версии.
| Цены: | |
|---|---|
| COMFORT | 670 000 |
| OPTIMUM МКПП | 697 000 |
| OPTIMUM АКПП | 734 000 |
| ELEGANT | 748 000 |
Качество сборки новой Нексии
Выпускается автомобиль только в кузове седан и выглядит привлекательно как для бюджетного авто. Имеет широкий выбор расцветок кузова. Плавные линии корпуса говорят о неплохой аэродинамике. Проведя рукой в местах соединения модульных частей кузова, неровностей или впадин не обнаруживается. «Гуляния» зазоров тоже нет, что подтверждает качество сборки узбекской машины.
При закрытии дверей раздаётся звонкий стук. По началу, для плотного их закрытия приходится прикладывать усилия, потом достаточно лёгкого толчка.
Вместительность
Объём багажного отделения Нексии составляет 400 л. Хороший показатель для седана городского типа с видами на периодические выезды на пикник. При необходимости увеличить пространство багажника можно собрать задний ряд и вместимость его станет в два раза больше. Для хранения запаски производитель предусмотрел специальный отсек, расположенный под фальшполом.
| Характеристики автомобиля | |
|---|---|
| Высота, мм | 1505 |
| Длина, мм | 4330 |
| Ширина, мм | 1690 |
| Клиренс, мм | 160 |
| Двигатель | |
| Максимальная мощность | 106 л.с. |
| Механизм ГРМ | 16 клапанный с цепным приводом |
| Рабочий объем, см.куб | 1500 |
| Динамические показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Разгон до 100 км/ч | 12.3 с |
| Расход топлива механика/автомат | |
| Город | 8/9.3 |
| Смешанный цикл | 6.5/7 |
Салон Равон Нексия
Интерьер седана не отличается роскошествами и изысками. Всё выглядит просто, но добротно. Материалом для внутренней отделки служит не дубовый пластик, и к счастью, не скрипучий. Отделка может отличаться и зависит от выбора версии исполнения новой Нексии при покупке.
Передний ряд кресел регулируется. Водительское место несколько высоковато, но это ощущение скрадывается общими габаритами салона. Ориентирован он на 5 человек.
Задний ряд лишён подлокотников и подушек безопасности. Пространство заднего ряда сравнить с лимузином не получится, но места вполне хватает. Упираться головой в потолок или коленями в передние кресла не придётся.
Шумоизоляция не очень
Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Звуки работы мотора и шум колёс пробивают в салон. При увеличении скорости на ровной трассе признаки функционирования двигателя не так слышны или просто заглушаются аэродинамическими шумами. Одним словом шумку надо переделывать, если показатель шумоизоляции для вас в приоритете.
Видео обзор Равон Нексия Р3
В ходе видео обзора Ravon Nexia автор расскажет о внешности и качестве материалов отделки, а также эргономичность салона. Сравнит модель с основными её конкурентами. Вообщем смотрите интересный тест-драйв прямо сейчас.
Ходовые качества и управление
Двигается машина достаточно резво, скорость набирает хорошо. На скорости за 100 начинаются шумовых эффекты — с шумоизоляцией есть проблемы. Но, не будем забывать, что это обзор Равон Нексия Р3 — машины бюджетного сегмента.
Объём двигателя позволяет ей быть уверенной рабочей лошадкой, без претензий на гоночную тачку.
Классический гидроусилитель даёт хорошую обратную связь рулевого управления, сбалансированная тормозная система с АБС, отличный обзор дороги с водительского места и быстрый отклик коробки переключения скоростей делают езду в Нексии Р3 весьма комфортной.
Всем, кто читает обзор Равон Нексия Р3, наверняка интересен вопрос, насколько надёжна в техническом плане машина при работе на предельных режимах. В этих случаях на помощь водителю приходит система курсовой стабилизации и антиблокировочная система ABS.
Нивелируя раскачивание и заносы, эти системы позволяют удержать автомобиль в заданном курсовом направлении.
При отключении системы стабилизации езда на пределе возможностей будет экстремальной, поскольку легковушку быстро начинает заносить. Придётся поколдовать с баранкой, прежде чем получится вернуть безопасное положение.
Во время тест-драйвов специалисты отмечают, что с включённой и без системы устойчивости ECS — это немного разный автомобиль на повышенных скоростях. В целях безопасности не следует отключать системы, помогающие водителю безопасно управлять машиной.
Подвеска
С российскими дорогами Нексия дружит. В рамках городской езды, она легко приспосабливаемая.
Подвеска у седана по хорошему сбита. Многие даже называют еёё жестковатой. Нельзя сказать, что это плохо или хорошо. Дороги средней паршивости автомобилю по плечу. Небольшие выбоины, ямки или трамвайное полотно он преодолевает без проблем, сохраняя комфортабельное ощущение в салоне.
На разбитой дороге придётся потерпеть тряску. Характерных скрипов и щелчков при этом вы не услышите. Кузов и пластиковая обивка нормально переносят скачки по не асфальтированным участкам трассы.
Коротко о главном
Резюмируя обзор Равон Р3, можно с уверенностью сказать, что автомобиль себя полностью оправдывает. Учитывая бюджетную стоимость и надёжность технической базы подобрать ему достойный аналог попросту невозможно.
Плюсы очевидны:
Конкуренты с автоматической коробкой передач стоят на порядок дороже, а в бюджетном сегменте — это большой плюс. Отсутствие дизайнерских изысков для автомобиля такого класса – норма.
Пройдёмся по минусам, главные из которых:
Ну, и конечно же, если вы привыкли видеть в машине сенсорные экраны с множеством электронных систем и опций, а также дорогую отделку, то всего этого в машине нет.
Комментарии 14
В принципе неплохой автомобиль для бюджетного сегмента, но в этой ценовой категории Лада Веста выглядит привлекательнее.
В целом мне машина понравилась, выглядит очень привлекательно, как внутри так и снаружи, внешне тянет на дорогостоящую. Для меня главным минусом является шумоизоляция, но над ней можно поработать.
Вроде бы всё есть, а вроде и ничего нет. Всего по чуть-чуть. Только цена и может привлечь. Хотя, не особо и низкая.
Узбекская сборка настораживает. Впрочем, специалисты говоря, что с качеством сборки прогресс заметен.
Хорошая машинка для города получилась. И комплектацию можно выбрать по душе и по карману.
Чтой-то не пойму. То ли ЗАЗ Сенс в новом кузове, то ли действительно что-то новое сделали?
Хорошая машина в данном ценовом сегменте,просторный багажник,привлекательный салон,все необходимое для приятной езды,внешний вид очень понравился,также неплохая подвеска и двигатель.Ну и существует три комплектации,что уже радует.Можно выбрать АКПП и спокойно ездить в свое удовольствие
Что бы понять, на сколько этот автомобиль хорошо, надо провсести тест-драйв. А так первое впечатление на четвёрку с минусом.
Нексию они делали качественно. А на этой хотелось бы прокатиться, а потом обсуждать. Картинок мало.
Как мне кажется, так это отличная и достойная замена старой Нексии, хорошие характеристики при невысокой цене.
При такой цене,достойная машина,которая к тому же имеет комплектации.Хорошие характеристики,заинтересовала данная машина
Какая красавица получилась. Если не передумаю, то летом поменяю на неё свой старенький Матиз.
Хороший автомобиль. Только если бы цена была ещё чуть чуть ниже, вообще отлично! Я читаю, пусть на устаревшей базе, но с хорошим движком в глубинке будет пользоваться популярностью.
Лучше Весту купить и Датсун намного дешевле. Есть конечно же плюсы такие как вместительность и автомат на шесть передач, но цена завышена, на мой вгляд. Качество сборки не внушает доверия и защита кузова под вопросом.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ravon привезет в Россию новую модель — бюджетный автомобиль В-сегмента
Российские автолюбители в скором времени могут познакомиться с новой моделью от известного автопроизводителя «Узавтосаноат». На российский авторынок планируется выпустить новинку от бренда Ravon под названием Читать далее