Вин номер на ниве 2020 года

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Вопросы и ответы по моей Лада 4х4 2020. Часть 2

Жизнь и владение моей новой Нивой протекает своим чередом, и довольно интенсивно. Купив эту машину ты начинаешь с ней жить. Не потому что она ломается или некорректно работает, а потому что она привязывает, мимикрируется в твои будничные дела. Занимая все свободное пространство. По ней столько информации появляется, что я решил вести свой блог так же на ютубе. Собственно для него я подготовил несколько вопросов, которые мне задавали здесь, на Драйв2 и на Ютуб.
Прошу оценить вопросы и ответы на них.

— Какой вес у твоей Нивы и какой вес у Дастера?
Для того чтобы точно узнать весь Нивы я решил загнать ее на весы. Весь получился 1180 кг и это с полным баком. Я не представляю сколько весит Дастер, но думаю килограмм на 300 тяжелее, с учетом полного привода и двухлитрового мотора. Если кто-то замерял вес Дастера, напишите, будет очень интересно знать.

— Считаю ли я Ниву внедорожником?

Нет, честно, не считаю. Объясню почему. В моем понимании внедорожник это автомобиль рамный, полноприводный, с мостами и тремя блокировками. А таких в нашем автомобильном мире всего 2. На сколько я знаю, Гелик и Ранглер в комплектации рубикон. Многие скажут, что водитель подготовленный водитель на ниве сможет дальше проехать чем неподготовленный на Гелика. Да, тогда тем более нива не внедорожник, так как внедорожник — это тот кто управляет.

— Бережете ли вы природу в покатушках?

Да, безусловно. Там где мы проводили тестирование — это дороги либо общего пользования, либо там идет постройка дорог, либо дороги техобслуживания. Можно прокатиться по полю, но исключительно если с него только что сняли урожай. По вспаханному или уж тем более засеянному — категорически нет. Если мы заезжаем в лес, то движемся не вырывая грунта. И самое главное, это касается каждого из нас при выезде на природу «Сколько привезли — столько увезли». Можно и мусор от других недобросовестных забрать, для этого обязательно возите парочку мусорных пакетов.

— А корректно ли было сравнивать две машины Ниву и Дастер?

Да, более чем корректно. Мне нравится фраза одного из моих подписчиков. Кто-то сказал: — «Дастера большинству пользователей хватит за глаза, как и половина возможностей нивы для большинства будет избыточна». Объясню еще раз, цель: просто понять, на что способны два автомобиля по одинаковой цене. Какие они вызывают ощущения и будут ли удобны обычным пользователям. Итог вы увидели в двух частях видео. Но конечный выбор все равно каждый делает для себя.

— «Вопрос не по теме. Подкрылки ставил и какие?»

С подкрылками вообще беда! Я не знаю, нужны ли они в принципе! Потому что я видел нивы которые были с подкрылками, но до ужаса ржавыми крыльями. А есть те, которым 11 лет те без ржавчины на крыльях. Я не хочу ставить подкрылки, а уж тем более с саморезами. Во первых портить металл, а во-вторых этож какая баня будет между пластиком и металлической частью крыла, что там будет все гнить. Я вижу один способ, найти какое-нибудь покрытие типа жидкой резины и обрабатывать раз в год всю поверхность внутри крыла. И тогда щебень не будет отбивать. Все остальное — в печку!

— Какой расход бензина трасса/город?

По расходу бензина расклад такой: Все зависит от того как ты ездишь. Если ехать по прямой трассе в пределах 80км/ч то расход будет примерно 7,7-8,0 литров. Если ехать 95-100 то уже 10 литров, больше 105 там уже как бог положит и ветер дунет. Пристраиваюсь за фурой, и при скорости 80км/ч расход примерно 5,8-6,0 литра. Вот такая арифметика. По городу не замерял, так как после покупки машины в город не ездил. Да и нечего там делать во время коровавируса.

— Грязевую резину будешь ставить?

Нет, грязевую не собираюсь. Это повышенный расход, это дискомфорт и нагрузка на агрегаты автомобиля. Думаю штатной вполне хватает для моих целей.

— В одном из последних комментариев задали вопрос «Есть ли в комплектации без кондиционера крышка воздухопритока 21210-8101350-00?

Честно скажу — не знаю даже что это такое. По всей видимости это циркуляция внутри или же забор воздуха только снаружи? Если я правильно понял, то ее здесь нету. Вернее нет ни кнопки ни рычажка управления. Поэтому прошу прощения. Но если кто-то из подписчиков знает ответ, прошу вас, напишите.

— У тебя стук при переключении передач на новой машине, как с этим борешься?

Ну тут вообще целая эпопея. Кто-то говорит это норма, кто-то говорит что притрется, а другие говорят, что нужна сноровка. Самые радикальные отвечают просто: — «Продай раз не нравится». Но радикализм это не наш метод. Поэтому я пошел по самому неопределенному пути и начал тренироваться переключать передачи. Значит технология у меня такая: При переключении газ нужно стабилизировать, не набирать обороты и не сбрасывать. Я нашел точку выключения сцепления примерно 1/3 в нижем положении. По сути дела 2/3 хода педали вначале нажатия это выбор люфтов и свободного хода золотников. Итак, когда дошел до 1/3 положения педали сцепления спокойно отпускаю газ и нажимаю сцепление до конца. Переключаю передачу. Затем вывожу сцепление в 1/4 положения и начинаю прибавлять газа при этом в положении 1/3 чуть чуть придерживаю сцепление на доли секунды и затем уже продолжаю открывать дроссель и отпускать сцепление плавно. И никаких стуков ни на одной передачи. Но конечно эти все переключения делаются плавно но быстро. Иначе вообще никогда не разгонитесь. Стоит задуматься или зарубиться с Геликом на светофоре, так стуки и дерганья обеспечены. Но я все равно на нулевом ТО попрошу чтобы все проверили. Если вы используете другую методику, то прошу написать, так как этот вопрос задает практически половина, кто покупает новую ниву.

Итак, вопросы закончились пока, жду следующих. А вы ребята, если посмотрели и понравилось, то обязательно подпишитесь, ну и жду лайков по поводу ответов на вопросы.

Вообще, если вы встретите вопросы, на которые знаете ответ лучше чем я, пишите не стесняйтесь. Это и для меня и для других зрителей моего блога будет полезной информацией. Эти же ответы я буду озвучивать в дальнейших своих видео. Так что если посмотрели, то подпишитесь обязательно, чтобы следить за новыми видео.

И небольшой анонс. Тут решил на днях сделать хайповое видео про свою ниву. Кто догадался пишите, кто первый напишет, того в следующем видео и поздравлю 🙂

Источник

Где находится vin номер на ниве

Иногда, информация о том, где находится номер двигателя на Ниве, просто необходима. Знания пригодятся при поездках в органы государственной автомобильной инспекции. Если машина продаётся, покупается, ставится или снимается с учёта — манипуляции с двигателем и кузовом невозможны, при отсутствии заводских идентификаторов.

Индивидуальный знак, нанесённый на кузов и силовую установку, нельзя подделать или изменить. Информация, закодированная в маркере, храниться в базе производителя и государственных контролирующих органов. Сверка и совпадение нанесённых символов гарантирует оригинальность продукта и предотвращает подделку.

Лада 4x3D 1988, двигатель бензиновый 1.6 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары

Лада 4×4 2121 Нива, 1996

Лада 4×4 2121 Нива, 1990

Лада 4×4 2121 Нива, 1997

Лада 4×4 2121 Нива, 1984

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Что изменилось с приходом инжекторной «Нивы»?

Чтобы выяснить, какая «Нива» лучше – карбюраторная или инжекторная, для начала нужно рассмотреть технические характеристики обеих моделей. Итак, начнем по порядку. Изначально двигатель для «Нивы» был взят с классических «Жигулей». Это тот же мотор, но с увеличенным объемом камеры сгорания. Первым для советского внедорожника стал мотор 2121 с рабочим объемом в 1580 кубических сантиметров.
Несколькими годами позже машина стала укомплектовываться более модернизированным мотором. Двигатель получил индекс 21213. Это мотор с рабочим объемом в 1690 кубических сантиметров. Мощность силового агрегата составляет 83 лошадиные силы. С этим ДВС машина стала более резвой. До сотни разгон уменьшился до 18 секунд.

В 2005 году Волжский автозавод перешел на инжекторные двигатели. Это изменение коснулось всех моделей ВАЗ, в том числе и «Нивы». Так, машина стала укомплектовываться мотором с индексом 21214. Это бензиновый агрегат с объемом в 1690 кубических сантиметров. Мощность двигателя осталась, как у карбюраторной версии, – 83 лошадиные силы. Разгон тоже не изменился. А вот расход топлива у автомобиля снизился на полтора литра.

На данный момент выпускаются «Нивы» с мотором 21214-28. Это двигатели стандарта «Евро-4». Рабочий объем ДВС составляет 1774 кубических сантиметра. Мощность – 92 лошадиные силы, разгон до сотни занимает 17 секунд, а расход – не более 10 литров.

На данный момент все «Нивы» выпускаются исключительно с инжекторными двигателями. На вазовских моторах сразу начали применять распределенный впрыск, где на каждый цилиндр шла своя форсунка. Все механические элементы были сменены на электронные. Также в машине появился электронный блок управления.

Чтобы инжекторный двигатель стабильно работал, требовалось наличие датчиков контроля воздуха, положения дроссельной заслонки, детонации. Кроме того, в устройстве появился датчик положения коленчатого вала.

А еще интересно: Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле

На первый взгляд кажется, что система сложная. Однако это не так. В механической части двигатель не стал сложнее. Вместо карбюратора появились форсунки и топливная рампа, а дроссельная заслонка вынесена отдельно. Прибавилось лишь несколько электронных датчиков, на основании которых электронный блок управления определяет смесь и момент зажигания.

Как расшифровать информацию

Информация, закодированная в идентификаторе автомобиля Шевроле Нива, несёт значение. Так, в маркере двигателя закодирована модификация агрегата и порядок при выпуске на заводе.

Идентификатор «X9L21230030011096» располагает следующей информацией:

Шифр модельного года выпуска машины:

Часть информации о машине находится на информационной табличке транспортного средства.

Идентификатор содержит следующую информацию:

Где находится номер двигателя на Шевроле Нива

Изначально, Шевроле Нива (ВАЗ 2131) сконструирована, как Нива второго поколения с заводской маркировкой ВАЗ 2123. Из-за нехватки финансирования, в 2001 году модель перешла под юрисдикцию Шевроле вместе с названием Нива. Предшественник новой Нивы имел силовую установку ВАЗ 2121(1,5 литров), которая претерпела изменения и в 90-х годах представлена пользователям, как ВАЗ 21213 (1,6 литров). Позже, убрав карбюратор и перейдя на впрыск, модификация начала маркироваться, как ВАЗ 21214 и соответствовала нормам Евро-4. Модификация объёмом 1,7 литров носит маркировку ВАЗ 212140-28

Найти на моторе маркировку не представляет труда, модель и номер нанесены на площадке остова, расположенной горизонтально с левой стороны установки. При поиске обратите внимание на плоскость, где размыкаются блок и головка, в области свечей третьего и четвёртого цилиндров.

Номер двигателя на Ниве (ВАЗ 21214):

Информация о машине отображена в идентификационной табличке, которая прикреплена заклёпками в пространстве под капотом. Найти табличку можно, посмотрев на правую сторону переднего щитка кузова.

Табличка идентификатор и VIN-код:

В стороне от таблички выбит идентификационный номер кузова Нива (VIN код). Этот идентификатор в двойном экземпляре, второй выбит на полу в багажном отделении, для доступа снимите обивку.

VIN-код в багажном отделении:

Плюсы и минусы инжектора

Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Среди плюсов карбюраторной «Нивы» нужно отметить:

Казалось бы, найден ответ на вопрос о том, что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор. Однако недостатков у карбюраторного мотора больше. Среди них:

Какой бы простой и ремонтопригодный данная система питания ни была, она требует много внимания к себе. За год эксплуатации придется несколько раз перебирать карбюратор. Современного автолюбителя вряд ли обрадует такой расклад (особенно настройка карбюратора или просушка свечей в 20-градусный мороз).

Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Вот какие плюсы у инжекторной «Нивы»:

Какие есть недостатки у инжекторной «Нивы»? Их не так много. Поскольку в системе прибавилось электроники, владельцы могут сталкиваться с неисправностью контрольных датчиков. Если машина стала потреблять много топлива, стоит посмотреть датчик массового расхода воздуха. Если мотор не держит нормальные обороты на холостых, виной тому может быть РХХ.

А если двигатель отказывается заводиться, возможно, отошел контакт от датчика положения коленчатого вала. Но к счастью, эти проблемы случаются не так часто. А диагностировать их можно простым мультиметром, замерив сопротивление либо напряжение контакта одного из датчиков. Таким образом, поломки в основном касаются лишь электроники. Механическая часть не вызывает вопросов.

А еще интересно: Какой будет новая Нива 2017-2018 года?

Причины

Время от времени, в автомобиле начинает, троит двигатель шевроле нива, является внедорожником, где данные проблемы могут так же встречаться.

Воспламенение топлива происходит рано или наоборот поздно.

Воспламенение топлива происходит с опозданием или наоборот раньше времени из-за неисправности свечей зажигания, они производят слабую искру, или она появляется несвоевременно. Слабая искра появляется по причине того что на свече накапливается нагар, который препятствует пробою. Еще одной причиной того что она слабая это разрушение изолятора, и в том месте где он разрушается, появляется нагар, который и не даёт нормальному появлению искры.

Топливо попадает в цилиндр не равномерно.

Причиной того что топливо неравномерно попадается в цилиндр может быть, из-за неисправности каких либо деталей у топливного насоса, например: клапан давления, редукционный или нагнетающий клапан. А если топливо подается, наоборот, в избытке то проблема скорей всего в топливных форсунках, они возможно засорились и их необходимо почистить или заменить.

В камере сгорания имеется избыток или недостаток воздуха.

Лишний воздух в цилиндрах, говорить о том, что в системе подачи воздуха произошла разгерметизация. А вот к недостатку воздуха может привести загрязнённый воздушный фильтр, или поломанная дроссельная заслонка. Неправильно работать двигатель может происходить по причине выхода из строя датчика, который отвечает за то, в каком положение находится дроссельная заслонка, а также датчик, отвечающий за работу массового расхода воздуха.

Низкий уровень компрессии.

Стоит помнить, что если появились вышеперечисленные проблемы то автомобиль лучше не эксплуатировать, а попытаться как можно скорей исправить проблему самостоятельно, или обратиться в специализированный автосервис, иначе это приведет к плачевным последствиям и соответственно к более дорогому ремонту.

А еще интересно: Фаркоп на «Ниву Шевроле»: обзор, установка, модели и отзывы владельцев

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › Вопросы и ответы по моей Лада 4х4 2020. Часть 3

Здравствуйте друзья! Сегодня у нас 17 июля 2020 года. Практически с самого момента приобретения машины Нива от АвтоВАЗа я взял практику озвучивать на своем канале вопросы и ответы связанные с ней. Так сказать, чтобы влюбить как можно больше автомобилистов в этот чудесный автомобиль. И так, погнали, очередная дюжина вопросов от зрителей Ютуба и читателей Драйва2.

Первые два вопроса касаются фаркопа для обновленной Нивы 2020 г.в.
1) Пользователь Ilya Dolgov спрашивает, «Может я ошибаюсь, я читал в мурзилке, что эксплуатация нивы с прицепом запрещена «
Нет Илья, как раз в той самое методичке указан регламент эксплуатации Нивы с прицепом. И она разрешена! И вообще, я бы рекомендовал этот фаркоп снимать совсем, если вы не эксплуатируете автомобиль с прицепом в ежедневном режиме. Так как на бездорожье он только мешается. И опять же вес.

2) Пользователь с портала Драйв2 serg156 задает вопрос: Есть ли у новой нивы специальный разъем для подключения электрики ТСУ?
Да, этот разъем есть с завода и сервисники должны знать о нем. Хочу предостеречь всех, кто приобретает обновленную ниву и собирается ставить фаркоп в сервисе, поинтересуйтесь, знают ли установщики об этом разъеме и каким образом они собираются цеплять электрику, сколько проводов идет к розетке, и пусть подпиливают болты крепления штанги, которые упираются в глушитель.

3) Плавно перейдем к вопросу про эксплуатируемый мною прицепа Крепыш курганского прицепного завода. Стоит ли его покупать, как он в эксплуатации?
Покупать его точно не стоит. В эксплуатации это очень хорошая рабочая лошадка, но с двумя огромными минусами: 1) в него совершенно не влазят по ширине все доступные листовые материалы, 2) и этот прицеп ржавеет как никакой другой. Никогда не рассматривайте к покупке крашеные прицепы. Рекомендую присмотреться к только что выпущенному Крепыш 2. Весь оцинкованный и по внутренним габаритам идеально подходит для всех листовых материалов.

4) Как же к эксплуатации нивы с прицепом?
Скажу, что нива едет с ним неважнецки, ну опять же если сравнивать с иномарками у которых двигатель от 150л.с. и выше. Обязательные два правила, вернее одно — если есть возможность, то скидывайте борта и тент, тогда будет чуть проще. С поднятым тентом нива поедет только на 4 передаче и то по ровной дороге. Но опыт вождения нивы с прицепом очень приятен, сразу создается эфемерное чувство приключения.

5) На каких оборотах и режимах правильно переключать передачи на ниве. Ну по этому вопросу было просто вал комментариев и предложений!
Объясню свою позицию и наблюдения: Многие говорят, что на четвертой едь до скорости 90-95, потом только переключай на 5. Кто-то рекомендует до 80 на 4. И потом пятая. Если смотреть в методичку по эксплуатации, то там по этому поводу ничего не сказано. Есть лишь небольшая оговорка на время обкатки. Чем аргументирует большинство пользователей необходимость езды на 4 передаче до 95км\ч, тем, чтобы пятая не изнашивалась. Ну а как же тогда 4? она же тоже будет изнашиваться более интенсивно. И какая разница ехать на 5 или на 4? Кроме двигателя от повышенной или пониженной передачи никакие узлы не страдают. Ведь нет абсолютно никакой разницы еду я на 5 8-км\ч или 100км\ч. Разве что на 100 пятая будет больше изнашиваться. Хотя расход при этом абсолютно одинаков, что на 4-й еду 80км\ч что на 5-й
Попрошу написать, только предельно честно, кто и как переключает передачи при движении на ниве

6) На Ютубе и на Драйве было несколько вопросов по поводу жора масла на новом двигателе
Да, у меня до 5000км масло исчезло практически половина метки. Одно место, куда оно просочилось это передняя крышка двигателя, по советам моих подписчиков я протянул немного эту крышку, и пока не замечал свежих пятен масла. Вторая и основная причина — это конечно же новый двигатель. пока происходит притирка деталей и узлов, масло будет уходить. сейчас прошло приблизительно 2т.км. после замены, и масло до сих пор сохраняется на прежнем уровне. Не смотря даже на то, что было очень много эксплуатации по бездорожью после замены масла. Считаю, что обкатка пройдена.

7) Какое масло лил в двигатель и на каком пробеге?
Масло в ДВС я буду менять каждые 5000км. И лить исключительно полусинтетику Shell HX7 10W-40. Считаю что это самый оптимальный выбор для нивы. Это автомобиль для более жестких условий эксплуатации, нежели обычные седаны, и значит жидкости нужно менять чаще. А смысл лить дорогую синтетику каждые 5тыс?

8) У тебя чернеет тормозная жидкость?
Сначала я воспринимал этот вопрос как шутку. С какого перепуга она должна чернеть, не в двигателе же она находится. Но количество этих вопросов уже перевалило за десятку и я решил обратить на тормозуху свое внимание. И она действительно темнеет. На моей иномарке жидкость 30тысяч и одного цвета. Здесь же, 7 тыс пробега, и уже темно-коричневая. Обязательно буду менять, и на какую—нибудь дорогую. У кого-то из моих подписчиков по этой причине вышел из строя рабочий цилиндр сцепления и правый тормозной цилиндр. Так что — заводскую ДОТ под полную замену.

9) И снова вал вопросов про жидкость, но уже обычную воду в салоне.
И эти вопросы я воспринимал как приколы. В нашем 21 веке, чтобы с наружи попадала вода и скапливалась во всех нишах, под ковриком, звукоизоляцией и шумкой… Но она есть. Даже разбираться не хочу, конденсат это или натекла из под уплотнителей стекла и дверей, просто буду все разбирать и просушивать. А то под водительским сиденьем весь пористый материал, что находится на полу словно губка, сырость и затхлость. И это в машине с пробегом 7000 км и 3 месяца после салона. Ужас.
Прошу подписчиков проверить у себя в машинах и написать, как у них с этим обстоят дела.

10) Пользователь Zoro Zoro задает вопрос: — «Как новая нива, стоит брать?»
Отвечу жестко, но я считаю это самый честный ответ. Если человек задает такой вопрос, стоит или нет брать, то значит этому человеку не нужна нива. Те кому нужна просто едут и покупают ее.

12) Едет ли стоковая нива в грязи и по бездорожью
Да, стоковая нива едет очень неплохо по бездорожью и в грязи, Но до тех пор, пока не сидит на брюхе. Порой даже отчаявшись, водитель втыкает блокировку дифференциала и машина просто выбрасывает его из ямы или болотистой лужи. И этого запаса внедорожной вооруженности хватает на все 146% для среднего обывателя и автовладельца. Но, не нужно сильно самонадеянно относиться к ее возможностям, Нива на бездорожье словно наша сборная по хоккею: — «Может выиграть у кого угодно и проиграть кому-попало»

Надеюсь мой маленький блог про ниву действительно познавателен и я очень ценю что вы подписываетесь, смотрите его и делитесь своим мнением. При этом прошу уважительно относиться друг к другу и не допускать оскорбительных высказываний в комментариях. А то порой перепалка между читателями и подписчиками доходит чуть ли не до рукоприкладства. Мы здесь выясняем истину владения этой чудесной машиной, а не то, у кого же она длиннее и толще.

Источник