Винтовые стойки на нексию

Daewoo Nexia Привередливая Фея › Бортжурнал › Пришло время менять стойки.

Где то спереди появился глухой стук при проезде неровностей и это стало причиной поехать на диагностику ходовой. Как раз мой сервис известил меня о грядущей акции сделать диагностику бесплатно. В принципе все и так давно уже напрашивалось, но все ни как не было времени.
Мои подозрения подтвердили, умирает передняя стойка амортизатора, со стороны водителя и вместе с ней опорный подшипник. Мастер вынес диагноз — передние стойки и опоры под замену. Все верно, там где одна, там и вторая. Эту часть ходовой менять только парно.
Следующая задача была определиться со стойками амортизаторов. Тип, фирма производитель, цена, мнение других людей и так далее, все было важно. Мое же пожелание, оставить комфорт в машине при езде по ухабам и приобрести устойчивость на трассе и в поворотах. Наиболее оптимальным вариантом мне показались стойки KYB Exel-G, газомаслянные. Приемлемые по цене, да и судя по отзывам и рекомендациям внушают доверие. Ну, собственно были приобретены сами стойки KYB Exel-G передние 2шт, Опорные подшипники Febest и пыльник — отбойник RBI — 2шт. Завтра все это предстоит инсталировать в мою Фею и почувствовать некий результат, о котором я обязательно отпишусь позже.

Итак, день второй.
Замена стоек прошла успешно, но возникли незапланированные траты. Как выяснилось в ходе ремонта, умерли и разложились оба ступичных подшипника. Пришлось менять и их. Давно подозревал на их неисправнось, так как слышал подозрительный шум в передней части автомобиля, но чтоб оба сразу, весьма удивился. Удивился тому что один из них я уже менял 20 тысяч км назад. Вывод один, либо подшипник г.но, либо у сервисменов руки не из плеч растут.
Короче про стойки. Сейчас специльно проехал по трассе. Разогнался до 150 км/ч. Машина едет как влитая, нет той вольяжности, которая была раньше. Все собрано, четко, пропали крены. При разгоне морда не задерается и при торможении не клюет. Подвеска гораздо жесче, тем не менее комфорт не убавился, наоборот, даже стало мягче, проезжать рельсы стало гораздо приятней чем раньше. Отличные стойки, я доволен. И подшипники не зря поменял, стало гораздо тише, на 150 можно музыку слушать и разговаривать не напрягаясь.

По стоимости вышло незапланированно дорого.
4000 руб — стойки, опоры и пыльники
2000 руб — ступичные подшипники
3000 руб — работы

Источник

Амортизаторы на Дэу Нексия

Амортизаторы на Дэу Нексия N100 и N150 (рестайлинг) первого поколения не имеют отличий между собой, несмотря на внешнее отличие этой машины. На автомобилях устанавливались амортизаторов с несколькими оригинальными артикулами, как правило, в зависимости от года выпуска (Nexia I в кузове n100 появилась в 2002, а n150 c 2008 г. ), или же комплектации. Но, все они одинаковы как по размерам, так и конструкции, и являются взаимозаменяемыми.

Несмотря на то, что Нексия унаследовала отличную и надежную подвеску от Opel Kadett E, оригинальные стойки все же не так хороши. Согласно отзывам водителей, они имеют не очень высокое качество, чрезмерно мягкие. Автомобиль ведет себя чересчур валко, управляемость ухудшается при высоких скоростях. Также они не достаточно живучие. поэтому зачастую вместо оригинала для “Ксюши” подбирают другие аналоги амортизатора.

Передние амортизаторы на Дэу Нексия

Передние амортизаторы на Nexia имеют разборную конструкцию. Поэтому меняется только вкладыш (картридж). Левый и правый не отличаются. Для обеих модификаций автомобиля, N100 и N150, существуют свои артикула, но, как и говорилось выше, они идентичны и полностью взаимозаменяемы.

Заменители передних амортизаторов Нексии

Поскольку оригинальные передние амортизаторы имеют не самые хорошие характеристики и живучесть, то обычно покупают аналоги вкладыша переднего амортизатора от других производителей. В таблице представлены самые популярные модели. Все аналоги общие, и в равной степени подходят для N100 и N150.

Задние амортизаторы на Daewoo Nexia

Задние амортизаторы Нексии не разборные, и меняются полностью. Левый и правый одинаковые. Как и в случае с передними, артикула задних амортизаторов также существуют на N100 и N150 разные, которые больше ничем, кроме номеров не отличаются.

Аналоги задних амортизаторов на Дэу Нексия

По понятным уже причинам, аналоги задних амортизаторов также более популярны. Для комплектаций N100 и N150 все модели общие.

Какие амортизаторы поставить на Дэу Нексия?

Из опыта многих владельцев данного автомобиля следует одно общее правило – ставить нужно амортизаторы, которые жестче оригинальных. Лучше всего ставить по кругу газомаслянные стойки. Как отмечается владельцами Ксюши, после этого автомобиль резко меняется в управлении в лучшую сторону, а также меньше проседает. Хотя существует мнение (поддерживаемое не всеми), что на перед нужно ставить масляные амортизаторы, так как более жесткие газомасляные плохо срабатывают на отбой по неровностях дороги.

Из всех представленных заменителей лидером симпатий большинства автовладельцев является, конечно же, Каяба. Если нужно сделать автомобиль пожестче, то по кругу устанавливают газо-масло от Kayaba серии Excel-G. Ее преимущества известны, и выражаются в хорошей управляемости автомобиля, и долгой живучести. Если же все таки автомобиль часто используется и по неровным дорогам, то на перед вместо Excel-G можно поставить масляные вкладыши от той же Каябы, серии Premium. По сути это будет являться золотой серединой. Если же выбирать из бюджетных, то оптимальными будут стойки от российской компании Fenox.

Замену амортизаторов на Нексии производят по состоянию износа. Оригинальные стойки не слишком надежные и недолговечны. В среднем, они ходят порядка 30 — 60 тыс. км. Не единичны случаи, когда начинали протекать намного раньше.

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена амортизаторов на Daewoo Nexia(Деу Нексия) SACHS 100338, 105790

Предыстория:
С пробегом в 170000 пришла пора замены амортизаторов т.к. к текущему моменту пробега устойчивость автомобиля при движении на трассе, вхождении в повороты ухудшилась заметно. Особенно неприятно было форсировать лежачих полицейских на медленной скорости т.к. при переезде оных подвеска автомобиля не сразу уравновешивалась и совершала несколько колебательных движений вверх-вниз, что напрягало последнее время.
Я ни чего не знал о процедуре замены амортизаторов на Нексии и воспользовался опытом вот этих ребят:
Ссылка 1: www.drive2.ru/l/5554264/?page=0
Ссылка 2: www.drive2.ru/l/4062246863888674961
Перед этим прочитав отзывы о жесткости амортизаторов KYB и вообще газовых амортизаторов + по совету форумчан здесь: www.nexia-club.ru/f/remon…islenie-detalei-so-100-a/
Решил поставить амортизаторы SACHS 100338, 105790.

Список деталей и цены:
1. Передний амортизатор SACHS 100338 2 штуки 2 400.00 ₽
2. Задний амортизатор SACHS 105790 2 штуки 2 800.00 ₽
3. Опора амортизатора DAEWOO Nexia, Espero переднего(Передний опорный подшипник) 90184756 DAEWOO 2 штуки 1 574.60 ₽
4. Втулка амортизатора заднего 96231920 DAEWOO 2 штуки 156.20 ₽
5. Втулка амортизатора CHEVROLET Lanos(97-) заднего верхняя ОЕ(Отбойник(Демпфер) амортизатора задний верхний) 96175444 GM 2 штуки 76.46 ₽
6. Втулка амортизатора CHEVROLET Lanos(97-) заднего нижний ОЕ(Отбойник(Демпфер) амортизатора задний нижний) 96246673 GM 2 штуки 113.28 ₽
7. Шайба CHEVROLET Lanos (97-) амортизатора заднего ОЕ 90343956 GM 4 штуки 19.82 ₽ 79.28 ₽
#Стоимость замены амортизаторов + сход-развал (в Саратовской области): 2500р.
Итого: 2500(Работа) + 7200(Детали) = 9700р.
* на фото есть детали, наименование, коды и цены.

Впечатления:
Подвеска работает мягко. Ни о какой чрезмерной жесткости нет речи. Сперва когда я выехал и сервисного центра на дорогу с кочками — мен показалось, что амортизаторы те-же, что и были… Но это оказались обманные впечатления т.к. амортизаторы очень мягко вели себя на кочках и неровностях грунтовой дороги при медленном их форсировании. На трассе же машина держится уверенно. Прежних кренов кузова при входе в повороты нет. На лежачих полицейских машина тверда — болтанки нет. В целом я доволен.

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена передних картриджей (передние стойки).

Приветствую.
Вот и подошла пора замена моих патронов. Скончались. Ну а раз скончались, меняем.

Мне потребовалось:
— 96133096 GENERAL MOTORS (Чашка передней пружины верхняя в сборе) = 2 шт.
— HB70101 ТРЕК (Отбойник амортизатора) = 2 шт.
— 90250418 GENERAL MOTORS (Прокладка пружины передней нижняя) = 2 шт.
— SS25102 SS20 (Патроны передних стоек, комплект на две стороны) = 1 шт.

И так приступим:
Решим воткнуть себе SS20 Комфорт. Поездим, посмотрим что да как.

Сразу оговорюсь, в гараже нет ни тисков, ни верстака, все на коленке делаю.

Сначала ослабляем все что можно и нельзя.

Срываем болты со штока.

Теперь болты от чашки

Идем вниз. Срываем гайку со ступицы

После срываем болты с колес

Авто домкратим. Не забываем подставить под переднее колесо откаты! После сняв колесо, я кладу под авто, на колесо ложу пару брусков и опускаю авто на них, убрав домкрат.

Откручиваем рулевой наконечник и вынимаем. У меня нет съемника, по этому молоток в руки.

После откручиваем гайку на шаровой и так же, в руки молоток и уярим + рычаг, чтобы сорвать из уха стойки.

Чтобы легче снять, шестигранник на 10 и длинный удлинитель

Так же я ослаблял стабилизатор, чтобы было проще вынуть шаровую. За тем, откручиваем до конца гайку на ступице и вынимаем привода, толкая его вперед.

После, головкой на 12 откручиваем гайки от стакана, придерживая стойку снижу рукой. И вуа-ля, стойка в руках и снята с авто.
Теперь кто во что умен, стягивает пружины. Я стягиваю заводскими стяжками. Откручиваю гайки со штока, вынимаю опорник и вынимаю пружину.
Газовым ключом откручиваем гайку со стойки и все, картридж вынимаем.

Чтобы сильнее стянуть пружину, я домкрачу авто снова, под рычаг ставлю пружину и опускаю на неё. Пружина сильнее сжимается. Стяжками дотягиваю и пружина максимум теперь сжата, что мне и нужно.

Процесс сборки в обратной последовательности.

Источник

Daewoo Nexia › Logbook › Патроны передних стоек, опорники и сопутствующие рти.

В первые же месяцы пробега по «дорогам» нового места жительства автомобиля, были заменены сайлентблоки, передние и задние, передних рычагов, рулевые наконечники, шаровые опоры и требовался ремонт передних стоек.

Для ремонта стоек приобрел комплект картриджей «SS20» и комплект опор стоек «СИТЕК». Выбор был сделан исходя из цены, т.к. за китайские вкладыши на рынке, на тот момент, просили 1500 рэ за один, KYB от 2000 и выше, плюс и опорные подшипники нужны — это ещё, в районе, 2000 рублей, а то и больше, за нормальные. Заказывал в ТФ «Ладья», доставка в Ростовскую область составила 500 рублей. Правда давно это было и цены были другие)

Имея в наличии опоры и картриджи, для замены, так и продолжал ездить, как на дрючке, высекая искры защитой. Но подошло время большому ТО, докупил рти требующие замены или установки, отбойник на правой стойке отсутствовал от слова совсем, пыльники (стаканы, чашки) оставил родные, заменив только прокладки пружин.

Если опорный подшипник возможно заменить на автомобиле, не демонтируя всю стойку, то для замены картриджей требуется снять весь узел. Для снятия стойки перво-наперво требуется ослабить ступичную гайку, что у меня и не вышло ни с правой, ни с левой стороны. Дабы не терять время на сварочные работы по усилению головки под лом-вороток, то засверлил старые гайки и разрубил зубилом, тем самым отпустив их.

Для выпрессовки шаровых и рулевых пальцев использую, слегка, доработанного «гуся».

Пружины стягивал ВАЗовскими стяжками — это траханье с плясками!

Установил одну собранную стойку. Другая стойка аналогично.

На автомобиле опорные подшипники выглядят как и положено, а это радует.

На ходу нареканий пока не обнаружил, но и, увы, проехал не много — движок стал, чем сейчас и занимаюсь. Буду следить. Хотя с SS20 имел дело и раньше только на 21099, нареканий не возникло, а опоры использовал «СЭВИ», тоже нормально всё с ними было, с «СИТЭК» не знаком, будем посмотреть на их поведение.

Daewoo Nexia 2007, engine Gasoline 1.5 liter., 85 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 20

Для отвода тепла при работе амортизатора.

Ну ка, дружочек, теперь скажи мне: а зимой оно что, холод отводит?!
Да будет вам известно, что на холоде они быстрее умрут (манжеты, сальники, пластины), так как дольше будут прогреваться.
Да и не такие уж и температуры там имеются летом при работе амортизатора.
Инженеры тоже не даром свой хлеб с икрой едят ))

Начнём с того, что я тебе не дружочек. А продолжим тем, что например такой производитель как Каяба не рекомендует заливать масло при замене вкладыша стойки, объясняется это тем, что они гарантируют бесперебойную работу амортизатора и в жару и в холод, а производитель Монро наоборот, рекомендует. В любом случае, каждый сам себе механик.

Но не полный корпус, а самую малость

Точно не помню, что то около 100-150 грамм. Там много не надо. На обучении по системам подвески Монро это обговариволось, но объем не помню уже.

Это уже полный почти будет.

молодец расписанно отлично) у меня только всегда возникает проблема как ставить стакан который вставляеться с верху в пружину ))

Спасибо! А со стаканами — да, хотя там скос есть на стакане и на пружине, но всё равно, расположение запомнил, только когда нарисовал)))

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

тоже лью масло отработку))

Может тепло отводит лучше?

ага, а зимой холод отводит?!
Или ты думаешь, что у Sergey011rus в Коми круглый год лето? )))

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

Кашу маслом не испортить 😂😂😂😂😂😂

масло то зачем наливать в корпус стойки, если оно там не предусмотрено абсолютно?

Распорки верхние, нижние, задние; «кости» вместо стандартных стоек стаба; здт; дополнительные помпы, радиаторы для отопления салона; разгрузка кг; фильтр салона; «суслики» и это далеко не весь список — это всё, абсолютно предусмотрено…
Заливать масло в корпус стойки для лучшего отвода тепла от амортизатора — не мной придумано и пользуюсь исключительно рекомендациями, тех самых производителей амортизаторов, упоминающих данный вид сборки в листках-вкладышах с «Рекомендациями по установке».
Согласен, спорить и что-то доказывать друг другу можно вечно, так же как на каждую новость сказать — не ново, уже 100 лет назад было или любое, будь то начинание или готовое дело возвысить до небес или опустить ниже плинтуса — это кому как будет угодно. Поэтому давай, не контрясь, мирно и на позитиве разойдемся каждый своей дорогой, ибо спорить не хочется, от слова совсем.

Источник