Волга на шасси нивы

Лада 4×4 3D Adventure time ⌚ › Бортжурнал › Установка звукового сигнала ГАЗ (Волга) на Ниву

Изредка возникает необходимость воспользоваться звуковым сигналом. А как известно, родной сигнал Нивы слабоват и порой на него не обращают внимания. Уже несколько раз возникали ситуации, когда хотелось погромче заявить о себе. Но обычно просто не жмешь сигнал, потому что реакции практически никакой не следует.

Решил исправить ситуацию — заменить родной звуковой сигнал на Волговский (ГАЗ) двухтональный. Это одна из классических доработок Нивы (и не только). По случаю приобрел комплект сигналов за 610 руб.

В отличии от родного звукового сигнала Волговские потребляют больше энергии. И для полноценной работы лучше проложить отдельный плюсовой провод. Подключи, разумеется, через реле и предохранитель. Ниже для наглядности схема подключения.

Место установки самих сигналов выбрал стандартное. С новой урбан-решеткой сигналы ставятся без всяких доработок в виде подпиливания их корпуса или решетки радиатор. В комплекте идут крепежные пластины и гайки с граверами.

Реле и предохранитель расположил под капотом, рядом с ранее установленными реле\предохранителем для ПТФ.

По итогу имеем хороший, громкий и приятный звук, который позволяет обратить на себя внимание.

Попытался записать на видео как звучат сигналы, но к сожалению запись с телефона не способна в полной мере это передать. Больше слышно высокий тон, чем низкий.

Вот такая простая и полезная доработка. =)

Лада 4×4 3D 2010, двигатель бензиновый 1.7 л., 81 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 1990

Лада 4×4 2121 Нива, 2013

Комментарии 76

А что, в ниве штатный сигнал только один? Разобрал сейчас, а второй не вижу))

Да, один. И не громкий. Поэтому и меняют.

Вот и я сейчас меняю))

Да, один. И не громкий. Поэтому и меняют.

Кстати, удачно на ваш пост наткнулся. Много дельных советов прочитал, как в тексте, так и в комментариях.

Рад, что запись оказалась полезна для других.

А где покупали их и можно ссылочку?как звучат они в живую ( если брать низкий то)?

Брал в местном магазине. На коробке маркировка указана, можно поискать в онлайн магазинах такие же или аналогичные. Звучат хорошо, приятно, можно сказать «благородно».)) Не пищат как родной сигнал.
Продаются комплектом высокий+низкий тон.

Низкий тон достойно заучит?)

Я по отдельности не включал. Но низкий тон звучит отлично.

Сейчас смотрю на их сайте и чёт не вижу таких((

Не чего личного. Брал пару лет назад тоже СОАТЭшные (кстати это Китай). Они и под Урбанскую решётку не лезут без подпилов и обработки наждаком.

Ну вот данная модель в таком положении встала без применения напильника. Хотелось нижний выходом улитки вниз расположить, но не получалось.
Пока проблем из-за попадания воды не было. Да и думаю не должно возникнуть. Хотя по капот нырял.

Я на днях установил под решутку, до этого стояла родная предурбанская решетка под которую они явно не лезли. А после того как летом поставил Урбанскую меня начали терзать мысли о том, что они должны туда влезть, но увы как писал ранее пришлось подпиливать улитку и подгонять. До этого висели на кронштейне запаски как у многих. Просто на мой слух под капотом они чуть тише звучат. А в брод я не езжу.

Я по причине того, что тише звучать будут и не стал ставить под капот. В род не лезу, но лужи изредка бывают глубокие. Да и вода с дороги во время дождя летит. Но мне кажется не будет с ними ничего. Конструкция простая, мембрана довольно толстая, не проржавеет. Да и вода как попадет, так и вытечет или вылетит, если посигналить.

Это не волго-сигналы. Волго-сигналы больше и под решётку не лезут.

Пусть так. Написал сигналы ГАЗ (Волга) для понимания сути вопроса. Собственно мне не важно конкретно такие сигналы ставились на Волгу или нет. Главное они громко и приятно звучат и замечаний по ним нет.

Улитка, кстати, выходит за плоскость телевизора, но за счет того, что решетка Урбан выступает за эту плоскость, то все входит. Если ставить старую решетку от Нивы, то не влезет.

Тоже от Волги стоят, отлично гудят…

да, по записи не особо громко как то кажется, но однозначно хорошая доработка. Решетка на место встала без проблем?

Низкий тон не передает, а он хорошо так звучит в живую.
Да, без проблем и доработок встало. Выбрал такое положение сигналов, чтобы не мешалось ничего и чтобы в случае чего вода смогла вытечь легко или вообще не попала.

Источник

Настоящий внедорожник на базе УАЗа и Волги

Вообще интересно, почему наши заводчане не могут внедрить такой в жизнь. Ведь были штампы Волги, как и закупка шасси УАЗа проблем бы не вызывала. В итоге бы получался в меру комфортный проходимец для народа. И не думаю, что цена была бы аховой.

Freeman174: Полноприводная Волга, работа моего отца, построена для поездок на природу, полтора года работы в одного, за основу была взята идея автомобиля Газ Командор, машина базируется на удлинненой раме Уаз 469, рессорная подвеска, двигатель змз 402, кпп волги, Раздатка от шевиНива, мосты «гибридные»

ЧТо-то верится с трудом, что во Владике взяли основу от уаза, а не от тойоты какой-нибудь

Добавлено в 20:29
У а Черного ВОЛГа похоже дифф заварен. Или самоблокирующийся

когда- то раньше на сайте встречал подобное, во

Дата загрузки: 18 февр. 2011 г.

ruslan1892 Показал свою глупость? Там пикап, да и как бы 74 регион еще в состав 95 региона не входил. Как всегда ссылки пихаем, мозгами не думаем

Добавлено в 05:56
xxTT22xx Так и бюджет больше. Хотя там, больше рук вложено.

2108
кузов поставил на раму уаза
и рассекает по бездорожью

Источник

Единственная в мире рамная «Нива» выглядит настоящим монстром с задним мостом от «ГАЗели»

Этот серьезно доработанный автомобиль сам владелец назвал ВАЗ-21215R

Об этом автомобиле известно не так много, тем не менее его довольно часто видят на различных автошоу, а также на улицах Самары. Он создан на базе редкой удлиненной трехдверной «Нивы» ВАЗ-2129, но ходовая часть подверглась серьезнейшим изменениям.

Нам удалось найти в архивных копиях уже несуществующее объявление о продаже этого автомобиля, откуда удалось почерпнуть некоторые детали. Самое интересное — это название, которое продавец дал автомобилю. Оно звучит как «ВАЗ-21215R». Не очень понятно, откуда взялась буква R, но индекс 21215 носила «Нива» с 1,9-литровым дизельным двигателем.

Под капотом этого экземпляра вовсе не дизель, а «волговский» ЗМЗ-406 с газобалонным оборудованием и 5-ступенчатой механической коробкой передач. С основной коробкой соединяется раздаточная коробка. Она либо от полноприводной ГАЗели, либо от ГАЗ-69.

Передняя подвеска, похоже, представляет собой модифицированный узел от «Нивы», а вот задний мост тут от ГАЗели. И если спереди пружины, то сзади — рессорная подвеска. В оснащение также входят блокировки дифференциалов спереди и сзади, гидроусилитель руля, музыка и сигнализация.

Вы должны знать, что ВАЗ-2121 «Нива» был одним из первых в мире кроссоверов с несущим кузовом. В основе этого ВАЗ-21215R лежит рама, как у серьезных внедорожников. Очень вероятно, что это единственная в мире «Нива» с рамным шасси.

P.S. Нам удалось отыскать фотографию автомобиля до серьезных преобразований. Это доказывает, что перед нами именно ВАЗ-2129.

Фотогалерея

Комментарии (0)

Читать

Как выглядит Toyota Land Cruiser с пробегом почти 1 миллион километров

Самое читаемое

Последние новости

На продажу выставили роскошные гаражи, расположенные на территории гоночной трассы

На продажу выставили Toyota FJ Cruiser, переоборудованный в кабриолет

Fiat представил новый компактный кроссовер, у которого сразу три имени

Вам станет жалко этот Lamborghini Huracan, который пытается преодолеть бездорожье

Русские и советские

В России начнут продавать крутой дом на колесах из «Буханки»

В Татарстане продают редкую бронированную «Ниву» с тюнингом

Этот пикап ЗиЛ-130 с шикарным салоном сделали в Венгрии

Капсула времени: Иж с пробегом 678 километров продают за 700 тысяч рублей

Посмотрите на рекламный буклет Москвича-408 на японском языке

В начале 90-х КамАЗ собирался выпускать передвижные пчелокомплексы

«Буханку» скрестили с «ГАЗелью», потому что так надо было

5 секунд до «сотни» и складывающийся козырек: видеоблогер завершил проект 700-сильного ЗиЛа

Источник

Communities › ГАЗ Волга › Blog › полный привод без подъёма

Comments 82

Вот тут можно посмотреть инсталяцию нивовской балки в Волгу. С минимальной переделкой.
www.drive2.ru/l/7208908/

Парни всё реально нужны руки и немного денег я сделал свою Волгу н шнивской ходовой от обычной почти не отличается.

а поподробнее можно

Берёшь двиган от полноприводного марка, приделываешь переднюю подвеску от него же. и вуаля. подключаемый полный на сколько я знаю.

У нас в Самаре парень хотел сделать из марка, он вроде всё распродаёт www.drive2.ru/r/gaz/1080946/

C нивой ты жестко сказал, ничем она не похожа

На раму крауна с полным приводом установить Волгу. ))

Посмотри мой вариант. 21я конечно по выше будет. www.drive2.ru/r/gaz/269224/

Меня тоже такой вопрос интересовал, но рамный вариант и без особого поднятия клиренса. Вариант SUZUKI Grand Vitara XL-7 — самый ТОТ вариант)

начни с хорошей резины и самоблока)

www.drive2.ru/r/gaz/953920/ вот самый правильный подход и дешевый, идея не бред. она меня тиранит уже несколько лет, только руки никак не дойдут.

Со своей бывшей 24кой я хотел поступить так… снять переднюю подвеску и присобачить туда рессоры с мостом от уаза… в общем выполнить копию ГАЗ 24-95… слава богу продал вовремя…

Вот только скорее всего наоброт, оперение волги перекидать на марка )

похоже он первопроходец ) тоже больше не встречал

Посмотри у MedwedoffRoad, у него перед от нивы.

Сделать можно, но нужно брать мотор с коробкой и диффами от полноприводного седана. Подойдут всякие маркообразные, может какой-то bmw x-drive, может даже с гтра. С ауди будет сложно, у них привода выходят сразу за мотором. Придется или переднюю ось переносить, или мотор у самого края морды ставить.

Можно подумать над вариантом переднего моста с румынца » ARO» там передок не зависимый, если поставить его то можно и ниже опустить тогда

Можно купить подвеску от Audi 100 SC Quattro или элементы гидравлики от какого-нибудь Citroën XM, и поставить на Волгу. Или можно поставить подвеску от Нивы, что выйдет дешевле.

Блокировка в задний мост — хороший выход.

Заходишь на Дром и в рафе ставили 4вд и вбераешь из маркообразных ариты 4х литровой или ниссаны чидрики Глории лаурели скаи и стейдж
Смотришь битые немного покупаешь и садишь кузов Волги на эту машину.
И получаешь Волгу с виду но с начинкой иномарки.
А так глупый немного вопрос. Или просто купи другую машину.

Берешь ауди100 в с4 кузове, 2.8 и на кватре, сгнившую в хламидию но с хорошими агрегатами, такие пока встречаются.

ну и совмещаешь кузов волги с кишками аудюхи

только я не представляю даже примерно сколько это греблиеблииохоты((

у тебя столько денег все-равно нет)))

Главное цель )), а деньги приходящие и уходящие))) (второе чаще, а первое приятнее)

купи субару. дешево и сердито.

с марка 105 ого если не ошибаюсь парни делали www.drive2.ru/o/Majiku/blog

Как вариант собрать передок на нивовской подвеске. Остальное лучше от иномарки. Есть КПП от сиерры под полный привод.

Ауди 100ка годов 80х с нее впихнуть ну мне так видется или 80ка тож были ве6 4×4 шо самолет. Дешего невыйдет))) мин рублей 200 и это если все сам. Купи донора, перекинь/перевари, полный переборка узлов агрегатов, а дальше понесет цвет такой, салон такой и т.д.

чтобы поместилась раздатка, над чтобы она была в одном корпусе с коробкой. как у субару.

Она на базе quattro построена, и по итогу была разбита. Инфы толковой так и не нашел.

Что бы не буксовала…не, это не аргумент.
Вот если для души и ради прикола, да еще и время куча и деньги девать некуда, то можно заморочиться.
А так не стоит овчинка выделки, переделка будет дороже машины.

Без тотального изменения морды и части пола не получится. Там просто нет места для этого. Самый простой вариант это тупо вварить нижнюю часть морды вместе с подвеской от полноприводного седана, вариантов много, хоть от той же тойоты mark2. Дальше изголятся с тонелем раздаткой движком и коробкой. В общем подобный обьем работ в сумме с запчастями будет стоить от милиона.

можно сделать дешевле.

ну если самому все делать то вполне возможно уложится тысяч в 500 на все. Просто там в одного работы на годик выйдет. Да и не так просто правильно срастить чужую морду с волговским кузовом. Необходимо все как следует просчитать и правильно приварить не забыв про усиление. Если отдавать это дело на аутсорс то только одна кузовщина обойдется тысяч в 300-400 на все (расчеты жестянка резка сварка пескоструй покраска антикор). К этому прибавить подвеску с движком и трансмиссией от полноприводного донора, дальше проводка салон и прочее, вот так лям и наберется.
У меня без всяких особых изгалений и то если по нынешнему курсу пересчитать то далеко за пол ляма уйдет, при том что большую часть работы делаю сам и машина еще не покрашена и даже не подготовлена к покраске. Нормально подготовить покрасить и загрунтовать волгу обойдется тысяч в 200 включая материалы и работу, если делать все самому на уже имеющимся оборудовании то конечно будет дешевле, но один фиг там только материалов под стольник выходит если делать все по уму. Конечно можно и втупую слегка пройтись шкуркой и облить как придется вообще не заморачивась ни за что, во только странным будет вложится по серьезному в машину и забить на нормальную покраску, она же сгниет через несколько лет.

берем подвеску и трансмиссию от субару, скрещиваем коробку с 406, двигаем его вперед, варим подрамники и стаканы. все. проводка штатная остается. с рулевым подумать надо будет.

Начнем с того что не убирая штатные лонжероны клиренс существенно увеличится т.к. лонжероны на волге расположены ниже центров колес.
Пойдем дальше к компоновке, представь себе коробку субарика с выходами на полуоси ПОСЛЕ сцепления! родной змз 406 уйдет вперед дальше бампера! и это еще не считая развесовки… В общем с субарой полный тупик.
Стоит посмотреть в сторону джеев от полноприводных тойот, у них передний редуктор интегрирован в поддон двигателя. Для любителей виэйтов есть юзеты с таким же редуктором. В эти редукторы есть ГП на 3,9 что позволит не менять задний мост. Подобный двигатель вполне подойдет по компоновке и можно будет его закатить целиком с подрамником и лонжеронами.

ниче там не увеличится. на крайний случай пружины можно другие воткнуть.
дальше бампера не уйдет.
развесовка да, похуже будет. не 52/48 как в стоке.

Ты как с геометрией? норм? лонжероны НИЖЕ осей колес, куда шрусы пропихивать?
Движок придется вперед пихать на 50-60 сантиметров! У субары двиг короткий и очень компактное сцепление, да и пердений свес побольше волговского. А ты предлагаешь длинный змз406 так же поставить )))) да еще и с родными лонжеронами волгу оставить ))))) Я своими глазами видел волгу на нивовской подвеске, там от шрусов до лонжеронов пара сантиметров остается на полном ходе подвески и при этом волга поднялась сантиметров на десять, для джипа может и не плохо, но не всем же нужен джип из волги?

Вот тут есть пример правильного инженерного подхода к созданию волги 4wd fairbird

)))) бывает ), но все же лучше быть похожим на задумчивого зануду чем быть как в поговорке про «язык быстрее мысли» )

тогда либо пилить лонжероны, либо поднимать. других вариантов нет.

Ну да, я об этом с самого начала и говорю ) Ну и вдогонку «нельзя просто так взять и попилить лонжероны!» ))))) Необходимость хотя бы общего конструкционного расчета при изменении одной из основных силовых частей кузова надеюсь понятна?

Вот и получается что еще до каких либо изменений уже требуются немаленькие вложения. Либо самому освоить сопромат основы конструирования и хоть какую нибудь программу по моделированию, solidworks к примеру. Если не было подобного опыта то при наличии инженерного образования на это уйдет не один месяц, а без образования годы. Другой вариант найти человека с соответствующим опытом и знаниями и оплатить ему эту работу, для спеца там на неделю поковыряться при наличии всех данных которые еще получить надо: толщина всех силовых элементов, материалы, количество и качество их соединения, планируемые нагрузки (как минимум расчет массы и развесовки), ну и геометрические размеры того что было и всех вариантов замены (измерить сначала всю морду у волги потом всю морду у того же марка полноприводного). Одна только информационная подготовка к проекту займет кучу времени сил и денег.

я, кстати думал о том чтобы себе свапнуть 406)
только первый горшок будет на улице…

у тебя все четыре будут на улице ))) ты от центра коленвала до верха двигателя расстояние замерь )))))
в субаря засвапить что либо кроме субаровского движка почти нереально. Такая уж там компоновка хитрая.

горб на капоте сделать)
есть импреза с джеем. но там задний привод.

Там горб будет по середину лобового ))))) ну или полностью менять родную трансмиссию вместе с передней подвеской и подрамником.

Блин, представил себе упихивание змз406 в субару на родную кпп и КАК он будет сверху и спереди торчать ))) уже минуты две не могу от смеха остановится ))) это будет ТАКАЯ МЕГАПИПЯКА! Огромная чугунная хрень торчащая на две трети размеров из под капота и бампера ) Как причиндалы в плавках у половых гигантов )) сразу будет видно КТО ТУТ САМЕЦ

ахахах)))
зато такого не будет ни у кого))

Источник