Втулка стартера нексия 8 клапанов
Daewoo Nexia НеКсюша «Золотой Песок» › Бортжурнал › «Теремок» или ревизия стартера- кому какое название понравится больше
Здравствуйте Детишки, в платьях и штанишках!
Ну что, соскучились по сказочкам с фотографиями, видео? Знаю, что соскучились!=)))
Музычку включим, чтоб уж совсем не скучно булО (заодно и Поздравим группу с воссоединением):
Давным давно,
В старые, пристарые времена (кажется, это было вчера),
За тридевять земель, в тридевятом Царстве, за крутыми (Уральскими) горами, за десятью холмами, в селении дальнем (Кировград по нашему),
Напал на Принцессу НеКсюшу недуг лютый, недуг коварный… Зачихала, захрустела ВРЕдненькая девочка стартером своим…
Царь (просто Царь) закручинился конечно, но вызвал лекарей и спросил, что же делать будем с хворью этой, непонятной?
Помычали лекари немного и вынесли вердикт свой логический- менять стартер, либо менять втягивающее его… И даже, ещё в более дальней дали, в городе, стоящем на могучей реке Тагил, вполне себе неожиданно, был получен Презент от Ромыча Romi429 (Спасибо ещё раз, Друже!)…
Но как мы все помним, хворь эта благополучно разрешилась сама собой, едва автомобилюшка услышала о замене, лечении ли…
Но мысль, что захворала один раз, может захворать и в дальнейшем гложет… Спать спокойно не даёт… Как птичка невеличка стучится- тук, тук- тук, тук…
Вот и не было решения лучше, чем отправить в стольный град Екатеринбург гонцов быстроногих, на разборочку Клубную напроситься на яму смотровую, у Дядки в гараже (а если и возникнет оказия какая, что на день, два, машину оставить надо будет, то возражений не предвидется) и произвести ревизию стартера того, как пчёлка жужжащего…
Загнал в палати просторные
и как давай через глушитель регулировать зазоры между гидрокомпенсаторами и распредвалами откручивать заЩЕТы металлическую и часть пластиковой (заодно выяснил, где бубнила сидел! йа оказывается втулки коротковатые приобрёл- вот и тёрлись защита о «штаны»!), ужасаясь обилию масла на поддоне:
и вот, спустя непродолжительное время, немного обожжённые руки и несметное количество слов, которые нельзя употреблять в сказках
Но что же такое? Что за звуки издаёт он?
Не мышка ли, норушка с лягушкой, понимаешь, квакушкой (а мож ещё живность какая, залётная) там померли и это их мумифицированные тельца так гремят внутри?
Разбираем однозначно! Интересно же проверить гипотезу эту лютую…
призываем ураган металлический, который поможет нам
откручиваем всё, что откручивается:
Но и тут не обошлось без Козней! То черти беснуются, да силы внеземные- не дают стартер отремонтировать!
Ну вот нет в моём инструменте головки TOREX E6, а без неё открутить винты эти ну просто нереально… Но мы же не привыкли так просто здаваться, правда?!
Пришлось собирать наполовину уже разобранный стартер и совершить набег на Невьянские магазины, торгующие инструментом, после чего благополучно вновь возвращаемся и извлекаем пОцЫЭнта нашего (чуток подпалив шкурку свою о поддон, гофру) и разбираем досконально оного…
Что же творится внутри?
Никаких трупиков (даже насекомых), никого…
Делаем вывод: если смазка и была в стартере оном, то было это в далёкие, далёкие времена, году этак в 2007м…
На коллегиальном совещании, принимаем волевое решение: пОцЫЭнт скорее жив, чем мёртв (все детали находятся в удовлетворительном состоянии, следов износа минимум (на примере бендикса-
), будем чистить, промывать, смазывать, собирать…
Произносим заклинание (в транс себя можно не загонять):
О, Волшебный
смой грязюку (некогда смазку, пыль) сию с сопрягаемых поверхностей, вот и ветошь тебе в помощь.
Глазоньки бойтесь, а руки делайте из этой
а в крышку уже встаёт вал с бендиксом
не забываем про уплотнительное кольцо
устанавливаем втягивающее, предварительно искупав винты его в графитовой смазке
свеженькая смазочка наконец попадает и на шестерни вала
как и в заднюю крышку
а теперь подышим немного медной пылью (в чай сахар можно не добавлять- и так сладким будет, проверено!), потому как
ставим якорь в заднюю крышку
что у нас остаётся? Правильно- поставить «маслосъёмную шайбу»
всё, собираем переднюю крышку и статор воедино, предварительно искупав шпильки (резьбовую часть) в графитовой смазке…
Наш стартер готов к установке. Ничего не дребезжит, не скребётся в нём…
тут и Сказочки конец, а кто слушал читал, тот М О Л О Д Е Ц!
Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками
Ремонт стартера автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos
Долго не мог дать название данной статье… Сначала хотел назвать ее “Профилактика стартера перед зимой“, очень думаю, будет актуально перед наступлением холодов. Но это было бы не совсем точно и правдиво, так как профилактикой никто и никогда не занимается. Все ездят до последнего))). Некоторые не задумываются по этому поводу, кому-то лень, кто-то руководствуется принципом “не мешай технике работать – сломается” вот тогда и надо лезть. Правда жизни))). Дальше, был вариант – “Замена стартера на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)“. Опять же, замена подразумевает под собой действия – снял, выкинул старый стартера и установил новый. В принципе, самый легкий и быстрый способ решения проблем со стартером. Правда, у этого способа есть один жирный минус – стоимость нового стартера. Например, самый дешевый, китайский стартер на Украинском рынке Вам обойдется примерно в 55$. Не мало…. Для некоторых будет даже многовато. Гарантия на новый стартер 2-3 месяца вместе с мыслями “А вдруг все дело во втулках” или “Да, скорей всего щеткам крышка”, не позволяют рукам вытащить из кошелька круглую сумму денег. Ведь и правда, ремонт действительно может быть на “копейки”, зачем пороть горячку? Но! Есть несколько причин, по которым можно смело советовать покупку нового стартера, при первых признаках недуга старого. Перечисляю: пробег автомобиля больше 100 тысяч км (стартер еще не меняли), в ближайшее время Вы не собираетесь продавать своего “коня” и будете его постоянно эксплуатировать, у Вас нет поблизости автомагазина или автобазара для быстрой покупки необходимых запчастей и при этом машина нужна Вам каждый день (если не чаще). Логика здесь проста, если снятый стартер будет находится в убитом состоянии, Вы просто и быстро ставите новый стартер, и Вы “на коне”. Если снятый стартер подлежит ремонту, Вы опять же, ставите новый стартер и без лишней спешки и нервов покупаете необходимые запчасти и собираете запасной стартер. Как говориться на всякий пожарный… Если Вам он не понадобится, то вполне возможно, что в будущем Вы сможете выручить брата, друга, кума или соседа. Могу уверить, что стартер – вещь востребованная и Ваши вложения не пропадут)))). Ладно, отвлекся от темы… В общем, после этих раздумий, мной было принято решение назвать статью – Ремонт стартера автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. Так как здесь присутствуют все действия, которые можно провести со стартером – снятие и установка, ремонт и замена, проверка и профилактика! Заканчиваю с предисловием и перехожу к главному))).
Да, со вступлением увлекся и забыл перечислить причины или симптомы, при появлении которых следует брать в руки инструмент, снимать и разбирать стартер. Для удобства разобью перечень возможных неисправностей стартера по пунктам:
1. При повороте ключа замка зажигания в положение “стартер” не слышно щелчка втягивающего реле и стартер “не крутит”. Возможная причина неисправности – втягивающее реле стартера. Но, с начала следует убедиться в исправности аккумулятора, проверить состояние клемм на аккумуляторе (если они окислены следует их очистить), убедитесь что “массовый” провод на двигателе и кузове хорошо закручен и цел. Так же следует замерить, подается ли 12В на управляющий контакт втягивающего реле. Расположение этого контакта можно увидеть на фотографиях 4 и 11. Проверку можно провести при помощи мультиметра или контрольки с лампочкой на 12В. Если, с аккумулятором все ок, а команда на стартер не поступает, то тогда причину следует искать в замке зажигания. В противном случае, проблема во втягивающем реле (тяговое реле).
2. При попытке запустить двигатель слышен щелчок в моторном отсеке, но стартер “не крутит”. Возможные причины – втягивающее реле, износ или залегание щеток, износ коллектора якоря. Но, опять же, сначала следует убедиться в исправности аккумуляторной батареи, клемм и провода “массы”. Так же, нужно проверить состояние и затяжку клемм на стартере (постоянный плюс и управляющий контакт на втягивающем реле).
3. Стартер проворачивается с большим трудом. Возможные причины – износ втулок стартера, загрязнение коллектора якоря, обрыв или замыкание обмотки якоря, износ щеток.
4. Стартер “крутит”, но маховик не проворачивается. Возможные причины – бендикс (шестерня привода), сломана вилка привода.
5. Стартер “крутит”, но маховик не проворачивается и из-под капота (в районе кожуха КПП) слышен треск (визг). Возможные причины – бендикс, износ зубьев венца маховика.
6. Стартер продолжает работать после пуска двигателя или включается во время движения автомобиля. Возможные причины – втягивающее реле, бендикс (шестерня привода) не выходит из зацепления с маховиком или заклинивает на шлицах якоря. Но, причиной может быть и контактная группа замка зажигания.
Запчасти. Можно начать с них. И в этом вопросе все не просто. Дело в том, что есть несколько видов стартеров на автомобили Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос). И точно установить модель стартера при только поверхностном осмотре, сможет только мастер, который вплотную занимается ремонтом стартеров. И естественно, что купить заранее какие-либо запчасти невозможно. Даже, если Вы сделаете фотографию своего стартера и покажете ее продавцу, который сможет определить модель и предложить запчасти под него. Что Вы будете покупать? Ну, например, с Вашим стартером такие же проблемы как в пункте 3 (смотрим выше). Будете покупать все детали из возможных? Это будет не дешево. Да и в списке указан якорь, который найти очень сложно и его стоимость заставит Вас задуматься о покупке нового стартера. Так что, запчасти покупаем только после снятия, разборки и проверки стартера. И лучше стараться ремонтом заниматься в рабочие дни и не очень далеко от авторынка или автомагазина, чтобы была возможность быстро купить новые детали и собрать стартер. И повторюсь, если с запчастями и Вашим свободным временем большая проблема, а машина нужна Вам постоянно и в исправном состоянии, то тогда проще купить новый стартер, а старый, если получится, отремонтировать и держать в запасе.
Инструмент. Вот в этом вопросе все значительно проще. Для быстрого снятия и успешного ремонта стартера автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos Вам понадобятся: торцовые и накидные ключи на 7, 8, 10, 13, 15, крестовая и плоская отвертки, торцовая головка TORX Е5 (Е7)(фото 1), раздвижные пассатижи (в простонародье их называют – коброй или галочкой), небольшой молоток, провода для “прикуривания” автомобиля (старт-кабель), мультиметр и пара укороченных ключей на 13 (фото 2). С последними все просто, берем один рожково-накидной ключ на 13 и используя болгарку делаем из него два ключа. Зачем? Это станет ясно при дальнейшем прочтении статьи. Мне, например, такими малышами удобней откручивай верхнюю гайку и специальный крепежный болт стартера к блоку цилиндров. Но, Вы можете не спешить и не хвататься за болгарку, возможно Вы справитесь без этих ключей, используя торцовую головку на 13 с удлинителем. Если же возникнут сложности, то порезать ключ Вы сможете уже по ходу работы. Да, что еще не мало важно, работу по снятию и установке стартера необходимо проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Так как стартер на Ланосе и Нексии находится на задней стороне двигателя, под впускным коллектором, то открутить и снять его “сверху” ну очень сложно и чтобы совершить этот “подвиг”, Вам потребуются не только сильные и гибкие руки, но и железные нервы. Зачем так мучиться??
И наконец, речь пойдет о том, что Вы хотели узнать, но боялись спросить))). Как снять, проверить и отремонтировать стартер автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) своими руками:
1. Снимаем с аккумулятора минусовую клемму. Если снизу стоит защита двигателя, то ее необходимо снять. После этого, можно добраться и открутить крепежные гайки наконечников “плюсового” провода и управляющего (фото 3 и 4). Отсоединяем наконечники.
2. Пробуйте, торцовым ключом с удлинителем, открутить гайку верхнего крепежного болта стартера. Обычно этой гайкой прикручен “массовый” провод, откручиваем ее и снимаем провод, после этого откручиваем этот специальный болт. Но, сделать это снизу, трудно, приходиться действовать на ощупь. Я с этим болтом, привык справляться сверху. От туда его можно рассмотреть и открутить укороченными ключами на “13”. Смотрим фотографии 5 и 6. Правда, в моем случае, гайка массового провода была просто немного накручена, а “массовый” провод был прикручен болтом. Кто-то решил, что так будет лучше. Ну, в общем, пробуйте как Вам удобней открутить этот “чудо” болт, но его следует открутить первым. Нижний болт откручиваем последним (фото 7) и снимаем стартер. После снятия стартера сразу обратите внимание на состояние венца маховика. Снимок 8. На фотографии с зубьями венца все нормально. Если Вы стартер решили снять и отремонтировать по причинам указанными в пунктах 5 и 6, то на зубья венца следует обратить особое внимание. Не поленитесь и прокрутив коленвал за болт шкива, осмотрите состояние зубьев по всему диаметру маховика. Если будет замечен сильный износ зубьев, то в этой ситуации придется задуматься о замене маховика.
3. Стартер снят. Перед разборкой следует отчистить, почистить его от грязи и поставить “для себя” метки на втягивающем реле и корпусе стартера метки. Необязательно, но для новичка эти метки облегчат и ускорят сборку стартера в дальнейшем.
4. Дальше, отверткой пробуем провернуть бендикс (шестерня привода) по часовой и против (фото 9). Шестерня должна крутиться только в одну сторону. В противном случае, бендикс следует заменить.
5. Обращаем внимание на состояние передней втулки стартера. Вал якоря не должен люфтить во втулке (фото 10). Если заметен люфт, втулка выбита яйцом, то тогда втулки подлежат замене (втулки всегда меняются парой – передняя и задняя).
6. Дальше, используя аккумулятор и провода для “прикуривания”, проводим первоначальную проверку стартера. Подсоединяем провода к аккумулятору. Минусовой провод цепляем к корпусу стартера, плюсовой к управляющему контакту втягивающего реле (фото 11). В этот момент должен раздаться щелчок и бендикс должен выдвинуться вперед. Если этого не произошло, втягивающее следует заменить.
7. После этого, плюсовой провод подключаем к нижнему контактному болту втягивающего реле (фото 12). При этом якорь стартера должен начать вращаться. Если этого не произошло или якорь начал крутиться медленно, то тогда следует разбирать стартер дальше и искать причину, так как их может быть несколько.
8. Откручиваем гайку нижнего контактного болта втягивающего реле (тягового реле) (фото 13). Отверткой или торцевой головкой TORX Е5 (Е7) три (на некоторых стартерах их два) болта втягивающего реле (фото 14). И снимаем реле со стартера, выводя хвостовик из зацепления с вилкой (фото 15).
9. Дальше, ключом на 10 откручиваем два стяжных болта и отнимаем “носик” стартера от корпуса (фото 16). Ключом на 7 откручиваем крепежные болты задней крышки и снимаем ее (фото 17 и 18).
10. Вынимаем якорь вместе со щеточным узлом из корпуса. Снимаем щеточный узел и проверяем его. Высота щеток должна быть не менее 7 мм, в посадочных местах щетки должны двигаться легко и без заедания, задние крышки щеток должны фиксироваться крепко и не позволять пружинам вытолкнуть их (фото 19 и 20). На фото 18 видно, что задние крышки некоторых щеток отщелкнулись, пружины повылазили и как следствие они прижимают щетки к коллектору с разным усилием. И это плохо, да не смертельно, но и нормой это назвать нельзя. В общем, я этот щеточный узел заменил, несмотря, что высота щеток была в норме.
11. Снимаем вилку с бендикса (фото 21). Осматриваем ее. Если она сломана или на ней заметны не равномерные следы износа, трещины, то вилку следует заменить.
12. Еще раз обращаем внимание на бендикс. Если он прошел пункт 4, сейчас необходимо проверить не разбита ли втулка бендикса. Пробуем, есть ли люфт бендикса на вале якоря (фото 22). Если есть, то лучше этот бендикс заменить. Чтобы это сделать, следует надеть на ограничительное кольцо накидной ключ на 15, ударить молотком, отверткой снимаем стопорное кольцо и после этого спокойно снимаем бендикс (фото 23).
13. Дальше, самое главное. Наверно, этим следует заняться в самом начале…. Проверка состояния и исправности якоря стартера. Почему, с самого начала? Да, все дело в том, что если якорю “крышка”, то остальные действия начинают терять свою необходимость или можно сказать по другому, пропадает желание “ковыряться” дальше. Так как, запчасть якорь стоит довольно много, найти его тоже не легко (да и то, это в 90% будет дерь…, некачественный Китай). И если к якорю, еще прибавить втулки, щеточный узел, бендикс или втягивающее реле, то стоимость такого ремонта уж очень близко подберется к стоимости нового стартера.
Так вот, очищаем якорь от грязи. Осматриваем обмотку и коллектор якоря на предмет подгорания и обугливания. Этих следов не должно быть. Мелкозернистой наждачной бумагой зачищаем коллектор якоря, острым предметом прочищаем канавки на коллекторе (фото 24) и при помощи мультиметра проверяем обмотку якоря на короткое замыкание (фото 25). Сопротивление на стрелочных мультиметрах должно стремиться к бесконечности, а на цифровых показывать единицу. В случае обнаружения короткого замыкания, сильного износа или подгорания коллектора якоря, его следует заменить.
14. Будем считать, что с якорем Вашего стартера все ок, как и с якорем в этой статье. Продолжим, дальше. Мультиметр, ставим на проверку цепи и проверяем втягивающее реле. Если Вы его еще не выкинули после того, как он провалил проверку в пункте 6. Подключаем щупы к втягивающему реле. В состоянии, когда якорь реле находится в выдвинутом состоянии, тестер должен “молчать” (фото 26). Если в этом положение мультимерт будет подавать сигнал, то это будет свидетельствовать о том, что контакты реле рассыпались и происходит самопроизвольно замыкание (это тот случай, когда стартер после запуска не выключается или срабатывает во время движения авто, самостоятельно). Рукой вдавливаем якорь во внутрь реле, тестер должен запищать, контакты замкнуты. Если нет, то втягивающее все же придется выкинуть.
15. Переходим к замене втулок стартера (фото 27). Втулки на стартер автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) продаются уже готовыми к установке, после запрессовки их проходить разверткой не надо. Втулку задней крышки вытягиваем пассатижами (фото 28). Новую втулку можно запрессовать не сильными ударами молотка, через деревянный брусок. Втулку “носика” стартера выбиваем трубкой подходящего диаметра или удлиненной головкой (фото 29). Так же, запрессовываем новую втулку так, чтобы край втулки был на пару миллиметров ниже верхушки передней крышки (фото 30). Втулки запрессованы? По очереди, надевайте крышки на вал якоря и проверяйте, легко ли прокручивается он во втулках. Якорь должен прокручиваться без особых усилий. Готово. Замена втулок это и не дорого, и не сложно))).
16. Если снимали бендикс, то после его установки на якорь придется помучится со стопорным кольцом. Одеваем на вал якоря бендикс, потом идет ограничительное кольцо, следом натягиваем стопорное. Когда стопорное кольцо будет находится в специальной для него проточки вала, можно натягивать ограничительное кольцо. Эта процедура может заставить немного понервничать. Но, раздвижные пассатижи и немного терпения все победят (фото 31).
17. Ну, вроде все проверили и заменили. Очищаем корпус стартера от пыли и грязи (фото 32). И можно приступать к сборке стартера. Одеваем на бендикс вилку, эту конструкцию вставляем в переднюю крышку, подпираем вилку резиновым буфером и одеваем с корпус. Если Вы устанавливаете новый щеточный узел, то с ним проблем не будет. Так как, щеточный узел продается вместе с кольцом, которые не позволяют щеткам выскакивать, при аккуратной установке место этого кольца плавно занимает коллектор якоря. Если же, щетки ставите старые, то тогда Вам придется повозится с “непослушными” щетками. В крайнем случае, кольцо для контроля щеток можно попробовать заменить головкой подходящего диаметра. После победы над ним, можно ставить заднюю крышку, затягивать болты и устанавливать втягивающее реле. Обращаем внимание, что хвостовик реле должен стать в зацеп с вилкой. Поверхность реле, прилегающею к крышке стартера можно смазать силиконовым герметиком (фото 33). Затягивает болты втягивающего реле (тягового реле). К нижнему контактному болту втягивающему реле прикручиваем хвостовик от щеточного узла.
Вроде все. Но, не спешите сразу ставить стартер на автомобиль. Используя провода для “прикуривания”, повторите с собранным Вами стартером, пункты 6 и 7. Если все щелкает и быстро крутиться, то тогда можно смело устанавливать стартер на его законное место. После установки стартера, не забудьте прикрутить к верхнему спец болту “массовый” провод.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
Комментарии
(
9
)
Сергій
Спасибо за труд все правильно? кроме фото №28. Эту втулку вибивают молотком. Переверни заднюю крышку и бей молотком по выпуклости. Выпуклость уйдет вниз и вытолкнет втулку.
Александр.
Добрый день. Помогите, если сможете. Для осмотра снял стартер на матизе. Так как открутился и потерялся один болт. Начал устанавливать, а металлическая втулка крепления упала в коробку. Что делать?
Ivan
12 мая 2019 19:45
#
Пробуйте магнитом на гибком держателе достать втулку. Ещё снимите металлический пыльник маховика (если коробка передач механическая – пластика крепиться в нижней части кпп на двух болтах) возможно через это окно можно будет увидеть и достать втулку. В крайнем случае используя два окна (стартера и пыльника) легче будет достать втулку. А достать её необходимо. Так как она, не взирая на свой размер, может беды наделать!
2
ALEX
Ivan
30 июня 2018 23:03
#
А что со стартером не так? На фотографии видно втягивающее реле… И всё. Если втягивающее реле сгорело, то его проще заменить чем отремонтировать.
3
Ресурс кетайских щеток для Delco Remy в среднем составляет 50 – 60 тыс. км
Владимир A
Роман1979
28 мая 2015 16:03
#
Здравствуйте подскажите у меня такая проблема со стартером. В определённый момент перестаёт крутить стартер. Ключ поворачиваю тишина, несколько раз его туда сюда бывает заводится, если не заводится подымаю капот и перемыкаю стартер отвёрткой всё крутится. После этого заводится с ключа. Через время проблема повторяется.
0
Андрей Сенс
18 нояб. 2014 16:58
#
Респект за статью, Сам перебрал после пробега в 170 тыс.
14