Зачем переносить генератор на ниве

24.06.202126.06.2021 admin 0 Comments

Lada 4×4 3D не хуже, чем у Давидыча › Logbook › Правильное расположение генератора

Ни для кого не секрет, стоковое расположение генератора на НИВе уж больно влажное и грязное для такого важного агрегата. Кто ещё сомневается, смотрите испытания (лучше смотреть с 1:26):

Тем более новый мощный генератор жалко оставлять в таких условиях, поэтому нужно перенести наверх.

Дешевле и правильнее сделать самому кронштейн для переноса, но я же решил не экономить, а закупить готовый кронштейн. В связи с тем, что пока установка ГУРа не входит в ближайшие планы по улучшению внедорожника, то купил самый обычный кронштейн.

Итак, для переноса генератора в ВАЗ 2121 НИВА понадобятся:
1) Кронштейн — 1700 р.
2) Болт с гровером и шайбой — 4 шт. — М6×25
3) Ремень Contitech — AVX10X1350 — 2 шт.(одна на запас) — 446 р.
4) 3 метра силового медного провода (сечение не помню…)
5) 1 метр медного провода возбуждение генератора (сечение не помню…)
6) 0.2 метра медного провода — 25 мм.
7) 1.2 метра гофры — 16 мм.
8) 1.2 метро гофры — 3 мм.
9) Кронштейн генератора нижний — 21214-3701650 — 520 р.
10) Втулка кронштейна генератора в сборе — 2110-3701634-38 — 95 р.
11) Гайка М8х1.25х8 с фланцем — 21100-3701686-00 — 8 р.
12) Болт М8х1.25х25 — 201458-П29 — 6 р.
13) 3 болта, 3 гайки, 6 шайб и 3 гровера для установки кронштейна 21214-3701650 на кронштейн переноса генератора.
14) 3 клеммы для проводов.

В принципе в комплекте с кронштейном идёт хорошая инструкция да и на этом сайте полно инфы, поэтому не буду вдаваться в детали.

Во-первых, снимаем генератор и ремень.
Во-вторых, выкручиваем шпильки и болты с крышки привода распредвала. Как всем известно, чтобы выкрутить шпильки, нужно законтрить двумя гайками её.
В-третьих, стачиваем болгаркой с толстым диском лишнюю выемку на блоке:

Затем устанавливаем кронштейн 21214-3701650 на кронштейн переноса, с помощью болтов и гаек. А также прикручиваем к кронштейну регулировочную планку с помощью шедшей в комплекте фурнитуры.

После этого наживляем кронштейн переноса генератора на ДВС. Выставляем кронштейн так, чтобы шкив генератора был в одной плоскости с остальными шкивами. Как только выставили, затягиваем крепёж.

В конце накидываем ремень и натягиваем его должным образом, а после этого фиксируем регулировочные болты.

Теперь переходим к модернизации проводки. В первую очередь делаем провод массы из толстого провода и двух клемм:

Провод массы обязательно нужен потому что кронштейн переноса покрашен, а следовательно не проводит ток.

Далее устанавливаем получившийся провод на своё законное место. Я решил подключиться сюда:

Источник

Chevrolet Niva Ш-3 (Штурмовик) › Бортжурнал › Перенос переноса генератора на шниву или вышибаем поликлин клином.

Вообще, я не правильный шнивовод. Ну хотя бы потому, что считаю шеви-ниву ВАЗ 2123.
И ещё я не люблю православный поликлин. И ролики поликлиновые не люблю. Но это не я начал. Они первые.
После луж, зарубов и заплывов:

нижний ролик гарантированно уходил к праотцам,

а верхний просился к нижнему.

На двух предыдущих шнивах я это терпел как-то, но на третьей- надоело. К тому же лень, старость и потенция прагматизм взяли верх над молодостью и задором.
Кроме того, фиг знает, где ушла эта соосность, но поликлиновый ремень удручающе оперативно стремился стать менее ручейковым и в конце концов стать клиновым)
Это знак- подумал я. Это конец — подумал штатный шнивский кронштейн. После чего он был безжалостно демонтирован, а вместо него инсталлирован 2.5 от ЗСТ

И теперь всё, хорошо, спокойно и энергоэффективно. По крайней мере мне.

Чего не скажешь о стартере и фарах. Но это совсем другая история (с)

Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2011

Chevrolet Niva, 2013

Chevrolet Niva, 2004

Комментарии 35

Так же сделано. Пока полгода езжу, все отлично. И не вижу смысла ставить роликна стандартном генераторе. А когда спалил генератор лебедкой, мокрый ремень даже не свистнул.

Спасибо, понятно, чудес не бывает(это я про фильтр), а длину ремня проверю, может чего и напутал

А не подскажите длинну ремня? У меня ровно такой же кронштейн, но чтоб не тепло датчик поставил ремень 1420 теперь из за гены корпус фильтра на своё место не встает.

Чтобы понять суть вопроса пришлось прочитать ваш бортовик, где какой-то новгородский рукожоп-экстремист рьяно упрекает других в рукожопости ))
—-
1. У вас стоит «синий» а это 2.4
vk.com/market-66716262?se…t-66716262_213022%2Fquery
Он универсален, но предназначен больше для карбовых машин ( где бензонасос на блоке)
У меня стоит вот такой — 2.5 :
vk.com/market-66716262?se…t-66716262_415061%2Fquery
Он ставится проще, но комплектация круче и дороже. На карб не пойдёт.
2. В комплекте ремень 1475, некоторые ставят 1480, но как вы смогли натянуть туда 1420 — я хз)
3. Корпус воздушного фильтра у меня просто лежит между АКБ и геной. Сейчас после зимнего ребилда будет шнорк и наверное как-то закреплю его на стоечках от лонжерона.

Блин, тоже так хочу. На днях первый раз за 4 года получилось нормально подтянуть ремень. Уже даже начал подозревать себя в рукожопстве

Дичь какая то
… и что это так долго и успешно работает, если ремень намокнет не свистит, натяжка ремня на подшипники не влияет пагубно

Ничего не понял, но соглашусь! Дичь дичайшая. Но мне нра, как работает)

Спасибо за наглядный пример! У меня старенький Шевик с нижним расположением генератора и клиновыми ремнями. Для меня такая доработка очень актуальна.

сдается мне, что было под рукой — то и поставлено)) я про ремень))

Шаг назад есть, два вперёд не вижу. Рекламу вижу отчётливо

1.В чём была бы семимильность шагов с приводом гены? Наноцепь? 🙂
2. Странно было бы, если на свою машину я бы поставил кронштейн переноса не ZST

1.знал бы, уже запостил.
2.тут согласен

А гур теперь от чего крутиться?

А компрессор кондишника, если он установлен?

не чуть не реклама своей продукции)…сколько нырял, ой ладно.я ведь попсовый турист…другановский шевик чисто под соревы, хорошая смазка в роликах и никаких проблем уж не помню сколько лет.все вокруг пердит и трещит после заезда.кроме роликов

Не один человек мне такое утверждает, не один.
Но как написано в тексте злой рок роликов преследует меня. и как оказалось не одного.
Про рекламу да, мощнейшая компания по продвижению, продажи достигли 146% и прут дальше))

видимо все наоборот…продажи упали…тк хорошо покупаемый товар, в рекламе не нуждается…а с роликами если это не хофер и прочая срань, я незнаю, что должно приключиться…плотный пыльник подша.грязь туда точно не попадает, при наличии качественной смазки, даже попадание небольшого кол во влаги не страшно, если все же как то она туда попадет…а это надо окунуть машину в лужу по капот и оставить на несколько часов.но в таком случае…ролики будут самым безобидным страдальцем)

А установка карбюратора и кривого стартера когда намечается? 🤣

Источник

Grim-UG › Блог › Перенос генератора ELDIX на инжекторной ниве

Речь пойдёт о кронштейне 1.4 от ZST ( Upgrade-Garage), который послужил идеальной основой для всеобщего копирования.
Но мы берём усиленный оригинал тут www.drive2.ru/o/b/2576776/
И распаковав из оригинальной коробки принимаемся за установку.
Через 3,5 часа это будет выглядеть так:

А пока занимаемся проводкой, из правого жгута нам нужно достать «генераторные» провода:

Вот эти, которые по-хорошему лучше переобжать:

Справа есть возможность попадания оставшегося жгута на коллектор (штаны) поэтому особое внимание уделяем замене старых заводских крепёжных клипс на новые:

Второй жёлтой клипсой фиксируем перенаправленный жгут на кронштейне троса газа (вместе с ним)

Мозги (модуль зажигания) переносятся в более сухое и не столь горячее место как в стоке:

Для этого нужно расшить левый жгут и переделать проводку так, чтобы разъём модуля доставал до их нового местоположения:

Вот так, провода в гофре, земля (минус) обжата и защищена:

Все провода «земли» с передней крышки мотора переносятся на брызговик:

Наконец ставим сам кронштейн:

Производитель скоро обещает нам новую версию, где съёмка фаски с головки блока будет ненужной.Но пока её нужно снять:

Генератор у нас болгарский, Eldix 120 (135) А.
Устанавливаем, центрируем, натягиваем ремень и придумываем куда деть запаску)))

Источник

Перенос генератора наверх 21214 чертеж

Niva – это отличный отечественный внедорожник, который способен составить достойную конкуренцию современным джипам. ВАЗ 21214 получил прочный корпус, мощную силовую установку и надежную подвеску. Как и у любого автомобиля есть свои недостатки. К ним относится расположение генератора – агрегат установлен в нижней части кузова. При испытании на прочность по лесным и горным местностям в него попадают грязь, песок, вода. Еще один неприятный момент заключается в том, что на узел постоянно капает охлаждающая жидкость.

Решить проблему можно при помощи переноса генератора наверх.

Изучив эту статью, вы узнаете:

Что нужно для переноса генератора наверх. Как проходит процесс для авто с ГУР и без него. Стоит ли покупать новый агрегат для ВАЗ 21214.

Внимательно изучите этот чертеж. Автор решил сделать своими руками кронштейн для переноса генератора. Деталь изготавливается из металла, толщина которого должна быть 4 мм, а ширина и длина – 80 мм. Чтобы собрать кронштейн, вам понадобятся детали от других отечественных авто:

Фото, детали изготовленного кронштейна 21214:

Как видно на фото, штатный вентилятор установлен на шкиве помпы от ГАЗ 3110, так же мы берем штив коленчатого вала от 2110 и ремень марки 6РК1290. Генератор должен быть расположен в верхней левой части. Сверху его необходимо прикрепить при помощи болта M8 ГБЦ, спереди используются штатные болт и шпильки. Для фиксации кронштейн необходимо закрепить дополнительной контргайкой.

Этот чертеж переноса генератора отличается от первого тем, что здесь используется ремень с размером 1375 мм. Здесь меньше действий, но придется поработать болгаркой – необходимо уменьшить плоскость на головке, расположенной в районе M8 болта.

Для передней крышки понадобятся новые болты и шпильки. Этот чертеж кронштейна для крепления генератора подойдет и для других моделей, к примеру, для 21213.

Чертеж, предлагает переместить генератор на место гидроусилителя. Чтобы сделать это, нужно изготовить кронштейн и установить его рядом с ГУР. Вам необходимо заранее подобрать шайбы под уши кронштейна.

В этом варианте используется ремень с размером 1220 мм. Важно, угол его клина должен быть точно 40 градусов. Отличным решением будет покупка ремня с ЗИЛ 157. Обратный же рукав имеет длину по центрам размером 1115 миллиметров, а напорные же рукава высокого давления – 1450 мм. Внимательно проверяйте все размеры, помните поговорку 7 раз отмерь один раз отрежь, ошибки тут не нужны. Штатного отверстия для этих шлангов в правом кожухе нет, Поэтому его придется брать и резать самостоятельно.

Сам кронштейн для переноса устройства наверх выполняется по этому чертежу:

Насос необходимо перевернуть вверх ногами, чтобы генератор полностью вошел. Выглядит результат переноса вот так:

Если опыта в проведении подобных модернизаций у вас не много, то можно купить уже готовый комплект. В него будет входить новый кронштейн для Нивы и необходимые крепления. Отзывы автомобилистов говорят о том, что стоимость этой простой детали слишком завышена.

Ставить ли более мощный агрегат выработки тока?

Выше мы уже рассказали, по каким причинам агрегат быстро изнашивается. Отличное решение – это установка нового генератора. Еще одна распространенная причина – это установка внештатного оборудования, которое потребляет много электроэнергии. Силы тока стандартного агрегата не всегда хватает, поэтому стоит задуматься об установке более мощного генератора.

Модель зависит от года выпуска автомобиля и мотора. К примеру, на первых Нивах с силовой установкой 1.6 стоит устройство с вынесенным регулятором, которое использовалось еще в «классике». В более современных машинах регулятор уже встроен.

Если вы хотите купить внештатное устройство, то разумно будет взять от Шевроле 2003 модельного года. Подбор необходимо выполнять по каталожным номерам и параметрам, которые присутствуют в этой таблице:

Если вы можете доработать крепления своими руками, то список доступных гeHepaTopoB может существенно расшириться. Умельцы даже ставят устройства от иномарок.

В любом случае, стоит стремиться к модернизации и улучшению своего автомобиля. И это касается не только электроэнергии. Нива – это надежный внедорожник, но он сильно отстает по показателям комфорта от иностранных конкурентов. К этому вопросу можно переходить сразу после улучшения технической составляющей автомобиля.

Источник

Генератор НИВА

Перенос генератора наверх в Ниве

Niva – это отличный отечественный внедорожник, который способен составить достойную конкуренцию современным джипам. ВАЗ 21214 получил прочный корпус, мощную силовую установку и надежную подвеску. Как и у любого автомобиля есть свои недостатки. К ним относится расположение генератора – агрегат установлен в нижней части кузова.
Решить проблему можно при помощи переноса генератора наверх.

Изучив эту статью, вы узнаете:

Ремень 6РК1290; Регулировочная планка; Шкив коленвала от десятки.

Как видно на фото, штатный вентилятор установлен на шкиве помпы от ГАЗ 3110, так же мы берем штив коленчатого вала от 2110 и ремень марки 6РК1290. Генератор должен быть расположен в верхней левой части. Сверху его необходимо прикрепить при помощи болта M8 ГБЦ, спереди используются штатные болт и шпильки. Для фиксации кронштейн необходимо закрепить дополнительной контргайкой.

В этом варианте используется ремень с размером 1220 мм. Важно, угол его клина должен быть точно 40 градусов. Отличным решением будет покупка ремня с ЗИЛ 157. Обратный же рукав имеет длину по центрам размером 1115 миллиметров, а напорные же рукава высокого давления – 1450 мм. Внимательно проверяйте все размеры, помните поговорку 7 раз отмерь один раз отрежь, ошибки тут не нужны. Штатного отверстия для этих шлангов в правом кожухе нет, Поэтому его придется брать и резать самостоятельно.

Ставить ли более мощный агрегат выработки тока?

Выше мы уже рассказали, по каким причинам агрегат быстро изнашивается. Отличное решение – это установка нового генератора. Еще одна распространенная причина – это установка внештатного оборудования, которое потребляет много электроэнергии. Силы тока стандартного агрегата не всегда хватает, поэтому стоит задуматься об установке более мощного генератора.

А еще интересно: Прощальный аккорд: LADA 4×4 Bronto освобождает конвейер новому поколению

В любом случае, стоит стремиться к модернизации и улучшению своего автомобиля. И это касается не только электроэнергии. Нива – это надежный внедорожник, но он сильно отстает по показателям комфорта от иностранных конкурентов. К этому вопросу можно переходить сразу после улучшения технической составляющей автомобиля.

Штатное место размещения генератора Lada 4×4 внизу, что назвать удачным решением нельзя. Во время прохождения внедорожья, на него без труда попадает вода и грязь, либо капает тосол, что существенно сокращает срок службы. Чтобы защитить важную деталь от влаги владельцы прибегают к доработке. Рассмотрим, как перенести генератор на Lada 4×4 вверх.

Автор чертежа изготовил кронштейн из куска металла 80х80 мм толщиной 4 мм. Верхняя планка регулировки генератора позаимствована от «Волги». Она обрезалась по месту и сверлилось новое крепежное отверстие 8.5 мм.

Шкив коленвала ВАЗ 2110, шкив помпы ГАЗ 3110, ремень 6РК1290. На шкиве помпы установлен штатный вентилятор охлаждения. Расположение генератора сверху слева. Нижняя точка крепления бензонасоса, спереди крепим на штатную шпильку и болт, сверху болт М8 ГБЦ. Нижний длинный болт крепления генератора с гравером и дополнительной контргайкой.

Другой чертеж кронштейна предусматривает ремень размерами 1375 мм. Потребуется доработать болгаркой плоскость на головке в районе болта М8, а также поменять шпильки и болты крепления передней крышки.

Ремень 1220 мм профиль «А» (ЗИЛ157), угол клина 40 градусов. Напорные рукава высокого давления имеют длину по центрам отверстий штуцеров 1450 мм. Обратный рукав — 1115 мм. D правом защитном кожухе придется вырезать отверстие для шлангов. Ремень длиной 710 мм, остальные размерности те же. На фото слева показан кронштейн гидронасоса, справа — ГУР на новом месте.

В продаже есть уже готовые комплекты переноса генератора Lada 4×4 вверх, но цена за кусок железа может быть сильно завышена. Таким образом, изготавливая такой кронштейн самостоятельно, мы продлеваем срок службы генератора и экономим средства.

А вам приходилось сталкиваться с такой доработкой? Каким образом вы решили подобную проблему? Напомним, в другой статье определяем, нужен ли Lada 4×4 более мощный генератор.

Ключевые слова: генератор 4х4

Нива имеет прекрасную проходимость и может составить конкуренцию многим современным джипам иностранного производства. Вместе с тем из-за такого существенного недостатка большинство собственников данных автомобилей испытывают значительные неудобства, в связи с чем принимают решение об усовершенствовании этого транспортного средства. Сделать это можно в том случае, если перенести генератор вверх.

Дело в том, что во время испытания ВАЗ-21213 на проходимость по пересеченной местности в генератор может попадать песок, грязь, камни и вода. Однако существует и еще один, достаточно весомый недостаток – на генератор постоянно попадает охлаждающая жидкость. Решить эту проблему можно, если прибегнуть к вышеуказанному методу. Но как сделать это правильно?

Следует понимать, что если вы используете ваш ВАЗ-21213 в большинстве случаев для поездок по городу либо трассе, то в переносе генератора нет никакой необходимости. Но если Нива используется для езды по бездорожью, то без этого просто не обойтись.

Для того чтобы перенести генератор на Ниве вверх, необходимо изготовить специальный кронштейн. Делается он из металла, толщина которого не должна быть меньшей 4-х миллиметров. Его ширина и длина составляет около 80 миллиметров. Для того чтобы собрать данное устройство, вам обязательно потребуются некоторые другие запчасти от автомобилей отечественного производства. А именно:

Также потребуется и верхняя планка регулировки, которую можно позаимствовать у старой доброй Волги. Для начала ее следует обрезать по месту, после чего просверлить новое место для будущего крепежа.

На шкиве помпы от Волги преимущественно установлен вентилятор, а сам генератор располагается вверху слева. Поверх него благодаря болту М8 прикрепляется головка блока цилиндров, в то время как сверху чаще всего используют штатные шпильки и болт. Для того чтобы получившийся кронштейн держался хорошо, лучше всего закрепить его еще одной дополнительной гайкой.

А еще интересно: Датчик дождя ДДА15 на ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112, Шевроле Нива

Но существует еще и второй вариант переноса генератора на Ниве наверх. В данном случае следует использовать ремень, размер которого составляет 1375 миллиметров. Действий придется производить намного меньше, но без работы болгаркой просто не обойтись. Этот инструмент будет необходим для уменьшения плоскости головки, которая располагается неподалеку от болта М8.

Кроме этого, обязательно понадобятся новые шпильки и болты для передней крышки. Кстати, данный способ прекрасно подойдет для переноса генератора вверх еще и на ВАЗ-21214.

Весьма примечательно, что если вы являетесь собственником автомобиля ВАЗ-21213, но у вас нет никакого желания производить вышеуказанные действия своими руками, зато имеется чувство экономии, можно купить уже готовый комплект запчастей. Найти его достаточно просто, поскольку он продается едва ли не во всех магазинах, торгующих запчастями для Нивы.

Еще один неприятный момент заключается в том, что на узел постоянно капает охлаждающая жидкость.

Со схемами и чертежами этой статьи сможет разобраться и начинающий автолюбитель. Также усвоить информацию помогут фотоматериалы. Для проведения работы стоит заранее подготовить набор гаечных ключей, торсионных головок и других стандартных инструментов.

Видео «Пошаговая инструкция по замене генератора на Ниве 2121»

На видео показана пошаговая замена генераторного агрегата на Ниву (автор видео — Иван Матиешин).

Решить проблему можно при помощи переноса генератора наверх.

Изучив эту статью, вы узнаете:

Ремень 6РК1290; Регулировочная планка; Шкив коленвала от десятки.

Как перенести генератор на ниве наверх

Теперь берем болгарку или напильник и подтачиваем блок двигателя для верхнего крепления кронштейна (болт слева от трамблера, если стоят у водительского крыла). На блоке прилив имеет округлую форму, мы же ее приводим к прямоугольной!

Устанавливаем генератор на верхний кронштейн, одеваем ремень. Проверяем соосность шкивов. При необходимости регулируем положение кронштейна от 214 генератора. Устанавливаем натяжную планку. Натягиваем ремень генератора!

Подключаем провода, запускаем ДВС, проверяем напряжение! ( у нас с первого раза не получилось из-за бракованного реле-регулятора.

Осматриваем подкапотное пространство на наличие косяков, убедившись в их отсутствие, закрываем капот.

Нива готова к новым приключениям!

Генератор — устройство, характеристики, проверка работы

Пустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доведите обороты коленчатого вала до 3000 мин–1. Включите дальний свет фар, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя.

Замерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,2 В для генератора 9412.3701 и 13,6 В для генератора 371.3701.

Если это не так, неисправны регулятор напряжения со щеточным узлом, обмотки генератора (обрыв или замыкание) или окислены контактные кольца обмотки возбуждения.

Снятый регулятор напряжения генератора 9412.3701 можно проверить, подключив между щетками лампу (1–5 Вт, 12 В), а к выводам «D » и «масса» – источник питания (только постоянного тока, «минус» – к «массе»!), вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.

В первом случае лампа должна гореть, во втором – нет. Если лампа горит в обоих случаях, в регуляторе – пробой, если не горит – обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить. Для проверки регулятора генератора 371.3701 источник тока следует подключать к выводам «Б» и «В» («плюс») и «массе» («минус»).

А еще интересно: Генератор Нива 2121, 21213, 21214: какой установлен, замена

Для проверки вентилей выпрямительного блока отсоедините провода от аккумуляторной батареи, генератора и от вывода (выводов) регулятора напряжения.

«Плюс» батареи через лампу (1–5 Вт, 12 В) подсоедините к выводу «В » генератора 9412.3701 (к выводу «30» генератора 371.3701), а «минус» – к его корпусу.

Если лампа горит, то и в блоке «положительных», и в блоке «отрицательных» вентилей имеется короткое замыкание.

Для проверки замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом «В » генератора 9412.3701 (с выводом «30» генератора 371.3701), а «минус» – с выводом одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, пробиты один или несколько положительных вентилей.

Для проверки замыкания в «отрицательных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с выводом одной из фазных обмоток статора, а «минус» – с корпусом генератора. Если лампа горит, пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на корпус генератора.

Чтобы исключить замыкание обмоток, генератор снимают с автомобиля и, отсоединив обмотки от регулятора напряжения и выпрямительного блока, проверяют их замыкание на «массу» лампой или омметром. Вентили генератора можно также проверить омметром, не подключая аккумулятор и контрольную лампу.

Замыкание дополнительных диодов можно проверить, подключив «плюс» батареи через лампу к выводу «D» генератора 9412.3701 (к выводу «61» генератора 371.3701), а «минус» – к выводу одной из фазных обмоток статора (к одному из болтов крепления выпрямительного блока). Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов пробиты.

Обрыв основных вентилей определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также вызвано обрывом или замыканием в обмотках генератора.

Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на штекере «D» генератора 9412.3701 или штекере «61» генератора 371.

3701 (ниже 14 В) при малой и средней частоте вращения ротора генератора.

Определить исправность каждого диода (основного или дополнительного) можно только на снятом выпрямительном блоке омметром или контрольной лампой. Выпрямительный блок при выходе из строя рекомендуется заменять в сборе.

Допускается замена отдельных вентилей, однако для основных вентилей потребуется их перепрессовка в держателе – операция, требующая аккуратности и навыка.

Читать новости о новой Ниве

Чертежи креплений для инжекторной Нивы с ГУР (ВАЗ 21214)

Автор конструкции предлагает перенести генератор на место ГУР, предварительно установив на его место вот такой кронштейн:

Чертеж его кронштейна:

Насос ГУР переворачиваем вверх ногами. Результат переноса генератора наверх:

В продаже есть уже готовые комплекты переноса генератора Нивы вверх, но цена за кусок железа может быть сильно завышена. Таким образом, изготавливая такой кронштейн самостоятельно, мы продлеваем срок службы генератора и экономим средства.

А вам приходилось сталкиваться с такой доработкой? Каким образом вы решили подобную проблему? Напомним, в другой статье определяем, нужен ли Ниве 4х4 более мощный генератор.

Ключевые слова: генератор нива

Забавные факты

Зачем переносить генератор на ниве

Lada 4×4 3D не хуже, чем у Давидыча › Logbook › Правильное расположение генератора

Chevrolet Niva Ш-3 (Штурмовик) › Бортжурнал › Перенос переноса генератора на шниву или вышибаем поликлин клином.