Задние пружины нексия n100

Daewoo Nexia Феникс › Logbook › Замена пружин задней подвески Daewoo Nexia

Доброго времени суток!

Всё, как часто бывает, началось с подозрительного шума в подвеске при начале движения с одновременным поворотом — со стороны правого заднего колеса в этот момент изредка раздавался стук, что на подсознательном уровне вселяло тревогу за здоровье автомобиля. При детальном осмотре была выявлена лопнувшая правая задняя пружина.

Деталь парная и, по-хорошему, менять надо парой. После непродолжительного изучения рынка, было решено приобрести пару новых пружин Lesjöfors.

Пружины Lesjöfors, арт. номер 4217700. Внутри, при детальном рассмотрении, под этим артикульным номером ловко маскировались пружины 70329 (такие подходят на Opel Kadett). Если верить написанному пером и народной молве, то сделаны они в Шведском государстве из холоднокатанной стали. Пружины имеют толщину 13,5 мм по всей длине спирали, что вселяет надежду на многие лета трудовых будней после трёхлетнего гарантийного срока. Как я сам для себя решил, пружины Lesjöfors и KILEN — это одно и то же.

Установка новых пружины на подъёмнике — одно удовольствие, не требующее больших усилий и трудозатрат — откручивается нижний болт амортизатора и балка свободно вывешивается, лёгким движением извлекается старая пружина, а взамен неё устанавливается новая. После чего под колесо устанавливается стойка, авто на подъёмнике слегка опускается и своим весом, упираясь колесом в стойку, сжимает пружину, а амортизатор возвращается на своё место и закрепляется, опять же, болтом. Всё это проделывается поочерёдно с правой и с левой стороны.

Ниже — общий вид с установленными новыми пружинами.

С верхней стороны пружины ранее были установлены усиленные прокладки толщиной около 30 мм, с нижней стороны — родная прокладка — всё оказалось целым и замены не потребовало.
Проставки-«домики» на амортизаторы не ставил и, как показала практика, не нужны они там при толщине прокладки 30 мм.

Ну и напоследок фото старой (слева) и новой (справа) пружин.

На старых пружинах не выдержал и обломился нижний виток — широко распространённая поломка, связанная с геометрическими размерами «родных» пружин на Daewoo Nexia — уменьшение диаметра пружинного прутка от середины к краям спирали привело к поломке. В отличие от старых пружин, на новых пруток имеет диаметр 13,5 мм по всей длине пружины, плюс витки пружины распределены более равномерно по высоте. Есть у Lesjöfors и усиленный вариант пружин (арт. 4217712), но я от него отказался, так как мягкие пружины меня вполне устраивают, но может, кому и пригодится артикул усиленных.

#daewoonexia #замена_задних_пружин #замена_пружин_подвески #4217700 #70329

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Про задние пружины Fobos

В сервис съездил — дело сделал.
Крайний раз я в сервис ездил 15050 километров пробега назад. Если меня там встречают словами: «что опять поломал?» А если я ничего не поломал — то чего ехать? А то, что поломал — сам починил в ближайшей лесополосе, не доехав до сервиса. Но была ещё плановая задача для сервиса — поменять задние пружины. Текущие пружины уж больно сильно просели. Я даже записался в начале лета в сервис их менять. Но по независящим от меня обстоятельствам, доехать туда я не смог, а потом вообще уехал. Так и не поменял. Я хотел пружины KIA, у нас в комьюнити это считается правильным. Но мне с ними не везло, как обычно, заказы снимают, я перезаказываю, заказы висят по месяцу, потом снимают… Я плюнул и заказал Fobos, пока мечта висела в заказе. Они приехали быстро и всё лето валялись у меня. Сейчас мы их и поставим. Раз уж я ничего не сломал.

Вот, что ко мне приехало.

Здесь видно, что существует разнообразие пружин этой марки. Есть даже на иномарки. Какие приехали ко мне — неизвестно, маркером не отмечено.

Если новые пружины положить в коробку от Lesjöfors, которые стоят сейчас, то видно, что они из коробки торчат.

Вот так пружины простояли лето.

Высота их 27+ сантиметров.

Высота же сжатых Lesjöfors около 20 сантиметров (с двумя толстыми проставками).

От края диска до крыла сейчас у Lesjöfors около 53 см.

И с другой стороны где-то так же.

Это я зафоткал для архива. А теперь в сервис.

В установленном разжатом состоянии Lesjöfors выглядят так.

С межвитковыми вставками и одним комплектом толстых проставок мы сегодня прощаемся. Посадочные места под левую пружину выглядят сейчас так. Говорят, эти места сгнивают и их надо беречь.

А вот две пружины, старая и новая рядом. Мы всё видим своими глазами.

Вместо толстой проставки берём новую тонкую.

Толстые оставляем менее ушатанные. Почистили тарелки, намазали отработкой, поставили проставку.

И справа то же самое. Беречь — так беречь.

И вот так всё это всборе выглядит. Менять пружины настолько быстро, что писал я этот текст дольше, чем парни меняли.

И померял я, по выезду из сервиса, расстояние от края диска до крыла… Больше оно не стало. А значит перед всё ещё задран, а значит фары всё ещё подсвечивают птиц, сидящих на нижних ветвях деревьев.

Разочарование. Хотя пружины поменять, конечно, стоило давно.

Текущий пробег: 330810 км.

Update 29/09/2020
Я, конечно, молодец — померял высоту сжатых пружин — она 14.5 см.

Но это же без проставок, а надо было с проставками. То есть, по расчётам, получается с проставками где-то около 20 см. Что как бы подтверждается тем, что от края диска до крыла расстояние на новых пружинах не изменилось. Но в старой версии было 2 толстых проставки, а в этой — только одна.
Текущий пробег: 332938 км.

Источник