Заливает в лужах ниву

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › при проезде по луже начинает потраивать

после проезда по приличной луже примерно по фары, аккуратно, без брызг машинка начинает потраивать, но не сразу, а после того как ее заглушить и потом снова завести. такое происходит не всегда. на холостых работает ровно, при подгазовке потраивает. свечи и бронепровода новые. ошибки бортовик не выдает, чек не горит и не мигает. куда копать?

Комментарии 18

Модуль подымать выше и подальше от двигателя, либо можно воспользоваться вот таким вариантом если машина до 2006 года.

Верняк! раз помыл двигатель, все отлично, проехал км 20-30 и хана модулю, Точно он!

у меня такая фигня прошла после замены модуля зажгания

Я завтра все стыки переделаю и испытаю. И дальше видно будет

В общем снял крышку фильтра там было не много воды, фильтр сухой. Буду по новой заливать швы герметиком (((

Рисковые вы ребята. развернули воздухан воздухозаборником в другую сторону и айда » в дальнее плавание» :-))
А вот интересно, кто- нибудь задавался вопросом: Почему с завода не ставят таким образом воздухозаборник, а направляют его в самое казалось бы уезвимое для воды место.
Смею предположить, что если фильтр и сухой, когда ты его смотрел, то это совсем не значит что он не был мокрым… хотя бы частично… От попавшей на него воды, фильтр мог высохнув потерять былую воздухопропускаемость…и при добавлении оборотов движку не хватает «вдоха» — попробуй заменить фильтр…
Небольшое количество воды, могло все же попасть в ДВС, и это могло отразиться прежде всего на свечах…

и почему же если не секрет?

Все очень просто — …остальные места еще хуже!
Как anjey-osen заметил, горячий воздух от двигателя, а при попадании на двигатель воды = образование пара, который тут же засасывает воздухан…

Рисковые вы ребята. развернули воздухан воздухозаборником в другую сторону и айда » в дальнее плавание» :-))
А вот интересно, кто- нибудь задавался вопросом: Почему с завода не ставят таким образом воздухозаборник, а направляют его в самое казалось бы уезвимое для воды место.
Смею предположить, что если фильтр и сухой, когда ты его смотрел, то это совсем не значит что он не был мокрым… хотя бы частично… От попавшей на него воды, фильтр мог высохнув потерять былую воздухопропускаемость…и при добавлении оборотов движку не хватает «вдоха» — попробуй заменить фильтр…
Небольшое количество воды, могло все же попасть в ДВС, и это могло отразиться прежде всего на свечах…

Это самый правильный ответ, у меня было такое, слегка влагой пропитался фильтр и всё, троил!Вытащил а он сухой, но пожёмканый, Поменял и всё

а) может быть начинает глючить МЗ — гидроизолировать
б) может банально от горячего движка воздухан хватает пар — вполне может и подтраивать и тягу терять, наблюдалось такое

если чек не горит — это не значит что нет ошибки, это значит нет повторяющейся ошибки, которую выдает контроллер. а в наличии могут быть разовые ошибки, не выводящиеся в чек

может модуль зажигания ерундит?

Фильтр смотрел сухой, может его немного подмочило вот и плохо воздух проходит поэтому и не хватает. Раз пишешь что на холостых все гуд.

фильтр не смотрел. вода не могла попасть наверное, воздухан к бачку гура поднят

Нихрена себе… по фары. С воздуханом что-нибудь делал? Или штатный?

воздухан поднят к бачку гура

ну тогда смотри свечи, подсос выпускного коллектора или провода. Ну стандартный набор короче.

воздухан поднят к бачку гура

ну или модуль зажигания, кстати.

Хмм… У меня похожая проблема… Только очень не стабильная.
Все просмотрел, а про подсос в выпускной что-то не думал.
Спасибо за идею!

Источник