Замена диодного моста на матизе
Daewoo Matiz Вжик › Бортжурнал › Замена диодного моста генератора
Из-за неисправности был заменен диодный мост на GM (код: 93740791) — 1979,12р.
Стоимость работы составила примерно 1500р.
Daewoo Matiz 2010, двигатель бензиновый 1.0 л., 64 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Daewoo Matiz, 2014
Daewoo Matiz, 2013
Daewoo Matiz, 2006
Daewoo Matiz, 2008
Комментарии 9
Скоро опять менять придеться.
Ну посмотрим… Родной 5 лет отходил, как никак!)
Глобально, это очень мало же)
А что поделать?! Такой климат у нас…
Поставить гену от авео или в родном высверлить втулки.)))
Ну посмотрим… Родной 5 лет отходил, как никак!)
По Москве генератор не переделанный год-два ходит.
А по Воронежу видимо подольше)
Дороговато однако. Я за 500р. купил и сам поменял. Правда всех конструкторов вспомнил добрым матом, икалось наверно всем.
Дороговато за работу электрик берет! Зато очень хороший мастер и сделал все быстро)
Daewoo Matiz 1.0 BEST › Бортжурнал › Накрылся генератор, замена диодов в диодном мосту, замена генератора.
Беда Матизов с генераторами DAC настигла и меня.
Пару недель назад поехал в с. Дмитрова гора Тверской области с друзьями и палатками порыбачить. На обратном пути попал под ливень, мимо пронесся какой то паркетник, окатив водой, и спидометр, грустно клюнув стрелкой, упал в пол вместе с заглохшим двигателем.
Попытки завести результата не принесли, оказалось — аккумулятор уже разряжен (WTF?! я же пол часа назад выехал).
Симптомы такие — генератор то включается, то отключается. Лампочки горят то ярко и идет зарядка аккумулятора, то все тусклое (лампочка отсутствия зарядки самая тусклая кстати, ее заметил только перед тем как остановится окончательно). Кстати первое, что реагирует на просадку напряжения — штатная магнитола теряет станцию и перестает играть.
Чуть позже, уже после замены генератора, вспомнились периодические отключения магнитолы, которые были уже несколько месяцев, а также тот факт, что я пару раз утром оказался без аккумулятора, хотя казалось бы разрядиться ему было некуда. А уж начавшийся за неделю до событий гул при разгоне на второй передаче где-то с 30 до 40, на третей с 40 до 50, который странно проходил на других оборотах (да и вообще пропадал иногда) и отсутствовал на нейтралке вообще и в мыслях не был связан с генератором, как и повышенный расход. Грешил на коробку.
В общем немного просушившись и прикуриваясь каждые 10 км от проезжающих мимо автомобилей удалось добраться до ленинградки, и оттуда же вызвать друга, чтобы дотянул в Нерезиновую. Под 200 км на буксире, объезжая пробки, без ГУР и усилителя тормозов то еще удовольствие, скажу я вам. Одно хорошо — за рулем был не я).
Почитав профильные форумы, узнал что генераторы на Матизе бывают двух типов:
С поликлиновым ручейковым ремнем (много клинышков-дорожек вдоль ремня) DAC, и с зубчатым ремнем MANDO. Вторые надежны. А вот первые…
Я решил, что у меня DAC и, проверив ремень, понял, что не ошибся. Судя по симптомам виноват пробитый диод. Быстренько прошерстив Сеть на наличие диодного моста MOBILETRON RD-32 понял что быстро его получить не получится, и придется колхозить.
Сначала думал снять генератор самому без ямы — потом плюнул на это дело, не было инструментов. Потащили в сервис, там сняли на подъемнике. Но в электрике сказали не шарят, хочешь менять диодник сам — вот инструменты — меняй. Выпаял диодник, выпаял регуль. Проверил диоды — один мертв. Значит одну фазу из трех накоротко замкнуло, оттуда и гул, и расход. Регуль наверное жив, регулируемого источника постоянного тока для проверки рядом не нашел.
Снятие — установка генератора — 1500 рублей.
Диодный мост от 2110 — 380 рублей (Там подходящие по размеру диоды и генератор более мощный чем у Матиза, следовательно диоды должны выдержать ток).
Делал также, только с тестером.
После установки машина завелась — напряжение на клеммах акумулятора 14,3 вольта по тестеру. Под нагрузкой 13,7 через пару секунд выправляется до 13,95.
Все ОК, поехали! На след день опять появился гул и аккумулятор сдох («Эх чертов непропай!» — подумал я, вспоминая косяки моей криворукой пайки).
Надоело!
Купил генератор MANDO/VALEO — 4700 рублей
Притащился в сервис.
Снятие установка — 1500 рублей
После установки машина завелась — напряжение на клеммах акумулятора 14,2 вольта по тестеру. Под нагрузкой 14,2.
С тех пор все хорошо. Что произошло с генератором второй раз, пока не разбирался. Грешу на изначально непроверенный мертвый регуль.
Суммарные затраты на ВСЕ включая ДОТАЩИТЬ ДО СЕРВИСА, + доехать на такси за мостом, тросом и обратно: