Замена днища на нексии

Daewoo Nexia КсюшкЕ 2.0L › Бортжурнал › Кузовной ремонт днища part.4 (Сварка+жестянка)

Доброго времени суток ребята, подписчики и так мимо проходящие картинки посмотревшие!
Сегодня расскажу и покажу то чего происходит с машиной, а ничего до недавнего времени не происходило. КсюшкЕ просто висела на подъёмнике. Но все течет, всё меняется, и вот работа «закипела». Напомню какой мы её оставили в прошлой записи.
И так включаем play, поехали

На зачистку ушло безумно много времени и мусорных мешков. Там где попадалась ржавчина, мгновенно подвергалась атаке щетки, с последующей обработкой «Цинкарь»ём, который шипел, пузырился, работал (да оказывается он работает, надо только смотреть на дату производства и следовать инструкции). Далее по прореагировавшей ржавчине проходились нейлоновой щеткой, и снова обрабатывалось преобразователем ржавчины, и так до 7 раз(в моем, конкретном случае). В перерывах от однообразной очистки, так же были нарезаны «медальоны» из ранее купленного листа металла для запаивания мест технологических отверстий.

А так же начат процесс вваривания ранее вырезанного метала который уже сильно поврежден коррозией.

В ранее вычищенную полость лонжерона, было решено вварить ребра, для общего усиления (хуже не будет).

Энтузиазм резко угас, тихая горесть укутала при виде, «кромсания» метала кузова КсюшкЕ привел меня в ужас, депрессию и покупку кормы автомобиля с разбора.

Через какое то время от неё отделили то что мне нужно

При вскрытие, оказалось что метал с машины 2k14года уже не так хорош и покрыт местами уже въевшейся коррозией, которую победили с помощью того же Цинкарья, и щетки.
К справке, Цинкарь пришлось покупать ещё дважды к тому что было куплено в предыдущей записи о закупке материалов и каждый раз литровые упаковки.
После восстановления элементов, для имплантации, начат процесс долгого вживления элементов каркаса.

Так же начат процесс зачистки и обработки задних арок, пола багажника снаружи, где найдено не меньше коррозии.

При очистке обнаружилась ржавчина не только на нижней части заднего крыла, но даже в арке, имплантат н подошел, т.к. на машине 2k14года, это место тоже уже сгнило. Пришлось обращаться к заранее купленному листу железа, и выполнять «кастамную» заплатку.

Спустя много труд часов работы видим вот такой результат

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Разборка салона и сушка пола

Сие действо преследовало две цели. Во-первых я хочу научиться разбирать салон. Ведь у меня грандиозная задача впереди — снять панель и зашумить её. Я хочу научиться снимать панель самостоятельно, поэтому начну с малого, потренируюсь на разборе пластика центрального тоннеля. Во-вторых я хочу просушить шумку под полом водителя и переднего пассажира. По настоящему просушить, а не засунуть туда фен и подождать десять минут.

Сейчас лето и я, по возможности, стараюсь вытащить коврики и просушить ковровое покрытие салона. Я достиг в этом определённых успехов. Вот, для сравнения, таким пол пассажирской стороны был весной, если убрать коврик. А таким он предстаёт перед нами сейчас.

Периодическая сушка пола путём изъятия ковриков и открытия дверей это, конечно, хорошо, и она работает. Но это несерьёзно. Эта мера годится в качестве профилактики, а у нас острое заболевание и нам нужна хирургия. Сейчас я решил действовать всерьёз и чтобы снять ковёр мне надо снять сиденья. Я никогда этого не делал, но, как оказалось, это простая задача. Всего четыре болта. Но даже эти болты у нас чувствуют себя не очень.

Открутив водительское сиденье я улыбнулся и принялся вытаскивать его спинкой вперёд через дверной проём. Но оно отказалось вылазить, что-то держало его. Оказывается, сиденья привязаны к полу.

Вот такая картина открылась моему взору.

Вот до такого состояния, если пренебречь сиденьями, я умею разбирать. Магнитолу я уже вытаскивал раньше и пластик тоннеля тоже, чтобы наклеить на него вибру. А вот голову печки у меня раньше снять не получалось.

Когда я отогнул ковёр пассажира, взору моему открылась проводка и куски пластика. Это, вероятно, крепления боковых панелей. Бывшие крепления. Теперь мне либо покупать новые панели с целыми креплениями или что-то колхозить. Спасибо тем, кто обломал их и не признался.

Ещё прояснилась судьба пятен на шумке. На противоположной шумке, напомню, тоже есть пятно в том же месте. Это антикор. Тот, кто делал антикорозийную обработку в этой машине, он тут и наляпал. Вытирать не стал. Честь ему и хвала.

Тем временем я успешно снял печку. Мне было интересно, как эта голова климатической установки помещается вместо магнитолы. Люди это успешно делают. Я же не понял как. Тросик слишком длинный, перегородку надо расклёпывать и переносить. Пластиковую рамку надо переделывать. Короче говоря, работы явно не на пол часа. А ещё я обнаружил за печкой неиспользованный разъём. Чей он я не понял.

Вот этому пластику явно не достаёт виброизоляции, которой у меня с собой конечно же нет. Придётся потом ещё раз разбирать.

Вот ещё пластик, который я раньше ещё не снимал. Я думал, что это последний элемент, который нужно снять, чтобы достать ковёр, но оказалось, что надо снимать ещё и трубу от ручки переключения передач к кулисе.

Трубу я снимать не стал. Разрезал ковёр на две части. Положил на солнышко — пусть сушится. А ковёр-то, похоже, сделан под воздуховод в ноги к задним пассажирам, имеет соответствующий вырез. Под воздуховод с одним соплом.

Вот такая картина открывается.

Вот эту поролоновую шумку и надо сушить. Её я тоже разрезал, правда не так аккуратно, как ковёр. Пусть лежит, сушится.

Под шумкой всё печально. Там виброизоляция, штатная. Она вся потрескалась.

Прямо скажу: производитель — жлоб. Штатная вибра общим планом.

А вот крупный план. Местами она крошится от прикосновения. Местами можно подковырнуть и кусок отвалится, а местами сидит мёртво. Ещё и воняет болотом, впору воды налить и лягушек запустить.

А вот и антикор поближе.

Я оторвал лишний сплен и сразу видно, сколько вибры не пожалел на моторный щит мастер, делавший комплексную шумоизоляцию этого авто.

По сравнению с тем же местом в ногах водителя, тут вибры даже много.

Update 07/08/2014
Вот что интересно, сейчас у нас на улице стоит дикая жара. Когда открываешь машину после стоянки на солнышке, в ней так душно, что не хочется туда лезть. Но затхлый запах пропал. Нет его больше! Значит он жил во влажной шумке и растрескавшейся вибре.

Источник