Замена двигателя на ниве на 2107

Лада 2101 Зеленый Пуль ※Old School › Бортжурнал › Установка двигателя 21213

Всем добра.
Вот даже не знаю как описать весь этот процесс ребилда машины т.к. во мне сейчас дух эйфории от сделанного, только собрал и завел двигатель… можно коротко- аля старый снял и другой поставил, но думаю это не слишком интересно и поэтому опишу весь мной сделанный процесс с большим количеством букафффф.

Симптомы.
Двигатель просто начал помирать потихоньку, масло подъедать, холостые обороты вообще не поймаешь, легкие не здоровые стуки начали появляться после 3 тыс. оборотов и все мои попытки оттянуть капиталку не увенчались успехом.
Начался поиск двс, конечно думал о шеснаре, но на пороге зима, а это не так просто для меня если я не разу не моторил двс и понимал, что надолго растряну в гараже. Конечно же не пытаясь быть оригинальным двс 2107 инжектор был моей идеей: активно искал варианты и это 20-25 за комплект в сборе…в общем курил объявления и потихоньку задумался все же откапиталить свой 1.2 под 3 ремонтный и ездить дальше.
Поехал к знакомому поговорить по поводу двигателя сколько возьмет за капиталку или все же надо когда то начинать движки самому делать. При разговоре он сказал, что есть двигатель от нивы 21213 карб, он говорит живой но лежит 3-4 года, подумал и забрал за сладкую цену это взрослое лего так сказать для самостоятельного ремонта.

Снятие.
Здесь конечно не слишком хитрый процесс если есть в гараже всякие приспособы, но у меня есть только ключи и большое желание. Открутил двс от коробки и подушек, снял голову и все навесное, что мешало бы для снятия и сдернул его с коробки. Одному ну вообще не реально его вытащить без тали, попросив друга двоем вытащили двигатель из машины и на полу оказался 1.2 литровый маслянистый двс.

Инспекция двигателя 1.7.
Перед покупкой он меня уверял, что не стоит заморачиваться, сразу ставь в машину и всего делов, перед его снятием его капиталили. Но не мог я просто взять и поставить зная, что столько лет он просто лежал.
Начал его разбирать и понял, что надо ехать в магазин деньги тратить…))) в общем 3 тысячи оставил в магазине и приехал довольный в гараж, но меня гложило…стоит ли поршневую выдергивать или нет. Решил что да и не прогадал…было реально видно что звезды новые, цепь новая, поршня новые с кольцами, на коленчато валу задиров нет, блок в порядке, но как сцука обычно есть НО… на 3х поршнях сломана перегородка между компрессионными кольцами. А это фэйл, может грели движок, а может и поршня такие хреновые поставили, я уже не стал разбираться. Сидели они плотно без люфтов и решил купить такие же поршня, и заодно кольца и вкладыши.
Поршня стояли 1й ремонтный, 82.4 А1.

Я не думал, что окажется такой большой проблемой их найти. Нашел группу В, а они вообще в блок не лезут, видно что после капиталки долго не ездила машина. Нашел Харьковские поршня Автамат группы А2, которые идеально подошли.

Сборка.
Т.к. я выше писал, что двс не капиталил, все делал медленно и аккуратно. Поршневую по мурзилке затянул, у гбц клапана притер, колпачки поменял. Все динамометрическис ключем протянул. Поддон и маслоприемник поставил от копеешного двигателя. Все так же при помощи 2х человеческих сил двигатель положили в моторный отсек. Накинул все навесное, заодно меняя все подряд, сальники, подшипники, прокладки и т.д. отрегулировал клапана и зажигание, залил масло и все было готово для запуска…Все перепроверил на 5 раз раз. Запуск и появляется дикий стук…глушу…а в голове паника, что сделал не так. 2ве рюмки коньяка и все стало огонь. Как итог тупо немного не до конца поставил радиатор и вентилятор за него цеплял, все исправил и смело завел. На моей харе счастливая улыбка, всё ровно работает. И это офигенно ощущение после месяца работы, можно было и быстрее, но дома ремонт и работу никто не отменял. Осталось доделать мелочевку и выезжать из гаража. Думаю немного обкатать надо т.к. поршня, кольца и вкладыши не притерты.

Источник

Лада 4×4 3D D^K^R › Бортжурнал › Инжекторный двигатель от 2107

Всем доброго!
Прошу совета у бывалых. Имеется в продаже ВАЗ 2107 2010г.в. с пробегом 98т.к.
Двигатель как я понимаю шестерошный.
Как он встанет в ниву?
Без переделок?
К чему нужно готовиться?
Коробка передач отличается?

Или проще откапиталить (15т.р. работа😱) старый карбюраторный.(уже поменял звёзды и цепь. Отрегулировал клапана. Поставил электронное зажигание. Всё равно гремит как падла, и дымит). Но при этом едет вполне хорошо. И заводится с одного чирка.

Заранее благодарю за содействие!

Лада 4×4 3D 1986, двигатель бензиновый 1.6 л., 78 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2017

Комментарии 14

2 детали поменять придётся — поддон и маслоприёмник. 20 за донора отличная цена.2 за доки с номерами и вырезкой возьмешь, еще 3 за кузов на металлоломе. Там коробка 5-ступка это еще 5. Бак, может мост живой, может пару колёс живые, торпеда, мелочевка. В общем двигатель выйдет в 3…4 т.р.

Посмотри мой бортовой журнал по переделке карбюратора в инжектор с двигателем от ВАЗ-2107i.

Необходим осмотр агрегатов на наличие внешних повреждений. Я бы забрал 2107
Имхо выигрыша больше будет

Смотрел с фонариком. Мотор коробка целы.
Переживаю за проводку и электронику.

а что переживать, проводит ьвсе в ниве надо будет, где то укоротить (можно свернуть) где то наростить (больше всего именно этого)… можно на время так бросить если как есть, тогда никаких передлак, пару проводов подключить к штатной проводке и все.

Я бы поменял на инжектор!

Добавил фото донора. Надеюсь всё цело. Мотор, мозги, проводка, бензонасос.

Решил всё-таки брать. Жена поддержала. Думаю на крайняк выручу вложенные средства.

переделка мне на инжектор месте с мотором которыйоптом продал, вышла около 20К, не факт что купишь двигатель нормальный, пока не поставишь не поездишь не поймешь. кот в мешке… так же его бери как донора, капиталь и ставь.

Да конечно вскрытие покажет.

Земляк в Екб ребята продают два мотора, от переднеприводных: 8 клапанный за 10000, 16 клапанный 15000 и все это они готовы поставить в ниву под ключ за 10000. Судя по твоей записи ты хочешь купить мотор за 20000, дак есть смысл заморочиться и поставить 16 клапанный по цене 25000 с установкой

Буду благодарен за контакты

У меня стоит двигатель от ВАЗ 21074 2005г с 5-ти ступенчатой МКПП от неё же, на ниве 1989г:
www.drive2.ru/l/487911034678411344/

Двигатель встает без переделок, а вот под МКПП нужно купить другую заднюю подушку и кронштейн для неё.

После установки другого кронштейна под МКПП — она опустилась примерно на 1-1.5 см ниже, по сравнению с 4ступкой и из-за этого двигатель наклонился назад и стало меньше места между ДВС и моторным щитом. (Возможно это только у меня так — хз)

Вентилятор охлаждения я переставил со старого двигателя — чтобы не колхозить эл.вентиляторы, но просто так вентилятор не прикрутишь к помпе — он будет задевать за шкив коленвала — поэтому вентилятор прикрутил на длинных шпильках.

Для проводки ДВС просверлил в моторном щите отверстие — возле отверстия под заводскую проводку(Но можно сделать и под бардачком чтобы провода до датчиков не удлинять), и ещё удлинял провода для датчиков — заводскую проводку от нивы оставил без изменений — только лишние провода за изолировал (На катушку).

Еще там генератор нужно по другому подключать (Если приборка старая) — теперь нужно только 2 вывода а не 3, 1 остается без изменений (к которому подключается плюс от АКБ, плюс на замок зажигания и на блок предохранителей), а второй от лампочки на приборке — на приборке нужно полярность поменять для этой лампочки, то есть на старый генератор от приборки идет плюс для возбуждения — а для нового нужен минус(масса)

По поводу бензонасоса — кто то ставит от волги выносной, а я заколхозил погружной в бензобаке, правда потом попловок от датчика топлива не засунешь — но это как временный бариант, Сейчас я купил новый бак от 21214 нивы в сборе с топливным модулем и подключил всё как с завода.

Корпус воздушного фильтра а так же гофры для него — купил от 21214 нивы, ещё докупил кронштейн для расширительного бочка(21214) и сам бочек (21214) — это всё для того чтобы всё смотрелось более менее аккуратно.

Термостат оставил от старого двигателя (Он на 80 градусов)

Тахометр работать не будет так как он на 12в а нужно на 5в.
Спидометр будет от троса так же работать, а вот под датчик скорости нужно либо ставить другую крышку на раздатку чтобы было два выхода — 1 на трос другой на датчик, я пробовал сначала закрутить датчик а потом к нему кприкрутить трос — не хватает места — тут либо датчик либо трос, по сути датчик нафик не нужен — из за него только ошибка загоратся будет. Сейчас я уже поставил торпеду от 21214 и щиток приборов от 2110, теперь трос от раздатки не нужен для спидометра — так как приборка полностью электронная и теперь можно только датчик скорости прикрутить.

Источник

Двигатель от нивы на классику | vazkorch.ru

Хочу поставить на «классику» мотор от «Нивы». Какие могут быть проблемы?

Можно, конечно, доверить это дело стороннему мастеру, но я вам этого делать не советую. Во-первых, наверняка что-нибудь «напорет» и, во вторых, выставит вам высокий ценник. Вы сами при желании сможете все сделать лучше и гораздо дешевле. Опять же, если вы в таких делах дока.

Автор вопроса не уточнил, о каком именно двигателе идет речь. Но, в любом случае, будет ли это старый вазовский 21213/21214 или усовершенствованный 2123, установить его на «классику» можно (я специально справлялся со знатоками) — в моторный отсек он входит.

Независимо от того, собираетесь ли вы использовать карбюраторную схему питания или ставить «инжектор», дополнительных работ по адаптации двигателя не избежать. Я, на самом деле, не слишком большой специалист по моторам, но, как мне кажется, 4-ступенчатая коробка от «копейки» в этом случае тоже потребует замены.

Инжектор потребует дополнительных расходов и, надо сказать, не маленьких. Да, он более практичен, но в принципе можно ограничиться и карбюратором. Это проще и гораздо дешевле. Для установки инжекторной системы придется докупать дополнительное оборудование (систему управления двигателем), менять топливную магистраль (возможно, и бак тоже) и проводку. Что касается самого двигателя, вы, возможно, захотите заменить систему охлаждения.

Предположим, что вы все сделали, автомобиль на ходу — проблем нет. Надо полагать, что вы человек законопослушный и хотите зарегистрировать изменения в конструкции, как того требует закон.

И вот тут оказывается, что 1,7-литровый 80-сильный 8-клапанный агрегат мощностью 80 л.с. хоть и встает на «классику» как родной, но конструкцией этого автомобиля не предусмотрен. А потому вам предстоит не простая регистрация изменений в ГИБДД, а целый набор действий, который может вынудить вас «вернуть все взад». Или передумать еще до того, как «разводить всю это бодягу» с заменой двигателя.

Установка двигателя, не предусмотренного конструкцией данной модели, должна быть согласована с ГИБДД. А ГИБДД не станет регистрировать изменения без экспертной оценки.

Таким образом, вы еще до того как ставить на автомобиль новый двигатель (отличающийся по типу и характеристикам от старого), должны пойти в ГИБДД, написать заявление о желании внести изменения в конструкцию автомобиля и получить направление на экспертизу в сертифицированную экспертную компанию. Тамошние ребята дают заключение о том, можно ли поставить новый двигатель на автомобиль или делать этого категорически нельзя.

С заключением (положительным, разумеется) вы снова идете в ГИБДД и получаете новую разрешительную бумагу от автоинспектора.

И вот только после этого вы можете обратиться в автосервис, который занимается такими вещами. Или установить новый мотор самостоятельно — закон этого не запрещает.

После того как все работы сделаны, вы едете на техосмотр, где получаете диагностическую карту. После этого вы опять едете в МРЭО и переоформляете автомобиль (вносите изменения в доки) по установленным правилам. Кроме ПТС и СТС владелец также получит на руки свидетельство, подтверждающее законность проведенных изменений в конструкцию ТС.

Да, если вы покупали мотор в магазине, сохраните чеки, если с рук — дополнительно проверьте, «чистый» ли он. Вполне возможно, что его сняли с угнанного автомобиля. И тогда у вас могут появиться дополнительные проблемы — от походов к следователю до его конфискации.

Этого всего можно будет избежать, если вы ставите на свой автомобиль мотор такого же типа и с такими же характеристиками. В этом случае в ГИБДД можно вообще не ходить. По крайней мере до того момента, пока вы не решите продавать автомобиль. В этом случае возникнут проблемы с его регистрацией.

Установка Двигателя От Нивы На Ваз 2107

ВАЗ 2107 и Приорс 21213 двигатель полевой

Если легендарный VAZ 2107 classic начал устанавливать системы учета впрыска топлива, большинство автолюбителей задумывались, почему бы не установить 16-клапанную газораспределительную систему последнего поколения. Тот же вопрос относится и к джипу ВАЗ 21213 Нива. В итоге выяснилось, что можно установить блок 16V от ВАЗ 2110 на классическую и ниву, а иногда и на приору. Такой глубокий тюнинг автомобилей происходит в течение 1 дня, но подготовка занимает больше, чем просто время, и влечет за собой значительные денежные затраты.

Почему блок питания 21126

Двигатель Lada Priora 21126 действительно считается одним из лучших продуктов в российском автопроме. Возможность установить его на другие автомобили лучше по ряду обстоятельств:

Установка двигателя с полей на ВАЗ 2107.

16-клапанный силовой агрегат вышел настолько успешным, что начали ставить его на более новые машины, крапиву, на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109. В этом случае проблемы с заменой двигатель

еще меньше. по понятным причинам.

Что должно быть подготовлено?

Во-первых, это сам новый двигатель. Для которого дизайн предназначен для покупки последнего использованного двигателя (как в большинстве случаев), нет сомнений в необходимости разбирать и пересматривать его, так что нам не придется делать это позже и снова нужен наш клиент. разобрать. Этот подход предоставляет дополнительные функции, которые имеют игровые автоматы: если вы решите выбрать переходники, необходимые для установки двигателя 21126 в корпус нива

или классический, сделай сам, тогда проще попробовать блок цилиндров на месте и узнать размеры деталей.

READ Какой Класс Опель Астра J

Эту операцию лучше выполнять с помощью винтового масляного поддона, так как она также нуждается в доработке. Поддон Priory просто опирается на поперечную опору ВАЗ 21213 Niva, и его необходимо аккуратно выровнять, установить на место. Тугоплавкая сталь, из которой штампуется последняя, ​​позволяет проводить такую ​​очистку с его помощью. Вот несколько общих советов для начала:

READ Где Находится Номер Двигателя Chery М11

ВАЗ 2101 с двигателем от NIVA

VC. Instagram Реклама и сотрудничество.

1. кронштейн для крепления генератора и передней опоры агрегата; 2. генератор; 3. генератор ременной передачи; 4. кронштейн верхнего крепления генератора; 5. правая рука блока; 6. фазовый датчик; 7. передняя верхняя крышка привода ГРМ; 8. задняя крышка привода синхронизации; 9. впускная труба; 10. катушка зажигания; 11. узел дроссельной заслонки; 12. крышка для заливки масла; 13. крышка головки цилиндров; 14. датчик тревоги, отсутствует давление масла; 15. корпус подшипника распределительного вала; 16. головка цилиндра; 17. корпус термостата; 18. крышка термостата; 19. впускная труба антифризного насоса; 20. индикатор уровня масла в коробке; 21. Корова матовая левая опора блок питания

; 22. коробка передач; 23. стартер; 24. сливная пробка охлаждающей жидкости; 25. шланг вентиляции картера; 26. датчик детонации; 27. маслосборник; 28. индикатор уровня масла; 29 блок цилиндров

Обзор установки

Когда все подготовительные работы завершены, вы можете установить двигатель Priori в отсек двигателя Lada Niva. Весь процесс, если требуются необходимые инструменты и устройства, займет у специалистов не более одного дня; проводить такую ​​процедуру самостоятельно сложнее и дольше.

Подключение агрегата к коробке передач не представляет проблем, и для сборки и доработки систем выпуска и охлаждения потребуется больше времени. Старый выпускной коллектор от ВАЗ 2107 или Нива не подходит для двигателя Приора. Самый простой способ сделать это, используя ту же газовую сварку или заказав эту деталь, сложно купить готовый продукт.

То же самое касается системы охлаждения двигателя. Поскольку невозможно соединить блок цилиндров, термостат и радиатор со старыми трубами, автомобилисты изготавливают их сами или с помощью мастеров по своему усмотрению.

Поэтому весь процесс подгонки этих изделий выполняется локально, когда блок цилиндров уже стоит на подушках. Некоторые мастера, после установки агрегата от Priora до классики, переносят заливную горловину на моторное масло, так как оно опирается на перегородку и очень неудобно ставить крышку клапана и заливать масло в двигатель.

READ Реле Зажигания Ваз 2107 Где Находится

Если ваш ВАЗ 2107 оборудован системой впрыска топлива, то дальнейшая сборка и подключение электронных систем управления не составит особой сложности. В процессе установки могут возникать различные нюансы, которые необходимо учитывать. Если топливо подавалось от карбюратора, вам нужно было бы работать с электроникой, установить привод педали газа, внешний топливный насос и фильтр и организовать обратную линию.

Со всеми этими нюансами вам придется столкнуться при установке двигателя Priora на ВАЗ 2106, здесь во многих вопросах вам понадобится совет или помощь специалиста. Однако современный мощный двигатель ВАЗ 2170 непременно вдохнет новую жизнь в вашу легендарную классическую Ладу.

Особенности установки устройства 21126 на другие модели

В последнее время двигатель Priors 16V 2114 стал редкостью. Автомобилисты, стремящиеся улучшить своего «железного коня», оценили все преимущества этого блок питания

и начал устанавливать его на свой ВАЗ 2114. Такая перестановка действительно возможна без серьезных изменений, так как модель больше совместима с Приорой, чем с классической. Монтажные фланцы агрегата и коробки передач полностью совместимы, и подключение оборудования такое же. Нюансы возникают при схватывании, есть некоторая несовместимость. Рекомендуется заменить маховик с заводной головкой и установить сцепление от ВАЗ 2108.

На ВАЗ 2114 есть два типа стартеров: БАТЭ и КАТЭК. С последним проблема решается просто. нужно будет заменить муфту и головку. Вам придется попрощаться и купить новый с устройством типа BATE, здесь ничего не поделаешь.

Также вам нужно будет заменить топливопровод, идеальный вариант. купить готовый к ВАЗ 2112, его рампа совместима с предыдущим 16V двигателем. Все дальнейшие операции должны выполняться так же, как и в случае с классикой: вам нужно будет доработать систему выпуска и охлаждения двигателя.

Первая версия довольно проста: розетка Spider 4-2-1 продается, но система охлаждения должна быть изготовлена ​​и подключена к радиатору. Вентилятор также необходимо заменить, так как его лопасти касаются приемника. Существует комплексное решение этой проблемы: возьмите радиатор с комплектом труб от ВАЗ 2112.

Какой лучше двигатель поставить в НИВУ в замен родному?

Каждый автомобилист мечтает, что бы мотор в его машине был надежней и сильней. Владельцы НИВЫ

не понаслышке знают что иногда, прям немножко мощности не хватает, для прохождения какого ли-бо препятствия. В стандартной
НИВЕ
мотор слабоват и это все знают, в одном из постов я рассказывал, как не дорого поднять мощность на НИВЕ на 40%.

Кому-то такой тюнинг

кажется не надежным и муторным. По этому любители
НИВЫ
идут другим путем и устанавливают двигателя от других автомобиле.

Итак, 3 двигателя с наилучшими качествами чем родной мотор НИВЫ.

Наверное самый
надежный и бюджетный
вариант это установка двигателя от
«тойоты»
бензиновый
2-х литровый 3S
. Отлично подходит на автомобиль
НИВА
с минимальными переделками. Так же от этого мотора устанавливают
КПП и РАЗДАТКУ.
Отзывы о такой переделанной
НИВЕ
, вы можете поискать в интернете, всё у кого установлен данный ДВС, считаю что этот мотор создан для
НИВЫ
.

Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

Classic2106 » 14 янв 2010, 07:07

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

VladimirVS » 14 янв 2010, 10:05

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

programmaker » 24 фев 2010, 17:44

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

VladimirVS » 25 фев 2010, 09:21

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

Classic2106 » 02 мар 2010, 12:23

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

VladimirVS » 02 мар 2010, 12:25

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

Classic2106 » 02 мар 2010, 12:29

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

VladimirVS » 02 мар 2010, 12:34

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

Classic2106 » 02 мар 2010, 12:44

Re: Установка двигателя от Шеви Нивы на ваз 2106

VladimirVS » 02 мар 2010, 12:51

ВАЗ-2104 для зимы и полей собранный своими руками: дизельный двигатель VAG и ходовая Нивы

Еще в 70-х, когда встал вопрос необходимости разработать автомобиль для жителей села, была идея взять кузов ВАЗ-2101 и доработать для него подвеску и трансмиссию. Хорошо, что до тотальной экономии не дошли и всё-таки решили разработать концептуально новый автомобиль, пусть и с большим количеством агрегатов от Классики.

Сегодня же хочу показать вам частичное воплощение в жизнь мыслей инженеров ВАЗ тех лет, но уже в наше время и в наших обычных гаражах. ВАЗ-2104 – неплохой, вместительный автомобиль, у меня был такой в семье. Конечно может возникнуть много вопросов на тему того, почему нельзя было взять просто 5-ти дверную Ниву? Точный ответ знает только владелец, но предположим, что стояли на задворках 2104, 2121 и старый дизельный двигатель от Audi 80.

Первым делом владелец занялся установкой дизельного ДВС от Audi 80. Это двигатель 1.9 серии EA086, который выпускался с 89 по 04 годы, мощность всего 64 силы, но вот крутящий момент 124 Нм, доступный уже с 1800 оборотов, у 1.7 двигателя Нивы пик крутящего момента только с 3500 оборотов. Этот двигатель хорошо подходит для установки на трансмиссию от Нивы или Классики, так как не будет сильно перегружать её.

Его установка отняла немало времени, но изготовив переходную плиту для сращивания его с классической коробкой он всё-таки встал на автомобиль. Кстати 2104 выпускался и с заводским дизельным двигателем, но это был ДВС от PSA (Французы). Владелец отмечает, что характер автомобиля меняется с этим двигателем ощутимо. Он часто ездил на ней по полям, где после дождя часто был вынужден идти “ходами”, дизель же с его слов тянет сильно лучше, а расход всего 6 литров. При условии, что летом солярку можно покупать с техники в полях по 25-30 рублей, а этот двигатель в этом плане всеядный – расход можно сказать копеечный.

Следующим этапом владелец хотел интегрировать в автомобиль трансмиссию и подвеску от Нивы, чтобы получить полноприводный ВАЗ-2104, но взвесив все за и против решил частично отказаться от этой идеи. Дело в том, что Нива ощутимо шире и передняя балка с подвеской на классику будет сложно вставать, много арматурной работы и неизвестно, что из этого выйдет.

Поэтому от Нивы был взят только задний мост, пружины и амортизаторы. Однако такой большой дорожный просвет (речь не о самой нижней точке, а о положении кузова) был достигнут естественно не пружинами, а дополнительным лифтом моста и передней балки.

Немало внимания уделили внешнему виду, автомобиль полностью перекрашен с использованием качественного лака (раптор и другие модные сейчас составы, тогда не были так популярны). Установлен обвес, дело вкуса конечно, но выглядит неплохо. Полностью заменены все детали салона, так как автомобиль не новый, а салон в универсалах обычно используется на все 100%.

Что скажете, как вам такой проект? Если хотите больше обзоров на что-то интересное и неоднозначное не забывайте поддержать заметку большим пальцем вверх, всем спасибо за внимание!

Установил двигатель от Приоры в Ниву, есть ли смысл в данной доработке?

Не могу сказать, что родной двигатель Нивы сильно не устраивал, но год назад на одной сходке Нивоводов удалось прокатиться на стоковой Ниве, но с 16-ти клапанным двигателем ВАЗ-21126. Двигатель был слегка доработан и его характеристики отличались от родных. Точно уже не помню конфигурацию, но в движении тогда автомобиль очень понравился. Двигатель более тихий, всё-таки нет цепи, более тяговитый на малых оборотах и более резвый, если его крутить. В общем, загорелся идеей установки, к тому же автомобиль в семье давно, продавать планов нет, о проблемах с перерегистрацией даже не думал.

Начал изучать отчеты об установке, стало понятно – подводных камней достаточно, но из-за популярности установки на Классику всё не так и плохо, есть много готовых решений, например, выпускной коллектор.

Двигатель от иномарки на ВАЗ 2107 без переделок

Неопытные собственники автомашин часто спрашивают, какой двигатель можно поставить на отечественное транспортное средства модели ВАЗ 2107 от иномарки без переделок. Механики прекрасно знают, что ВАЗ 2107 – это улучшенная модификация 2105. А главным отличием от старой модели является сердце авто – мотор. Это хороший и сильный двигатель, который сможет посоревноваться со многими иностранными движками того времени. Давайте посмотрим на технические характеристики этого двигателя от ВАЗ 2107.

Технические характеристики стандартного мотора семерки

Обычный объем для движка ВАЗ – один и четыре кубических сантиметра. Однако этот объем на протяжении выпуска силовых агрегатов колебался от полтора до 1,8 литров. Мощность же стандартного двигателя начиналась от 71 лошадки.

Более подробные технические характеристики даны в таблице ниже.

Этот движок для ВАЗ 2107 выпускался с 1972 года. И уже в наше время его производят на российских заводах.

При выборе иного двигателя для установки на ВАЗ 2107 нужно подходит внимательно к размерам силового агрегата. Размеры должны соответствовать старому движку, чтобы не пришлось чего-нибудь удалять или подрезать металл. Это лишние проблемы и финансовые затраты, если, конечно, вы не экспериментатор.

Можно ли на ВАЗ 2107 поставить другой двигатель

На ВАЗ 2107 за всю его историю устанавливалось 14 различных версий двигательных агрегатов — как карбюраторных, так и инжекторных (нового типа). Рабочий объём моторов варьировался от 1.3 литров до 1.7 литров, при этом мощностные характеристики разнились от 66 до 140 лошадиных сил.

То есть на любой ВАЗ 2107 сегодня можно установить один из 14 штатных двигателей — каждый из них обладает своими специфическими свойствами. Поэтому автовладелец может поставить новый движок под свои личные нужды — более спортивный, малолитражку, тягловый и т. п.

Технические характеристики стандартного мотора «семёрки»

Однако основным двигателем для ВАЗ 2107 считается мотор объёмом 1.5 литра и мощностью 71 лошадиная сила — именно этот силовой агрегат устанавливался на подавляющее количество «семёрок».

Таблица: основные параметры мотора

Какими двигателями оснащается ВАЗ 2107

На Жигули семерку устанавливаются следующие типы силовых агрегатов:

Кроме перечисленных на автомобиле можно найти роторные движки, моторы с моновпрыском, с распределительным впрыском. Часть двигателей соответствует экологическим нормам Евро 2 и Евро 3.

Внимание! Всего устанавливалось около 14 версий двигателей на ВАЗ 2107.

Система смазки у всех моторов комбинированная. Смазывание трущихся элементов идет под давлением и также под разбрызгиванием смазывающего средства. Опытные механики советуют заливать следующие масла:

Эти смазки защитят детали мотора от преждевременного износа.

Линейка моторов ВАЗ 2107

Семерка тоже может похвастать не одним двигателем и в зависимости от того, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2107, такой была модификация автомобиля. Если брать во внимание только ВАЗовские моторы, то их можно установить 14 видов. Они, правда, все одинаковые конструктивно и повторяют все тот же Фиат 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Вкратце постараемся рассмотреть отличия потенциальных двигателей на 2107. особого разнообразия мы не обещаем, что есть, то есть.

Родной семерочный мотор — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. На пятерке впервые в стране был применен ременной, а не цепной привод распределительного вала, что вызвало необходимость внести некоторые изменения в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:

Следующим по ранжиру был двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались моторы от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но самым удачным вариантом многие считают троечный двигатель. Простой и самый правильный правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня, самый выверенный ВАЗовский двигатель — это мотор 2103, который когда-то был мотором от Fiat 125 Special.

Источник