Замена форсунок омывателя дэу нексия

Daewoo Nexia Пожилая Ксения › Бортжурнал › Замена колец форсунок

Сама по себе процедура замена колец форсунок на нексиях проста до безобразия. Нам же, уральским нищебродам, неинтересно, когда все просто. Как в старом анекдоте про «в гамаке и стоя», я решил максимально усложнить себе жизнь и самостоятельно добавил сложностей, чтобы их героически преодолевать.

Процедура, как я уже говорил, проста. Даже с поправкой на тьму, неудобный фонарик, Уралмаш и зиму.
1-2. Обесточиваем машину и стравливаем давление в системе. Тут кому как нравится, я не увидел разницы с точки зрения вреда для мотора. Можно выдернуть предохранитель F7 (левый крайний во втором ряду), запустить мотор, подождать, пока заглохнет, а потом еще чутка крутнуть стартером. Потом обесточить. Можно сначала обесточить, а потом отстегивать патрубок ввода топлива в рампу и куда-то его оттуда сливать. Я пошел первым путем.

2. Отстегиваем с рампы патрубки ввода и слива топлива (соответственно слева и справа).
3. Отсоединяем шланг подвода разрежения от регулятора давления (такая штуковина на рампе справа).
4. Нажав на металлические пружинки, отсоединяем от форсунок клеммы.
5. Головкой на 13 (в букваре написано на 12, видимо, у кого как) откручиваем два болта крепления рампы к впуску.
6. Нежно вытаскиваем рампу вверх вдоль осей форсунок наружу
7. Сливаем с рампы, что уж там с нее стечет, заворачиваем в тряпку, отчего она начинает походить на ружжо, и, воровато оглядываясь и отбрасывая подозрительную тень, поскрипывая снегом, тихохонько крадемся с добычей домой.
8. Кладем красавицу на операционный стол

Пока ноги оттаивают в тепле, смотрим на резинки поближе. Им плохо. Их кто-то съел.

Но ничего, у нас же есть новые. 25 169 195 верхнее колечко, 17 108 225 нижнее. Они отличаются цветом: верхние черные, нижние коричневые. Чем они отличаются по сути, я не понял, а микрометра у меня нет. Ну и ладно, мы же не цветы бабе, а детям мороженое, не перепутаем.

9. Вытягиваем форсунки из форсуночьих гнезд. Старые колечки долой, новые на место. Я заодно насколько мог протер рампу, протер гнезда для колечек. И тут меня ждала досада. Форсунки крепятся к рампе такими специальными зажимами. И вот одного у меня нет. Три форсунки на зажимах, а четвертая сиротинушка.

Что делать? Обратно я так и собрал, ибо таких зажимов у меня нет. Критично ли это и где брать новый зажим? Вот в чем вопрос. Неспроста у нас за окном всякие мистические атмосферные явления наблюдаются.

Но вернемся к нашим форсункам. Сняв рампу, я обнаружил, что теперь открывается отличный доступ к шлангу подогрева дросселя, который у меня сопливил антифризом. Собственно, доступ был нужен к самозатягивающемуся хомутику. Хомутик-то я, конечно, снял (ему тоже плохо), а вот новый заранее заказать не догадался. Пришлось ставить туда что бог пошлет. В этот раз бог послал обычный сантехнический хомут. Коллега AGoryachikh писал, что такие хомуты разрушают шланги, и причина в общем-то ясна, но выхода не было. Ночь, Уралмаш, понимаете. Не до хомутиков, в общем. Поставил такой.

И рампу собрал, поставил на место в обратной последовательности. Запустил мотор, посмотрел — не сопливит. Поездил — вроде стала пободрее, но с низов по-прежнему схватывает не очень. Сегодня утром пришел еще раз взглянуть на шланг — сопливит, зараза.

Я подозреваю, что хомут нужен поменьше. И вообще не надо так колхозить, закажу нормальный хомут и поставлю, теперь все равно к нему проще добираться. А вот что меня совсем расстраивает – за ночь под капотом накапала лужица масла. Впрочем, помнится, коллега MILANchik приговорил прокладку трамблера, и новая уже вот-вот прибудет. Так что заменю ее, и посмотрим, кто кого.

Вот. А форсунки работают, ездить можно. Пейзажных фото не делал, зябко там снаружи. Синицы за окном интенсивно жрут вывешенное для них сало, коты охотятся за тенями синиц на стене. Все идет своим чередом.

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена насоса стеклоомывателя

Опять что-то сломалось.
Как я уже говорил, я сломал бачок стеклоомывателя. Опять. Пришло время его починить. А ещё, уже некоторое время как, у меня не работает сам стеклоомыватель – не жужжит. Даже когда бачок был цел, он не жужжал. Я нашёл предохранитель – он цел. Ну я и оставил всё до лучших времён. Тем более пришло время починить. Ведь на календаре уже осень, слякоть обещает быть, всё такое.
Сегодня именно тот день, когда я всё это починю. Ведь у меня всё для этого есть, а главное, время и желание.

Купил насос.
Был я как-то на ЛОСКе, без особой цели, и подслушал я “у ларька” разговор такой… Мужчина спрашивает у женщины: “есть ли у вас для стеклоомывательного насоса прокладка в бачок, через которую насос вставляется?” Прокладка была. Мужчина ушёл довольный. А я возьми и спроси: “А сам стеклоомывательный насос у Вас есть?” Она говорит: “здесь нет, надо с другого ряда принести, подождите 5-10 минут”. Я ей говорю: “Да ладно, номер скажите – я сам схожу.” Она и сказала. Я и сходил. Там мужик какой-то суетливый. Говорю ему: “меня Ваши девочки с того ряда прислали к Вам, мне нужен насос стеклоомывателя”. Он говорит: “есть такой” и быстро находит его, спрашиваю за стоимость он говорит: “по-моему 100”, говорю, чтобы давал его уже мне. И тут прибегает эта девушка (наверное кто-то согласился подождать), он ей сразу: “сколько этот насос стоит?” и суёт его ей на обозрение, а она ему: “80”. Наверное, он ожидал ответ 120. Внезапно. Забрал я его за 80, а барыга пусть разорится. Вот он, родимый, ВАЗ-ГАЗ-ПАЗ-УАЗ.

Насосы от ВАЗа ставят все, чуть ли не все, если кто в нексию не ставил насос от ВАЗа, то стыдливо молчит. А те, кто ставят – все говорят, что он мощнее и лучше, а главное, подходит “болт-он”. Короче говоря, есть у меня насос, я его поставлю.Всё равно номер оригинального не знаю.

Ещё, я посмотрел какой у насоса разъём (у оригинального разъёма, в привычном понимании, нет) и купил ему штеккер.

Но со штеккером вышла оказия, такая же как со штеккером электромагнитного клапана ГБО.

Я не расстроился и купил другой штеккер.

Этот подошёл идеально, если можно так выразиться.

Ещё мне надо немного запчастей: трубка и клеммы у меня есть, прокладка была в комплекте с насосом.

Да. Докупил ещё пару прокладок, которые проводку и трубку пропускают через кузов. Мало ли, может та прокладка, что стоит там, порвалась уже.

Всё готово, можно устанавливать.

Сам отремонтировал – душу вложил.
Вот бачок. Висит за крылом.

Уродоваться, доставая бачок не хотелось, решил, что надо снять колесо. Протестировал кромку, которую я отогнул клещами, понял две вещи: она не гнётся сама под весом машины, домкрат поднимает нормально; и там ещё есть куда отгибать, чтобы было ровнее. После всего, взял клещи и отогнул ещё. Но это я уже забежал наперёд, да и речь здесь не об этом.

Итак, без колеса. Нашёл пятнышко ржавчины, запомнил на будущее. Осмотрел резинку-втулку – она не порвана, менять не буду. А значит, не буду менять и трубку к бачку.

Сосредоточусь на пайке бачка и насосе. А вот ещё ржавые места, на будущее.

Вот ещё, крупным планом. Ещё на этой фото видно, как “сварщик присрал” шпильку к опоре, которые теперь менять надо.

Ладно. То дело будущего. Сейчас надо подключить насос. У меня есть клещи, но выяснилось, что ими не обжать те клеммы, которые я выбрал для насоса. Но зато можно обжать эти.

Вот штатный насос, напомню, у него разъёма нет. Где-то вверху его можно отсоединить от проводки, длинные куски проводов останутся.

В общем, я откусил насос от проводки, зачистил концы. Вставил клемму и обжал клещами. Но, оказалось, что вытащить провод я не могу. Пришлось обрезать, перезачистить и переобжать те клеммы, которые я изначально выбрал. Обжал как мог, плоскогубцами. До заводской обжимки мне, конечно, далеко. А ведь мне надо собирать кастомный блок предохранителей и реле, научиться обжимать клеммы хорошо и красиво пора бы уже. Короче, получилось так.

Теперь про сам насос. Его втулка слева, заводская втулка справа. Сам насос толще и в бачок нормально не становится.

Применив усилие, его можно втолкать туда, но! Просидев там год, штатный насос уже не вставить – он буде выпадать. С комплектной втулкой я собрать не смог, оставил штатную. С комплектной втулкой насос не лезет в это отверстие. Вернее лезет, но вставляется не до конца. Поэтому собрал — как собрал, по-колхозному. А все, кто говорит, что станет “болт-он”, ну скажем так, немного неправы. Но это их личное дело, может у них такое понимание “болт-он”.

Насос вставил, всё закрутил, поставил бачок на место. Ещё мне не хватает самореза нижнего крепления. У меня его не было, иначе бачок бы не выпал и не протёрся бы колесом. Саморез заказал, думаю, его можно вкрутить будет, не снимаю колесо.

Источник