Замена масла нексия драйв

Daewoo Nexia shelma › Бортжурнал › Замена масла, фильтров. Часть 1: Подготовка. Замена.

Всем привет!
Это я такой умный сейчас, мол, буду рассказывать, показывать и учить. ))
Делал все впервые, ассистировал мне коллега, но больше инструментом, чем руками 😀
Фотать некогда было, яма была настолько загажена, что я фактически по щиколотку стоял в масле. В итоге на все ушло часа два. Но к двигателю и маслосливу мне пришлось вскоре вернуться… Читайте про это в продолжении.

В общем инструкция для таких начинающих автомехаников на Daewoo Nexia.
1. Готовим инструмент. Что нам может понадобится:
а) Ключ трещетка 1/2 с головкой 17 для снятия защиты двигателя.
У меня как на фото. «Дело техники», нравится. Цена от 800р

б) Имбусовый ключ T45 для крышки маслослива.
Выглядит как на фото, шестигранник по типу звезды, не путать с обычным шестигранником!
Отдельно скорее всего не продаются, наборы от 100р.

в) Съемник масляного фильтра.
Удобство этой вещи я оценил, когда рукой фильтр не пошел. Хватаем съемником фильтр за грани на конце и тянем против часовой стрелки. Есть вариант с цепью похожей на велосипедную, но у меня по этому поводу нет никакой информации. Цена от 150р.

г) Два рожковых ключа неходовых размеров 16 и 21 для съема и монтажа топливного фильтра.

д) перчатки, тряпки + инструмент по желанию.

2. Расходники. Масло, фильтр воздушный, масляный, топливный, салона.
Меняю все расходники каждые 8000км.
Масло, по рекомендации взял такое — MANNOL O.E.M. FOR DAEWOO/GM 5W40 4043
Если вы льете дорогое, лейте. Мне не интересны ваши комментарии.

3. Порядок действий.
Разогрейте авто, чтобы масло быстрее слилось.
Снимите защиту. Подготовьте емкость для отработанного масла, обрезанной баклажки 5-6л хватит. Снимите пробку с заливного горлышка, открутите пробку маслослива. Слейте масло. Дождитесь пока перестанет капать прежде чем заливать новое масло. Закрутите пробку маслослива проверив наличие и состояние металлической прокладки. Открутите масляный фильтр, протрите поверхность соприкосновения и вкрутите новый фильтр от руки предварительно влив в него 150-200гр масла. Залейте масло в двигатель через заливное горлышко, примерно 3.5-3.8л, проверьте уровень, при необходимости долейте.
Снимите топливный фильтр, держа гайку на самом фильтре и раскручивая гайку на патрубке с обоих сторон. Замените фильтр. Проверьте направление по стрелке на фильтре — от бака к двигателю.
Замените воздушный фильтр, фильтр салона.
Заведите авто. Дайте двигателю поработать. Проверьте отсутствие течи. Долейте при необходимости масла.
В путь!

Источник

Daewoo Nexia Феникс › Бортжурнал › Промывка масляной системы и замена масла двигателя

Всем доброго времени суток!

28 октября 2015 года
Так уж получилось, что после очередного пробега, который составил 10000 км в «сложных городских условиях» решил заменить масло в двигателе. Заливаю в G15MF полусинтетику Elf 10w-40, на синтетику не меняю и некоторые аргументы использования синтетики/полусинтетики изложены в этом посте.

Но перед заменой масла решил промыть масляную систему двигателя. Вопрос «мыть или не мыть двигатель» для автомобилиста сродни Гамлетовскому «быть или не быть», и каждый решает сам. Ну а поскольку досталось за недорого два ранее проверенных средства, решил, что надо мыть, заодно изложу вкратце алгоритм промывки масляной системы, который использую сам.

Задача данного средства — подготовить отложения в двигателе для воздействия «быстрой» 10-минутной промывки.

После установки машины на яму и подготовки для слива масла, в маслозаливную горловину в тёплое масло…

Завожу двигатель и на холостых оборотал он работает 9 минут, на десятой глушу агрегат и сливаю старое масло со всеми ранее залитыми промывками и смытыми шлаками.

Меняю фильтр на новый. В этот раз поставил увеличенной ёмкости.

На идею использования фильтра увеличенной ёмкости, с большей площадью фильтрующего элемента по сравнению со стандартным, меня натолкнул пост Андрея ( foma144 ).

После замены масла авто пройдёт не более 2-2,5 тыс. км. Масло за этот период домоет то, что «расквасили» выше указанные моющие добавки, плюс с этим маслом уйдут и остатки старого масла с промывками. Вот после этого масло и фильтр поменяю ещё раз, на них двигатель уже будет ходить до следующей замены масла по графику. На этом процедуру промывки двигателя и замену масла считаю оконченной.

Самая «быстрая» замена масла в двигателе для тех, кто очень-очень сильно любит седце авто рассчитывается просто: после замены масла двигатель проходит примерно 2,5-3 тыс. км, после этого масло на щупе визуально становится тёмным по сравнению со свежезалитым. К пройденному с момента замены масла пробегу добавляется ещё столько же (те же 2,5 — 3 тыс. км), после чего можно считать что ресурсы присадок в масле закончились. И здесь следует замена масла. Ну а фильтры меняются за это время соответственно два раза — первый при заливке масла, второй на половине пробега до следующей замены.

Однако до начала всех промывок была и есть одна проблема — горела лампа давленя масла при пуске двигателя после длительной стоянки. Проблема наболевшая в интернете. Если рассматривать историю конкретного вопроса, то изначально стоял фильтр Champion арт. G102/610 (аналог арт. 96879797), который был заменён на фильтр MANN арт. W712/22 (в настоящее время артикул производитель преобразовал в W712/75) и тут-то началось…

20 июля 2018 года
Для довольно успешной борьбы с горящей лампой давления масла неоднократно использован масляный фильтр с обратным (противодренажным) клапаном — это его главное отличие от оригинального фильтра.
Кстати, на одном из специализированных сайтов, посвящённых автомобильным двигателям, в спецификации к двигателю G15MF указан именно масляный фильтр с противодренажным клапаном.

Ниже привожу список фильтров с посадочной резьбой М18×1,5.
Фотографии фильтров из этого списка, которые удастся приобрести и установить при очередной замене масла буду добавлять в эту запись.
Аналогичными фильтрами являются, при отсутствии обгонного клапана, но оснащённые противодренажным клапаном (ADBV): LUBERFINER PH47 (высота 79 мм); WEEN арт. 140-1106 (высота 80 мм); FILTRON арт. OP699 (высота 90 мм), арт. OP699/1 (высота 125 мм, снят с производства) ; WIX арт. 51040 (XP/MP) (высота 86 мм), арт WL7246 (высота 85 мм), арт. 51036 (высота 122 мм); Donaldson арт. P550047 (высота фильтра 86 мм), арт.P550051 (высота 129 мм), арт. P551260 (высота 119,5 мм), арт. P779182 (высота 119,5 мм); Fleetguard арт. LF780 (высота 88,65 мм), арт. LF711 (высота 86 мм), арт. LF782 (высота 116,08 мм) и арт. LF3554 (высота 116,08 мм)

Источник

Daewoo Nexia DOHC GL › Бортжурнал › Замена масла и масляного фильтра (ТО №2 «часть 1») (подробное описание)

Проездил 1 год.
Немного подумав, решил делать ТО собственными руками.
Тем более ничего сложного в этом нету.
Закупил масляный фильтр оригинальный GM-ий и моторное масло. Только на этот раз решил заливать не Castrol Magnatec 5W40 С3 а SSU 5W40 (Super Solution for U) (Корея). Порекомендовали хорошие люди.
Промывать движок всякими моющими фиговинами не стал, т.к. движок во первых новый, во вторых это вредно, в третьих сделаю промывку тем же маслом через 1000 — 1500 км.

Итак замена масла:
1. Заехал в гараж (гараж у меня без ямы, но это меня ни капли не смутило, т.к. люблю поваляться под моем малышкой 🙂 ).
Кстати не забываем что нужно замену масла делать на прогретом двигателе.
2. С помощью домкрата поднял сначала одно переднее колесо и подложил под него кирпичи, т.к. только они были под рукой.
3. Далее проделал тоже самое с другим передним колесом.
В итоге передок поднялся, это необходимо для того что бы сливное отверстие картера двигателя было нижней точкой. Благодаря этому мы максимально сольем отработанное масло.
Все до капли конечно не слить, но так будет по максимуму как говорят.
3. Далее залез под мою малышку 🙂
4. Т.к. установлена «броня», ключом вроде бы на 17 открутил сначала 2 болта на задней части брони, затем переполз вперед под бампер и открутил там два болта. Как видим нечего сложного нет если руки растут не из того места. Установка тоже не сложна, сначала просунул болты в отверстия передней части «брони» наживил передние болты не затягивая, после завинтил 2 болта на задней части «брони» и затянул все болты.
Именно за эту работу на СТО взяли с меня 350 рублей хотя работы на 10-17 минут. Я считаю не хилая экономия.
5. Итак далее взял 5 литровый ненужный сосуд для слива масла и поставил под сливное отверстие. Открутил крышку заливного отверстия.
6. Ключом на 17 отвинтил потихоньку болт сливного отверстия. Поймать болт не получилось 🙂 потом выловил из посудины.
И еще будете сливать не забудьте что масло горячее, не обожгитесь 😀 Я чуток облил руку, было не больно, но неприятно.
7. После того как выловил болт снял с него медную уплотнительную шайбу и чуток ошкурил ее края. Это если нет другой шайбы. Но если шайба истерта то лучше ее заменить.
8. Дабы стекло максимум масла не стал спешить и остаил сосуд под отверстием на 4 часа и ушел домой. Хотя говорят достаточно и 1 часа.
9. Придя в гараж через 4 часа масло с отверстия уже не капало.
10. Принялся снимать маслянный фильтр. Снимал специальным ключом в ввиде 3 пальцев которые затягивются при повороте рычага. Очень удобный ключ всем советую (фото ключа выложу позже). При откручивании фильтра из него будет скорее всего литься оставшееся там масло, поэтому будьте осторожны и запаситесь тряпками.
11. Взял новый фильтр смазал резинку на нем новым маслом и вкрутил новый фильтр. Затягивать изо всех сил не советую, потом не открутите.
12. Далее затянул болт с медной шайбой обратно в сливное отверстие.
13. Установил «броню».
14. Опустил передние колеса с кирпичей, т.к. при заливке масла машина должна стоять ровной поверхности.
15. Ну и в итоге залил масло до нужной отметки.
———————
Все что я написал я почерпнул из всяких книг по обслуживанию нексии, которых сейчас куча, и из личного опыта. Так что не обязательно придерживаться моего преченя действий, но если лень искать то всегда пожалуйста.

Масло SSU 5W40 (4л) — 1500 (точно не помню округлил) + масляный фильтр 250 рублей = 1750 рублей.
Ну и как видим я сэкономил 1810 рубле.
Плюс ко всему к этому во второе ТО входи замена топливного фильтра около бака и топливного фильтра под топливным насосом, но об этому отдельно. 🙂
Я просто решил не спешить и сделть все потихоньку в течении лета.

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Очередное ТО — замена масла и промывка.

Дарова всем!
Пришло время менять масло, (меняю раз в год, так как накатываю около 8 тыс.км в год), в этот раз решил при замене масла, ещё и промыть движок.

Я знаю что есть много противников промывки, есть сторонники, я же подумал что конкретно моему движку, от этого не поплохеет. Движок у меня довольно чистый, так что риск что отвалится пласт мазута и заткнёт какую-то важную дырку — невелик :)) Потому и решил промыть.

Промывочное масло стоит недорого, вот и решил попробовать сию процедуру. Ну и так же для промывки купил дешёвый фильтр.
И только сегодня, когда приступил к помывке, обнаружил что автодок меня пидманул!)))
Я заказывал для промывки масло AGIP, по артикулу AGIPFLUSHING4, вроде как это промывочное масло на основе синтетики, а не минералки, а вот что мне выдали в автодоке:

Ну в общем то сам дурак, раз взял)))
Просто много чего было в заказе, и я даже не подумал глянуть, а то ли мне дают))
Так что будьте внимательны, не повторите мою ошибку.

Прошу прощения за дезу, оказывается всё верно, масло ENi это тот же AGIP, просто сменилось название))

Ладно, раз так, будем промывать чем богаты.
Перед промывкой снял клапанную крышку, чтоб было с чем сравнивать:

Мотор в целом чист, на стенках башки присутствуют лаковые отложения, но гудрона нигде нет.
Поставил крышку обратно.
Завёл, прогрел, слил масло:

После этого заменил фильтр, (поставил FO001 FORTECH, за 100 рублей), закрыл сливную пробку, и залив два литра промывки завёл движок. Погонял минут 7, и слил:

Закрутил сливную пробку, и залив оставшиеся два литра промывки, снова завёл движок. Погонял ещё минут 6.7, снова слил:

Как видно мало что изменилось))))) На самом деле, последний «слив» был явно попрозрачнее, это было видно по струе из сливного отверстия, но когда наливаешь в канистру, этого не видно))

Всё, после этого закрутил пробку в последний раз, закрутил новый фильтр:

И залил уже моторное масло:

Решил я попробовать другое масло. До этого два года лил GM Dexos2 5W30, и у меня на него нареканий нет. Как видно мотор внутри не засран, зимой в минус 25 заводился легко. Просто решил попробовать что-то другое, и сравнить.
Масло LIQUI MOLY артикул 8055. 1900р. за 5 литров.

После этого завёл, чуть погонял на разных оборотах, и снова скинул крышку.

Сами фотки получились светлее, а вообще я каких либо изменений не заметил :))
Но зато теперь я знаю, что мотор внутри стал пусть чуточку, но чищще! :))
Всё, после этого поставил новую прокладку крышки, (712930300 VICTOR REINZ), и посадил крышку на место.
Вот и всё.
Всем здоровых коней, и удачи в делах!

Источник

Daewoo Nexia GLE › Бортжурнал › Замена масла отсосом самостоятельно

Как-то наткнулся на ойл-клабе на тему про экспресс-замену масла (насосом) своими силами. Картер у нексии плоский, так что вполне можно так делать, объем тотже что и при сливе выходит пишут. Решил попробовать из интереса.
Прикупил на алиэкспресс насос HEP-02A (самый недорогой пригодный для этого дела) ru.aliexpress.com/item/Un…=2114.13010608.0.0.PgFnHh, в строительном шланг от фильтра водяного аквафор синиго цвета и пару крокодилов. Нашел в столе силиконовый шланг чуть потолще для слива.

Через 15 минут масло по прозрачному шлангу бежать перестало. Слилось 3.5 литровых бутылки из-под молока. Через гайку сливалось ровно столько же. Ну и еще со старого фильтра немножко уходит.

Ну дальше поменял фильтр и залил свежего маслица. Масло Лукойл Люкс 5-40, уже третья его замена, всем устраивает, не угорает, двигатель работает тихо.
Кстати, для фильтра (для mahle OC90 подходит четко) есть отличный съемник под трещотку Дело Техники, код 800074, стоит около 250-300 руб.

Мне понравилось, в следующий раз буду менять также.

Плюсы:
— Не надо лезть под машину, домкратить и т.п.
— Нет риска сорвать сливную пробку
— Чисто и быстро
— Высасывается тотже объем что и при сливе

Минусы:
— Надо купить насос и подождать его месяцок, купить шланги и собрать все это

Стоимость системы сравнима со стоимостью один раз заменить масло на СТО.

Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Nexia, 2006

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2008

Комментарии 24

Сколько было автомобилей ни разу не срывал сливную пробку.Это ж сколько нужно ума или его отсутствия чтобы ее сорвать))? Я закручиваю, слегка подтянул и все. Шайбу под пробкой не менял не разу. И сухо)

сколько раз использовал уже насос? а то производитель пишет для бензина или дизеля а тут масло?!

Пока два, себе и девушке знакомой на матизе

Встречал нечто похожее на драйве, поищи, лично просто еще не доводилось))

А что если такой штукой тормоза прокачивать?

Молодец, очень полезная информация.

Отлично! Положил в закладки.

лучше сливать через нижнюю пробку и все без никакого гемора.

Можно конечно сэкономить, но обычно в мастерских на ТО замена идет бесплатно, если покупать масло и фильтр. Если заниматься ремонтом авто — полезная штука.

Прочитал, ну да, смотря какое масло. Когда взял машину — продавец не вспомнил какое масло да и цвет уже был странный, решил залить получше. Взял Shell Helix Ultra 5W-40, ценник был 2.2к за 4 литра + фильтр 240 руб. В магазинах на тот момент была цена либо чуть поменьше или столько-же, смотрел у местных, да и особо не знал мест.

Можно конечно сэкономить, но обычно в мастерских на ТО замена идет бесплатно, если покупать масло и фильтр. Если заниматься ремонтом авто — полезная штука.

Думаю, что стоимость замены включена в стоимость расходников или масло бадяжное…уверен, где то тебя обманули. Среди бизнесменов альтруистов нет.

Вот кстати если только бодяжное, но пока езжу — вроде неплохо.

Дай бог, но мой жизненный опыт подсказывает, что бесплатного не бывает. Сейчас надвигается кризис, так что бодяжить будут или уже, хуже чем в 90е.

А что посоветуешь? Покупать самому в фирменных магазинах или на autodoc/exist? Потом ехать на сервис, к своему мастеру или самому менять?
Просто да, мне наливали с бочки, ценник был на уровне канистры фирменной 4л. Просто есть предположение, что ценник на литр масла из этой бочки получается намного меньше чем они продают (закуп оптом), на дорогое масло может и рублей 150 за литр, от этого и бесплатная замена. Но тут конечно есть вариант разбодяжить.

Какой соблазн разбавить что то в бочке.))) Да, я всегда меняю сам, а покупаю в крупных магазинах типо метро или ашан. Вероятность обмана меньше. Но самое главное эта идея которую предложил автор, она экономит не только деньги но и время. Вся замена масла сводится к 10-15 минутам (если мотор прогрет) яма не нужна, сам не пачкаешся, для зимы вообше отлично. Я себе пожалуй закажу насосик.

В принципе есть у китаез и насос прям для масла, он помощнее и шланги в комплекте, но и стоит 2000. Ищется по Car Oil Pump

Источник