Замена прокладки под крышки клапанов матиз
Замена прокладки клапанной крышки двигателя Матиз
Прокладку клапанной крышки необходимо заменить, если вокруг самой крышки заметны протекания масла или когда масло уже попало в колодцы свечей. Сам процесс замены прокладки не составит трудностей, а затрачиваемое время на эту операцию — не более часа.
Видео
Видеоматериал расскажет и покажет, как лучше всего заменить прокладку клапанной крышки двигателя Матиз.
Процесс замены
Сменить прокладку клапанной крышки на Матизе достаточно просо. Для того, чтобы заменить прокладку понадобятся следующие инструменты:
Приступаем непосредственно к замене:
Делаем остановку и глушим авто. Лучше всего дождаться, когда двигатель полностью остынет, чтобы исключить риск получение ожога. Открываем капот и сразу откидываем минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Отключаем проводную колодку от катушки зажигания. Демонтируем катушку зажигания (держится на 3 болтах).
Отсоединяем патрубок с клапанной крышки.
Снимаем корпус воздуховода. То есть необходимо ослабить хомут на гофре и открутить 2 крепежных болта. Корпус воздуховода Daewoo Matiz демонтируется для того, чтобы можно было подать клапанную крышку на себя, после того как она будет готова к съему.
Теперь необходимо тщательно продуть, желательно сжатым воздухом, все пространство рядом с клапанной крышкой. Дело в том, что попавшая под крышку мелкая соринка может стать причиной неплотного прижима клапана. Откручиваем крепежные болты клапанной крышки (6 шт). Стоит обратить внимание, что болты с задней стороны двигателя крайне неудобно откручивать. Мастер с большой широкой ладонью точно не сможет качественно и безопасно выполнить эту работу. Головки болтов рассчитаны на 6-гранный ключ. Если возникнут какие-то проблемы с выкручиванием крепежа, то лучше всего прибегнуть к помощи шлицевой насадки Torx T40. Как понятно, проблемные болты нужно будет впоследствии поменять на полностью новые.
Извлекаем крышку клапанного узла на себя. То есть вытягиваем ее. Не забудьте извлечь старую прокладку.
Клапанный узел следует чем-то накрыть, чтобы внутрь ничего не попало. Просто прикройте оголовье двигателя Дэу Матиз чистой ветошью, этого будет достаточно. Проводим чистку клапанной крышки от следов масла снаружи и нагара со внутренней стороны. Обратите внимание на посадочное место прокладки клапанной крышки. Его нужно с особой тщательностью почистить от остатков старого уплотнителя и прочих засоров.
Устанавливаем новую прокладку в клапанную крышку. Ставим клапанную крышку на место и обтягиваем ее болтами. Обратите внимание, резьбу болтов нужно хоть самую малость обработать термостойкой смазкой. Этот прием облегчит проведение следующего ТО. Отмываем двигатель от следов протекающего масла, чтобы было видно впоследствии, когда снова начнет протекать клапанная крышка Daewoo Matiz. Проводим сбор узла в обратной последовательности. Делаем пробный заезд.
Прежде чем устанавливать накладку мотора лучше совершить несколько тестовых поездок. Делается это для того, чтобы удостоверится в отсутствии всяческих протечек. После этого можно монтировать её обратно.
Выбор прокладки
Клапанная крышка с прокладкой.
Вывод
Для того, чтобы заменить прокладку клапанной крышки двигателя Matiz не нужно иметь специальное образование, так как операция весьма проста и не затратная ни по времени, ни по деньгам.
Daewoo Matiz Black&Orange › Бортжурнал › Замена прокладки клапанной крышки, регулировка клапанов, чистка дроссельного узла, замена свечных проводов, самодиагностика: найдены 2 ошибки
За последние 2 недели много чего делал с машиной по сравнению с последними пол-года беспроблемной эксплуатации. Думаю стоит это задокументировать, как для себя, так и для людей, которые могут столкнуться с ниже перечисленными проблемами. =)
Будет много буков, кто осилит — молодец, кому лень — жирным выделены ключевые моменты. B)
1. Замена прокладки клапанной крышки и регулировка тепловых зазоров клапанов.
Пару месяцев назад начала потеть клапанная крышка, а в одном углу из под прокладки пузыриться масло. Была заказана прокладка клапанной крышки с артикулом: 94580083.
Через 2 недели заказ пришел и я отправился на СТО для замены. Сняв крышку, «мастер» (чуть позже объясню, почему в кавычках) предложил заодно отрегулировать клапана, на что я согласился, т.к. они ещё ни разу не регулировались, да и ценник на работу был ниже чем обычно (крышку то уже сняли).
Оставив машину на СТО я отправился по делам, и получив через час звонок, вернулся забирать авто. Только заведя машину, я сразу почувствовал неладное — на холостых оборотах двигатель отчетливо двоил и в целом работал не ровно. На замечание этого, «мастер» лишь ухмыльнулся, сказав, что двигатель похоже накрывается, скоро светит капиталка и т.д. и т.п. Конечно же я не принял подобного ответа и настоял на том, что сдавал я машину лишь с легким постукиванием клапанов (на границе слышимости). Работник СТО зачем-то полез регулировать угол зажигания, регулировочный винт дросселя. В итоге я уехал на работу, оставив всё как есть.
Вечером я как всегда вышел на паркинг, завел авто и прогрев минуту начал движение по привычному маршруту. Не успел проехать и ста метров — машина начала сильно дергаться, почти что глохнуть на ходу. Припарковался, заглушил мотор, подождал и завел снова — обороты немного плавают, после хорошего прогрева 5-10 минут всё выровнялось и я нормально доехал до дома.
На следующий день с утра заехал на то СТО. Ко мне вышел знакомый мастер, и мы начали разбираться в том, что наделал тот парень (новенький). Вскрыв клапанную крышку, была обнаружена неправильная регулировка зазоров: часть пережата, часть болтается. Как позже выяснилось, горе-«мастер» регулировал зазоры на глаз, при этом не придерживаясь порядка регулировки и рекомендованных значений…
В общем выставили всё по правилам, сначала попробовали зазоры: впуск 0.15, выпуск: 0.30 (как по оф. руководству). На таких зазорах двигатель работает ровно, но стучит очень сильно. Подходящими оказались зазоры: впуск 0.15, выпуск: 0.25. При таких параметрах двигатель работает как надо.
Мораль банальна: не доверять незнакомым работникам СТО даже самую простую работу, контролировать весь процесс самостоятельно и максимально проверять информацию перед любым обслуживанием авто.
Ещё раз повторю ключевые моменты:
Артикул прокладки клапанной крышки на трех-цилиндровый Матиз 0.8 — 94580083
Тепловые зазоры клапанов для трех-цилиндрового Матиза 0.8 — впуск 0.15, выпуск 0.25 на ХОЛОДНОМ двигателе. Порядок регулировки после выставления коленвала и распредвала: впуск 1, впуск 2, выпуск 1, выпуск 3. После проворота коленвала на 360°: впуск 3, выпуск 2. Информация взята здесь: источник.
2. Чистка дроссельного узла.
Пока был на СТО — сняли дроссельный узел и хорошенько прочистили карбом, внутри было много грязи. Делается работа минут 15 вместе с откисанием, результат: увеличилась тяга, особенно на низах.
Дополнительно разобрали трамблер, для проверки бегунка и крышки, вроде всё в порядке. Единственное — не понравился коричневый налет на крышке и бегунке, нормально ли это?
3. Замена свечных проводов.
При проверке свечей опытным путем выяснилось, что один провод пробивает изоляцию. Опытный путь — получить разряд по руке =)
Не хотелось ждать провода на заказ, поэтому сгонял на авто-рынок и приобрел в бутике провода с артикулом 96256433, на упаковке надпись Made in Korea и корейские иероглифы. Интересно, насколько качественные?
4. Самодиагностика.
Пока мотался с машинкой туда-сюда заинтересовался темой диагностики. Во многих БЖ и темах форума прочитал о замечательной вещи — модуль диагностики OBDII, который подключается в 16-пиновый разъем под бардачком. Каково было мое удивление обнаружить там 12-пиновый разъем, под который не нашлось переходника у мастера по диагностике с навороченным OBDII сканером.
Копаюсь дальше — на форумах уверяют, что все матизы после 2008 года идут с 16-пиновым разъемом, а до 2008 с 12-пиновым GM разъемом. Но мой матиз-то 2011.
В конце концов получилось установить факт: матиз евро2 — 12 пиновый разъем, матиз евро3 — 16 пиновый. В Казахстан же вплоть до 2012 года завозили Матизы с АКПП именно Евро2, т.е. трамблер, 12 пиновый диагностический разъем и устаревший ЭБУ…Занавес.
Но нет худа без добра, в этой теме наглядно показана возможность самодиагностики Матиза Евро2. Если кратко: замыкаем контакты A и C любым проводочком, и считываем показания с приборной панели. По этой ссылке удобная таблица расшифровки сигналов ЭБУ.
Записал то, что выдает мой Матиз при самодиагностике:
1 код ошибки: 0110 — Ошибка датчика температуры всасываемого воздуха.
2 код ошибки: 0500 — Неисправен датчик скорости автомобиля.
Вопросы к опытным владельцам Матизов:
1. Про датчик воздуха мне ещё до этого сказали на СТО — буду заказывать. Хотелось бы узнать на что он влияет и как работает?
2. Что за неисправность с датчиком скорости автомобиля? Как она проявляется и на что влияет, где расположен этот датчик в Матизе Евро2?
Daewoo Matiz (Дэу Матиз) 0.8 замена прокладки клапанной крышки. Фото и видео инструкция
На ремонт к нам приехал автомобиль Daewoo Matiz (Дэу Матиз), 2011 года выпуска, с двигателем 0.8 литра, механика, пробег 56 тыс.км., необходимо произвести замену прокладки клапанной крышки. Покажем как произвести этот ремонт своими руками в гаражных условиях, быстро и правильно.
При подтяжке ремня генератора, была замечена проблема с прокладкой клапанной крышки, из под неё сочилось масло. Лучше всего такую неприятность устранять сразу, не дожидаясь тяжёлых последствий.
Открываем капот. Откручиваем, отсоединяем и отводим в сторону катушку, для этого мы используем головку на 10:
Крепится она 3 болтами. После этого руками отсоединяем разъём, убираем катушку в сторону. Откручиваем 6 болтов крепления клапанной крышки, они под шестигранник на 5:
В нашем случае некоторые болты плохо откручивались, чтобы не сорвать грани немного их пообстучали, вставив шестигранник и нанеся по нему пару хлёстких ударов молотком. Последние два болта откручиваем используя накидной трещоточный ключ. Снимаем крышку, отсоединяем от неё вентиляцию:
Очищаем площадку на головки от масла, затем обезжириваем её. Вытаскиваем старую прокладку клапанной крышки, очищаем и обезжириваем посадочное место. Новая прокладка клапанной крышки у нас оригинальная, номер для заказа: 94580083. Советую покупать оригинальную прокладку, судя по отзывам, дубликаты ходят непродолжительное время, затем начинают понемногу подтекать.
Заправляем новую прокладку в паз по периметру:
Когда произведём установку, необходимо убедится, чтобы прокладка легла ровно, не выскочила из крышки. Аккуратно ставим клапанную крышку на место, производим сборку в обратной последовательности.
Видео замена прокладки клапанной крышки в Дэу Матиз 0.8
Резервное видео как заменить прокладку клапанной крышки в Daewoo Matiz 0.8