Замена резинок на задних амортизаторах нексия

Daewoo Nexia Работяга › Бортжурнал › #67 Замена задних амортизаторов и прокладок пружин

Потихоньку завершаю подготовку Работяги к продаже. Так как оставшиеся запчасти никак не продаются, а на Вишню они не пойдут, было решено установить их. Тем более это немного улучшит техническое состояние рабочей лошадки)

Подробно про запчасти, купленные ещё год назад я писал тут.

Вообщем думал я быстренько всё перекину вечерком, да не тут то было! Гайка на штоке никак не откручивалась! Шток пытался удерживать разводным ключом. Грел, стучал, заливал WDшкой, всё ни по чём! Купил ключик на 6, бесполезно… Шток и ключ слизались. Я понял что всё закисло и мне это надоело! Взял на следующий день у makis8 маленькую болгарку и процесс пошёл))

Нижний болт открутился без проблем. Аморты кстати стояли родные! Видны были потёки масла и на сжатие шток немного проваливался. Отходили они тысяч 150 точно, так как сейчас пробег 83 и он по-любому был скручен. Ну да ладно))

Для облегчения снятия пружины использовал стяжку, они у меня компактные, очень удобно!

Всё почистил и поставил пружину на место. Нижний болт смазал графитовой смазкой и шток амортизатора тоже, который кстати, оказался на пару миллиметров короче оригинального. Вдобавок новые отбойки жёсткие. Поэтому наживить гайку получилось только вдвоём и то не с первого раза) Закручиваем гайку так, чтобы от её верха до конца штока было 9 мм. Опускаем машину и только тогда затягиваем нижний болт. В идеале можно использовать динамометрический ключ, выставив усилие 70 Н/м. На другой стороне всё аналогично.

Решил измерить расстояние от центра колеса до арки. Слева 35,5 см., справа 34 см. Разница заметна даже на глаз. Я думаю, что правая пружина просела, потому что при одинаковом вывешивании колеса и одинаковой стяжке она снялась заметно легче чем левая.

По ощущениям конечно стало лучше! Более упругая и собранная, но тем не менее мягкая задняя часть.

Вот и ещё на один шажок ближе к продаже! Но пока авто мой, стараюсь обслуживать его как положено)

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена отслуживших резинок задней подвески

С нами сегодня:
• проставка пружины подвески задней нижняя GM (90305263),
• подушка пружины задней Zaz (96179844),
• втулка амортизатора Точка Опоры (17-03-2021).
Каждой твари по паре, а последних по две пары.

Те опорные подушки, которые Zaz, экзист привёз в каком-то замусоленном пакетике, на резинках не пойми какой номер маркером нарисован. Zaz — он такой zaz. Хорошо хоть линейкой три сантиметра резины в толщину промеряется, а значит — можно ставить и посмотрим сколько проживёт. Точки опоры — я их заказал пару, они и пришли парой в разрезанном надвое пакетике и скрепленном степлером по разрезу: в пакетике инструкция и два полиуретановых колечка. Тут же до меня дошло, что пара — это на один амортизатор, и я, не выходя из офиса экзиста, дозаказал ещё пару. Вторая пара пришла в другой части разрезанного пакетика, скреплённого по разрезу скобками из канцелярского степлера. Но в этом пакетике был ещё и пакетик смазки, это помимо инструкции.

Вообще, полиуретановые детали от Точки опоры на картинках выглядят хорошо, а в жизни не так красиво. Какие-то они покусанные что ли складскими червями.

Но на скорость, как говорится, влиять не должно, а о шаражке компании, которая не отбраковывает это и пускает в продажу мнение может быть только однозначное. Формула новая, а черви складские старые и покусали втулку за бока. Человека, ответственного за контроль качества продукции уволили ещё в начале кризиса, в рамках программы оптимизации штата, имеем то, что имеем. Как я уже говорил, посмотрим сколько проживут.

А в прошлом году, ещё в прошлом году, Карл, я видел, что резиновые подушки пружин мягко говоря «не очень» и до сих пор ничего с этим не сделал. В общем, время пришло, всё это меняем.

Верхние крепления амортизаторов были сняты быстро, проставки пружин так же быстро были поставлены на место.

Вот, кстати, правая толстая подушка-проставка. Конечно же, её стоило менять, хотя она в крошки не рассыпалась, ещё походила бы, как говорят.

Металлическую шайбу менять не надо. Она вообще, наверное, вечная.

А вот подушки амортизатора меняем на полиуретан. Вот они в сравнении. Одна подушка с носиком, вторая плоская. Одна вставляется в другую.

Полиуретановые подушки, ясное дело, не такие. Диаметр отверстия полиуретановой подушки на 4 мм больше диаметра штока амортизатора. Наверное, нам не помешала бы какая-либо втулка, только где её брать. Зафиксируем этот момент на будущее, а пока соберём так как есть. И вот ещё такой момент: корпус амортизатора трётся о подкрылок, это тоже непорядок, а как лечить непонятно.

На снятом амортизаторе шток сжимается\разжимается как надо. Амортизатор чувствует себя вменяемо, чего не сказать о его сайлентблоке. Тоже зафиксируем этот момент на будущее. В общем, одели на него нижнюю подушку, смазку штатную тоже использовали.

И поставили амортизатор на место. А как получилось я не сфоткал, всё равно сюда ещё возвращаться.

А теперь посмотрим, сколько вся эта конструкция проживёт. Если втулки найдутся, то раскрутим и втулки установим внутрь полиуретановых подушек.
А ещё за компанию: недавно на глаза попалась треснувшая площадка розетки фаркопа — исправили; бензонасос приговорили к погребению на свалке, но не поменяли, не на что. Теперь надо доехать до магазина, купить баллончик краски и дунуть в сварные швы на балке и на фаркопе, поменять таки бензонасос — и можно себе +1 рисовать в в соревновании.

Текущий пробег: 168481 км.

Update 07/06/2016
Начал раскручивать проводку повторителя стоп-сигнала (нужно будет для установки вот этого) из общего жгута в багажнике, обратил внимание, как поживают полиуретановые элементы.

Отлично поживают. Втулки, кстати, уже у меня, в очереди на установку.

Update 15/06/2016
Втулки. Они лежали дома, но там для них не самое надёжное место. Забрал я их в машину, так надёжнее. Буду менять амортизаторы — не забудем их поставить.

Update 22/06/2016
Вот только что извлечённый полиуретановый сайлентблок. Он сразу, в процессе извлечения, возвращает себе родную форму и снова становится торообразным, а не сплющенным.

Сайлентблоки на своём рабочем месте уже два с небольшим месяца и 3663 км. Примерим-ка втулки. Они поместятся в отверстия только, если пихать их туда с хорошим усилием.

Чем мастер, собственно, и занялся. Но оказалось, что штатная втулка GM длиннее, чем два полиуретановых сайлентблока. Сильно длиннее.

Поэтому одна втулка была разделена пополам, а вторая отправилась в запас.

Так установили, по половинке втулки на каждую пару сайлентблоков. Огромное спасибо vovanych33 за номер втулок.

Update 28/02/2017
Случилась необходимость достать толстые проставки задних пружин. Вот как они выглядят сейчас.

С нами они уже 24450 км и выглядят молодцевато. Пожелаем им долгих лет жизни и много-много километров. Текущий пробег: 192931 км.

Update 09/05/2018
Вот как сейчас выглядят верхние (толстые) резинки.

Текущий пробег: 220982 км.

Update 24/05/2018
Я заменил тонкие резинки на толстые, и вот, что стало с тонкими за 2 года эксплуатации.

Ничего не стало, слегка поцарапались и всё. Когда я их забирал, мастер сервиса напутственно сказал: «если у тебя когда-нибудь ещё будет нексия — они тебе пригодятся».
Текущий пробег: 223042 км.

Источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Замена задних пружин и амортизаторов на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos

Причины при появлении которых приходится менять задние пружины и амортизаторы на автомобилях Дэу Нексия (Daewoo Nexia ), Дэу Ланос (Daewoo Lanos ), Дэу Сенс (Daewoo Sens ), Шевроле Ланос (Chevrolet Lanos ) всегда видны не вооруженным взглядом. Например: тяжело не заметить сломанную («просевшую» ) пружину или потекший амортизатор!? Ну, с амортизаторами все просто – если они у Вас текут, стучат или не достаточно жесткие ( как для Вас ;)), решение одно – на свалку! И значит, смело читаем дальше… А вот по поводу пружин, Вы можете сказать, что «просевшие» пружины можно сразу и не менять. А для начала, установить на автомобиль увеличенные проставки. Согласен, вариант. Но все равно, для того чтобы их поставить, Вам придется снять пружины. Так что, как ни крути, а прочитать статью, придется! Ваши мнения, критику и возможно, благодарность, буду рад увидеть в комментариях…

Процедура замены задних пружин и амортизаторов на автомобилях Дэу Нексия, Дэу Ланос, Дэу Сенс, Шевроле Ланос не займет у Вас много времени. Если только Вы, основательно к ней подготовитесь!
Начнем с запчастей. Пружины можно купить двух видов – усиленные и мягкие ( стандартные ). Их легко отличить по толщине конечных витков. Какие лучше купить? Ответ зависит от Ваших требований к автомобилю. Если, приходиться возить грузы или часто салон автомобиля забит друзьями ( клиентами ), то смело ставьте усиленные пружины. Если нет, то стандартных пружин Вам будет достаточно.

По поводу проставок. Если есть желание или необходимость для увеличения клиренса автомобиля, то смело можете покупать комплект проставок, смотрим фото 1 ( на фотографии изображен полный комплект проставок – на зад и перед авто. При желании можно купить их отдельно ). Эти проставки можно ставить как на стандартные, так и на усиленные пружины. Только обязательно с увеличенной проставкой на пружину устанавливаем и удлинитель ( домик, фото 2 ) на амортизатор. Иначе вырвет шток амортизатора. В моем случае, данный комплект был уже установлен на авто и я решил заменить только проставки под пружинами ( старые были сильно раздавлены и думаю, что скоро, вывались бы сами ).

Инструмент. Здесь все по минимуму. Торцовый и рожковый ключ на 17 ( и на 14 можете так же взять :)), специальный ключ для фиксации штока амортизатора ( фото 3 ), монтировка и большая отвертка, пара домкратов ( зачем второй объясню позже ). Да, и главное, работу следует проводить на смотровой яме ( или на подъемнике ).

Дальше, по самой работе.
1. Загоняем авто на яму, под передние колеса ставим «башмаки».
2. Откручиваем нижний болт крепежа заднего амортизатора ( фото 4 ). Вытаскиваем болт и сжимаем амортизатор ( чтобы не мешал ). Если собираемся менять амортизаторы, то можно сразу лезть в багажник, открывать пластмассовый лючок и откручивать гайку штока ( фото 5 ).

3. Поднимаем необходимую сторону ( колесо немного оторвется от земли ) и вторым домкратом отжимаем колесо от кузова, фотография 6 ( вот зачем нужен второй домкрат, так мы значительно облегчим установку и съем пружин ). И еще, уделяем внимание, тормозным шлангам. Их длинны всегда хватает, чтобы опустить балку как можно ниже, но лучше о них помнить и контролировать их состояние.

4. После, лезем в яму и монтировкой, подцепив нижний виток пружины, сжимаем и вытаскиваем пружины. Второй рукой, придерживаем ее, во избежание «выстрела» пружины ( фотографии 7 и 8 ).

5. Собираем все в обратной последовательности. Сначала, ставим пружину, при помощи монтировки заправляем низ. Убираем домкраты и устанавливаем амортизаторы.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

Показано комментариев: 10.
Всего: 24.

Слава: А с какого советского авто можно взять? Не обязательно родные. Я слышал что можно

На Дэу Ланос задние пружины с Опелей ставили – Кадетт, Вектра и Аскона. Было дело… А вот с советских автомобилей, вряд ли, задние пружины получиться впихнуть. На каком из советских автомобилей Вы видели пружины похожей конструкции??

Слава

14 мая 2015 08:18

#

А с какого советского авто можно взять? Не обязательно родные. Я слышал что можно

Александр Сергеевич: Братцы подскажите с какого автомобиля подходят задние амортизаторы на ДЕУ НЕКСИЯ

Помню, в те далекие времена, когда у нас (я имею ввиду Украину) запчасти на Дэу Нексия и Дэу Ланос были в дефиците и соответственно цены на них “кусались” задние амортизаторы на данные машины ставили от автомобиля Москвич-2141. Они правда немного длинней родных, но это не проблема, тем более если на Вашем авто под задними пружинами стоят увеличенные проставки (удлинитель под амортизатор уже не понадобиться). И втулка нижнего сайлентблока москвичевского амортизатора шире, чем на амортизаторе Нексии. Поэтому, чтоб вставить амортизатор в проушину на балке, втулку придется обрезать с обоих сторон.

Александр Сергеевич

13 марта 2015 20:24

#

Братцы подскажите с какого автомобиля подходят задние амортизаторы на ДЕУ НЕКСИЯ

Если Вы не ставили под пружины увеличенные проставки (вверху на фото 1), то тогда удлинители под амортизаторы ставить не надо.

Рустам.

pavel99: подскажите, а где купить то, что на фото 2

Подобный вопрос уже задавали)))И ответ пока такой же, как в комментарий номер 11.

pavel99

5 июня 2013 17:00

#

подскажите, а где купить то, что на фото 2

Олег2

14 февр. 2013 18:26

#

подскажите пожалуста какие пружины подойдут на шкоду пикап на зад. заранее благодарен.

Иван

Передние и задние амортизаторы Нексии, такие же как и на Ланосе. Тоже самое можно сказать и про задние пружины. А вот передние пружины различны. Отличие в последнем витке пружины, на Ланосе он шире.

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена амортизаторов на Daewoo Nexia(Деу Нексия) SACHS 100338, 105790

Предыстория:
С пробегом в 170000 пришла пора замены амортизаторов т.к. к текущему моменту пробега устойчивость автомобиля при движении на трассе, вхождении в повороты ухудшилась заметно. Особенно неприятно было форсировать лежачих полицейских на медленной скорости т.к. при переезде оных подвеска автомобиля не сразу уравновешивалась и совершала несколько колебательных движений вверх-вниз, что напрягало последнее время.
Я ни чего не знал о процедуре замены амортизаторов на Нексии и воспользовался опытом вот этих ребят:
Ссылка 1: www.drive2.ru/l/5554264/?page=0
Ссылка 2: www.drive2.ru/l/4062246863888674961
Перед этим прочитав отзывы о жесткости амортизаторов KYB и вообще газовых амортизаторов + по совету форумчан здесь: www.nexia-club.ru/f/remon…islenie-detalei-so-100-a/
Решил поставить амортизаторы SACHS 100338, 105790.

Список деталей и цены:
1. Передний амортизатор SACHS 100338 2 штуки 2 400.00 ₽
2. Задний амортизатор SACHS 105790 2 штуки 2 800.00 ₽
3. Опора амортизатора DAEWOO Nexia, Espero переднего(Передний опорный подшипник) 90184756 DAEWOO 2 штуки 1 574.60 ₽
4. Втулка амортизатора заднего 96231920 DAEWOO 2 штуки 156.20 ₽
5. Втулка амортизатора CHEVROLET Lanos(97-) заднего верхняя ОЕ(Отбойник(Демпфер) амортизатора задний верхний) 96175444 GM 2 штуки 76.46 ₽
6. Втулка амортизатора CHEVROLET Lanos(97-) заднего нижний ОЕ(Отбойник(Демпфер) амортизатора задний нижний) 96246673 GM 2 штуки 113.28 ₽
7. Шайба CHEVROLET Lanos (97-) амортизатора заднего ОЕ 90343956 GM 4 штуки 19.82 ₽ 79.28 ₽
#Стоимость замены амортизаторов + сход-развал (в Саратовской области): 2500р.
Итого: 2500(Работа) + 7200(Детали) = 9700р.
* на фото есть детали, наименование, коды и цены.

Впечатления:
Подвеска работает мягко. Ни о какой чрезмерной жесткости нет речи. Сперва когда я выехал и сервисного центра на дорогу с кочками — мен показалось, что амортизаторы те-же, что и были… Но это оказались обманные впечатления т.к. амортизаторы очень мягко вели себя на кочках и неровностях грунтовой дороги при медленном их форсировании. На трассе же машина держится уверенно. Прежних кренов кузова при входе в повороты нет. На лежачих полицейских машина тверда — болтанки нет. В целом я доволен.

Источник

Daewoo Nexia EVO Style ۝ On AIR ۝ › Бортжурнал › Замена задних амортизаторов на Sachs

Всем привет!
Решил заменить задние амортизаторы перед пневмой на новые. Cначала хотел взять KYB Premium, но немного почитав форумы, понял что они не подходят на Нексию, хоть и пишут что они для неё. Суть в том, что на KYB, шток с резьбой короче чем на стоке, поэтому родные резинки с металлической втулкой не встанут, а те что идут в комплекте не подходят по диаметру и они без металлической втулки.
Во-общем вот видео взятое с YouTube, там всё понятно.

Так что будьте внимательны при подборе задних амортизаторов.

Я же купил амортизаторы фирмы Sachs (арт. 105790)

Резинки идущие в комплекте решил не ставить и заказал оригинальные:
Втулка амортизатора заднего — GM 96231920 (2 шт.)
Шайба амортизатора заднего — GM 90343956 (4 шт.)
Втулка амортизатора заднего нижнияя — GM 96246673 (2 шт.)
Втулка амортизатора заднего верхняя — GM 96175444 (2 шт.)

Вот так отличаются оригинальные от тех, что в комплекте.

Оригинал справа, в принципе можно и те, что в комплекте установить они тоже идут с металлической втулкой и диаметр резинки совпадает с диаметром посадочного в крыле, но я решил купить оригинал.

На фото видим что длина штока одинаковая.

При покупке амортизаторов фирмы Sachs обратите внимание, что у них как и у всех других есть оригинал, а есть и подделка. Напишу пару критерий, как отличить оригинал от подделки.
Во-первых, проведите пальцем по упаковке амортизатора и если у Вас на пальце осталось краска от коробки, значит похоже на оригинал)
Во-вторых, наклейка на амортизаторе должна быть наклеена на одном и том же месте как на фото.

В-третьих, на наклейки должна быть надпись Original, если её смотреть под углом, на фото плохо видно, но если всмотреться, то она есть.

В-четвертых, сварочный шов амортизатора должен быть как на фото.

Ну вот в принципе и все визуальные отличия подделки от оригинала.

Сам процесс замены не сложный. Для начала необходимо снять колесо, потом подложить какой-нибудь брусок под балку, и опускать домкрат пока балка только не упрется в брусок, тем самым ослабив натяжения болта амортизатора. После всех этих не хитрых манипуляций болт должен выкрутиться практически «от руки», главное не забудьте его сорвать)))

Потом откручиваем верхнию гайку в багажнике, и меняем амортизатор на новый.

Но не забываем прокачать новые амортизаторы, да бы продлить им срок службы. Для этого необходимо поставить амортизатор перпендикулярно полу как на фото.

Вставить для удобства что-нибудь в проушину и плавно поднимать шток амортизатора вверх до упора и плавно опускать вниз до конца раз так 7-10, этого будет достаточно.

Важно! после этих манипуляций, ни в коем случае не ложите амортизатор на бок и не переворачивайте его, иначе прийдёться прокачивать его снова.
На этом всё!
Всем спасибо за внимание!

Источник