Замена сальника рулевой рейки дэу нексия n150

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Заменил сальник рулевой рейки (ГУР)

Воскресенье, вечером, поехал в гараж менять сальник.
Сальник приобрёл corteco19018211B цена что-то около 140 рублей.
Пользовался инструкцией нексия-фак, но некоторые моменты были не ясны, до того как не начал процесс разборки. Их я и отображу в этой записи. Если вы будете делать это впервые, то ни на какие 30-50 минут не стоит расчитывать:-) я потратил два с лишним часа.

Согласно инструкции сначала демонтируем пластик, освобождая рулевую колонку, потом откручиваем два болта на 12, за рулевыми переключателями.

Ищем третий болт на 12, как многие пишут — «ниже по рулевой колонке» …отодвинул сиденье назад до упора, постелил куртку, залез под панель…нашёл… Открутить его снизу, нереально, по крайней мере моим инструментом. Выход простой — снимаем комбинацию приборов.

Открутили, колонкатповиснет на резиновом демпфере, кот. находится внизу вала.
Не забываем отключить клеммы подрулевых переключателей, сигнала, КГ замка зажигания, и ещё какой-то белой клеммы.
Опять лезем под панель, откручиваем рулевую колонку от вала рейки.

Открутив, вынимаем руль и рулевую колонку. Убираем в сторону, можно почистить.

Вынимаем шайбу, видим сальник. Как извлечь его из посадки? Саморезы закрутитть не получилось. Лучший способ из опробованых — ножом.

Советую заранее приготовить половину отрезанной бутылки род сбор жидкости гура. Чтобы все стекло в бутылку я воткнул керн в поролон, по керну все стекло в бутылку.
Берём заранее купленный сальник, начинаем его усаживать. Удобнее это делать головкой, постукивая через неё молотком. В моём случае — голова на 24.
Усаживаем ровно, без перекосов.

Ставим шайбу, стопорное кольцо, собтраем все в обратном порядке.

Из важного: перед началом работ — снять клемму с аккума, если клемма с приборов падает на массу — горят предохранители.
Внимательно проверить правильность подключения клемм приборки, их можно кверху ногами поставить.

Заливаем декстрон, у меня вошло 350 грамм, крутим руль от упора до упора, проверяем затяжку всех болтов, одеваем пластик — едем кататься:-)

Чисто, сухо:-)
Надо придумать чем отчистить ковёр от старого гура.

Источник

Daewoo Nexia Серый Кардинал › Бортжурнал › Замена сальника рулевой рейки

Всем привет! Решил я устранить еще одну болячку нексий, порядком надоело мне что под ковриком сыро от стекающего с сальника рейки масла,

пенного и в бой. Для работы нам потребуется: естественно новый сальник, обязательно тонкие круглогубцы, торцовые ключи, саморез с шуруповёртом и сверлом 2-3 мм, плоскогубцы, хороший кусок тряпки, фигурная отвертка и труба под диаметр шайбы (примерно 50 мм, точно не скажу) которая находиться на сальнике длинной сантиметров 70. Итак, откручиваем подрулевой пластиковый кожух, отсоединяем фишки «вертолета», откручиваем и снимаем один болт карданчика колонки, затем откручиваем три болта крепящие колонку к кузову, у меня один из них был отрезным т.е. с круглой головкой, поэтому мне пришлось еще поработать зубилом и молотком. Снимаем и достаем всю эту лабуду вместе с рулём. Теперь начинается самое интересное, для удобства ложимся на пол (сиденья у меня были сняты) и круглогубцами снимаем стопорное кольцо. Ну всё, сняли, достаем шайбу и вот он! виновник масляной сырости под ковриком! Теперь берем саморез с шуруповертом и кусок тряпки, подкладываем ее под все это дело так как когда мы достанем сальник побежит масло, так что заранее готовим бутылочку с жидкостью под капот (я лишний раз подстраховался)

и новый сальник. Сверлим отверстие в сальнике, меняем сверло на биту и вкручиваем саморез, не до конца. Берем плоскогубцы и тянем за саморез, сальник выскочил…

льется масло… паника… всё нормально, спокойствие, новый сальник который у нас уже лежит под рукой равномерно наживляем на его новое место, я аккуратно немножко подстучал маленьким молоточком, далее, на сальник наставляем его же шайбу, а трубу просовываем под приборку где недавно была колонка, стыкуем ее с шайбой и молотком равномерно по кругу простукиваем по трубе, тем самым без перекосов впресовываем сальник на свое место, но при этом периодически шилом щупаем края паза под стопорное кольцо чтобы не затолкать сальник до талого. Запрессовали, канавка под стопорное кольцо не закрыта шайбой, всё Гуд! Ставим кольцо и собираем все в обратной последовательности. Собрали всё, выползли из салона, по необходимости доливаем масло в бачок (а ее там должно убавиться), поддомкрачиваем колесо (я поднимал переднее левое)

и на НЕ заведенном двигателе маслаем рулём до упора в стороны, в это время в бачок будут выходить пузырьки воздуха (смотрящей за пузырьками у меня была жена 🙂 самому как то не удобно и там и там. Как выйдут опускаем машину и отдыхаем. Так как у меня салон был разобран включая напольное покрытие которое я уже помыл на мойке с пеной и высушил, взял тряпочку с растворителем и как следует все помыл от масла, положил шумку, ну это уже совсем другая история. Процедура в принципе не сложная, но очень не удобная, все реально сделать самому. Надеюсь что кому нибудь помог поделившись своим небольшим опытом. Всем спасибо и сухих вам ковриков))

Источник

Daewoo Nexia © › Logbook › Замена сальника ГУР+ бонус

Всем привет!
Как и всегда мои посты появляются с очень большим запозданием.
Если сам не вспомню, то напомнит мне drive2 что пора запилить пост.

Ну что, сказано — сделано)
Как и многие владельцы Nexia гуром, наступила и моя очередь поменять этот сальник)
Он пылил конечно немного, но я решил совместить два дела в одном. Заменить рулевую колонку, брякала она просто ужасно, хотел видео снять как брякает, но забыл.
Ну значит приступим.
Первым делом делаем осмотр:

Этот сальник я заказывал уже давно и возил его с собой.
19018211B — вот его номер, такой я установил.
Так же нашел еще один номер, приобрел, куда то кинул его и хотел его поставить, но не нашел, закажу наверное еще один, чтоб был на запас.
7819410 — люди пишут что если Corteco выдавит, то надо ставить этот, а так же временное решение может быть сальник от Оки.
Родной стоял с цифрами и буквами Sabo 26 014 746 3126 made in Brazil
Ну значит сам процесс особо расписывать не вижу смысла, так как в моем случае я снял полностью все, ведь я собрался менять не только сальник.
Снимаем:

Колонку мне прислал koreyka за что ему огромный респект)
Ребята у этого человека можно покупать и нужно покупать!
Так вот, скажу что мне не понравилось в новой колонке, так это то, то замок вместе с корпусом не снять, а на моей старой колонке я это мог сделать без проблем.
Руль со своей колонки я снял успешно, а когда переставлял замок, то сломал личинку замка, вообщем буду ставить кнопку, жду когда Китайцы пришлют.
После снятия колонки, слил всю жижу с Гура, и принялся менять сальник, я читал что многие мучаются с ним, но я скажу одно, если весь инструмент есть, то займет это не больше 5 минут, само снятие сальника, и так чем я воспользовался:

Смазал новый сальник маслом и успешно запрессовал его обратно, используя старый сальник, все очень легко и просто.
Ну вот наверное пока и все, так как я жду кнопку, колонку я еще не поставил на место.
Ребята вопрос, как drive2 определяет какую картинку поставить главной?
Ну и обещанный бонус.
Пацаны че там у Вас по полкам?

Источник

Daewoo Nexia ◄ⓌⒺⓉ_ⒶⓈⓅⒽⒶⓁⓉ► › Бортжурнал › Часть2, продолжение: Установка рейки с ГУРом и регулируемой рулевой колонки от DAEWOO ESPERO.

Всем привет, продолжаем тему установки ГУРа и рулевой колонки от DAEWOO ESPERO.

Так как лимит по загрузке фото всего 30 штук, пришлось делать запись из двух частей, начало можете посмотреть ТУТ

В начале я писал что самый умный и решил на*бать систему, но нет, в итоге я на*бал себя и проделал двойную работу, ну обо всём по порядку. Ранее я снимал кожух печки, чтоб через верх снять и поставить рейку, снял я старую без проблем, вылетела со свистом, а вот с рейкой под ГУР пришлось попотеть, но потел я по своей вине.
Лучше конечно это делать вдвоём, но я был один и был уверен в себе, зря. Фоток как я её запихивал увы нет, дабы не хватало ещё пары рук просто. Через Верх как я планировал рейку запихать не получилось, не хотел трубки откручивать с рейки, чтоб с ними зашла надо было вакуумник ещё откручивать, этого не хотелось делать в двойне.

В общем через верх не получилось у меня запихать (установить) рейку на своё место (из за трубок), полез я значит через левое отверстие для рулевой тяги пробовать. Открутил колесо, снял рулевой наконечник, (испортив само собой пыльник наконечника) и начал пробовать.

Тут мне прям третьей руки не хватало поддержать её со стороны моторного отсека. Расцарапов всё что красил и не красил у рейки, пришёл к выводу что я занимаюсь фигнёй и сделав на тот момент единственное верное решение, я решил открутить злощастные трубки. Но не тут то было, это нексия, тут огромное разнообразие эксклюзивных гаек и болтов. Болты тяг на 15 ключ, эти трубки оказались на 18, как я был рад что только пару дней назад до установки рейки приобрёл на всякий случай ключ на 15 и ещё больше рад был найдя в наборе инструментов ключ на 18.

Ну открутив их, рейка само собой сразу и залетела на своё место, так же она залетела бы и с верху, сам виноват, посчитал себя умнее остальных.

Прогнав резьбу на болтах и закладных гайках крепления рейки на кузове и приготовив заранее удлинённые гайки, я наконец то установил рейку на место и затянул. Пол пути пройдено, уже хорошо, осталось трубки уложить и как мне казалось самое лёгкое насос прикрутить, но я снова ошибся. Минут тридцать я крутил его и прикидывал как пропихнуть на место, расстояние небольшое, не лезет, просится прям движок чуть под домкратить и он пролетел бы, но я не искал простых путей, крутил вертел и в какой то момент он залетел на своё место, как именно не знаю, видимо через это должен каждый сам пройти, чтоб понять, ну или движок под домкратить))))

С трубками особо проблем не было и как они примерно шли я знал, так как мне с комплектом ГУРа подарили ещё один комплект шлангов и трубок и они были между собой соеденены так, как установлено в машине, глядя на них я примерно понимал как куда и сколько повернуть и подвинуть мне нужно, чтоб всё встало на своё место.

Набросив примерно трубки и шланги, перешёл к тонкостям. Начал вести со стороны насоса. На насос идёт шланг и трубка высокого давления. Шланг проходит через кронштейн крепления подушки двигателя, в нём есть отверстие специально, не очень удобно его просовывать и тем более хомут одевать. Трубка идёт по верх кронштейна и вдоль кожуха ремня. Сначала я прикрутил его, но пришлось открутить, так как на шланг хомут одевать очень не удобно стало.

Под радиатором есть уже крепление под кронштейны трубок, по форме изгиба трубок и по местам натёртостей на них от крепления, установить было довольно таки легко, но не хватало третей руки придержать вместе две трубки в крепеже и резиновые прокладочки между трубками и кронштейном, они постоянно наравили вылететь, а ещё ведь их надо прикрутить как то)))))

По сути там ничего перепутать нельзя, у всего свои крепления и посадочные места

Всё прикрутив и ЗАТЯНУВ под капотом, я приступил к рулевой колонки от DAEWOO ESPERO

Кстати, забыл, мной был куплен ремень DONGIL SUPERSTAR (5 PK 1008), так вот, он окажется слишком длинным с двигателем А15 SMS. При максимальной натяжке он висел, видимо под шеснарь такой идёт, как мне сказали у нас крепление натяжки разное. Пришлось покупать другой ремень, с моим двигателем оэтот подошёл отлично, ремень Continental (5PK 975)

Вернёмся к рулевой колонке. её прикрутить не составило особого труда, писать про это нет смысла, так что просто фото.

Ну вот по установке в общем то и всё. Немного видео про ремень

Тяги прикрутил, ремень поставил, вроде как всё проверил

С отцом начал заливать и прокачивать систему, завели, насос зажужжал, начал плавно заливать масло, пошло бульканье, хрюканье, масло побежало по системе, отец всё это время плавно крутил руль до упора и обратно. Жаль я ему забыл сказать чтоб он говорил об изменениях, оказывается давно всё прокачалось, а я как дурак стоял смотрел и думал почему не работает. Но после того как узнал, радость была недолго

Начал смотреть что откуда потекло, грешил на колечки уплотнительные в трубках магистрали высогого давления (вот их артикул если что 94535975), но оказалось просто забыл протянуть трубку с шлангом высокого давления, после протяжки течь перестало. Кстати, нужны ещё по идее крепления трубки к лонжерону, я их заказал, но не поставил, вроде и так не болтаются, но поставить всё равно нужно будит. вот их артикул (клипса крепления трубки к лонжерону 96176239)

P.S. Езжу больше месяца, всё работает отлично. В первый день оооочень не привычно было, скажу даже что мне не понравилось. Раньше без ГУРа машина из поворота стремилась выровниться сама сразу, по трассе острее чувствовалась, прямо машина сама стремилась, а с ГУРом ей как бы помогать нужно из поворота выйти, руль одинаково крутится будь ты едешь по трассе или по городу или вовсе стоишь. Но поездив немного привык, как говорится: к хорошему быстро привыкаешь.
Рассказал как мог, как сам делал, как косячил и как выходил из ситуации, если кто то делал по другому, и кому то вдруг что то не нравится, то извиняйте. Мне что говори, что не говори, всё равно сделаю по своему.
Пластик под рулевой я ещё не делал, так как возможно придётся подгонять, жду когда придёт новый руль, чтоб потом не переделывать.
Советую устанавливать с другом и антидепресантом.

Ну и на этом уже точно всё. Несколько видео про Колонку и ГУР, видео нелепое, но за то как говориться из первых уст.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПРОСМОТОР И ЗА ТО ЧТО ПРОЧИТАЛИ ВСЕ БУКВЫ В ДАННОЙ ЗАПИСИ)))))

Источник