Замена шпилек на ступице заднего колеса дэу матиз

RUS-Vladimir › Блог › Тормозная система Matiz. Замена барабана, шпилек, подшипников и колодок.

Значит дело было так 😉
Решил в марте переобуться и при откручивании заднего правого колеса выскочили колесные шпильки (болты) из барабана. Кое как снял колесо с родственником и решили на первое время приварить сваркой эти самые выпавшие шпильки (4 болта) к барабану, так как нужно было как то уехать. После сварки все собрали и прикрутили колесо, со сваркой может и 3 года прослужит барабан, а может и 1 месяц. Поэтому не стал рисковать и сразу приобрел в интернет магазине Ростова-на-Дону следующие комплектующие для замены (барабаны, колодки, подшипники и остальная мелочь меняются в паре на обоих колесах):

Барабан тормозной задний 2шт.: GM 96316636
Шпилька колесная (болт) 10шт.: GM 94501745
Подшипник задней ступицы внутренний 2шт.: GM 96316635
Подшипник задней ступицы внешний 2шт.: GM 96316634
Сальник подшипника задний 2шт.: GM 96316633
Ремкомплект колодок барабанных 1шт.: QUICK BRAKE 0795
Корончатая шайба заднего колеса 2шт.: GM 94525222
Цилиндр тормозной задний 2шт.: GM 96518606 (Решил поставить TRW, BWC251)
Шплинт крепежный 2шт.: GM 94535758
Колпак ступичной гайки заднего колеса 1шт.: GM 94580368
Гайка крепления колеса 4шт.: GM 94515410
Колодки тормозные дисковые передние комплект: GM 96316582 (Решил поставить Allied Nippon, ADB 0486 HD)
Колодки тормозные барабанные задние комплект: GM 96268686 (Решил поставить Allied Nippon, ABS 1002)
Трос ручного тормоза 1шт.: GM 96518596 (менять если растянулся трос и не держит ручник)
Колпак ступицы передних колес 2шт.: GM 96315508 (для штампованных дисков, не дешевый)
Накладка педали тормоза и сцепления 2шт.: GM 96316332
Смазка для подшипников и ступицы: Смазка №158 или Chevron Delo, можно найти в автомагазине или на авторынке. Я использовал Смазка №158.
Смазка для направляющих суппортов: Toyota RUBBER-G 08887-01206 (одолжил у коллеги)
Динамометрический ключ (взял поносить у доброго человека MTZ )

Решил поменять все и сразу, ибо так безопаснее на дороге.
Тут на днях мне попался поучительный видео ролик от пользователя AVTOMASTERKLASS
Всем автолюбителям кто сам производит замену и регулировку тормозной системы к просмотру обязательно:

Источник

Daewoo Matiz Горошина › Бортжурнал › Замена подшипника задней ступицы

Всем привет!
Не прошло и двух лет…, а появилась эта проблема примерно 1,5 года назад.
Заметила при движении посторонний гул, который постепенно становился громче. На тот момент все силы и средства уходили на Мазду, поэтому оставили как есть.
Зимой 2015 несколько раз примерзали задние колодки, пару раз отрывать приходилось силой, поэтому, раз собрались лезть менять подшипник, заказали сразу и колодки. Ну и еще один подшипник, если на второй стороне тоже проблема…
Запчасти ждали своего часа с конца января))
И вот, на этих выходных мы все-таки добрались до подшипника. Горошина гудела у меня уже как самолет, постоянно о себе напоминая.

так как нареканий у нас по этой фирме нет. Ставили и на 2109 и на Мазду.
Состоит подшипник из 2 частей.

Обе части разборные. так же в комплекте идет сальник, который закрывает подшипник с внутренней стороны и шплинт для ступичной гайки, а еще инструкция

.
Как положено, начитались-насмотрелись всяких руководств-отчетов по замене. Узнали каке ждут ньюансы и неожиданности, с чем могут возникнуть проблемы.
Порядок работы расписан уже кучу раз.
Сняли колесо,
ослабили ручник

Сняли защитный колпачок ступичной гайки

Смазки там практически не было.
Расшплинтовали гайку, она свободно болталась.
Для интереса немного ее закрутили…
Где-то мы вычитали, что гайки на задних колесах надо примерно в 1)-15 тысяч регулировать.
Гул стал значительно меньше. Тут появились сомнения типа: «А может отрегулировать гайку, набить смазки и не менять ничего…»
Но раз уже залезли, то продолжили.
После того, как открутили гайку и сняли прижимную шайбу (между подшипником и гайкой), барабан спокойно снялся.
Под ним нас ждало вот что:

Суппорт в нормальном состоянии, колодки с большим остатком.
Цапфа ровная, без повреждений.
Аккуратно все отмыли, выпрессовали старые подшипники. Сидели они очень прочно, пришлось даже WD-40 побрызгать.

Обойма меньшего, который снаружи не закреплена, ее удерживает только шайба и ступичная гайка. Внутреннюю же обойму держит сальник.
Запрессовали новые на место.
Набили новые обоймы синей смазкой

Густо все смазали, как описано в руководстве.
Тут еще один промежуточный этап: замена колодок на новые

Источник

Замена ступичной шпильки переднего колеса Daewoo Matiz

Ниже предоставленная подробрая инструкция и фотоотчёт, которая поможет выполнить процедуру по замене ступичной шпильки переднего колеса для автомобиля ДЭу Матиз.

Что такое шпилька? Это очень мелкая деталь, но если уж пришлось её поменять, тогда приготовьтесь снимать всю ступицу. На этом автомобиле ступица посажена очень глубоко и демонтировать руками не получится.

Купив шпильку вы не потратите большое состояние, она одна из совсем не дорогих деталей, но так как и говорилось выше, нам придётся менять и ступицу.

Для того, чтобы снять ступицу шпильки нам придётся ещё снять тормозной диск. Если вы начнёте бить по ней, для того чтобы попытаться снять, то вполне вероятно повредите подшипник, мы советуем снимать кулак в сборе.

Для того чтобы снять кулак в сборе, вам нужно будет открутить гайку ступичную, она очень сильно затянута. Втулки подбираются специально для определённой пары подшипников, для этого нужно будет иметь наборы втулок, а их не много не мало, а 21 размер.

Суппорт мы сняли вместе с колодками, а также тормозным цилиндром, после всё подвесили очень аккуратно и положили на опору. Смотрите, чтобы тормозной шланг не повредился.

Теперь рулевую тягу снимите от поворотного кулака.

Затем от него выкрутите крепление стойки. Кстати не переживайте, регулировку развала мы не нарушаем.

Теперь можем выкрутить шаровую опору, расположенную снизу.

Кулак поворотный демонтируйте всборе.

Посмотрите на фото изображена ступица, она вполне готова для того чтобы мы начали её выпрессовывать. Также мы должны перед этим заменить и подшипник.

Ступицу и обойму снимите.

На фото изображена втулка распорная.

Теперь мы можем приступить к самому главному. После того как сняли ступицу, можем убрать обломки шпильки.

Обойма расположенная внутри наружного подшипника снимается с помощью съёмника.

Теперь уберите обоймы внутренние, здесь как раз подойдёт метод ударный. Возьмите отвёртку и ударяйте, только аккуратно, чтобы не повредить посадочные места в поворотном кулаке.

На данном фото мы видим поворотный кулак.

Каталоговый номер купленного коплекта SNR R184.53

Устанавливаем первый, обойма устанавливается на наружную сторону кулака, также туда устанавливается обойма и сальник наружный. Ступицу нужно запрессовать, без способа с ударами.

Сальник и обойму внутренную мы напрессовали на ступицу. Втулка устанавливается на ось. Подшипник смажьте маслом. Теперь напрессуйте на ступицу обойму внутреннюю. Посмотрите чтобы диск был установлен на ступицу.

Есть ещё один вариант для того, чтобы установить подшипник. Здесь подшипнику будет легче и он не испытает таких больших нагрузок. Но тут придётся потрудиться чтобы установить подшипник наружный. Возьмите отвёртку и попробуйте установить его на место. Теперь после того как мы подготовили кулак к установке, можете всё устанавливать на автомобиль. Сборка делается в обратной последовательности. Гайка устанавливается и затягивается.

Источник