Замена втулок амортизатора нексия

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена амортизаторов на Daewoo Nexia(Деу Нексия) SACHS 100338, 105790

Предыстория:
С пробегом в 170000 пришла пора замены амортизаторов т.к. к текущему моменту пробега устойчивость автомобиля при движении на трассе, вхождении в повороты ухудшилась заметно. Особенно неприятно было форсировать лежачих полицейских на медленной скорости т.к. при переезде оных подвеска автомобиля не сразу уравновешивалась и совершала несколько колебательных движений вверх-вниз, что напрягало последнее время.
Я ни чего не знал о процедуре замены амортизаторов на Нексии и воспользовался опытом вот этих ребят:
Ссылка 1: www.drive2.ru/l/5554264/?page=0
Ссылка 2: www.drive2.ru/l/4062246863888674961
Перед этим прочитав отзывы о жесткости амортизаторов KYB и вообще газовых амортизаторов + по совету форумчан здесь: www.nexia-club.ru/f/remon…islenie-detalei-so-100-a/
Решил поставить амортизаторы SACHS 100338, 105790.

Список деталей и цены:
1. Передний амортизатор SACHS 100338 2 штуки 2 400.00 ₽
2. Задний амортизатор SACHS 105790 2 штуки 2 800.00 ₽
3. Опора амортизатора DAEWOO Nexia, Espero переднего(Передний опорный подшипник) 90184756 DAEWOO 2 штуки 1 574.60 ₽
4. Втулка амортизатора заднего 96231920 DAEWOO 2 штуки 156.20 ₽
5. Втулка амортизатора CHEVROLET Lanos(97-) заднего верхняя ОЕ(Отбойник(Демпфер) амортизатора задний верхний) 96175444 GM 2 штуки 76.46 ₽
6. Втулка амортизатора CHEVROLET Lanos(97-) заднего нижний ОЕ(Отбойник(Демпфер) амортизатора задний нижний) 96246673 GM 2 штуки 113.28 ₽
7. Шайба CHEVROLET Lanos (97-) амортизатора заднего ОЕ 90343956 GM 4 штуки 19.82 ₽ 79.28 ₽
#Стоимость замены амортизаторов + сход-развал (в Саратовской области): 2500р.
Итого: 2500(Работа) + 7200(Детали) = 9700р.
* на фото есть детали, наименование, коды и цены.

Впечатления:
Подвеска работает мягко. Ни о какой чрезмерной жесткости нет речи. Сперва когда я выехал и сервисного центра на дорогу с кочками — мен показалось, что амортизаторы те-же, что и были… Но это оказались обманные впечатления т.к. амортизаторы очень мягко вели себя на кочках и неровностях грунтовой дороги при медленном их форсировании. На трассе же машина держится уверенно. Прежних кренов кузова при входе в повороты нет. На лежачих полицейских машина тверда — болтанки нет. В целом я доволен.

Источник

Daewoo Nexia the process of reimagine › Бортжурнал › Замена отслуживших резинок задней подвески

С нами сегодня:
• проставка пружины подвески задней нижняя GM (90305263),
• подушка пружины задней Zaz (96179844),
• втулка амортизатора Точка Опоры (17-03-2021).
Каждой твари по паре, а последних по две пары.

Те опорные подушки, которые Zaz, экзист привёз в каком-то замусоленном пакетике, на резинках не пойми какой номер маркером нарисован. Zaz — он такой zaz. Хорошо хоть линейкой три сантиметра резины в толщину промеряется, а значит — можно ставить и посмотрим сколько проживёт. Точки опоры — я их заказал пару, они и пришли парой в разрезанном надвое пакетике и скрепленном степлером по разрезу: в пакетике инструкция и два полиуретановых колечка. Тут же до меня дошло, что пара — это на один амортизатор, и я, не выходя из офиса экзиста, дозаказал ещё пару. Вторая пара пришла в другой части разрезанного пакетика, скреплённого по разрезу скобками из канцелярского степлера. Но в этом пакетике был ещё и пакетик смазки, это помимо инструкции.

Вообще, полиуретановые детали от Точки опоры на картинках выглядят хорошо, а в жизни не так красиво. Какие-то они покусанные что ли складскими червями.

Но на скорость, как говорится, влиять не должно, а о шаражке компании, которая не отбраковывает это и пускает в продажу мнение может быть только однозначное. Формула новая, а черви складские старые и покусали втулку за бока. Человека, ответственного за контроль качества продукции уволили ещё в начале кризиса, в рамках программы оптимизации штата, имеем то, что имеем. Как я уже говорил, посмотрим сколько проживут.

А в прошлом году, ещё в прошлом году, Карл, я видел, что резиновые подушки пружин мягко говоря «не очень» и до сих пор ничего с этим не сделал. В общем, время пришло, всё это меняем.

Верхние крепления амортизаторов были сняты быстро, проставки пружин так же быстро были поставлены на место.

Вот, кстати, правая толстая подушка-проставка. Конечно же, её стоило менять, хотя она в крошки не рассыпалась, ещё походила бы, как говорят.

Металлическую шайбу менять не надо. Она вообще, наверное, вечная.

А вот подушки амортизатора меняем на полиуретан. Вот они в сравнении. Одна подушка с носиком, вторая плоская. Одна вставляется в другую.

Полиуретановые подушки, ясное дело, не такие. Диаметр отверстия полиуретановой подушки на 4 мм больше диаметра штока амортизатора. Наверное, нам не помешала бы какая-либо втулка, только где её брать. Зафиксируем этот момент на будущее, а пока соберём так как есть. И вот ещё такой момент: корпус амортизатора трётся о подкрылок, это тоже непорядок, а как лечить непонятно.

На снятом амортизаторе шток сжимается\разжимается как надо. Амортизатор чувствует себя вменяемо, чего не сказать о его сайлентблоке. Тоже зафиксируем этот момент на будущее. В общем, одели на него нижнюю подушку, смазку штатную тоже использовали.

И поставили амортизатор на место. А как получилось я не сфоткал, всё равно сюда ещё возвращаться.

А теперь посмотрим, сколько вся эта конструкция проживёт. Если втулки найдутся, то раскрутим и втулки установим внутрь полиуретановых подушек.
А ещё за компанию: недавно на глаза попалась треснувшая площадка розетки фаркопа — исправили; бензонасос приговорили к погребению на свалке, но не поменяли, не на что. Теперь надо доехать до магазина, купить баллончик краски и дунуть в сварные швы на балке и на фаркопе, поменять таки бензонасос — и можно себе +1 рисовать в в соревновании.

Текущий пробег: 168481 км.

Update 07/06/2016
Начал раскручивать проводку повторителя стоп-сигнала (нужно будет для установки вот этого) из общего жгута в багажнике, обратил внимание, как поживают полиуретановые элементы.

Отлично поживают. Втулки, кстати, уже у меня, в очереди на установку.

Update 15/06/2016
Втулки. Они лежали дома, но там для них не самое надёжное место. Забрал я их в машину, так надёжнее. Буду менять амортизаторы — не забудем их поставить.

Update 22/06/2016
Вот только что извлечённый полиуретановый сайлентблок. Он сразу, в процессе извлечения, возвращает себе родную форму и снова становится торообразным, а не сплющенным.

Сайлентблоки на своём рабочем месте уже два с небольшим месяца и 3663 км. Примерим-ка втулки. Они поместятся в отверстия только, если пихать их туда с хорошим усилием.

Чем мастер, собственно, и занялся. Но оказалось, что штатная втулка GM длиннее, чем два полиуретановых сайлентблока. Сильно длиннее.

Поэтому одна втулка была разделена пополам, а вторая отправилась в запас.

Так установили, по половинке втулки на каждую пару сайлентблоков. Огромное спасибо vovanych33 за номер втулок.

Update 28/02/2017
Случилась необходимость достать толстые проставки задних пружин. Вот как они выглядят сейчас.

С нами они уже 24450 км и выглядят молодцевато. Пожелаем им долгих лет жизни и много-много километров. Текущий пробег: 192931 км.

Update 09/05/2018
Вот как сейчас выглядят верхние (толстые) резинки.

Текущий пробег: 220982 км.

Update 24/05/2018
Я заменил тонкие резинки на толстые, и вот, что стало с тонкими за 2 года эксплуатации.

Ничего не стало, слегка поцарапались и всё. Когда я их забирал, мастер сервиса напутственно сказал: «если у тебя когда-нибудь ещё будет нексия — они тебе пригодятся».
Текущий пробег: 223042 км.

Источник