Замена задних колонок нексия
Замена задних тормозных колодок Daewoo Nexia полная инструкция
Замена задних тормозных колодок Дэу Нексия требуется не часто. В среднем задние колодки на Daewoo Nexia могут легко отходить до 120 000 километров. Конечно этот показатель зависит от условий эксплуатации и манеры езды водителя, но в любом случае механизм довольно надежен и долговечен. Задние тормозные механизмы Нексии барабанные с автоматической регулировкой стояночного тормоза.
Для замены тормозных колодок, которые естественно лучше менять комплектом на обоих колесах, вам необходимо будет снять тормозной барабан. Для чего вывешиваем заднюю часть и снимаем колесо. Теперь выкручиваем винт крепления барабана к ступице заднего колеса Дэу Нексии.
Если пробег большой то со снятием тормозного барабана могут возникнуть проблемы. В этом случае необходимо взять молоток и деревянный брусок. Равномерно по всей окружности барабана, через деревянный брусок, наносим аккуратные удары молотком. Обычно это помогает снять барабан Daewoo Nexia довольно быстро.
Очень важно знать, что перед снятием барабан нужно опустить ручник до упора, то есть автомобиль должен быть полностью расторможен. А под передние колеса лучше подложить противооткатные башмаки или что нибудь подходящее. Второй важный момент, ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза при снятых барабанах иначе поршни просто вылетят из тормозных цилиндров, что доставит вам массу проблем.
Итак, начинаем менять колодки, для чего внимательно читаем инструкцию и смотрим фото ниже.
1. Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора.
3. Придерживая пассатижами хвостовик опорной стойки задней колодки, нажимаем на шайбу и поворачиваем ее до совмещения прорези шайбы с хвостовиком стойки.
4. Снимаем шайбу, пружину и опорную стойку. 
5. Выводим заднюю тормозную колодку из пространства между щитом тормозного механизма и ступицей и отсоединяем наконечник стояночного троса от разжимного рычага колодок.
6. Отсоединив нижнюю стяжную пружину, снимаем заднюю колодку.
7. Снимаем распорную планку в сборе.
8. Снимаем опорную стойку передней колодки.
9. Снимаем переднюю колодку в сборе с элементами механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном. Отсоединяем от колодки рычаг регулятора, его пружину и серьгу.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Обратите внимание, что шестерня распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного.
На переднюю часть распорной планки правого тормозного механизма нанесена маркировка RH, а левого механизма — LH. Фото для наглядности выше.
Перед установкой новых задних колодок Дэу Нексия необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув шестерню до конца на резьбовом стержне. Это необходимо для того, чтобы установить тормозной барабан без проблем. После установки тормозного барабана необходимо подвести к нему колодки. Для этого необходимо нажать педаль тормоза 10-15 раз. В барабане послышатся щелчки, поскольку начнет работать механизм автоматической регулировки зазоров. Когда щелчки прекратятся, регулировка закончена.
После всех процедур обязательно загляните под капот, проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и доведите его до нормы.
Daewoo Nexia «пора в утиль» › Бортжурнал › Замена задних колодок и барабанов.
Всем привет! 😉
Эпилог.
Думаю, все представляют, что такое задние тормоза в Нексии, как их менять, как они устроены и тд и тп.
Но самостоятельный ремонт того, что чинишь в первый раз, намного же интереснее, чем просто статейка в интернете, не так ли?;)
Предыстория.
Летом, после покупки новых, 16тых колёс, я решил сделать себе отрицательный развал задних колёс по причине того, что широкий профиль не позволял мне эксплуатировать автомобиль по полной, ибо при загрузке задних пассажирских мест или багажника, задние арки здорово тёрлись о новые тапочки. Чтобы сделать развал, потребовалось разобрать задние тормоза (хотя позже я уже понял, что этого вовсе не требуется). Когда тормоза были разобраны — картина меня шокировала: по одной колодке с каждой стороны рассыпалось прямо в руках, другие колодки были толщиной с кредитную карточку, а сами барабаны уже имели не хилую выработку. Но что больше меня поражало, что при такой картине внутренностей задних тормозов, до из разборки, они были очень даже функциональны, при этом работал ручник. Но после того, как развал был сделан, а тормоза собраны назад, естественно, их не было совсем, так же как и ручного тормоза. Решил в скором времени их поменять, чтобы в Крым ехать уже в «полном вооружении«. Но, покатавшись так пару деньков, я начал привыкать к таким тормозам, научился держать дистанцию, распознавать когда тормозить, когда можно разгоняться, а когда этого делать не стоит. Да, я кретин и дурак, потому что последствия от моей беспечности могли бы быть разные, но, тьфу-тьфу, обошлось. И так я проездил целое лето и пол осени. Но в последние дни езда на таких тормозах начала приносить дискомфорт, да ещё и заморозки надвигаются…Было решено менять тормоза, но менять их самому, дабы сэкономить деньги, набраться опыта. Но сэкономив один ресурс, вероятнее всего затратишь другой, а этот другой ресурс — ВРЕМЯ!
День 1. Наивность.
Проснувшись по-раньше я собрался в магазин автозапчастей. Так как внутренности моих тормозов уже представали перед моими глазами, решил обойтись только покупкой колодок и барабанов, не прибегая к помощи ремкомплектов, все мелочи были целы. Купил вот такие колодки и вот такие барабаны:
Ну, приехал в гараж, поставил туда машину и начал лезть к задним тормозам. Снял колёса, снял ступицу со всеми прилегающими, с лёгкостью отбил барабаны с двух сторон. Перед всей работой, насмотрелся в интернете разных статеек по разбору, сбору задних тормозов. Ну, скажем, разобрать всё это, статейки мне помогли, разобрал я их в 2 счёта. Я уже был приободрён, начал думать, что если я так хорошо и быстро начал, то и закончу я так же быстро и хорошо (без пошлостей мне тут!). Повозившись ещё пару часиков с установкой новых тормозных колодок, привыкнув к работе с чашей с пружиной опорной стойки (будь она неладна), я решил не надевать пока барабаны на место, а залезть в машину, завести её и понажимать на педаль тормоза, дабы проверить работоспособность механизмов, которые только что собрал воедино(как мне сказали позже, что работоспособность задних тормозов можно проверять только в полном сборе). Сел, завёл, нажал на педаль и…колодки раздвигаются, механизм функционирует как надо, ничего не отвалилось, но струя которая била в стену из тормозного цилиндра меня немного напрягла 😀 Ну, что ж, встал вопрос о замене тормозного цилиндра, но как всегда бывает в гараже, не успеваешь заметить, как время на дворе уже позднее, к тому же выходной день, поэтому продолжение ремонта было решено отложить на завтрашний день.
День 2.Отчаянность.
Очнувшись дома сутра, зашёл в интернет, чтобы почитать, есть ли какие либо особые нюансы по замене тормозного цилиндра. В принципе, ничего особенного там нет, кроме того, что после замены следует прокачать тормоз, но так как старый цилиндр уже ссал, итак было понятно, что без этого никуда. Поехал в магазин, в котором всегда отовариваюсь запчастями на Нексию, но в воскресенье он не работал, пришлось ехать на авторынок в непроверенные источники. Нашёл там тормозной цилиндр фирмы Fenox(Govnox), альтернативы не было, пришлось взять его за 400 рублей. Так получилось, что во второй день в гараж я смог попасть, только уже по темноте, но я рассчитывал, что установка цилиндра не займёт более чем пол часа, а колодки цеплять я уже научился с завидной скоростью, ну в общем, планировал ночью уехать домой на машине с новыми тормозами.
Снялся старый тормозной цилиндр довольно-таки легко, несмотря на прикипевший тормозной шланг. Резьбу не сорвал, грани на гайке не слизал — всё было чики-пуки. Между старым и новым цилиндрами была лишь одна разница: на старом(как я понимаю родном) цилиндре одно отверстие под крепление, а на новом два. Ну, конечно, трудно знать как крепится тормозной цилиндр в Нексии, если сам имеешь завод по изготовлению запчастей и наверняка ездишь на бэхе или мерене, а Нексию видел только на картинках в интернете, ну да ладно. Прикинули новый, становится как влитой, начали прикручивать его назад. Крутим, крутим и тут — БАЦ. Болт ломается, и половина резьбы остаётся уже в цилиндре. Сначала я уже было хотел продать машину, а вырученные деньги потратить на выпивку, чтоб залить горе, но нам с корешем пришла в голову недурная и действенная мысль. Кстати, второй день в гараже я был с Олегом. Так как из отверстия торчало где-то 1-1.5 мм болта, то мы решили напильничком по металлу сделать небольшую канавку и выкрутить его плоской отвёрткой. И, о да! У нас это вышло. Времени до ночи оставалось мало, а мы, по сути, только начали второй дубль по установке цилиндра тормозного. Нашли подходящий болт, начали прикручивать цилиндр. Цилиндр закрутили, а когда убрали голову трещотки с поля зрения то увидели такую картину:
Если кто не понял, то шляпка болта ВОШЛА В ТЕКСТУРЫ! (?) Я не понял, как это произошло, что это за магия и тд и тп, но я не хочу даже представлять, как мне эту дичь выкручивать при следующей замене цилиндра. Проще будет, наверное, взять новую машину. Осталось вкрутить тормозной шланг. Вкручиваем, вкручиваем, вкручиваем, вкручиваем, вкручиваем…(х32763798), вкручиваем. А он не вкручивается. Вот не вкручивается и всё, то ли резьба разная, то ли ещё что, но нервов и терпения уже не хватало, а жрать очень хотелось, поэтому решили поехать домой и завтра с самого утра продолжить ВКРУЧИВАНИЕ.
Daewoo Nexia Sweet Cherry › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок
давно ничего не писал, с машиной мало чего происходит. на улице минус 10, в гараже темно и холодно. Ничего делать не хочется. машинка исправно доставляет меня каждый день на учебу. Когда была слякоть- часто примерзали уплотнители дверей, а так же замерзал замок. Но сейчас такой проблемы нет, так как подморозило) в машине тепло, что не может не радовать( перед радиатором картонка). Это моя первая зима на нексии. Думал, что недостаток печки( отсутствие режима обдува ноги-стекло) будет доставлять сильные неудобства. Но ноги, вроде не мерзнут, при прогреве ставлю режим «стекло», когда машина прогревается- режим «в лицо». центральные воздуховоды закрываю наполовину, за счет этого боковые обдуваются хорошо, еще не видел их замерзшими. А вот задним пассажирам в нексии зимой реально холодно. Но я же впереди 😀 ну так вот, ближе к делу! 🙂 Последнее время тормоза были очень ватные, машина останавливалась нехотя, педаль проваливалась слишком глубоко, схватфвали тормоза в конце. Передние колодки я проверял недавно- с ними все ок. Было решено без проверки, сразу купить комплект задних колодок. Взял «Hi-Q» (Корея).
В магазине загуглил продукцию этой фирмы, неплохо отзываются. Делали вместе с отцом. Начали в 11- закончили поздно вечером(с перерывом на обед). По неопытности, долго не могли зафиксировать стопор прижимной пружинки( пришлось убрать пол витка, дело пошло быстрее). Правый барабан наделся хорошо. проворачивался руками легко, А вот левый заходил очень туго( пришлось немного сточить колодки. Буртики от выработки стачивал на обоих барабанах). Поставили колесо на место- при попытке выехать из гаража, левое колесо потащилось за машиной юзом. Конечно, я понимал, что это нихрена ненормально. Первым делом подумал на тросик ручника, но осмотр показал, что с ним все ок, он расслаблен. Тогда я решил, что, возможно рабочий тормозной цилиндр чуть подклинивает и не до конца сжимается( к тому же он немного сопливил). Поехал в магазин запчастей (еще раз снимали барабан и подтачивали колодки, колесо очень очень туго но покатилось), застрял еще на выезеде из гаражей. даже маленький сугроб оказался непосильным препятствием, выехал только с помощью отца, который слегка подтолкнул машину сзади). В магазине на выбор были 2 цилиндрика одной фирмы, но сразным диаметром. 17 и 19мм, гугл сказал что в большинстве случаев на нексии ставили 17мм. Ну вот его и взял. Как потом оказалось- старый был 19мм. Поменяли цилиндр- толку 0. Барабан все так же с трудом заколачивается кувалдой 😀 Еще раз сняли барабан. И тут отец заметил что механизм регулировки (будь он не ладен. нахера вообще сделали эту стремную опелевскую систему саморегулировки) закис. и гайка не проворачивается. Разработали эту гайку вручную, чуть сместили ее, чтобы колодки смогли пришаться к центру сильнее- и о чудо, барабан налез хорошо, с небольшими усилиями. Потом еще разок сняли для регулировки. По- хорошему, конечно надо было просто купить ремкомплект, и не было бы проблем. но с деньгами что- то вообще напряг) В общем- собрали всё назад, прокачавать почти не понадобилось. воздуха не было. Подтянули ручник, долили тормозухи. пробный заезд показал, что теперь машина тормозит гораздо увереннее, педаль работает сверху. Ручник держит хорошо. На фото видно, что левая пружина лопнула, Лопнула она пополам, совсем.
причем стояли усиленные(толщина витка неизменяемая по всей длине пружины). Уже присмотрел пружины на замену. Lesjofors (Швеция). Стоят по 1170р. за шт. Отзываются о них неплохо. Задница не должна задраться сильно высоко, и в то же время они прочнее оригинальных (толщина витка одинаковое по все длине). есть еще усиленные Фобос по 890 за шт. но их я брать не хочу, говорят, что стремные. Да и зад с ними поднимется, а грузы я вожу очень редко. Еще в одном магазе есть непонятно-подвального происхождения пружины Цитрон ( Россия). По ним в инете инфы нет совсем. их тоже не хотелось бы брать. Может кто посоветует еще что нибудь? Каябу не предлагать, дороговато выходит…
Но все упирается в финансы. так же придется поменять резиновую проставку сверху, т.к. ее уже подразбило. И похоже, амортизатору тоже придет п**да 🙁 Езжу с такой пружиной уже две недели. так что на левую сторону я занижен (фото прилагаю) 😀
Поменяю пружины- буду валить боком 😀 уже не терпится!
На днях сделал свет в гараже. Купил за 300р. ИБП ( ippon back power pro 600) без аккума, провода для прикуривания, подцепился к проводам внутри ИБП, сделал выход 220 на розетку. Купил энергосберегающие лампочки, вкрутил в старую проводку( лет 10 назад свет в гаражах был, но его отрубили, так как проведен был незаконно). На лампочки инвертора хватает. А вот инструмент даже на заведенной машине не берет( пробовал дрель на 750вт)/ если кому интересны подробности переделки- пишите в комменты или в личку!
Комментируем, ставим лайки, подписываемся, всем драйва!