Жигули с мостом от нивы

Лада 2105 Гонка! Раллийка › Бортжурнал › Нива-мост

7 лет меня устраивала ширина жигули: управляемость идеальная, устойчивость вроде бы тоже, подвеска была отрегулирована под 2 вида трасс в ближайшей округе… Но лучшее — враг хорошего!
После загнутого в банан заднего моста решился на расширение Жиги. Надеюсь получить более устойчивую машину и с большими ходами подвески (расчетно будет спереди: 240-260мм против 210мм в предыдущем конфиге) и с более надёжными полуосями.

Первый чулок купил ещё зимой, при разборке оказалось, что на полуосях есть следы сварки у шлицов, и разбиты отверстия на тягах. Чулок лежит в запасе, полуоси в металлолом.

Через сколько-то месяцев позвонили с разборки и сказали, что заехала свежая Шнива. 5000 рублей, и мост в сборе у меня в гараже.

1. При разборе я выявил мёртвые подшипники на полуосях.
С завода идут 180508 (62208) — 40*80*23мм редкие подшипники, не встречающиеся в свободной продаже (только в автомагазинах за недёшево). Не понимаю, почему нельзя было сразу 308 – 40*90*23 подшипник применить? Более распространённый, мощный и дешёвый. Или 208 – 40*80*18… на работе их как грязи 😀
Да и вообще, кто задумает установку нива-моста, даю лайфхак: делайте переходник с нива-полуоси на фланец жиги. Ничего сложного, зато:
а) редуктор и весь чулок откручивать не придётся.
б) можно изготовить с регулируемым развалом.
в) можно под любой подшипник изготовить.

2. К чулку приварил ось параллелограмма уатта. Теперь уже с учетом предыдущих проблем — втулка Ст45 сквозная, сварка с 2 сторон, усиливающая юбка с «усами», всё аргоновой сваркой приварено. Заливка масла перенесена в другое место. Ось тоже выточена новая М12 Ст20. (кому надо все чертежи — пишите в комменты).

3. С чулка срезал лишние кронштейны, наварил усилительные пластины, перенёс чашки. Изготовил заглушки для пескоструя и покраски. Порошковый грунт и чёрная шагрень. 4 часа мытья от пескоструйной пыли.
Прогнал все резьбы, обезжирил, на фланец редуктора вкрутил 3 шпильки вместо болтов. 2 прокладки, 3 слоя герметика и редуктор установлен- всё по обычной схеме.
Мост прикрутил к кузову. Амортизаторы, пружины — сразу всё на место.

4. Сами полуоси отпесочил и покрасил грунтом с баллона наружнюю часть. На шпильках прогнал резьбы.
Вспомнил, что с некоторыми блокировками полуоси необходимо укорачивать на 2 мм, заодно облегчение 🙂 торцанул, сделал фаски, заходы.
При установке полуось не заходила до конца. Путём не хитрых замеров определил что по шлицам всё норм, но можно ещё укоротить.
Поиск причины занял некоторое время, как оказалось, запорная втулка подшипника в мосту Шнива подходит только самая тонкая от 2121. Странно. Отрезал прихватки, разрезал саму втулку и на горячую запрессовал новые, и опять аргоном прихватил.

5. Перенос крепления амортизаторов. Шнива-систему решил оставить и заодно при усилении предусмотрел стандартные места креплений на мосту.
Но возникла новая трудность — аморт перед мостом, на мой взгляд, будет работать не правильно, а для того чтобы перенести за мост необходимо кронштейны поменять местами. Но этому помешает выступ на Шнива-мосте, которого нет на нива-мостах.
Болгарка, конечно решила этот вопрос, но теперь мост уже не девственно покрашенный.

6. Тормоза и разболтовку пока что решил оставить стандартные нивовские. Барабаны отпесочил от грязи, перебрал механизмы крепления колодок.
Случайно нашёл 14″ колёса 5*139.7 — 5 штук и пару 15″.

Источник

Лада 2101 `73 › Бортжурнал › Мост от нивы

Началась эта затея с того, что я хотел сделать зад ещё чуть шире, буквально ещё на 2 см, к слову тогда у меня стояли проставки в 4.5 см, но ездить на них особо не горел желанием из-за нагрузок, а делать проставки в 6.5 см я вообще не видел смысла… Так вот, начал размышлять как ещё можно расшить зад, покупать другие диски я пока не хотел, да и найти что-то интересное у нас в стране проблематичко, поэтому было решено что-то делать с задней подвеской и тут наткнулся на пост о том, что некоторые раллисты на VTFS обвесе ставят мост от нивы, основные плюсы ниво моста заключались в том, что ниво мост был прочнее… прочнее подшиник (да), толще полуоси (тут как бы да и как бы нет, полуось идет толще, но в шлицевом месте они по диаметру как и классическая полуось, поэтому прочность по полуосям это миф…), ну и плюс который мне требовался это ширина и то что не нужно нечего переделывать с кузовом, крепления тяг идентичны креплениям на классическом мосту, единственное, что чашки под пружину смещены немного шире…

Начались поиски ниво моста, как оказалось найти ниво мост та ещё задача, в продаже по объявлениям были 2 варианта, но цены на них были просто космические, спустя неделю поисков поступило предложение в 120 км от Гомеля, ниво мост и к нему в придачу приятным бонусом шли задние пружины, цена была в 3 и 4 раза дешевле той, что хотели первые 2 варианта. Долго не раздумывая я поехал и забрал мост.

По состоянию мост был печален, были замяты тормозные щиты, тормозные барабаны треснуты, шпильки были с испорченной резьбой и потерянными колесными гайками, но всё равно всё планировалось покупаться новым… кроме тормозных щитов, которые пришлось заказывать с России, они отличаются от классических щитов посадочным отверстием

Так же были куплены новые тормозные барабаны, колодки, троса ручника, шпильки и гайки, тормозные цилиндры, тормозные трубки, полуосевые подшипники.
С самого момента покупки ниво моста стоял вопрос с разболтовкой, на ниво мосту 5х139,7, многие перетачивают полуоси под классическую разболтовку, но этот вариант мне не подходил по 2 причинам: в случае поломки полуоси нужно будет снова точить, а это занимает некоторое время и деньги… вторая причина это разболтовка дисков, она у меня 4х108, тогда бы пришлось точить полуоси и пересверливать классические барабаны под эту разболтовку, что тоже мне особо не хотелось. Единственным выходом из этой ситуации я видел изготовление проставок с 5х139.7 и переход на 2 разболтовки на 4х98 и 4х108.
Начал изготавливать чертеж в компасе, в масштабе 1:1, и так получилось что одно отверстие разболтовки 4х108 попадало на одно отверстие 5х139.7, немного подумав, решил сместить одно отверстие разболтовки 5х139.7 чуть дальше, чтобы они не пересекались, в итоге получилось всё нормально, ширину проставки пришлось сделать 2.5 см чтобы не упирались болты в барабан, единственное что теперь потребуется пересверлить одно отверстие на полуоси, но это можно сделать обычной дрелью.

После всего чулок зачистил и покрасил.

О том как проходила подготовка я рассказал, теперь расскажу почему руки дошли поставить ниво мост только сейчас… Хотя он лежал у меня уже пол года…

Думаю это и было причиной что стопорило колеса, но мост уже почти снят и обратно собирать я уже не видел смысла. Снял мост, снял редуктор и оказалось что заварка дала трещину с одной стороны, пришлось варить ещё один редуктор, только в это раз варил с пластинами 3 мм для большей прочности.
Собрал, поставил мост, накидываю барабаны и проставки… и понимаю что вышло широко, даже очень… Беру ставлю диск и понимаю что я просчитался с шириной… Вышел перебор, когда вымерял с рулеткой всё, должно было получится что резина станет ровно в аркой, а вышло на 2.5 см шире… Хотя ширину проставки тоже учитывал, где-то я просчитался…

Источник