почему тормозной путь на скользкой дороге увеличивается как можно избежать аварийной ситуации
«Надо дать лосю подумать» и другие секреты зимнего вождения
МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости, Алексей Захаров. Как управлять автомобилем в зимнее время года в городе и на трассе? Можно ли избежать аварийной ситуации на скользкой дороге? Как вывести машину из заноса? Советы экспертов по безопасной зимней езде – в материале РИА Новости.
Без резких движений
Многие водители не сразу с приходом зимы меняют «летний» стиль вождения. Эксперты рекомендует, прежде всего, увеличить дистанцию в потоке автомобилей, замедляться заранее и не совершать резких маневров.
«Очень важно понимать, что зимой под колесами сцепление гораздо хуже, чем летом», — сказал РИА Новости заслуженный мастер спорта, обладатель кубка Европы по ралли и основатель Vasin Driving School Евгений Васин.
Необходимо, чтобы перед началом движения передние колеса стояли прямо. «Если вы забуксовали на месте, не спешите звать соседей на помощь, может быть, нужно просто поставить колеса прямо», — рассказал РИА Новости создатель, руководитель академии водительского мастерства Александр Каминский.
Он рекомендует при начале движения на скользкой дороге нажимать на педаль газа с минимальным усилием. Иначе это может привести к пробуксовке — автомобиль будет разгоняться медленно или вообще останется на месте.
Чтобы понять, как изменился тормозной путь зимой по сравнению с летом, он рекомендует на безопасном отрезке дороги, где нет других автомобилей, разогнаться и затормозить.
С учетом тормозного пути в зимних условиях и надо делать поправку при совершении маневров на дороге, уточнил Васин. Но с ним не согласен инструктор автомобильно-мотоциклетного клуба (АМК) ФСО России Сергей Разговоров.
Он советует проверять возможности автомобиля только на специально подготовленных площадках и под руководством профессиональных инструкторов.
При движении в городе эксперты рекомендует ехать со скоростью потока и обращать внимание на автомобили, которые едут рядом, заранее прогнозировать развитие дорожной ситуации и не нажимать резко на педали газа и тормоза.
Каминский советует перед светофором не тормозить в последний момент, а делать это заблаговременно, чтобы подъехать к месту остановки с минимальным использованием педали тормоза.
При движении прямо и появлении льда на дороге желательно ехать дальше с равномерной скоростью и ровно нажатой педалью газа. «Если есть желание снизить скорость или объехать, то это надо сделать заранее до выезда на этот участок», — говорит Каминский.
«Особенно это касается передне- и полноприводных машин, где передние колеса могут стать плугом и будут причиной выезда автомобиля на встречную полосу», — говорит он.
В первую очередь в зимнее время года надо следить за дистанцией, считает Разговоров из АМК ФСО РФ. «Нужно научиться «видеть» дорогу и по некоторым признаками определять ее состояние, например, на асфальте лед всегда блестит», — сказал он РИА Новости.
Разговоров также советует аккуратно работать педалью газа и правильно выбирать скоростной режим на трассе.
«Все вращения и скольжения происходят из-за того, что водители ошибаются с выбором скорости. ДТП, как правило, случаются из-за того, что люди торопятся и неправильно оценивают возможности – и свои, и автомобиля. Не все понимают, что современные системы безопасности не отменяют действия водителя», — пояснил инструктор АМК ФСО России. С ним согласен и инструктор автошколы ДОСААФ САО Москвы Денис Соломинцев.
«Если человек соблюдает правила дорожного движения, в том числе и скоростной режим, но никаких проблем не происходит», — сказал он РИА Новости. По его мнению, водитель должен выбирать правильную скорость движения с учетом дорожных условий.
Разговоров предлагает измерять дистанцию до впереди идущего автомобиля в секундах. «Если автомобиль перед вами проехал, например, какой-то знак, а ваш автомобиль оказался в том же месте после того, как вы сосчитали до трех, то хорошо. Если раньше, то дистанция коротковата», — рекомендует он.
Способы выхода из аварийных ситуаций
Любой водитель независимо от стажа вождения может попасть в аварийную ситуацию. Проблемы с управлением на зимней трассе начинаются либо с увода передней оси с траектории, либо заноса задней оси, отмечает Васин.
«Первое действие – это сброс газа и поворот руля в сторону заноса. Дальше вы начинаете поддерживать газом, оставляете момент тяги, и в зависимости от того, какая компоновка, нужно смелее прибавлять газ (передний привод) или дозировать усилие на педали газа (задний привод), но не следует сразу тормозить», — говорит Васин.
Как уберечь себя от аварии на скользкой дороге. Советы от Zakon.kz
Как бы то ни было, но с наступлением осени для автолюбителей приходит время вспомнить навыки езды в условиях непогоды и подготовить свои авто к зиме. Как вести себя на скользкой дороге, если вас занесло, какую резину ставить на машину зимой, прописано в ПДД. И лучше освежить память, еще раз прочитав (или впервые прочитав) эту полезную книжку.
ИА Zakon.kz, в свою очередь, подготовило ряд советов для водителей, как откатать зиму без аварий.
Немного о приводах
Как рассказал Шахмурат Ушуров, мастер практического вождения Союза водителей Казахстана, авто с передним приводом наиболее устойчивые. В городе на них удобнее ездить. Здесь нагрузка идет на переднюю ось, машина устойчива к разгону и ее меньше заносит. Также машина с передним приводом лучше останавливается.
Если «потащило» заднюю часть авто, все знают, что нужно поворачивать руль в сторону заноса, чтобы выровняться.
Советы из Интернета, как тормозить на скользкой дороге, если есть ABS:
Разница в коробках передач
У начинающих все ошибки на дороге происходят от волнения. Например, кто-то подрезал или машину немного занесло, сразу охватывает волнение и начинается поток ошибок. Поэтому если появилось волнение, лучше притормозить, включить «аварийку», успокоиться и продолжить движение.
Чего стоит бояться зимой
1. Езды на летней, и вдобавок лысой резине.
Что нужно делать зимой, чтобы успешно пройти боевое крещение
1. Ездить только на зимней резине. При этом учитывайте, что если снега на улице нет, это не значит что можно кататься на летней резине. При температуре воздуха около 6 градусов, летняя резина дубеет, при этом теряет свои свойства. Поэтому, если за окном ниже 6 градусов, желательно «переобуться». Качественная зимняя резина минимум на 50% снизит риск заноса. Сейчас не все производители могут похвастаться высоким качеством выпускаемой резины. Также нужно посоветоваться со специалистами, какую резину выбрать. Допустим, разные протекторы на разных осях тоже дадут о себе знать. Или, если машина полноприводная, вообще нельзя ставить разные протекторы.
2. Золотое правило — правило 40%. Вспоминайте вашу безопасную (!) манеру езды летом, и отнимайте от скорости на участке 40%. торможение на 40% раньше и т.д.
4. К местам гололеда (там, где подтекает вода) или же местам торможения авто (перед светофорами) нужно относится с особой осторожностью.
Почему тормозной путь на скользкой дороге увеличивается. Как можно избежать аварийной ситуации
Формула тормозного пути:
Sторм = m*(V₀)² / (2*Fтр)
Чтобы избежать аварийной ситуации, необходимо помнить:
1)
Не разгоняйте транспортное средство до больших скоростей
2)
У более нагруженного автомобиля больше и тормозной путь (при прочих равных условиях).
3)
Избегайте движения по скользкой трассе, если есть возможность движения по другой дороге (даже в ущерб времени. )
Тормозной путь увеличивается из-за уменьшения сцепления колёс с поверхностью.
Если считать, что сила трения не превосходит величины μmg, μ — коэффициент трения, то из уравнения ma = μmg находим, что ускорение не может превосходить μg. При начальной скорости v время торможения будет равно t = v / (μ g), тормозной путь L = μg * t^2 / 2 = v^2 / (2μg). На скользкой дороге μ меньше, а значит, L больше, т.к. μ стоит в знаменателе.
Аварийной ситуации можно избежать, увеличив μ (например, заменив покрышки на шипованные) и уменьшив скорость v, при этом L уменьшится.
Нет нельзя. Ведь когда к рабочему телу подводится количество теплоты, всё это тепло не уйдёт на превращение механической энергии. Ведь происходит теплообмен с окружающец средой, также подведённое тепло идёт сначала на обогрев механизма, соответственно какая та часть теплоты теряется.