Абс на матизе где находится

Абс на матизе где находится

Тормоза придумал трус!

У этого труса были неплохая техническая подготовка

и отличный инженерный расчет!

Примечание редакции «Мир Матизов»

В этой статье мы в самых общих словах обсудим тормоза Матиз и поговорим о том, как устроена тормозная система Matiz, как за ней ухаживать, на что обращать внимание в процессе ее эксплуатации и как часто для нашей машинки потребуется замена тормозных колодок.

Тормозная система Матиз отличается простотой и изяществом конструкции, удобством обслуживания, а главное – высокой надежностью! Гидравлическая тормозная система оснащена вакуумным усилителем тормозов (что крайне удобно для женской части «матизоводов») и имеет два контура с диагональным разделением. (Поясняю для совсем начинающих… «Двухконтурная система» значит, что тормоза Матиз работают даже если выходит из строя один контур, проще говоря, система продублирована на случай неисправности.) Система оборудована сигнализатором недостаточного уровня тормозной жидкости.
Рабочим телом в системе служит тормозная жидкость класса DOT-4 или DOT-5, которая весьма распространена и доступна по цене.

АБС Матиз и регулятор давления.

Часть автомобилей Matiz оснащена системой АБС (Анти-Блокировочная Система), которая улучшает управляемость и устойчивость автомобиля при резком торможении, не допуская блокировки колес и срыва автомобиля в занос. Если интересно – расскажу в двух словах, как действует система АБС Matiz (да, в принципе, и любого другого автомобиля).
Система постоянно снимает показания датчиков скорости вращения колеса, расположенных на колесах автомобиля, и если эта информация свидетельствует о скорой блокировке колес (а именно она и является причиной срыва автомобиля в заносы – прим. редактора) – АБС через специальный электромагнитный клапан сбрасывает давление тормозной жидкости в тормозном канале. Таким образом, АБС не позволяет колесу заблокироваться.
Выяснить, оснащен ли Ваш Матиз АБС, очень просто – при резком торможении у автомобиля с АБС педаль тормоза начинает слегка дрожать, что вызвано перепадами давления в тормозном канале.
Раз уж заговорили о педали тормоза – замолвим пару слов и за нее.

Педаль тормоза Матиз подвесного типа и оснащена возвратной пружиной, свободный ход исправной системы должен составлять 6-10 мм. Кроме собственно воздействия на гидроусилитель во время торможения, педаль тормоза Матиз приводит в действие выключатели стоп-сигналов, контакты которых замыкаются и зажигают лампы основных и дополнительного стоп-сигналов.
Если Ваш Matiz не оснащен АБС, задачу по регулировке давления тормозной жидкости в задних тормозах выполняет регулятор давления. Именно он после увеличения давления в главном тормозном цилиндре до определенного предела сбрасывает давление в гидроприводах задних колес, чем препятствует их опережающей блокировке и опять же предохраняет автомобиль от срыва в занос. Расположен регулятор давления в моторном отсеке, на правой колесной арке.

Вакуумный усилитель тормозов Матиз.

Важнейшим (и крайне приятным в использовании! – прим. редактора) элементом тормозной системы Matiz является вакуумный усилитель тормозов, главная задача которого – снизить усилие водителя на педаль тормоза. Именно вакуумный усилитель тормозов делает тормоза Матиз такими мягкими и удобными. Вакуумный усилитель Матиз использует разрежение во впускном трубопроводе двигателя, крепиться к щитку передка в моторном отсеке и является необслуживаемым и неразборным – при выходе из строя его попросту меняют на новый. Важное замечание опять же для блон…. для начинающих! При отказе вакуумного усилителя тормозов ничего криминального не происходит, тормоза Матиз продолжают работать! Просто усилий к педали тормоза придется прикладывать намного больше, так что о выходе ВУТ из строя вы узнаете непременно! Разумеется, эксплуатировать автомобиль с неисправным вакуумным усилителем тормозов нельзя, это сильно сказывается на безопасности вождения.

Главный тормозной цилиндр Матиз.

Крепится двумя шпильками к вакуумному усилителю тормозов и обеспечивает передачу давления в системе к тормозным цилиндрам передних и задних тормозов. В верхней части главный тормозной цилиндр Матиз оснащен бачком для тормозной жидкости, изготовленным из полупрозрачной пластмассы (это позволяет визуально контролировать уровень тормозной жидкости). В бачке расположен датчик уровня тормозной жидкости, который при снижении уровня ниже минимального зажигает на панели приборов контрольную лампу. (Читайте статью «Что означают лампочки на панели приборов?»)

Продолжение следует…

Источник

Сообщества › Daewoo Matiz Клуб › Блог › а есть на матизах абс

подскажите у меня с права стоит датчик абс причем подключен, со всеми проводами, к мозгам. а с лева его нема. вот и думаю откуда он там взялся мож от спарка деталька?

Комментарии 19

Это на Евро-3. Датчик «неровной дороги». Как я понимаю, для учёта колебаний скорости для оптимизации работы ЭБУ с целью экономии топлива и улучшения экологии.

это и есть датчик скорости
на всех стоит

Не успел. Вот точно, датчик скорости.

а что такое датчик скорости. для чего он. ведь скорость снимается с кпп и посредством троса передается на спидометр

это и есть датчик скорости
на всех стоит

а что такое датчик скорости. для чего он. ведь скорость снимается с кпп и посредством троса передается на спидометр

он генерирует импульсы с демферного диска колеса, нужен ЭБУ для поправки расчета угла зажигания, определяет стоит авто или в движении, возможно определяет нагрузку соотношением обороты/скорость. Неровность дороги определяется пьезодатчиком, хотя тоже вариант.

так, значит эта дребедень установлена на правом валу. который у меня слеганца погнут (спасибо предыдущей владелице) и из за этого может не корректно работать эбу. отсюда расход, плохая тяга и т.д. и т.п. так что ли

Немного те так, мозг просто понимает когда машина едет накатом на хх и облегчает работу двигателю. Вряд ли может так влиять на расход и тягу

я думал эбу все равно движется накатом или нет. работу мотора определяет по детонации, дпдз, дад и прочим сокращениям. угол зажигания регулируется по детонации. мотору все равно ровная дорога или нет. нагрузку соотношением обороты/скорость регулирует кпп. странный причендал, загадочный

Поинтересовался у друга про эту бабайку. Я ошибся, идет корректировка не зажигания, а холостого хода, как и говорил для облегчения жизни двигателя. Прирост воздуха через клапан хх при движении на передачи накатом.

Ссылка не открылась

Ссылка не открылась

это и есть датчик скорости
на всех стоит

а что такое датчик скорости. для чего он. ведь скорость снимается с кпп и посредством троса передается на спидометр

на спидометр тросиком …а ЭБУ тросик не понимает ему нужны прямоугольные импульсы такова его логика вот он и получает от датчика на колесе

в Польше матизы были с авs и подушками.и заднее сиденье с раздельной спинкой.

Источник