Антигравий на ниву своими руками

Антикоррозионная обработка Lada 4×4 своими руками (инструкция АВТОВАЗа)

На заводе днище автомобилей LADA обрабатывается прочным и долговечным антигравийным покрытием. А скрытые полости кузова обработаны антикором. Однако если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль более 8 лет, подумайте над дополнительным антикором. А вы знаете, как правильно сделать антикор Lada 4×4 (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131) своими руками?

ИНСТРУКЦИЯ

Автомобиль должен поступать на участок антикоррозионной обработки вымытым снаружи, снизу и в закрытых полостях. Перед нанесением антикоррозионного материала автомобиль просушить.

1. Установить автомобиль на рабочий пост (электрогидравлический двухстоечный подъемник типа П-3.2Г), поднять опускные стекла, снять детали, препятствующие доступу в закрытые полости: щиты защитные арок и фартуки грязезащитные передних колес, уплотнители дверей нижние, коврик и обивка багажника (отвертка крестообразная, отвертка плоская, ключ торцовый 8, ключ торцовый 13, ключ Torx T20).

2. Освободить и очистить багажник автомобиля, используя пылесос.

3. Осмотреть снизу поверхности днища и арок колес и, при наличии корродированных участков поверхности, зачистить и обработать преобразователем ржавчины согласно рекомендаций изготовителя с последующим нанесением первичного грунта на открытый металл.

4. Перегнать автомобиль в камеру для нанесения антикоррозионного материала и установить на подъемник (подъемник типа SL 19 (США) ф.»ROTARY»).

5. Снять колеса (головка сменная 17, вороток).

6. Защитить чехлами или с помощью бумаги и клейкой ленты приводы колес, карданные валы, штоки амортизаторов и телескопических стоек, тормозные механизмы, тормозные шланги и тросы привода стояночного тормоза.

На схеме показаны места нанесения антикоррозионного материала в закрытые полости одной стороны кузова, аналогично обрабатывается и вторая сторона кузова.

8. Нанести антикоррозионный материал на днище и арки колес (см. «Кодификатор основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA» № К 3100.25100.00018) в места аналогично заводскому покрытию. Норма расхода материала на один а/м – 4,0 кг (комплект оборудования типа «ASSALUB» 1/26 (Швеция) для безвоздушного распыления материала). Не допускается попадание антикоррозионного материала на элементы системы выпуска отработавших газов.

9. Удалить антикоррозионный материал с наружных поверхностей кузова автомобиля салфеткой, смоченной уайт-спиритом. Установить на автомобиль раннее снятые детали.

10. Время высыхания материала на днище и арках колес при температуре 20 о С – 5 часов. В течение этого времени желательно воздержаться от эксплуатации автомобиля.

МЕСТА НАНЕСЕНИЯ

Схема нанесения антикоррозионного материала в закрытые полости кузова, днища и арок колес автомобиля LADA 4×4:

Для обработки скрытых полостей передних лонжеронов, произвести демонтаж переднего бампера.

А вы будете делать дополнительную антикоррозийную обработу своей Lada 4×4?

Источник

Chevrolet Niva › Бортжурнал › обработка нивы анти гравием.

машинка начала не много гнить, поработал над ней не много. обработал бока анти гравием.

Chevrolet Niva 2006, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Niva, 2012

Chevrolet Niva, 2004

Chevrolet Niva, 2013

Chevrolet Niva, 2018

Комментарии 16

Антиграаий наносится на загрунтованую повнрхность без поврежждений и обязательно сверху его красить и лаком покрывать. В противном случаи гнить будеть быстро. Антигравий впитывает воду.

а чем тогда просто сверху покрыть можно? Раптором только и ему подобным покрытиям?

Небывает так что просто покрыть, в любом случаи поверхность придеться подготовить.

А чтоб сверху не красить то любым битумно мастичным покрытием, они еще бываю называются жидкий локер. У меня пороги динитролом 479 покрыты, в месте контакта с резинкой двери пару лет продержалось, сейчас надо обновить. Раптор, есть покрытие на полимочевине.

Вообще такого рода специализированых автопокрытий нет, все пришло из строительства, зайди в любой строительный в отдел гидроизоляции, увидишь много покрытий которые по составу один в один как жидкий локер но стоят дешевле.

Я ради эксперемента радиаторную решетку в плавильныц антигравиц закатал пару лет назад. Дак вот бампер весь в сколах от камней уже а решетка девственно чиста, хотя она у меня широкая и выпирает. Антигравий мне нравится, на мегане с завода пороги в антигравий правильный закатаны.

Антиграаий наносится на загрунтованую повнрхность без поврежждений и обязательно сверху его красить и лаком покрывать. В противном случаи гнить будеть быстро. Антигравий впитывает воду.

Хреново.я свои крылья красил сначала в пару слоев, а потом снизу антигравием закрывал, так же в несколько слоев. Сгниет?

За зиму то не сгниет, а весной-летом лучше счистить все до металла и покрыть в этих местах чем то более подходящим.

например? чем-то из гидроизоляции? я антигравием от пескоструя из под колес защищал-только по низу.

Для данных целей любой «жидкий локер»

Блин.я тогда не понимаю, почему на профильных сайтах антигравием закрывать советуют. Спасибо!

Все верно, антигравий действительно очень стойкое покрытие, но его надо» готовить» долго и дорого выходит. У меня на пузатере пороги антигравием покрыты, ни каких сколов нет, и поверхность износостойкая.

Себе я на пробу на шниве в домашних условиях радиаторную решетку закатал, грунт, антигравий, краска, лак. Сколов за два год нет, хотя бампер в точечку весь.

Антигравий действительно рулит, но дома, без особых знаний, без камеры и оборудования, с купленными в ближайшем магазине материалами получится полная лажа. А делать его правильно это дорого.

Для данных целей любой «жидкий локер»

Цена не впечатляет и нужда обновлять каждые пару лет. Кровельные материалы таким не страдают и дешевле в разы, обзавестись ими, сделать «распылитель» простенький, да покрыть все и сразу, ЖЛ взять только на места видные глазу.
Я убирал своё покрытие старое с крыльев, хз сколько времени ему, по нижней части шла полоса толщиной 1-2мм, снаружи черная, а внутри желтоватая, ооочень стойкая к истиранию, там где ржа-это покрытие отходило норм, а там где оно скреплено с поверхностью, можно в течении минуты драть болгаркой с «волосатым» кругом и не стереть. Что за зверское покрытие такое? такое я бы взял. Видел подобное на митсу старых, оно еще заводское, но за 20 потрескалось местами.

Да, а самое смешное что ты получишь тот же раптор :))) серьезно.

А по поводу желтого покрытия это хорошо должны знать те кто занимаются антикорозийной обработкой, но я понял о чем речь, ни названия, ни даже тип материала не скажу

Раптор оО Он же дорог ппц))) Что-то там про полиуретан напето еще)) Буду знать. спасибо! у меня авто прошлым хозяином обработано, под крыльями точно, днище не видно, надо узнать. Скоро пороги буду варить. Вместо штатных силовые вваривать, надо будет покрывать их красиво, качественно и надолго

Не в прямом смысле раптор, а в том смысле что рыспылив кровельный материал (лучше из полимочевины, но он стоит скорей всего дороже раптора), можно получить износостойкое покрытие не хуже раптора, на вид оно должно быть точно такое же (зависит от распыла)

Источник

Lada 4×4 3D «Сеня» › Logbook › Антикоррозийная обработка кузова Нивы.

Закупил мовиль разных производителей и получив четыре баллончика фирмы Wurth (мне любезно предоставил Алексей, Нива «Daffy Duck» ) за что ему огромное спасибо!

Две банки мовиля отечественного производителя ОЙЛРАЙТ были очень густые, докупил пару банок уай-спирита, но его не хватило и в дальнейшем разбавлял бензином.

или антигравийный пистолет

в самых труднодоступных местах, а их как оказалось не мало, использовал баллончики с тонкими шлангами и распылителями на конце.
Для более полной обработки в кузове пришлось просверлить доп. отверстия, в усилителе брызговика

усилителе внутренней арки

усилителе пола и самих плах, для обработки внутренней части порогов.

Оособое внимание при обработке уделял местам где производилась сваркасопряженных деталей.
На фото видно как мовиль протёк между панелью крыши и рамкой.

Обработав в первый день кузов оставил перевернутый на ночь, что бы мовиль хорошо растекся и на следующий день закончил обрабатывать всё остальное.
С навесным (двери, капот, крышка багажника) было всё гораздо проще, крути как хочешь и обрабатывай консервантом.

и ещё немного фото.

Надеюсь что я произвел полную обработку кузова и не осталось места куда бы не упала капля мовиля)
время покажет. Пока краска набирает твердость, а мовиль растекается по всем закуточкам можно отдохнуть до выходных.
Спасибо за внимание!

Lada 4×4 3D 1995, engine Gasoline 1.7 liter., 80 h. p., AWD drive, Manual — body work

Comments 28

А чем обработал днище кузова изнутри салона?

пока не чем, только покраска

Сколько ушло Alligator по объёму и бюджету?

Общая сумма затрат: Работа 20 т.р. Материалы 23 т.р.
К этой записке докупали ещё пару комп. алигатора.

5 лет это уже не плохо!

Когда же она поедит?

Ты про какую машину спрашиваешь )

А что еще разобрали? я скоро окушенка уже перекрашивать буду, а это уже 3тя по счету :)))

обрабатывал также. по наружке через 5 лет полезли жуки Но в местах сколов краски. Внутри все в норме…Считаю что лучше залить изнутри …а то после эн времени пороги к примеру превратятся в картон… А жуки на скорость и крепость не влияют)

так же заливал все мовилем. теперь летом выступает по всем стыкам мовиль наружу. едкая фигня)

Читай внимательно борт журнал, Перед покраской кузов предварительно был загрунтован эпоксидником.

Один хрен жучки пойдут по наружке. А судя по размаху вы машину лет на 30 планируете?

Есть опыт проделанной работы? можно на ты.

Конечно можно. Я когда салон от урбана ставил, примерно тем же заморочился. Затарился мовилем, наделал дырочек и 3 баллона огромных залил куда только можно. Это было в начале весны. Сейчас по стойкам, внизу, где стекла начинаются- зацвело. Для самоуспокоения пойдет. Для реальной защиты нет. Думаю бесполезно что то делать. Сам металл говно

На новых машинах металл Г, согласен.Рыжики полезут если не качественно обработать поверхность под покраску, Машина после ремонта находится в более худших условиях, ржа может полезть с начала из сопрягаемых деталей. Вот по этому и старался задувать мовиль. Кузовная работа продела большая, а потому и такая основательная обработка.

Дай бог что бы не полезла ржа

Спасибо. Меня больше беспокоит слоёный пирог на лонжеронах, В процессе эксплуатации обязательно отпишусь где полезет ржа, хотелось чтобы это было не скоро)

Источник