Автогур73 моноблок на ниву

Автогур73 › Блог › Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Трофи

1. Проблема
2. Описание
3. Назначение
4. Устройство
5. Работа
6. Особенности, преимущества

Комплект «моноблок» представляет собой совокупность деталей, в комплексе улучшающий условия работы трансмиссии. Основной деталью является пространственный кронштейн, который жестко соединяет два агрегата, КПП и РК, образуя при этом единый механизм. При этом выходные валы данных агрегатов точно позиционируются относительно друг друга. Крепление кронштейна к агрегатам производится посредством болтового соединения к имеющемся крепежам, без вмешательства в конструкцию агрегатов. Благодаря тому, что агрегаты лишены взаимного перемещения, промежуточный вал выполнен в виде цельного вала, без использования шарнира. Из-за увеличения величины нагрузки на опоры РК, и изменения их характера, опоры РК применены более мощные. Также, для увеличения несущей способности креплений опор, применены усилители.

Применением данных деталей достигается более правильная работа всей трансмиссии:
— исключается появление пиковых нагрузок на валы агрегатов и детали карданных соединений;
— эксплуатация автомобиля становиться более комфортной, так как исключается появление вибраций и шумов; — улучшается динамика и снижается расход топлива;
— увеличивается ресурс и надежность автомобиля.

Устройство моноблока Нива.

1. Кронштейн. Пространственная стальная деталь, собранная с помощью сварки из фигурных листовых деталей. Имеет отверстия с двух сторон для крепления к агрегатам и большие технологические окна для установки и обслуживания.
2. Промвал. Стальная точеная деталь, которая предназначена заменить промвал с шарниром. Также имеет крепления к выходным валам агрегатов (КПП и РК).
3. Усиленные опоры РК. Это опоры похожей конструкции, но имеют большую несущую способность и большую способность вибропоглащения. Для применения в данной конструкции использованы переходные втулки.
4. Усилители крепления опор. Это гнутые листовые стальные детали, имеющие форму, повторяющую форму днища автомобиля. Имеют отверстия для закрепления на днище авто и крепление для опор РК.

Принцип работы моноблока.

По сравнению с существующими аналогами имеет следующие преимущества:

1. Нет изменения в агрегатах, можно все вернуть в «стандарт».
2. Нет смещения агрегатов, карданы остаются стандартные.
3. Легкость монтажа. Не нужны спец.инструменты или доп.оборудования. В комплект входит установочная лебёдка с ремнём.
4. Не уменьшается дорожный просвет авто (при сравнении с так называемыми «подрамниками»).
5. Применены стандартные, серийные детали
6. Наличие эластичной муфты.

Моноблок Нива, серия «Трофи». Состав комплекта:

Моноблок Нива. Презентация.

Моноблок Нива. Инструкция по установке.

Источник

Автогур73 › Блог › Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия «Лайт»

Данный комплект моноблока устанавливается на ВАЗ Нива 2121, 21211, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, LADA 4×4, 2129, 2130, «Урбан», 2131 и модификации.

Нива имеет более сложную трансмиссию для реализации полного привода. Из-за большего количества агрегатов она уступает в комфорте, динамике, экономичности и надежности автомобилям с приводом на одну ось. Основной причиной этих недостатков является большое количество вращающихся деталей, некоторые из которых работают в очень плохих условиях. В частности, промежуточный вал передающий вращение от к КПП на РК. Из-за появления различных сил при работе, эти агрегаты имеют большую степень движения относительно друг друга, в следствии чего, шарнир промвала, а также шарниры карданных приводов мостов, начинают работать в условиях сильнейших нагрузок, доходящих до критических. При этом нарушается их правильная работа, что приводит к проявлению вышеуказанных недостатков (шумы, вибрации, повышенный расход, ранний выход из стоя агрегатов). Данная разработка предназначена для избавления автомобиля Нива от этих недостатков.

Объединение КПП и РК в единое целое — моноблок. С применением данных деталей достигается более правильная работа всей трансмиссии. Исключается появление пиковых нагрузок на валы агрегатов и детали карданных соединений. При этом эксплуатация автомобиля становиться более комфортным, так-как исключается появление вибраций и шумов. Улучшается динамика и снижается расход топлива. И в целом увеличивается ресурс и надежность автомобиля.

— Агрегаты (КПП и РК) не нужно переделывать;
— Всегда можно вернуться к исходному состоянию;
— Легкость монтажа;
— Дорожный просвет не уменьшается;
— Улучшается положение промвала и карданов;
— Машина остается ремонтопригодной;
— Значительно уменьшается трансмиссионный и вибрационный шум в салоне автомобиля;
— Исчезает «туповатое» поведение двигателя, которое возникает при резонансных колебаниях агрегатов;
— Увеличивается срок службы КПП, РКПП, переднего и заднего редуктора;
— Повышается ресурс карданных валов (дольше «ходят» крестовины, предотвращается ИЗНОС «шлицевой» переднего кардана).

Инструкции и документация в карточке товара:
Инструкция по установке Моноблока на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Лайт
Комплектность Моноблока на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Лайт
Назначение метизов на Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Лайт

Источник

Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия «Трофи»

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Производитель: Autogur73

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Назначение:

Нива имеет более сложную трансмиссию для реализации полного привода. Из-за большего количества агрегатов она уступает в комфорте, динамике, экономичности и надежности автомобилям с приводом на одну ось. Основной причиной этих недостатков является большое количество вращающихся деталей, некоторые из которых работают в очень плохих условиях. В частности, промежуточный вал передающий вращение от к КПП на РК. Из-за появления различных сил при работе, эти агрегаты имеют большую степень движения относительно друг друга, в следствии чего, шарнир промвала, а также шарниры карданных приводов мостов, начинают работать в условиях сильнейших нагрузок, доходящих до критических. При этом нарушается их правильная работа, что приводит к проявлению вышеуказанных недостатков (шумы, вибрации, повышенный расход, ранний выход из стоя агрегатов). Данная разработка предназначена для избавления автомобиля Нива от этих недостатков.

Характеристики:

Состав комплекта:

Преимущества:

Принцип работы:

Кронштейн в любых режимах и нагрузках удерживает два агрегата (КПП и РК) в точном, неизменном положении относительно друг друга. Бесшарнирный промвал из комплекта, как и родной промвал с шарниром, передает вращение от КПП на РК, но при этом нет потерь энергии. Опоры РК воспринимают на себя возросший вес всего агрегата, так как опора КПП в данном случае упраздняется. При этом конструкция опор такова, что они способны гасить вибрацию, которая приходит от силового агрегата. Усилители крепления опор воспринимают на себя возросшую нагрузку от агрегата и распределяют ее по днищу кузова, при этом являясь и усилителем пола автомобиля.

Применяемость:

Данный комплект моноблока устанавливается на ВАЗ Нива 2121, 21211, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, LADA 4×4, 2129, 2130, «Урбан», 2131 и модификации. Подходит на автомобили с 4-ст. и 5 ст. КПП.

Видео Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Трофи

Инструкции и документация

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия «Трофи»» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Мы являемся производителем данного товара! Покупая его у нас вы экономите время и деньги!

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Источник

Автогур73 › Блог › Первый отзыв на Моноблок ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия «Трофи».

Дорогие друзья, нам поступил первый отзыв об установке комплекта Моноблок ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия «Трофи». Признаться, мы и сами очень ждали эту информацию, чтобы понять, насколько хорошо мы смогли проработать данную новинку. В тексте есть замечания (пожелания) по данному комплекту, за что очень благодарим автора.

Ниже приводим отзыв с комментариями технолога компании Автогур73.

Приобрел ваш комплект для создания моноблока. При установке столкнулся с определенными сложностями, которые пришлось решать.

1. При черновой сборке моноблока с временной втулкой вместо эластичной муфты, выяснилось, что отверстия в кронштейне не позволяют соосно выставить валы (несоосность оказалась около 2-4 мм) пришлось круглым напильником делать овальные отверстия.

Ответ технолога: Отверстия для крепления к агрегатам имеют увеличенный размер ( 11мм пол шпильку М8), таким образом, весь кронштейн имеет возможность немного двигаться. Поэтому при сборке рекомендовано не затягивать крепления до установки всех болтов. (Произведем дополнительную проверку геометрии).

2. Так же оказалось, что плоскости кронштейна не обеспечивают параллельность фланцев кпп и раздаточной коробки, что приводило бы к заламыванию промежуточного вала на эластичной муфте. Пришлось на токарном станке поочередно укорачивать высокие гайки на верхнюю часть раздаточной коробки и точить шайбы под нижнюю часть под высокие гайки.( возможно, что это связано, с неточностью фрезерования мест под гайки крепления крышек на раздатке, точно не могу сказать, но на это стоит обратить внимание.)

Ответ технолога: Кронштейн обеспечивает максимально правильное положение двух агрегатов между собой, НО НЕ ИДЕАЛЬНОЕ. Поэтому места креплений не имеют ребра жёсткости, и имеют возможность немного деформироваться. По задумке, кронштейн адаптируется под каждый конкретный случай, но сперва собирается жёсткий вал, который правильно выставляет агрегаты. А при затяжке креплений кронштейнов, разница в 1-2 мм компенсируется деформацией мест креплений.

3. При установке уже собранного моноблока на автомобиль оказалось, что с левой стороны по ходу движения, где находится фланец кардана переднего моста, имеется паразитное касание кронштейна о тоннель кузова, пришлось болгаркой спилить уголочек кронштейна, и немного подмять тоннель.

Ответ технолога: Места внутри тоннеля очень мало, и пришлось не мало потрудиться, чтобы создать жёсткий кронштейн и при этом внутри него оставить достаточно места для эластичной муфты. В итоге кронштейн имеет размеры, при которых зазоры между ним и тоннелем кузова в двух местах составляют 5 мм. Это указанное выше и противоположно ему в верхней арке. В данном случае произошло небольшое смещение, и данного зазора оказалось недостаточно, в дальнейшем постараемся уменьшить габариты кронштейна в данных местах.

4. Оказались не параллельны вертикальные оси раздатки и коробки, ввиду чего, одна опора была зажата к кузову, а другая опора наоборот в расслабленном состоянии, вылечилось подкладыванием под правый кронштейн(по ходу движения) набора шайб, высотой около 10-12мм.

Ответ технолога: Данному параметру мы уделяли особое внимание, так как сами сталкивались с данной проблемой при проектировании. Так как агрегат в сборе опирается на четыре опоры, необходима правильная геометрия. Возможно в данном случае «просела» одна из подушек двс. Отчего он «завалился» на одну сторону, и это повлекло за собой неправильное положение КПП. Для проверки на собранном агрегате ( не установленном) можно проверить следующим образом:

верхняя полка кожуха сцепления должна быть параллельна осям подушек рк. ( При незатянутых креплениях тоже имеет возможность небольшого поворота агрегатов относительно друг друга).

Ответ технолога: Данное предложение проработаем. Касание не является показателем перегруженности, это рабочее состояние. Так как резина очень эластичная, после касания она имеет возможность ещё значительно сминаться. Но тот факт, что при другой конструкции эффект лучше, это логично. Поэтому в комплекте «Лайт» мы используем подушки подобной конструкции.

Возможно, при проявлении каких-либо вибраций, достаточно вырезать резиновый выступ, для исключения касания.

6. Так же пришлось подкладывать набор шайб ( около 4 мм) на ось левой опоры моноблока, так-так при затягивании гаек опор, подушки стягивались сильно к раздатке и находились под сильным напряжением. ( регулировки на отверстиях опор не хватало).

Ответ технолога: Данный размер дополнительно проверим. Но данное смещение спровоцировало касание по пункту 3.

Ответ технолога: Данный факт имеет место быть. Но не увидели в этом большую проблему и справились обычными инструментами. Но данный факт учтем и, если данное замечание будет повторятся, будем искать решение).

8. Рукоятки управления раздаткой пришлось гнуть обе.

Ответ технолога: Рукоятки гнуться обе. Об этом сразу говориться в инструкции.

9. При устранении биений пром. вала, пришлось использовать стойку с индикатором часового типа, так как убрать биение не удавалось без измерительного инструмента.

Ответ технолога: Устранять биение с помощью спец.инструмента, это конечно идеальный вариант. Только, к сожалению не всем доступен. Мы в своих экспериментах им не пользовались. Рекомендованный нами способ вполне достаточный, и главное доступный. Но конечно во многом зависит от опыта и настойчивости каждого конкретного человека.

10. При установленном кронштейне не удалось завернуть датчик заднего хода, пришлось расширить окно под него.

Ответ технолога: Тоже дополнительно проверим. Немного увеличить окно в данном месте не составит проблем.

Автомобиль, на который устанавливался данный набор: ваз 21213 1994 года выпуска, пробег на момент установки 65т.км. Автомобиль покупался новым, использовался только в нашей семье. Кузов в идеальном состоянии и не подвергался ремонту, доработкам. Заводские крепления агрегатов в стандартных местах. По итогу, набор определенно стоит своих денег, очень понравилась лебедка, способ монтажа закладных в лонжерон. Качественно сделан промежуточный вал. Очень понравилось, что не надо переделывать агрегаты для установки кронштейна, есть возможность откатиться к изначальному состоянию. Но стоит обратить внимание на нюансы изготовления. Автомобиль преобразился, паразитные дергания агрегатов ушли полностью. Очень понравилось, несмотря на сложности монтажа. Вы смогли сделать то, что завод не сделал с 1977 года. С уважением, Илья.

Ответ технолога: Мы очень благодарны данному человеку. Видно, что человек технически грамотный и знает, что делает.

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 12

А сколько электроблокировок на Нивы продали? Отзывы есть?

около 100 шт об испытаниях на днях

Да видимо долгий путь ещё будет до реально массовой легко устанавливаемой конструкции.
А резиновый бублик как всегда всё испортит, в таком исполнении он не будет работать без биений.
Надо использовать если вобще надо круглый по типу как на иномарках тем более их многие контор делают и в нашем государстве и не исключено что есть нужных размеров.

Не настолько и долгий. Главное чтобы были отзывы, чтобы сориентироваться, где есть недочёты. В целом продукт удался. И на счёт бублика, он не всегда виноват. Причина больше в неправильных условиях, в которых ему приходиться работать. Подтверждением тому, это отсутствие проблем на «классике», где то же бублик. А данная конструкция как раз таки делает условия работы трансмиссии максимально правильными.

не стоит забывать про отсутствие на классике раздатки с «двумя» карданами и другого угла работы «одного» кардана в разных плоскостях ведь даже обычная замена его на шрусовой делает машину другой, а » перекладки» крестовины от большого угла работы кардана должны куда то деваться, да и при неизбежном угле наклона на зад раздатки в вашей конструкции уже не будет нужной и правильной работы кардана при паралельных фланцах хоть я в это и не верю.
ну а так да время покажет, но если честно не верю в безоговорочный результат замечательной работы.

Не настолько и долгий. Главное чтобы были отзывы, чтобы сориентироваться, где есть недочёты. В целом продукт удался. И на счёт бублика, он не всегда виноват. Причина больше в неправильных условиях, в которых ему приходиться работать. Подтверждением тому, это отсутствие проблем на «классике», где то же бублик. А данная конструкция как раз таки делает условия работы трансмиссии максимально правильными.

Отправили всю первую партию в 50 штук. В начале января начали обзванивать приобретших комплект, было рановато: кто-то еще не получил, кто-то планирует установку на февраль. Принято решение в феврале ещё раз всех обзвонить и собрать отзывов побольше. Над всеми моментами ведётся работа.

Март уже, где отзывы клиентов?

А вы всегда на всю приобретаемую продукцию снимаете отзывы? Пока отзывы только на словах, как будет материал в видео или фото формате, обязательно ознакомим.

Март уже, где отзывы клиентов?

Отзыв в комментарии с ютуб под видео

Хочу оставить свой отзыв, был приобретён данный комплект моноблока, приехала коробка быстро, все аккуратно упаковано, внутри инструкция, если не смотреть видео, по инструкции тоже можно разобраться как ставить, во время установки серьезных проблем не возникло, одна из проблем это кривой фланец коробки, пришлось протачивать у токаря, только после этого смог нормально собрать, валы стали крутиться без биения, единственное, что пришлось допиливать в кронштейне моноблока это вырез под датчик заднего хода, упирался в кронштейн, трудно закрутить, в остальном по кронштейну вопросов нет, встало все чётко. Болты в комплекте все из сыромятины, пришлось менять на нормальные. После сборки, очень помогла лебедочка из комплекта, за это ребятам огромный респект, без неё установка была бы сложновата. На кузов дополнительные усиления встали по отверстиям отлично, единственное отверстия в лонжеронах не сошлись, пришлось допиливать, и допиливал переднюю часть дополнительной защиты, упиралась в трубу кардана, кардан у меня шрусовый, срезал примерно сантиметр. У подушек пришлось срезать выступ резины внутри, так как с ним вибрация (гул) от мотора сильно шла в салон. В остальном никаких проблем, при наличии инструмента и прямых рук все эти подрезки ерунда и мелочи, все устанавливается отлично. А теперь о результате, машину реально не узнать, никаких вибраций от трансмиссии вообще, ощущение как едешь не на ниве а на классике (была до этого семёрка жигули), дикого биения нет, оно ушло, реально классная штука, время покажет как будет дальше, развалится или нет что то, но пока я очень доволен. Ребята вы огромные молодцы, сделали реально классную штуку.

Ответ технолога:
Спасибо за отзыв! Именно таких отзывом мы ждём. Что бы результат был! Только совместно все решается и доводиться до нужного результата. И мы получаем дополнительную информацию, если что-то упустили.

По метизам:
В первой партии были болты( три длинных болта крепления к рк) меньшей твердости.(ошибка поставщика) Это наше упущение. Исправлено!

Источник

Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия «Лайт»

ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73

Производитель: Autogur73

Описание запчасти

Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия

Назначение:

Нива имеет более сложную трансмиссию для реализации полного привода. Из-за большего количества агрегатов она уступает в комфорте, динамике, экономичности и надежности автомобилям с приводом на одну ось. Основной причиной этих недостатков является большое количество вращающихся деталей, некоторые из которых работают в очень плохих условиях. В частности, промежуточный вал передающий вращение от к КПП на РК. Из-за появления различных сил при работе, эти агрегаты имеют большую степень движения относительно друг друга, в следствии чего, шарнир промвала, а также шарниры карданных приводов мостов, начинают работать в условиях сильнейших нагрузок, доходящих до критических. При этом нарушается их правильная работа, что приводит к проявлению вышеуказанных недостатков (шумы, вибрации, повышенный расход, ранний выход из стоя агрегатов). Данная разработка предназначена для избавления автомобиля Нива от этих недостатков.

Состав комплекта:

Преимущества:

Применяемость:

Данный комплект моноблока устанавливается на ВАЗ Нива 2121, 21211, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, LADA 4×4, 2129, 2130, «Урбан», 2131 и модификации. Подходит на автомобили с 4-ст. и 5 ст. КПП.

Видео Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Лайт

Инструкции и документация

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия «Лайт»» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Мы являемся производителем данного товара! Покупая его у нас вы экономите время и деньги!

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Источник