Contyre expedition на ниву

Обзор грязевой резины Contyre Expedition

Уже вот как год на форумах джиперов и любителей внедорожников бушуют страсти — появилась новая резина, которая своим внешним видом обещает радость от преодоления грязищи любой сложности. На данный момент (весна 2015) резина опробована многими джиперами, есть отзывы, фото, поэтому уже можно делать обзор и собрать воедино всю полезную информацию об этой шине.

Итак, встречайте — Contyre Expedition.

На форумах до сих пор идут споры, где производят эти покрышки, большинство склоняется к тому, что это наша отечественная резина. Кстати, если вы слыхали о «Победной серии УАЗ Хантер», то прощальная версия Хантера будет обута именно в Контайр Экспедишн.

Тем не менее, чаще всего пристальное внимание на эту шину обращают ниво и шнивоводы. Поскольку Contyre Expedition является прямым конкурентом уже проверенных Cordiant Off-Road. Рисунок протектора Контайра практически идентичен кордовскому.

Характеристики и размеры

Водителей Нивы и Шеви Нивы в стоке опечаливает отсутствие нормальных размеров резины, модификаций всего 3 (хотя появилась инфа, что уже видели в продаже такой нужный 215/75/R15). На Яндекс Маркете пока что 3 размера:

Что лучше — Contyre Expedition или Cordiant Offroad?

Очень часто сравнивают именно эти 2 шины и плюсов больше собирает именно Контайр.

Ну и само собой разумеется, для Нив и Шнив более менее подойдет именно последний размер 235/75/R15. Хотя тут не все гладко — для стоковых машин резина не подойдет, нужен хотя бы минимальный лифт с помощью пружин, как пишет народ — 5 см самый сенокос. Также, по отзывам народа, на Ниве Шевроле нужно будет подрезать уголок переднего пластикового бампера. В общем, выпустили бы производители 215/75/R15 — продажи выросли бы раза в 3-4 точно. По крайней мере я бы себе точно взял бы эти тапки, а не «Корды». Почему?

Отвечаю )) Народ опробовал Контайры после Кордов и выводы были однозначны — Экспедишн заметно лучше Кордов. Они мягче, тише, гребут ничуть не хуже, по цене чуть дешевле. И несмотря на то, что резина мягкая, она стачивается не так быстро, как думалось. Итак, плюсы:

И последний решающий аргумент в пользу Контайров — вес покрышки одного размера с Кордиантами меньше на 20-25 процентов. Поэтому и нагрузка на подвеску и трансмиссию будет меньше.

Что еще удалось выяснить? Размеры резины — они немного не соответствуют, 235-ая шина будет не 29″, а 28.5″. Плюс она немного уже и ниже по сравнению с 235-ыми Кордами (Диаметр кордов 734, а Контайров — 726 мм). Именно поэтому, как пишут бывалые, если у вас пружины не подсевшие, но даже 235/75/R15 можно будет поставить на стоковую Ниву Шевроле. Хотя тут все-таки лучше немножко машину подготовить. Ну и влезти то шины может и влезут, но на бездорожье на кочках «враскорячку» однозначно будут задевать. Поэтому лучше все-таки малость лифтануть или порезать арки. народ пишет, что придется также греть строительным феном подкрылки и вгибать их внутрь, чтобы резина не «шоркала».

Тоже актуальный вопрос, поскольку ГП (главные пары) на Ниве Шевроле штатные 3.9 и если поставить на машину еще и 235-ую резину, то по идее динамика станет заметно хуже. Я вот сейчас езду на 215/75/R15 и машина «тянет» заметно хуже по сравнению со штатными колесами. А если поставить 235, так вообще будет атас полный.

Однако все не так плохо, как кажется. Динамика ухудшается не значительно, а все потому, что покрышки реально легкие. Вес решает! А если поставить их еще и на легкие кованые диски, то и вообще разницы не заметите.

Фото — Нивы Шевроле на Контайрах 235/75/R15

Источник

Лада 4×4 3D #Autotour_withCam › Бортжурнал › Contyre Expedition MT и обзор Нивы от #Autotour_withCam

Привет друзья!
Недавно покатавшись с товарищами по бездорожью, понял, что срочно нужно менять резину. Она и так была заводская К156-1 какая-то, да и за год с лишним стёрлись на 60-70%%, и совсем плохо вели себя по мокрому грунту. Если на новых ещё как-то, то сейчас уже никак!)

И чисто случайно появилась возможность сделать себе на ДР такой подарок, как комплект шин Contyre Expedition МТ. Некий аналог Cordiant Off-road MT, но судя по отзывам намного тише, мягче и износостойкостью выше! Ну и цена ниже!

По моим личным наблюдениям, действительно достаточно мягкая резина, шума практически нет(на фоне шумов Нивы), балансировка отличная(25-30гр.), единственное накатом чувствуешь зубья резины при маленькой скорости, а на большой скорости легкий вой, совсем не навязчивый, и управляемость упала на порядок, но это я думаю из-за разницы в ширине диска и шины, но по допускам проходит такой расклад, умные люди считали по формуле какой-то, и нужно учитывать этот факт ухудшения управления при манёврах.

Слегка успел испытать в грязи, конечно же намного лучше того, что было=) Буду испытывать дальше! Но резина стоит своих денег, и даже чем-то превосходит!

По-мимо данной радости есть ещё пара приятных моментов.

Первое — это подарок в виде диодной люстры от брата.(уже на стадии установки собственными силами, как обычно «3 года» делается у меня такие вещи)=)))

Второе — подарок от друзей — шноркель.(жду очереди к мастеру. Пожалуй моим рукам не стоит этого делать!)

Но обо всем этом позже будут отдельные посты.

А по окончанию всех запланированных дел забацаю фотосет, как в старые добрые времена)))

Будет ещё скоро вторая часть, где мы учимся у опытного оффроудера как ездить правильно на Нивах по бездорожью!:)

Источник

НИВА КЛУБ

International Niva Club

CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Konstantin161 » 22 янв 2016, 13:52

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Konstantin161 » 02 фев 2016, 12:47

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Zorg_152 » 02 фев 2016, 15:01

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Konstantin161 » 02 фев 2016, 16:47

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Zorg_152 » 02 фев 2016, 19:19

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Konstantin161 » 09 мар 2016, 11:31

Единственно смущает, что мягкая она. Это во многом плюс, но не будет ли она стираться на асфальте? Хотя проехал по асфальту уже более 300км, а след от ворсинок еще виден.

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Konstantin161 » 10 мар 2016, 15:54

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Воин аду » 05 апр 2016, 19:17

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Portada » 06 апр 2016, 03:35

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение gregor61rus » 06 апр 2016, 23:23

недавно увидел CONTYRE Expedition на белой Нивке

Добавлено спустя 14 минут 51 секунду:

Российская шинная компания Contyre представила новинки – всесезонные внедорожные шины Cross Road и Expedition.

Всесезонные шины Cross Road – специально разработаны для городских внедорожников. Низкая шумность шины, высока комфортабельность, отличное сцепление с дорогой, повышенные внедорожные свойства. Блоки протектора практически не деформируются при езде на повышенных скоростях, что положительно сказывается на управляемости. Протектор шин сохраняет свои сцепные свойства на исходном уровне в течение всего срока эксплуатации, несмотря на износ. Contyre Cross Road выпускается в двух типоразмерах – 205/70R15_96Q и 215/65R16_98Q.
На внедорожных шинах Сontyre Expedition не страшно уехать за город и поколесить по бездорожью. Хороший вариант настоящих МТ-шин («Mud Terrain») по разумной цене. Значительная глубина протектора обеспечивает тяговое усилие в самых экстремальных условиях. Мощный поперечный протектор обеспечивает великолепную проходимость, при этом позволяя с комфортом передвигаться по дорогам общего пользования. Покрышки доступны в размерах 225/75R16_104Q и 235/75R15_105Q.

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Konstantin161 » 07 апр 2016, 11:53

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение gregor61rus » 12 апр 2016, 14:33

так мы еще и земляки, что то сразу не прочитал от куда ты. ))

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Zorg_152 » 27 июн 2016, 13:11

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Perst » 26 июл 2016, 15:28

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение gregor61rus » 18 окт 2016, 23:58

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Zorg_152 » 19 окт 2016, 13:55

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение Mir » 12 янв 2017, 11:04

Тоже скажу пару слов о шинах Contyre Expedition. На моей машине установлены шины 225х75х16.

Re: CONTYRE Expedition 215/65*16 Отзывы

Сообщение krde13 » 09 сен 2017, 15:51

А есть отзывы об этой резины из средней полосы России.. Интересует как зимой она себя ведет.

Сейчас на Каме Флейм катаюсь, хочется позубастее и всесезоннюю..

Источник

Контайр Экспедишн или Я-569 «Медведь»? Какую 235-ую резину поставить на Ниву Шевроле?

Если владелец Нивы Шевроле использует свое авто по назначению — ездит по грязи, причем часто, а пересаживаться на Уаз нет ни желания ни средств, то рано или поздно он начинает увеличивать клиренс всеми возможными способами. И вот тут-то, при выборе грязевой резины и начинаются мучения — что купить и что поставить?

Максимально, что ставят люди на Шеви Ниву в трезвом уме и доброй памяти — это колеса 235/75/R15. В дюйма это порядка 29″ и даже для таких колес Шниве требуются доработки — в каких-то случаях побольше, а в каких-то и поменьше. Все зависит от выбранной резины. В этом обзоре мы рассмотрим две популярнейшие модели — Contyre Expedition и Я-569 «Медведь». Обе покрышки имеют свои плюсы и минусы, которые напрямую влияют на то, что вам нужно будет дорабатывать и сколько денег вы потратите, чтобы установить Конты или Медведя.

Года 3 назад все ездили на Медведях и были счастливы, резина получилась просто шикарная — грязь месила превосходно, мягкая (можно травиться на бездорожье), крепкая на удары, но по асфальту точится достаточно быстро. Ну и размерчик для стоковой Шеви будет » в тягость», ибо тапки тяжелые и мощные:

Также минус её в том, что она сейчас снята с производства и найти ее в продаже проблематично.

И вот совсем недавно появилась Контайр Экспедишн, нормальных размеров для стоковой Нивы Шевроле нет (ну буди только 215/65/R16, но такие колесики смотрятся как докатки, да клиренс печаль беда). Есть только один подходящий размер — 235/75/R15. Но это же много, придется резать арки, менять главные пары и еще что-то там химичить. Нет? А все потому, что честный размер чуть меньше и получается, что даже в стоковую Шеви эти колеса можно поставить, однако если уж совсем без доработок, то на свесах и ухабах будет малость тереть, тоже самое и при максимальном вывороте руля. Фото:

По внедорожным свойствам Контайр просто огонь, рисунок протектора — один в один с первыми Гудричами и Кордиантами Оффроад.

Крепкая боковина — тоже серьезный козырь.

Но еще серьезнее — это вес покрышки. По сравнению с Кордами и Медведями покрышка Экспедишна легче процентов на 10-15. И получается, что при установке таких вот 235-ых колес Шеви не теряет в динамике, а значит главные пары можно не менять. Если так сравнивать, то 235-ые Конты и 215 Корды примерно одинаковы по динамике, однако клиренс то у Контей больше!

Что же у нас получилось? Чтобы поставить Медведей на Шеви, вам нужно будет резать арки, менять ГП, усиливать подвеску и тп. Затратно будет. Однако на Мишках и ездить можно круглый год, она шикарно подходят для зимы.

Для установки Контайр Экспедишн потребуется либо минимальный лифт, чтобы совсем нигде не терло даже на ухабах и свесах. Либо порезать арки. Общий диаметр колеса тут будет чуть меньше, чем Я-560 такого же размера. Ну и легкость покрышки позволяет ездить на стоковых главных парах 3.9 и не париться, что у вас Шевик не тянет в горку. Тут будет тянуть точно также, как на резине 215/75/R15, но авто будет уже заметно выше, да и клиренс будет примерно на 1.2 см больше, что на бездорожье огромный плюс.

Так что я более чем серьезно смотрю в сторону Contyre Expedition в размере 235/75/R15, резина будет шире, что тоже отлично. Клиренс + 1.2 см, зубастый протектор и минимум доработок авто. Вполне может оказаться, что для установки будет достаточно заменить «уставшие» передние пружины на новые, а зад приподнять проставкой. И всё. А вот по затратам выйдет намного меньше. Да и стоят сейчас Контайры в районе 3500 рублей за баллон.

Если вы также как я задались вопросом сравнить эти две шины или даже уже попробовали что-либо — буду рад услышать в комментах ваши доводы «за» и «против» по этих двум покрышкам.

Источник

Renault Duster 2.0 4*4 АКПП Privilege › Бортжурнал › Contyre Expedition 215/65 R16

Наверное, многие из нас так или иначе провожали взглядом полноприводные автомобили на грязевой резине. Выглядят такие авто привлекательно. Сразу возникает ассоциация с покорением грязи, лесов и т.п.
Но что такое грязевая резина на авто в реальности многие из нас знают только из прочтения каких-то отзывов/отчетов или собственных фантазий. Счастливые (или наоборот?) владельцы резины класса МТ (про класс экстрим я вообще молчу) все знают не по наслышке 🙂

Итак. Дело было вечером, делать было нечего, и пришла мысль: а что это мы только картинки смотрим, да мечтаем?
Да, машина у нас хлипковата для таких колес.
Да, скорее всего я не полезу сейчас на машине в грязь по капот.
Да, мне очень интересно ощутить что такое кататься на колесах класса МТ.

И вот, в очередной раз началось изучение рынка покрышек класса МТ да Дастер. Сколько таких бестолковых раз было уже? — не упомнить.
Но в этот раз все обернулось иначе.
Критерии поиска были такие:
1) покупаем резину новую
2) цена: чем меньше, тем лучше. Идеал по цене был определен заранее: Contyre Expedition.
3) собираем все на новые диски — штампы.
4) если не понравится итог, то продаем поздней осенью или по весне.

Долго определялся с размером.
Очень долго хотел 215/75 R15. Было ощущение, что удастся купить что-то именитое и при этом не очень дорогое, плюс сэкономить на дисках.
Но все именитое оказалось дорого для «просто покататься». Причем ценники на одну и туже резину могут различаться в 1,5 раза, а иногда и больше. Какой-то резины нет в наличии вообще, висит только ценник на сайте. Где-то предлагают заказ, но ценник уже по новым курсам валюты.
Купить хотелось:BFG MT KM2, Pirelli Scorpion MTR, Hankook Dynapro MT или Yokohama Geolandar M/T+.

В итоге стало понятно: стандарт рулит (215/65 R16). Хотя бы потому что, что сюда попадал Contyre Expedition и Cordiant Offroad с очень демократичными ценами.
Да и китайские штампы на 16 дюймов от Trebl стоили всего 3700 за 4 штуки, даже штампы на 15 дюймов дороже выходили.
Стал читать отзывы владельцев Contyre Expedition и Cordiant Offroad, благо были даже отзывы людей, кто катался на обоих колесах, а кто-то еще и на импорте.
И сделал вывод, что Contyre выигрывает у Кордианта по многим параметрам: легче, шумит меньше, едет в грязи якобы лучше и лучше выбирается из колеи.
Берем Contyre.
Покрышки были найдены в наличии в Саратове за 13720 за 4 штуки (по 3430).

И вот резина собрана на диски и уже установлена на машину.
Литье и АТшка пусть лежит до весны. А мы пока до ноября покатаемся на Contyre, а затем сменим колеса на зимние.

Весов на шиномонтаж я не захватил, поэтому колеса взвесить не смог. Чисто субъективно вес новых колес в сборе и АТшки на литье не шибко сильно различается. Но будем считать что вес МТ на штампах выше.
Поставить два колеса рядом на ровную площадку у меня не удалось, торопился уехать по делам. Но МТ если и выше, то на копейки (миллиметры). Тем более, что когда опустили морду машины, то оказалось, что Contyre хорошо плющится под тяжестью, что нивелирует разницу в высоте колеса под нагрузкой (давление везде 2 атмосферы).
Два колеса отбаллансировались просто великолепно, грузики были 35 и 15, 15 и 0. А вот два других хуже: грузики доходили до 60 грамм на внутреннюю сторону.

Впечатления.
Первые метры плавного разгона: мы как будто в салоне взлетающего самолета. По моим ощущениям стало шумнее чем даже на моей зимней резине.
И этот гул не стихает в зависимости от скорости, а просто меняет частоту звука. Осталось только открыть окно и услышать звук цокающих об асфальт шипов 🙂
При этом как только спидометр приблизился к отметке 80 произошел резонанс 🙂 Звук резко стал каким-то сильно громким и каким-то металлическим. И так постоянно когда проходишь отметку «почти 80» (будем считать примерно 78).

Про разгон я ничего не могу сказать.

Плавность хода. Субъективно стало чуть. Да не могу сказать как стало. Так как теперь какие-то неровности стали проходиться незаметнее, а какие-то наоборот, более грубо. Поэтому будем считать что паритет. Хотя где-то внутри что-то говорит, что неподресорные массы возрасли и на частых неровностях стало менее комфортно: машина сильнее вздрагивает, но это не критично. Однозначно более комфортнее стали проезжаться трамвайные рельсы.

Есть один интересный момент — запах от резины 🙂 Доезжаешь до места назначения, открываешь дверь и тут же ощущаешь легкий «аромат» резины, точно такой же как в шинном магазине, только менее ядовитый. Я думал, что на следующий день все пройдет, но уже третий день катаюсь и третий день вдыхаю аромат 🙂 Сколько поездил на разной резине — такое в первый раз. При этом резина не особо греется после поездки.

Управляемость. Машина стала находить колею на асфальте.
Валкость? Да, стала более флегматична и еще дольше отзывается на поворот руля.

И еще надо аккуратнее кататься в городе в режиме разгон/торможение. Вчера я несколько раз уже получал пробуксовку при трогании, чего на АТшке почти никогда не случалось.
Тормозные свойства тоже, видимо, стали сильно хуже.

Внешний вид: каждому свое. Меня пока прикалывает. Этакая грубая простота.

Расход топлива: не замеряю расход чтобы не расстраиваться. Он большой. Сейчас средний расход показывается 10,9 литра на сотню — это бортовик насчитал примерно за 12т.км. Но лето кончилось, а значит трассы станет намного меньше, и будет только город с пробками — расход будет только расти.

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Renault Duster, 2017

Renault Duster, 2021

Renault Duster, 2021

Renault Duster, 2021

Комментарии 42

Привет.
Напиши где покупал, в Энгельсе все обьехал ни где нет, а Саратов плохо знаю.

Привет земляк. Продать нет желания?
Или подскажи где в Саратове её купить подешевле.

Привет 🙂 я как раз написал пост, но ещё не выложил его: продана машинка. Сдана в трейд-ин и сейчас он выставлен в Элвис-рено за 790. Это дёшево как мне кажется для рынка.

Да я про Contyre Expedition спрашивал. Желательно отдельно от машины и дисков :)))

У меня как раз Contyre Expedition от Дастера только и остался, на дисках. Тебе с дисками надо? Я пока не решил буду продавать или нет, так как есть некоторые идеи на будущее, но сегодня подумаю и отпишусь.

У меня как раз Contyre Expedition от Дастера только и остался, на дисках. Тебе с дисками надо? Я пока не решил буду продавать или нет, так как есть некоторые идеи на будущее, но сегодня подумаю и отпишусь.

Видимо хорошо подумал и решил не отписываться :))))

Да, как то так 🙂 Сорри 🙂 Решение было простое дома от мудрой супруги: оставь колеса, пригодятся еще… ^)

Из всего выше написаного понял, что лучше брать хорошую АТ резину.

Смотря какие цели ставить. Я данную резину в этом году одевал уже только один раз для соревнований ранней весной, где она себя проявила во всей красе (правда стравленная до 0,8 атм 🙂 ) и мы проезжали там, где я больше проезжать не хочу 🙂
Всю весну, лето и осень откатал на Йока Геоландер АТ (резине пошел второй год уже) и я плакал в итоге от этой резины: она стала безбожно шуметь. Новая так не шумела. Гул стал очень сильный. В итоге я заезжал к дилеру с просьбой проверить подшипники. Но все оказалось в норме и гул сразу ушел как только я поставил зимнюю резину.
Поэтому весной Геоландер будет заменен на что-то более шоссейное. Так как длительные вояжи делать на шумной резине очень напряжно.

Вот это Вы меня удивили… а я себе хотел Геолендер покупать.

Я сам был удивлен. Я до последнего не верил в то, что гул от резины. И не верил дилеру в то, что подшипники целы и в норме. Но после замены резины, понял что так оно и есть. Первый год все было отлично, видимо, резина стерлась и что-то изменилось. Пробег на резине примерно 30 т.км из текущих 45.
Самый ад был когда летом путешествовали по Грузии. Слушать гул было очень утомительно. Голова пухла.
И при этом в ноябре этого года на зимней резине по голому асфальту спокойно сгоняли в Абхазию и назад, без каких-либо проблем с гулом и на больших скоростях по М4.
Но сам Геоландер отлично себя показывает на грунтовке. Цепляется, Гребет. Тут претензий никаких. Пробить резину нигде не удалось, хотя влетал в ямы большие на трассах. Но так как 99% пробега у меня на асфальте, то резину буду менять.
И расход уменьшится, что на больших расстояниях тоже важно, особенно учитывая маленький бак Дастера и большой аппетит бензина.

Я на Амтеле проехал примерно 30 тыс. Из 50 тыс. 3 раза ездил на черное море из Москвы, от негу гула нет. Одна притензия к колейности. А так хорошо себя показала. Оставлю её. И МТ на дисках куплю для рыбалки. Буду в гараже менять…

Я сам был удивлен. Я до последнего не верил в то, что гул от резины. И не верил дилеру в то, что подшипники целы и в норме. Но после замены резины, понял что так оно и есть. Первый год все было отлично, видимо, резина стерлась и что-то изменилось. Пробег на резине примерно 30 т.км из текущих 45.
Самый ад был когда летом путешествовали по Грузии. Слушать гул было очень утомительно. Голова пухла.
И при этом в ноябре этого года на зимней резине по голому асфальту спокойно сгоняли в Абхазию и назад, без каких-либо проблем с гулом и на больших скоростях по М4.
Но сам Геоландер отлично себя показывает на грунтовке. Цепляется, Гребет. Тут претензий никаких. Пробить резину нигде не удалось, хотя влетал в ямы большие на трассах. Но так как 99% пробега у меня на асфальте, то резину буду менять.
И расход уменьшится, что на больших расстояниях тоже важно, особенно учитывая маленький бак Дастера и большой аппетит бензина.

как на них? стераются? в грязь съезжал?

Ну как тебе на Контайрах ездится?

Привет.Я все думал написать какой-нибудь дополнительный пост, но все руки не доходят.
Если одним словом: нравится! 🙂 Мне так и не удалось испытать резину в грязи. Не срослось у меня, был один шанс, очень хороший, но я его профакапил. Поэтому могу пока только описаться об асфальтовых ощущениях.
Самое главное — я привык, я даже начал гонять как на обычной АТшке. Если сначала по трассе я не катался больше 110, то в эти выхи 135 и полет нормальный.По городу тоже стал кататься резче: торможение и разгон.
К шуму я привык: да, шумит. Но на шуме редко акцентируется внимание. И шум сильно зависит от покрытия асфальта: новый, старый, щербатый или нет.
Что до сих пор не нравится: очень высокая чувствительность к колее: машина мгновенно спрыгивает в колею, и если ты к этому не готов, то шанс приехать в обгоняемый авто очень велик (если обгоняешь близко к авто). На АТшке я почти не замечал колею.
На грунтовке. На укатанной песчаной грунтовке с камешками кататься не очень неприятно 🙁 В целом не плохо, но машина на АТшке едет гораздо более предсказуемо и ровнее (как по прямой, так и в поворотах). На контаере есть ощущение, что меня иногда заносит и машина руля слушается хуже.
Бесспорный плюс контаера: пофигу на кочки, ямы и бордюр. Зубастный и толстый протектор — решает. Если на АТшке я осторожно забирался на бордюр, то тут просто подкатываюсь и прыг — заехал. Тоже и про ямы: то что я пробью покрышку парит меньше. Но есть обратная сторона медали: упала плавность хода так как я меньше скидываю скорость на ямах и это может прикончить подвеску раньше времени.
Расход увеличился минимум на 1 литра, а может и на все 1,5. Но сейчас у меня и трассы стало меньше у пробеге, и это так же сказывается на расходе. Пока расход 11,7.
Все таки есть ощущение, что тапки тяжеловаты: разгон ощущается как более вялый. Или это просто мои ощущения, я с секундомером не измерял ничего. Возможно это я на подсознательном уровне не давлю сильно на газ и боюсь за привода.
Наледь и лед. На льду — боже упаси тормозить в пол. Уже испытывал — неприятно и страшно, тормозит плохо. А вот на разгоне забавно: включаешь 4wd, газ в пол и только ловишь машину, так как местами зад заносит, ESP при этом активно стрекочет.
И я пока не знаю что делать весной. Пока хочу остаться на Контаере, а АТШка. Она пока полежит, а там будет видно.

Заметен износ. При покупке грани шашечек были острые, а теперь сильно округлые.

Как то так 🙂 При смене колес хочу изменить вес: контаер, зимние и АТшка.

Да я сам езжу на контайре. Один зимний сезон отъездил уже. Полностью согласен про поведение на льду, да и со всем остальным соглашусь. По асфальту конечно стирается быстро. Давление в шинах по асфальту выставлял 2.2, а зимой спускал до2 и 1.9. Вот и расход растет. Хотел узнать сугубо твое мнение. Удачи на дорогах.)))

Источник