Про машины 

Датчик температуры панели приборов дэу нексия

admin 0 Comments

Daewoo Nexia Lady in white › Бортжурнал › Доработка указателя температуры

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. e3d1f9ds 100. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-e3d1f9ds 100. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка e3d1f9ds 100. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).
От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.
Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.
Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.
Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.
И так, как тестировал.
Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.
Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)
Температара двигателя Сопротивление датчика
93*С 99 Ом
97*С 90 Ом
100*С 86 Ом
105*С 80 Ом
При температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.
Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.
Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).
Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.
А теперь думайте, доверять указателю или нет.
Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.
Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.
Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. 1938f32s 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-1938f32s 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка 1938f32s 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Решил сделать эмиттерный повторитель. Транзистор использовал мощный биполярный прямой, резисторы мощностью не менее 2Вт.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. 4a78f32s 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-4a78f32s 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка 4a78f32s 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. 4e44f32s 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-4e44f32s 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка 4e44f32s 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. 3fc4f32s 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-3fc4f32s 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка 3fc4f32s 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Стоит у меня такая доработка уже три года.

Подтверждаю измерения фотками (правда с телефона, но видно).

Источник

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена показателя температуры и топлива в панели приборов.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. xcAAAgHkquA 100. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-xcAAAgHkquA 100. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка xcAAAgHkquA 100. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Всем привет.
Давно я не пополнял свой БЖ, а накопилось столько всего нового и интересного.
Нашел времечко написать.
Как вы поняли по заголовку, речь будет идти по замене показометра температуры в панели приборов, а причиной его замены стало установка ГБО на мой «Rolls-Royce». Про установку ГБО будет отдельная статья но чуть позже.
Начнём с того что надо будет снять панель приборов, не буду заострять на этом моменте думаю все знают как её снимать.
Затем надо будет выкрутить с лицевой стороны 5 болтиков 2 с верху и 3 с низу

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. VAAAAgD1xOA 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-VAAAAgD1xOA 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка VAAAAgD1xOA 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

, затем снимаем резиновый колпачок с кнопки обнуления сутосника

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. AMAAAgD1xOA 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-AMAAAgD1xOA 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка AMAAAgD1xOA 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

, затем аккуратно чтоб его не обломать сдвигаем вверх и на себя верхнюю крышку.
Переворачиваем панель приборов и сзади откручиваем 6 болтиков контакта и держателя этих приборов

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. uAAAAgL1xOA 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-uAAAAgL1xOA 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка uAAAAgL1xOA 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

, когда их выкрутите то с низу поддерживайте рукой чтоб они не выпали и аккуратно переворачиваем и извлекаем из панели эти стрелки

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. 9EAAAgL1xOA 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-9EAAAgL1xOA 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка 9EAAAgL1xOA 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

и аналогичным способом ставим рабочий и собираем в обратной последовательности.
Все собрали проверили,

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. ekAAAgH1xOA 960. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-ekAAAgH1xOA 960. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка ekAAAgH1xOA 960. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

все работает и радуемся что температура у нас в норме.
И на последок хочу поблагодарить своего друга который подогнал мне вот этот вот рабочий датчик
https://www.drive2.ru/users/aleksandr96rus/
Спасибо ему огромное!
Ну и на этом все всем пока!

Daewoo Nexia 1997, двигатель бензиновый 1.5 л., 74 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. ENZ1FfU9ig4hlnWgf0o36ocRbudChtS1b5O lCIDSufrP9KDaB1cFTctXa9h6tY4on6JTwigM1C1kDDm 5zcjKmq7eo. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-ENZ1FfU9ig4hlnWgf0o36ocRbudChtS1b5O lCIDSufrP9KDaB1cFTctXa9h6tY4on6JTwigM1C1kDDm 5zcjKmq7eo. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка ENZ1FfU9ig4hlnWgf0o36ocRbudChtS1b5O lCIDSufrP9KDaB1cFTctXa9h6tY4on6JTwigM1C1kDDm 5zcjKmq7eo. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Daewoo Nexia, 2012

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. oRZKoCusNflLDedxP8ZcwFOT UDmgXoYqBA9pg3E89ykicb7sOTQVPwWodXVI0iRjR097 WRqmTM. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-oRZKoCusNflLDedxP8ZcwFOT UDmgXoYqBA9pg3E89ykicb7sOTQVPwWodXVI0iRjR097 WRqmTM. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка oRZKoCusNflLDedxP8ZcwFOT UDmgXoYqBA9pg3E89ykicb7sOTQVPwWodXVI0iRjR097 WRqmTM. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Daewoo Nexia, 2011

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. KtH82dxt26Xhka1a3Kg1RduPAcBeKC0t9yby3YaGyXR uH. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-KtH82dxt26Xhka1a3Kg1RduPAcBeKC0t9yby3YaGyXR uH. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка KtH82dxt26Xhka1a3Kg1RduPAcBeKC0t9yby3YaGyXR uH. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Daewoo Nexia, 2006

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. . Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка . Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Daewoo Nexia, 2012

Комментарии 14

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. 7c3839s 60. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-7c3839s 60. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка 7c3839s 60. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Не понял как это связано с ГБО.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. xcAAAgHkquA 60. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-xcAAAgHkquA 60. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка xcAAAgHkquA 60. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

У меня 2 поколение, и для регулировки редуктока надо знать температуру двс

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. 7c3839s 60. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-7c3839s 60. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка 7c3839s 60. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Понято. Для меня этот указатель и без гбо важен.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. xcAAAgHkquA 60. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-xcAAAgHkquA 60. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка xcAAAgHkquA 60. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Если ты уверен в своей машине то тебе и не какой датчик не нужет будет

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. 7c3839s 60. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-7c3839s 60. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка 7c3839s 60. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Указатели на приборной панели помогают контролировать авто и помогают избежать дорогостоющего ремонта. Как можно быть уверенным в старом авто, ведь даже новые поводят. Всего предугадать невозможно, а предупредить можно.
Например: Заменил ремень грм, помпу, ролик (на второй машине 2110), а через 2000 км примерно порвался ремень. Заменил высоковольтные провода на нексии, а через 800 км их пробило.
Где гарантия что где нибудь в пробке не заклинит термостат на малом круге. Можно на 100 процентов быть уверенным но в таком слусае попадаешь на дорогостоющий ремонт.
Вот поэтому указатели для меня важны.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. e03b1d6s 60. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-e03b1d6s 60. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка e03b1d6s 60. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Про приключения генератора пиши))

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. xcAAAgHkquA 60. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-xcAAAgHkquA 60. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка xcAAAgHkquA 60. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Это ваще жопа я думаю я поседею пока напишу

Источник

Все датчики на Дэу Нексии

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

Датчик температуры охлаждающей жидкости, получает температуру охлаждающей жидкости и отправляет данные в ЭБУ для формирования топливо-воздушной смеси. Сигналы датчика регулируют топливо-воздушную смесь, поэтому при неисправности датчика возможен увеличенный расход топлива и затруднённый запуск двигателя особенно в зимой. На приборной панели загорается Check Engine.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Место расположения: Находится под катушками зажигания (Евро-3) и под распределителем зажигания (Евро-2). На двигателе F16D3 расположен под впускным коллектором между первым и вторым цилиндрами двигателя.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (ДУТОЖ)

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на Нексии служит для вывода температуры антифриза на приборную панель. Можно узнать точные показания датчика подключив диагностический сканер к ЭБУ.

Место расположения: Датчик находится под впускным коллектором, в районе первого цилиндра.

На некоторых моделях возможно что ДУТОЖ и ДТОЖ – один и тот же датчик.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Датчик положения коленчатого вала на Нексии определяет скорость и положения коленвала. Если датчик выйдет из строя, то запуск и работа двигателя невозможна. Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Место расположения: Датчик находится у шкива коленчатого вала напротив зубчатого диска. на двигателе F16D3 датчик стоит под масляным фильтром.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, датчик фаз)

ДПРВ отправляет на ЭБУ сигнал о положении распредвала и открытия форсунок для более эффективного выполнения такта.

Место расположения: Датчик положения распредвала на двигателе F16D3 располагается у кожуха ГРМ вверху двигателя.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки на Нексии подаёт сигнал на ЭБУ о положении дроссельной заслонки, управляя воздушной подачей. Признаки неисправности датчика положения ДЗ – нексия не будет откликаться на педаль газа, произвольно будут повышаться и прыгать обороты независимо от ваши усилий нажать на газ.

Место расположения: ДПДЗ располагается сбоку на дроссельной заслонке.

Датчик детонации

Место расположения: Датчик располагается за стартером двигателя.

Датчик абсолютного давления (ДАД)

Место расположения: справа на перегородке моторного отсека, рядом с вентилятором отопителя. К датчику подходит тонкая вакуумная трубка и жгут проводов. На двигателе F16D3 датчик расположен на впускном трубопроводе.

Датчик концентрации кислорода (ДК, ДКК, лямбда-зонд)

Лямбда зонд отвечает за корректировку топливо воздушной смеси. Отслеживает количество кислорода в системе отработавших газов, тем самым делая работу двигателя более эффективной. При неисправности загорается Check Engine и заметно повышенный расход топлива, и возможно более вялая динамика разгона.

Место расположения: на автомобилях Евро-2 установлен один управляющий датчик на выпускном коллекторе. На автомобилях Евро-3 есть и второй (диагностический) датчик за катализатором.

Полезно прочитать всю информацию про Лямбда зонд на Нексии, где находиться, как поменять и его внутренности, читайте в полной статье про ДК.

Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Датчик температуры поступающего воздуха, определяет температуру воздуха, отвечая за корректировку топливо – воздушной смеси. При неисправности возможен повышенный расход топлива, а на приборной панели будет гореть Check Engine.

Место расположения: Корпус воздушного фильтра, а на Нексии с двигателем F16D3 датчик располагается в патрубке воздушного фильтра.

Датчик аварийного давления масла

Если у вас в двигателе недостаточно масла или другая поломка, например, недостаточное давление масло-насоса, или неисправен сам датчик, то на приборке будет гореть значок “Маслёнки”.

Место расположения: Датчик аварийного давления на Нексии располагается в корпусе маслонасоса.

Датчик указателя уровня топлива

Датчик указателя уровня топлива на Нексии показывает на приборной панели уровень топлива и располагается внизу бензобака.

Датчик недостаточного уровня жидкости в бачке стеклоомывателя

Датчик указывает на недостаточный уровень жидкости и выводит сигнал значком на приборную панель и располагается датчик внизу бачка стеклоомывателя.

Датчик неровной дороги

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Датчик неровной дороги не позволяет датчику детонации работать неправильно в случае тряски или неровной дороги. Расположен датчик у левого стакана Нексии.

Источник

Датчик температуры двигателя дэу нексия 16 клапанная где находится

Комплектация автомобиля Дэу Нексия первого и второго поколений существенно отличается. Изменения затронули не только интерьер, но и экстерьер, технические характеристики, оснащение.

Среди прочего, наличие и размещение датчиков контроля работы оборудования. В частности, датчик температуры воздуха (далее — ДТВ) перенесли с воздушной магистрали и установили между первым и вторым цилиндрами на блоке.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Датчик внешней температуры (далее — ДВТ) и вовсе не предустановлен в первом поколении Дэу Нексия. Владелец может вмонтировать прибор своими силами.

Датчик температуры автомобиля Дэу Нексия

В автомобилях присутствует большое количество разнообразных датчиков, которые позволяют автолюбителю получить информацию о состоянии транспортного средства. При этом, независимо о того, какой тип двигателя установлен на автомобиле — 8 кл или 16 кл, производители оснащают машины датчиком температуры. Именно от него зависит работоспособность мотора. Если он показывает неправильные значения, то определить нагрев двигателя невозможно. Далее рассмотрено, где находится датчик температуры на Дэу Нексия, какие могут быть неисправности и как осуществляется замена запчасти.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Датчик положения коленчатого вала на Нексии определяет скорость и положения коленвала. Если датчик выйдет из строя, то запуск и работа двигателя невозможна.

Место расположения: Датчик находится у шкива коленчатого вала напротив зубчатого диска. на двигателе F16D3 датчик стоит под масляным фильтром.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек) Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

ДТОЖ предназначен для отслеживания температуры антифриза в контуре системы охлаждения силового агрегата. После получения данных о «градусе» мотора, ЭБУ повышает (занижает) обороты силового агрегата с целью корректировки температуры.

От точности показаний ДТОЖ зависит качественный состав топливной смеси. Срок эксплуатации датчика неограниченный, за исключением механического повреждения, брака при изготовлении.

Штатное место установки — поверхность термостата. Цокольная часть ДТОЖ ввинчивается в корпус термостата. От верхней части отходят два силовых кабеля цепи питания.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Внутри цоколя ДТОЖ установлен плавильный элемент. Как только градус антифриза достигает 90, контакты замыкаются, бортовой компьютер сигнализирует об ошибке.

Каталожные артикулы, цены датчиков температуры на Дэу Нексия:

НазваниеКаталожный артикулЦена в рублях
ДТОЖ (оригинал)PO4442352 (8 клапанов)от 250
ДТВ (заводской вариант)PO4179532от 250
ДВТ (заводской вариант)PO4790564 (16 клапанов)от 250

Как самостоятельно заменить датчики температуры на автомобиле Дэу Нексия

Замена оборудования своими руками завершена.

Процесс замены и вовсе прост:

В завершение, запускаем двигатель, проверяем показания на приборной панели.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Устанавливается слева от центра решетки радиатора под передним бампером. Для проведения профилактики необходимо временно демонтировать грязевые щитки.

Далее приступаем к замене:

Схема системы охлаждения

Рассмотрим, как выглядит схема охлаждающей системы Дэу Нексия:

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Элементы системы охлаждения двигателя DAEWOO NEXIA: 1-электровентилятор; 2-кожух электровентилятора; 3,36-гайки; 4,7,9,10,12,13,15,17,18,20,27,29,32, 34,38 40,41,43,45,47-хомуты;5,30,48,49,53-болты; 6-подводящий шланг подогрева дроссельного узла; 8-тройник; 11-подводящий шланг отопителя; 14-перепускной шланг; 16-отводящий шланг отопителя(пунктиром показана форма шланга при установки автоматической коробки передач); 19-отводящий шланг подогрева дроссельного узла; 21-датчик включения электровентилятора; 22-уплотнительное кольцо датчика; 23-корпус термостата; 24-уплотнительное кольцо крышки термостата; 25-термостат; 26-патрубок водяного насоса; 28-отводящий шланг водяного насоса; 31-соединительный патрубок; 33-жидкостной шланг расширительного бачка; 35-расширительный бачок; 37-пробка расширительного бачка; 39-пароотводящий шланг расширительного бачка; 42-подводящий шланг радиатора; 44-радиатор;46-отводящий шланг радиатора; 50-кронштейн крепления радиатора; 51-верхняя подушка крепления радиатора; 52-электровентилятор кондиционера; 54-нижняя подушка крепления радиатора.

Где находится датчик температуры в Дэу Нексия?

Это терморезистор Было решено менять на новый. Как обычно дал предпочтение фирме Varta. В магазине яростно советовали ставить аккумулятор на Ач. Вместо моего на 80Ач.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Его то собственно я и купил. Кому вы отдадите монтаж видеонаблюдения в своём доме?

Датчик температуры Daewoo Nexia

Сделаю сам Просмотреть результаты Загрузка Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для отслеживания уровня тепла ОЖ, позволяя этим системе определить необходимый уровень обогащения топливной смеси, а также определить необходимость активации вентиляторов. У моделей разного поколения Дэу Нексия датчик температуры ОЖ располагается в разных местах: Проверить ДТОЖ у Daewoo Nexia так же просто, как и у любого другого самого простейшего авто — при помощи датчик температуры охлаждающей жидкости дэу нексия и градусника.

Детектор демонтируется, подключается к прибору, переведенному в режим омметра, после чего опускается вместе с термометров в емкость с подогреваемой охлаждающей жидкостью.

Полученные градусы и Омы сравниваются с таблицей, на основании которой делаются выводы о работоспособности прибора.

В первом поколении вмонтирован в магистраль воздухопровода, а во втором – между первым и вторым цилиндром.

Основное предназначение – контроль «градуса» воздушного потока на входе в двигатель. В режиме реального времени ДТВ передает данные электронному блоку управления ЭБУ. Последний корректирует частоту вращения коленвала, обороты мотора, обогащение смеси.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Как проверить датчик температуры

Привет всем. Как проверить датчик температуры? Не включает вентилятор охлаждения. 8 кл. G15 MF. На прямую замыкаешь работает вентилятор.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Сколько стоит регулировка кулисы

by Adminrive · Published 01.09.2016

В магазине утверждают

by Adminrive · Published 21.02.2016

Куплю

by Adminrive · Published 08.04.2015

подключить провод и ноут

Что замыкал? Датчик?

Алексей, да достал из колодки перемкнул вент заработал?! При чем перемычку вынул он работает. Значит датчик не замыкает?

Александр, ты про какой датчик говоришь? тот, что под трамблером, или про тот, что в радиаторе. на замыкание работает только датчик в радиаторе. под трамблером терморезистор. при изменении температуры меняется сопротивление. ЭБУ фиксирует эти изменения и исходя из заложенной в него программе, вычисляет температуру двигателя. в зависимости от температуры ЭБУ включает, или выключает вентилятор.

если цепь датчика имеет сопротивление в 1 (короткое замыкание), или бесконечность (обрыв), то ЭБУ считает датчик неисправным и по умолчанию включает режим обдува.

Алексей, У меня под радиатором вообще датчика нет даже реле нет я про подтрамлерный. При каком сопротивлении он срабатывает? Засыкаешь его на прямую и он молотит потом даже без перемычки пока зажигание не выключишь!?

Где находится датчик температуры дэу нексия

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

Определяет положение коленвала и скорость его вращения, также участвует в определении пропусков воспламенения. При выходе датчика из строя работа двигателя невозможна.

Место установки: расположен у шкива коленчатого вала напротив реперного (зубчатого) диска. На двигателе F16D3 расположен в блоке цилидров ближе к маховику, под масляным фильтром.

Способ проверки датчика: отсоединить разъем от датчика, проверить сопротивление мультиметром, подключив его к контактам 1 и 2 (номера на колодке) — сопротивление должно быть 500-600 Ом.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, датчик фаз)

ЭБУ по сигналам датчика определяет положение распредвала для синхронизации момента открытия форсунок с тактом впуска, чтобы достичь лучшую наполняемость цилиндра и его своевременную продувку.

Место установки: установлен за корпусом распредвала, рядом с кожухом ремня ГРМ под патрубком вентиляции картерных газов. На двигателе F16D3 расположен в головке блока цилиндров (ГБЦ) между распредвалами возле кожуха ремня ГРМ.

Способ проверки датчика: диагностическим сканером.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Отслеживает величину открытия дроссельной заслонки, показания влияют на состав топливовоздушной смеси. При закрытии заслонки по сигналу датчика, ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine.

Место установки: на дроссельном узле.

Способ проверки датчика: необходимо замерить сопротивление между контактами B и C (маркировка на колодке жгута проводов). При плавном открытии оно должно плавно изменяться от 1 до 7,5 кОм(+-2кОм). Более точное диагностирование возможно только диагностическим сканером.

Датчик детонации

По сигналам датчика ЭБУ производит корректировку угла опережения зажигания (УОЗ), как можно ближе к зоне возникновения детонации, но без детонации, что является наиболее оптимальным для работы двигателя. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine. Возможно появление детонации (характерного звона) при резком нажатии на газ. Детонация крайне губительна для двигателя и может привести к разрушению его механизмов.

Место установки: на блоке цилиндров, за стартером.

Способ проверки датчика: снять датчик и мультиметром (омметром) замерить сопротивление между контактами 1 и 2 (номера на колодке). Если по датчику слегка постукивать, то сопротивление должно меняться скачками.

Датчик абсолютного давления (ДАД)

По сигналам датчика ЭБУ определяет величину разряжения во впускном трубопроводе, которое указывает на нагрузку двигателя. По показаниям этого датчика корректируется топливовоздушная смесь. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine, возможно резкое повышение расхода топлива.

Место установки: справа на перегородке моторного отсека, рядом с вентилятором отопителя. К датчику подходит тонкая вакуумная трубка и жгут проводов. На двигателе F16D3 датчик расположен на впускном трубопроводе.

Способ проверки датчика: диагностическим сканером.

Датчик концентрации кислорода (ДК, ДКК, лямбда-зонд)

Отслеживает количество содержания кислорода в отработавших газах, и по его сигналам ЭБУ корректирует качество топливовоздушной смеси для достижения стехиометрии и более эффективной работы катализатора. Второй датчик отслеживает эффективность работы катализатора, и также по его сигналам производится коррекция смеси. Датчик оснащен подогревом, т.к. расположен далеко от коллектора, а начинает работать при температуре около 300 градусов. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine, возможно резкое увеличение расхода топлива.

Датчик концентрации кислорода (ДК, ДКК, лямбда-зонд)

Лямбда зонд отвечает за корректировку топливо воздушной смеси. Отслеживает количество кислорода в системе отработавших газов, тем самым делая работу двигателя более эффективной. При неисправности загорается Check Engine и заметно повышенный расход топлива, и возможно более вялая динамика разгона.

Место расположения: на автомобилях Евро-2 установлен один управляющий датчик на выпускном коллекторе. На автомобилях Евро-3 есть и второй (диагностический) датчик за катализатором.

Полезно прочитать всю информацию про Лямбда зонд на Нексии, где находиться, как поменять и его внутренности, читайте в полной статье про ДК.

Датчики температуры и перегрева LUZAR

Фирменное наименование –
LS–LuzarSensor
Датчики температуры LUZARслужат для контроля изменения температуры охлаждающей жидкости.

Представляет собой терморезистор, изменяющий сопротивление при повышении температуры охлаждающей жидкости. При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается (обратно-пропорциональная взаимосвязь), что – по «закону Ома» U=IR – приводит к росту напряжения в сети; изменение напряжения регистрируется соответствующими приборами автомобиля.

Daewoo Nexia N150 › Бортжурнал › Сексуальный ДТОЖ на ДВС A15MF 16кл

Инструменты:

При неисправности автомобиль проблематично заводится и иногда при езде на холостых оборотах глохнет. Расположен данный датчик в корпусе воздушного фильтра на старых Daewoo Nexia.

На новых Нексиях, с двигателем F16D3 он расположен в воздухоподводящем патрубке. Если ответ утвердительный, то это прекрасно! Так как виновником неисправности указателя температуры двигателя, в большинстве случаев, является датчик, отвечающий за сбор информации о температуре охлаждающей жидкости. А если этот самый датчик перестал работать или начал показывать что попало, то выход один — это его замена.

Где находится датчик указателя температуры двигателя на автомобилях Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Каталожный номер датчика температуры на стрелку охлаждающей жидкости автомобилей Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1. Датчик, какой фирмы-производителя можно порекомендовать к покупке? Думаю, если отвечу, что датчик следует брать только оригинальный — GM, то никого не удивлю.

Детали и расходники:

Но, это самый правильный выбор. Если купить GM-ий датчик нет возможности, то рекомендую выбирать из таких производителей как: Эти не только работают, но и данные показывают, близкие к истине. Датчик соединен с «массой» через свой переменный резистор.

Выключите зажигание и подсоедините колодку жгута проводов к датчику. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Отсоедините вакуумный шланг и снимите датчик в сборе с кронштейном. Снимите датчик с кронштейна.

Для проверки и замены датчика абсолютного давления Вам потребуется: Проверьте цепь питания датчика. Для этого отожмите фиксатор.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика при выключенном зажигании. Подсоедините тестер в режиме воль и «С» колодки, включите зажигание и измерьте напряжение.

Daewoo Nexia 16v — Замена ДТОЖ (на стрелку)

Выключите зажигание, снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к проводу жгута, соединенному с выводом «В», и к «массе», пустите двигатель, измерьте напряжение датчика. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно составлять 1,0 — 1,5 В. Для этого отсоедините вакуумный шланг от штуцера датчика, выверните болт крепления и снимите датчик. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Он выдает на ЭБУ импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес. Какой-либо инструмент для замены датчика скорости не требуется.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Отверните от датчика скорости гайку наконечника гибкого вала привода спидометра и отсоедините вал. Отсоедините колодку жгута проводов датчика скорости. Отверните датчик скорости от привода спидометра.

Установите датчик скорости и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Содержание

Для корректировки расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает управляющий датчик концентрации кислорода. Содержащийся в отработавших газах кислород реагирует с датчиком, создавая разность потенциалов на выходе датчика.

Она изменяется приблизительно от 0,1 В высокое содержание кислорода — бедная смесь до 1 В низкое содержание кислорода — богатая смесь.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная, то контроллер дает команду на обогащение смеси, если смесь богатая — на обеднение смеси.

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора.

Уровня топлива

Датчик температуры панели приборов дэу нексия. lazy placeholder. Датчик температуры панели приборов дэу нексия фото. Датчик температуры панели приборов дэу нексия-lazy placeholder. картинка Датчик температуры панели приборов дэу нексия. картинка lazy placeholder. Один раз случилось такое, не заметил, как радиатор охлаждения начал понемногу давать течь, соответственно ОЖ начала уходить. Все случилось летом, когда в тени +32*С. Благо дело стоял бортовик. Начал замечать, что часто бортовик ругался на превышении температуры двигателя (было выставлено +110*С). Стрелка при этом стояла как вкопаная между точками, Думал глючит датчик температуры, который идет на мозги. Какого же было удивление, когда открыл расширительный бачок, а он пустой. Срочно залил жидкость, влил больше 1.5л (не помню). И все стало на свои места. Радиатор сразу под замену. (Не для рекламы, хорошие радиаторы Nissens).От сюда сделал вывод, что на указатель полагаться нельзя.Как известно, что указатель температуры на приборке, плохо (или никак) показывает перегрев двигателя.Были проведены давно испытания, и подтвердилось, что перегрев указатель покажет (стрелка начнет подыматься), когда температура двигла будет в районе 130*С и пойдет в красную зону 142-148*С. А это двигателю капец. Поставлена была задача сместить верхний диапазон температуры до 105*С и в красной зоне 115*С.Было проведено много опытов, вплоть до изменения номиналов сопротивления на указателе, но все это не устраивало, т.к. хотелось только сместить верхний диапазон температуры.И так, как тестировал.Вынул реле (малой и высокой) скорости и начал греть движок, наблюдая за температурой по БК.Вот, что получилось: (данные меньше 90*С не записывал, просто не нужно для эксперимента)Температара двигателя Сопротивление датчика93*С 99 Ом97*С 90 Ом100*С 86 Ом105*С 80 ОмПри температуре 105*С стрелка оставалась как вкопаная между точками. (И мы думаем, что с температурой все ОК.) Хотя уже нет. Теперь мы знаем, что стрелка должна уже начать подыматься (чуть выше двух точек) при темп. 100*С = 86 Ом.Но она начнет подыматься при несложном расчете 25-27 Ом.Примерно получаеться 1 Ом — 1*С (примерно).Если ждать, пока сама стрелка подымится в красною зону — то температура движка будет примерно 150*С.А теперь думайте, доверять указателю или нет.Потом я решил отключить датчик от указателя и поставил вместо него переменный многооборотный точный резистор (имитация датчика). Хотел узнать при каком сопротивлении стрелка начнет подыматься вверх, и какое должно быть сопротивление, когда стрелка в красной зоне.Пднялась вверх = 21 Ом. В красной зоне = 18-19 Ом.Если использовать другой транзистор, то нужно подобрать сопротивление от 80 до 150(Ом). Чем меньше сопротивление, тем раньше (при меньшей температуре) начнет стрелка подыматься вверх (выше 2-х точек)
ДУТ на бензонасос
На панели приборов находится указатель уровня топлива, который показывает, какое количество топлива осталось в бензобаке. Эта информация поступает от датчика уровня топлива, который расположен под бензобаком ближе к передку автомобиля. Если указатель показывает неверную информацию, причина может быть в повреждении проводки, плохих контактах или неисправности ДУТ (автор видео — Ремонтируем Сами).

Источник

Вам также понравится

Вытекает антифриз на нексии

admin 0

Вентилятор печки ваз 2108 в ниву

admin 0

2din автомагнитола в нексию

admin 0

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *