Дэу матиз основной глушитель
Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена глушителя (фото)
Начнем мой блог с рассказа о глушителе.
Примерно пол года назад у меня прогорел глушитель, а именно отпала сварка с задней банки, как далее выяснилось это самое больное место у матизовских глушителей.
Денег на замену не было в тот момент и я ездил пол года с прогоревшим глушаком. Зато стал легко узнаваем, все стали обращать внимание, улыбаться и показывать пальцем) Ну меня это не смущало.
Здесь я вызываю демона матизов >:о
Кстати, не смотря на ужасный вид болты дались легко.
Сняли с резинок весь глушитель и принялись за установку нового. Но тут увидели, что болты от передней части глушака были прихвачены сваркой, пришлось ставить резонатор на те же болты и гайки, так как комплект гаек, имевшийся у меня не подходил к этой резьбе. Затем принялись за установку задней банки, нацепили ее на резинки и тут увидели, что трубы не сходятся в соединении.
Оказалось резонатор то мы поставили к верх ногами))
Ну с кем не бывает, сняли резонатор и перевернули его, опять же нанесли слой герметика и начали закручивать гайки, но не тут то было, резьба болтов сорвалась и началась прокручиваться. Выбить старые болты не удалось, сварка не поддавалась давлению) Решение было принято — прибегнуть к хирургическому методу, заколхозить — взяли болгарку и начали спиливать болты, пришлось пожертвовать ребрами жесткости.
Спустя некоторое время болты удалось выбить и мы повторили процедуру установки. Несмотря на неоригинальный глушитель, все подошло и прикрутилось хорошо. И вот он! момент истины настал! Пришло время завести машину. Ура, звук глушителя теперь совсем не слышен, остался едва слышный звук двигателя. Результатом более чем доволен.
Итого: глушитель в сборе = 3000руб / аренда ямы 250р за 2 убитых часа)
Daewoo Matiz › Бортжурнал › Замена глушителя.
Всем привет!
как вы видели, у меня прогорел глушак, сейчас расскажу как я его менял, и о том с чем столкнулся на пути.
Брать оригинал, который отходил ВСЕГО 5 лет, 2 года из которых в теплом регионе, и всего 58к км я не хотел. Почитал ваши отзывы, глянул что продает мир матизов, заказал и резонатор и основной глушитель фирмы ATIHO.
ATIHO 06.703AL Глушитель задняя часть
ATIHO 06.401AL Глушитель средняя часть
Заказал в экзисте, 2300р основной глушак, и около 1000р резонатор. Экзист обещал привезти все через три дня, спустя три дня, по основному глушаку облом, ппц! Самое забавное, я набираю в поиске этот глушак, натыкаюсь на магазин где он стоит 1500р, и обещают привезти завтра утром! на часах 19:47, магазин работает до 20:00. Делаю заказ, через минуту мне перезванивают менеджер и говорит что все будет. ПРИЧЕМ без предоплаты, в отличии от экзиста, и действительно, спустя 10 часов мой глушак был привезен! позор экзисту! zponline.ru вот кто четко сработал. не реклама, а рекомендация)
Так же я заказал:
GENERAL MOTORS 96317836 Прокладка системы выхлопной 2 штуки надо.
DONE DEAL DD6785 Герметик глушителя стыковой, 170г, чтобы точно стыки не «сифонили»
VMPAUTO 1911 Смазка медная, многоцелевая, 30гр, чтобы не закисли болты
KUDO KU-5001 Эмаль термостойкая, серебристая, 520мл, вдруг продлит жизнь?)
Подвесы глушака, вполне в нормальном состоянии были, решил не менять.
Замена глушителя оказалась не такая простая, потому что во-первых, глушители атихо не стыковались «из коробки» между собой, во-вторых они не стыковались с родной приемной трубой. Пришлось орудовать болгаркой и дремелем.
Между собой глушаки не стыковались потому что на заводе либо криво приварили трубу и фланец, либо криво отрезали трубу, по фото все видно, в итоге пришлось подгонять.
Ну, а с приемной трубой они не стыковались, потому что родной фланец сделан из тонкого листа металла, с загибом по краям, этакий швеллер, для придания жесткости. У атихо фланец тупо из 1 см пластины)
Плюс ко всему, у родного глушителя стыковка происходит болтами, которые приварены в этот гнутый фланец, а из-за большой толщины фланца атихо(у которых нет приваренных болтов, тупо отверстия), длины штатных приваренных болтов(кстати открутилось все вполне нормально) не хватает. Соответственно пришлось аккуратно дремелем выпиливать этот болт и ставить другой, взял м8*30 из нержавейки, в максидоме, посмотрим насколько живучие, и помазал до кучи медной смазкой.
Фото особо в процессе не делал, не до этого было) В итоге мучался долго, старался сделать все аккуратно и ничего не повредить в процессе, для себя все-таки)) В конце работ дополнительно попшикал тремостойкой эмалью, не уверен что сильно поможет, но мало ли)
Приемная труба вроде еще живая, хотя по возможности отдиагностирую)…как помрет, наверняка, это будет еще сложней…придется удалять каты/лямбы, прошивать, и прочее((((
Справедливости ради скажу что к машине, атихо стыкуется вполне сносно.
Наградой стала тишина!
Глушитель Дэу Матиз: обзор глушителей
Автомобиль Daewoo Matiz всех модификаций и всех годов выпуска использует одинаковую систему выпуска отработанных газов, как и многие другие запчасти Дэу Матиз. На данном автомобиле в качестве заводского оригинала используется выхлопная система производства General Motors.
Выхлопная труба данного авто состоит из 3 частей:
Все элементы выхлопной системы соединяются между собой при помощи фланцевых соединений.
На стенках объемной банки скапливается больше всего конденсата.
В среднем срок службы глушителя, имеется ввиду задней части выхлопной системы, составляет 30 000 – 50 000 (км) пробега или 3-5 лет эксплуатации авто. Слабыми местами глушителя являются места стыковки труб к самой банке. Чаще всего стыки попросту отгнивают. Дополнительно износу подвержен и фланец. Так же как и места примыкания труб фланец банально съедается ржавчиной.
Основное видео посвящено теме выбора оптимального глушителя для Daewoo Matiz. Но хотелось бы дополнительно отметить и общее устройство выхлопной системы данного автомобиля. Ниже прилагается дополнительный ролик, автор которого наглядно показывает составные части выхлопной системы Дэу Матиз.
Пошаговая инструкция, как заменить глушитель Daewoo Matiz
Перед тем, как описывать наиболее популярные на сегодняшний день варианты глушителей, необходимо хотя бы вкратце отметить, как обслуживается глушитель. Стоит сразу заметить, что параллельно с глушителем практически всегда приходится менять и резонатор, то есть среднюю часть выхлопной трубы.
Глушитель, как и резонатор, не принято восстанавливать кустарным способом. Никакая сварка и чистка внутренностей не поможет обновить рабочий ресурс глушителя/резонатора.
Обратите внимание, автор видеоролика производил замену и самого глушителя (задней части), и резонатора (средней части), по этой причине мастер не стал отсоединять глушитель от резонатора. Были демонтированы 2 части сразу, именно поэтому мастер сразу и приступил к откручиванию фланца между резонатором и приемной трубой.
Ниже прилагается дополнительный видеоролик, как заменить выхлопную трубу Дэу Матиз.
Сравнение глушителей
Как было сказано в начале обзора, все компоненты выхлопной системы Daewoo Matiz изготавливаются на мощностях General Motors. Поэтому при подборе глушителя автор видеоролика ориентируется на банку GM. Всего было рассмотрено 4 варианта глушителей:
Автор видео начал обзор глушителей со сравнения габаритных размеров. В частности, при выборе глушителя важна длина банки. Длина оригинального глушителя (банки) составляет 35 (см). Глушитель польской фирмы Edex оказался на 1 (см) длиннее (36 см). Банка Фобос (компания из РФ) имеет длину 34,5 (см). Итальянский глушитель Atiho получил длину 35 (см), хотя автор видеоролика сказал, что длина 35,4 (см).
Помимо длины автор видеоролика провел сравнение и ширины, а также глубины банок. Глушитель Edex оказался немного шире, а глубина соответствует оригиналу. Глушитель Фобос точно вписался как по ширине, так и по глубине. А банка Atiho получила заметно меньшие размеры и по ширине, и по глубине.
Все рассмотренные глушители получили допуск на использование в качестве замены оригиналу. На рынке все же попадаются модели глушителей с заметно большими габаритами. Чем больше будет глушитель, тем больше он будет греметь об элементы днища автомобиля.
Автор видеообзора отдельно обратил внимание на усиление патрубков, то есть мест примыкания труб к банке. Без усилений трубы попросту будут отламываться, так как на них неустанно воздействуют высокие вибрационные нагрузки. На глушителе производства GM в роли усиления используется длинная пластина. При приваривании пластины были оставлены дренажные щели, через которые попавшая в усиление вода может свободно вытекать.
По такому же принципу создан усилитель в выхлопной трубе Фобос. А в банках производства Atiho и Edex вместо широкой пластины использованы узкие косынки. В принципе, все из вышеперечисленных вариантов усиления имеют право на жизнь. Все усиления являются надежными и долговечными.
Дополнительно автор видеоролика произвел осмотр внутреннего устройства глушителей. Только в банке Edex использованы двойные стенки. В общем и целом конструкция глушителя Edex больше всего смахивает на оригинал. А банки Фобос и Atiho имеют упрощенную конструкцию.
Наиболее продуманным и качественным оказался, конечно же, глушитель производства General Motors. Но его цена во многом является неоправданно завышенной.