Диодные лампы в фары на ниву
Лада 4×4 3D Ласточка › Бортжурнал › #20 Обзор и отзыв о LED фарах для нивы
Давно обещал сделать обзор как они светят и вообще как они по жизни. Соответственно выполняю. В последнее время достаточно много появилось заметок на тему покупки подобных фар и их установки, но мало заметок о том стоит или не стоит их ставить. Кого то пугает цена, кого то китайское качество, кого то наши гаишники, кого то просто сомнения. Постараюсь рассказать обо всем по порядку и с подробностями.
Итак начнем с покупки. Приглядывался на эти фары я откровенно сказать очень давно, еще наверное с покупки машины, вернее с момента первого выезда на загородную трассу в ночное время. Именно тогда я понял что штатная оптика как то не очень. Потом были долгие поиски, но цена каждый раз кусалась за 12 р. и выше. И наконец удача — распродажа в одном из китайских интернет магазинов. В итоге купил, цена вместе с доставкой оказалась 7300. Посылка шла недели так 3, и пришла где то в начала Августа. Но потом оказался первый неприятный сюрприз — а именно на одной из фар не работали Ангельские глазки. Как оказалось брак. Началась переписка с продавцом. Он надо отдать ему должное повел себя деликатно, предложил обменять фары на новые. То есть я ему отправляю эти, а он мне потом присылает новые. Так и сделали, вся пересылка была за счет продавца. Эта эпопея заняла еще примерно месяц. И в середине сентября я стал обладателем нормально работающих фар. Встал вопрос их установки. Мой знакомый электрик в это время подался на моря, а в двух автосервисах по соседству мне заявили что их установить нереально ))). Пришлось за дело браться самому.
Теперь переходим к процессу установки. Ничего особо сложного, мега неординарного или невозможного тут нет. Но есть ряд нюансов, с которыми вы скорее всего столкнетесь.
1 — основная сложность начала установки — это снять старые фары и вывернуть болты крепления. Так как фары мы меняем редко, то болты скорее всего намертво засядут, так что тут WD-40 и терпение ))).
2 — так как к фаре идет большее количество проводов (сама фара + ангельские глазки) то будет необходимо расширить гнездо для прокладки проводов в стакан фары. Либо Болгаркой, либо напильником, либо еще как то.
3 — подключение ангельских глаз (АГ). по идее и по регламенту — ангельские глазки, это ни что иное как ДХО, которые должны отключаться когда включен ближний или дальний свет. НО! Плюс входа на ангельские глазки всего один, а плюсов от ближнего и дальнего света два. И тут встал вопрос как их подключать? Если АГ подключать к ближнему свету, то при включении ближнего света АГ выключаются, но при переключении на дальний свет АГ включаются, так как плюс с ближнего света пропадает. Соответственно если АГ подключать к дальнему свету, то вся петрушка повторяется только в отношении ближнего света. Если АГ соединять и с ближним и с дальним светом, то ближний свет начинает коротить. Во общем после долгих танцев с бубном я оставил вариант АГ в паре с дальним светом. Так что АГ светят вместе с ближним светом, а при включении дальнего света — отключаются. По городу езжу вообще просто с АГ. Сейчас мне умные люди подсказали как сделать правильно это подключение, но пока заморачиваться и разбирать всю эту схему не хочу.
4 — герметичность фар — это слабое место этих фар, кроме того что их швы не герметичны, у них еще есть по 4 вентиляционных отверстия, как я понял для охлаждения, что есть сомнительно. И имея всю эту вентиляцию фары практически сразу запотевают. Они несколько дней пролежали у меня на балконе (застекленном) и успели запотеть, а что с ними будет при установке на машину? В итоге я заделал все швы и отверстия герметиком перед установкой, а так же на всякий случай промазал все стыки и швы супер клеем. Китай все таки. После этого запотеваний больше не наблюдалось.
Дальнейший процесс установки проблем не вызывает — фары нормально встают в пазы, вполне нормально поддаются регулировке и никаких проблем особо нет.
Теперь о впечатлениях и некоторые выводы.
Начнем с того, что сами фары классные, выглядят супер, многие завидуют, спрашивают. Светят фары тоже отлично, примеры на фотографиях ниже. Специально для сравнения поставил одну старую фару, одну новую. Но есть нюансы — ближний и дальний свет практически ничем не отличаются друг от друга. Ближний светит так же ярко как и дальний, отличия в мощности процентов на 15. В следствии чего включенный ближний свет слепит всех встречных водителей. Когда еду по трассе в темное время суток — то 7 из 10 встречных водителей мигают что бы я переключил дальний на ближний, но что я могу сделать если у меня такой ближний. Так что это повод задуматься.
Следующий нюанс — в снежную погоду фары моментально залепляются снегом, и его приходится чистить в ручную. Дело в том что фары светодиодные, соответственно тепла они выделяют мало и налипший на них снег не тает. Что есть не хорошо.
Следующий нюанс — возможные претензии со стороны работников ДПС. Придраться они конечно могут, и к некоторым даже придираются, но нас пока это не коснулось. В качестве отмаза есть сертификат на эти фары, действующий до января 2017 года, кому надо могу скинуть.
Итак теперь как и было обещано выше фотографии сравнения как светят фары.
Порядок следования:
Свет от АГ новых фар.
Ближний свет новые фары.
Дальний свет новые фары.
Дальний свет старые фары.
Ближний свет стары фар.
Как видно из фотографий новые фары светят гораздо ярче. Ну а покупать или нет — решать вам. Цена на них сейчас составляет от 7 тысяч на китайских интернет магазинах. Цена в России от 15 тысяч. По соотношению цена/качество — спорный момент. Если это Китай, а то что есть в России это чаще всего Китай — то за 7 тысяч еще можно взять, 15 явно дорого.
Постарался объективно, если что спрашивайте )))) кому понравилось — жмите кнопку ))
Chevrolet Niva › Бортжурнал › Светодиоды в Ближний-Дальний-Птф
Сначала начал с правой фары, там места много. Снял только бачек омывателя.Снимаем заводскую лампу ближнего света, в этом же отделении стоят и габариты. Меняем сначала габариты, так удобнее. Далее устанавливаем диодную лампу в ближний свет (кстати диодные лампы с вентиляторами и маленькими блоками) и именно в ближнем свете не очень удобно ставить диоды, потому, что усик который держит саму лампу не очень хочет, чтобы диодная лампа пролазила через него. По этому снял усик и надел его на лампу и потом вставил все это вместе в линзу и потом мучался, чтобы завести усик обратно на место (с одной стороны усик заводится в специальные пазы, где мы его и отстёгиваем, а с другой стороны, у него скажем так две проволочки вставляются в меленькие дырочки, вот в эти самые дырочки я и мучался попасть. Немного даже пришлось подзагнуть проволоку на усике). Усики заводил плоскогубцами с длинными носиками. Когда лампа, благополучна установлена, надо убрать маленькие блоки в саму фару (блоки замотал в кусочки шумоизоляции, чтобы не болтались в фаре, а то места там у них много. Товарищ в сервисе где брал лампы, говорит, что они просто убирают блоки в фару и ни чем не обматывают их, можно и так. Кому как нравится). Все разъемы на лампах, полностью совпадаю со штатной проводкой, поэтому ни обрезать, ни паять и т.д, ничего не надо. Подключаем провода, закрываем на место крышку и готово. Аналогичные действия проводим с остальными фарами.
Так как у меня машина с АБС, то с левой стороны надо либо снимать фару, либо помучаться и вставить лампу ближнего без снятия фары. С дальним все встает без проблем, места есть, а вот с ближним пришлось повозиться. Фару снимать не хотел, уж очень много манипуляций надо провести для снятия. По этому, снимаем аккумулятор, корпус воздушного фильтра и открывается место для замены лампы ближнего.
В птф, лампы не стал ставить, дорого уже получатся. Купил сами фары птф диодные от фирмы Criline. Тут же на драйве про них и читал. Пишут, что мощность действительно соответствует заявленной, а они 60 ват. Тем более нравиться как выглядят сами птф, вид с ними стал еще лучше. И светят просто огонь, практически как ближний.
Света теперь просто реально стало много, просто едешь и наслаждаешься. Фотографии всю реальность не передают, на фоках есть темные места или места засветки, если смотреть в живую то свет стелиться практически ровно и никаких пятен или засветки практически нет, если только чут-чуть, но это практически не заметно. Если вам не жалко денег на эти диоды, то очень рекомендую. У них реально заявленная мощность соответствует реальной, а не срезана в половину как у дешевых диодов. Цена диодов, я их купил по 4200 за один комплект, со всеми своими скидками, сколько они стоят в интернете или других местах не знаю.
Chevrolet Niva › Бортжурнал › Светодиодные лампы на головной свет
В очередной раз собираясь ехать на работу, а езжу я рано утром, обнаружил, что с правой стороны безнадёжно отсутствует свет фары. Признаться, данным обстоятельством я был слегка раздосадован, так как заменил лампочки ближнего света 2100 км назад.
Не знаю кому как, а мне как то стыдно ездить, когда какая то лампочка не горит, как то не солидно. Тем более ближний свет всегда включён. И тем более таких горе водителей очень любит наша доблестная гос авто инспекция.
Чудом проскочив мимо нескольких нарядов, как назло встречающихся мне намного чаще, чем обычно, я добрался до работы и погрузился в размышления на тему «что же делать, как же быть?»
Ничего доподлинно не зная о светодиодных лампах ближнего света, я пришёл к выводу, что такие непременно должны быть. И непременно они мне нужны, так как постоянно менять лампы мне, если честно, лень. Конечно разбираться в причинах такого частого выхода из строя ламп мне тоже лень, но думаю тут дело в самих лампочках и езде по ухабам.
После работы, не включая ближний, на габаритах, забираю жену и прямиком в магазин автозапчастей.
От предложенных ламп накаливания я вежливо отказался и робко спросил бывают ли светодиодные лампы. К моему удивлению, продавец от куда то со стеллажа достал коробочку и с фразой аля » Для Вас всё самое лучшее» вручил мне её.
Большое чувство восторга быстро угасло после прочтения ценника на этой коробочке (2750р). Повертев в руках сие чудо и тщательно изучив её содержимое, я всё таки решился, хотя конечно практически был уверен, что можно купить эти лампы в каком-нить другом месте гораздо дешевле. Но что сказать, человек же хочет здесь и сейчас, тем более перспектива ставить «Маяк» на несколько дней, а потом опять переставлять на другие, меня не устраивала.
Позже я нашёл эти же лампы в автодок за 1400р.
Эти «бобышки» на цоколе лампы вроде как радиатор. При покупке я как то не сильно заострил на нём внимание, а зря.
Приехав в гараж, и торжественно изъяв из недр фары старую лампу, я маленько призадумался) Как новую то ставить?) Эта «бобышка» слегка мешала. Ну как слегка, на первый взгляд можно было сказать, что лампы необходимо вернуть туда, от куда я их взял, т.е. в магазин) Я даже думаю, что так бы и сделал, но выход нашёлся. Решил снять скобочку, которая держит юбку лампы в фаре и просто одеть эту скобочку на новую лампу между «бобышкой» и юбкой. А после этого, уже в сборе, так сказать, ставить на место.
Пришлось конечно немного повозиться, но всё подошло. В следующий раз, я конечно буду брать сразу те, которые надо. Но надеюсь следующий раз будет очень не скоро.
Свет белый, типа ксенон, на лампе написано 4000 лм. В принципе светят хорошо, но как то выделяются более светлые и тёмные зоны. Т.е. на обычных лампах свет более равномерно ложиться на дорогу, а тут как бы есть более светлая полоса перед машиной, и более тёмные участки. Но в принципе терпимо. Мне главное, что бы служило долго.
Лада 4×4 3D Фора Long Bronto › Бортжурнал › LED оптика + доработка
А вот и освещение которое будет стоять на этой машине! Разнообразия по свету на ниву выше гор и многие уже видели эти фары и фонари на разных машинах, но все же сделаю отдельную запись про самый удачный комплект оптики, который удалось выбрать. По основным фарам выбора на рынке достаточно, поэтому весь ассортимент пришлось сравнивать по мощности (яркости света) и световой границе.
Ближние фары — именно на них делался основной упор, они наиболее важны.
Начали включать все фары на рынке и смотреть какая лучшая из них. Смотрели именно LED варианты.
-линзованная с двумя вертикальными полосками (она же и с круглым диодным ободком) вообще ни о чем, не светит, ни границы… Вообщем этот вариант совсем отпал, да и по внешнему виду он смотрится на любителя.
-фара с 13 мелкими линзами. Тут уже свет порадовал, в отличие от первой, но границы по прежнему не увидели… По своему виду наиболее привлекательная из всех которые есть на рынке, но опять же на любителя.
-фара с 8 мелкими линзами и средней полосой из диодов. Изначально думал самая тусклая, но когда включили ожидания перевернулись. Именно она оказалась самая мощная и с точной теневой границей. Как я понял все эти лед фары бывают на 75W и 115W. В итоге продавец сказал что это старые остатки со склада и именно в них стоят OSRAMовские диоды, общей мощностью фара получается 115W. Этот вариант и был куплен!
Сравнительных фото конечно нет, поэтому только рассказ)
Надфарники. Тут уже дело вкуса — выбирай любые! К основным фарам подбирал уже по внешнему виду и остановился на самых свежих Sal-Man. Они имеют схожую диодную полосу как на фарах, которая еще и светит очень ярко и по сути могут заменить туманки) Стандартный набор — ДХО, бегающий поворотник во всю площадь и габаритки.
Туманки. Их взял того же производителя, что и надфарники — Sal-Man. Опять же отлично подходят по стилю и хорошо светят. Кроме того они имеют два режима включения — желтый и основной белый. Включил — белый. Выключил, включил — желтый.
Задние фонари. Оригинал DLAA. Взял в черном цвете — под комплект. У некоторых случаются небольшие казусы, что через пару моек они начинают течь, поэтому их будем заново переклеивать!
Поворотники на зеркала заменил со стандартных на бегущие LED. Более яркие и заметные. И получается вся оптика у меня будет с бегущей строкой поворотника.
Так же все фары заклеены в антигравийную прозрачную пленку, чтобы избежать в дальнейшем помутнение стёкол.