Диски всмпо на ниву р16

Кованые диски ВСМПО на Ниву — обзор легендарных моделей

Ставить ковку на Ниву — решение просто шикарнейшее, диски нашей российской компании ВСМПО — одни из самых лучших и по деньгам не разорят. Один диск весит не более 6 кг — литья с таким весом вы не найдете. Литьё Ifree — вес диска в районе 7 кг. Так что кованые диски — самые легкие и самые прочные. А большинство нивоводов если и решают брать ковку, то только ВСМПО. Решение правильное, вот только где их найти?

Да-да, засада — ВСМПО больше не выпускает кованые диски и это решение мне непонятно — спрос есть и немаленький. Народ мониторит Авито в надежде найти бу-шные диски этой марки. Кому-то везет, кому-то нет.

В этом небольшом обзоре в картинках я покажу вам самые популярные модели кованых дисков — «Тайга» и Эллада». Абсолютно каждый из нивоводов, по крайней мере, в нашем городе мечтает купить именно их. Поскольку для Нивы они подходят просто идеально по параметрам. Только учтите, размер R15. Но это даже лучше, уж если вы раскошелились на ковку, то и резину берите тогда уж нормальную, а в 15-ом размере выбор ого-го ))

Легендарная модель ковки на Ниву, уже не выпускается, но кое-где еще можно найти. На Авито сам недавно видел, правда продавались диски вместе с Нивой, но ничо, можно и так взять, Нива лишней не бывает ))

Параметры «Эллады» следующие — 6.0×15/5×139.7 ET45. Как видим, одна-единственная модификация на R15. Оно и правильно, поскольку выбор грязевой резины R15 в разы больше, чем R16.

По деньгам в хорошем состоянии бу можно найти по 4-5к рублей. Отличная цена даже для бушных дисков, поскольку качество тут высшее. Кстати, эта модель весит 5.7 кг всего. По отзывам — Нивка становится прыткой, разгоняется заметно быстрее, а ям и кочек можно не боятся, ибо ковка есть ковка — её фик сломаешь ))

Вторая легендарная нивовская модель ковки R15. Тут уже 2 модификации, разница в которых незначительная:

Есть с шириной диска 6 и 6.5. Подбираете, что вам больше подходит для вашей резины. «Тайга» более популярна, чем «Эллада». Ну и её чаще можно увидеть на Ниве Шевроле, размерчик то идеально подходит ))

Самый огонь — вес диска, он составляет всего 5.5 кг. Отзывы думаю вы и сами знаете какие — восторженные, народ их ищет как колбасу во время дефицита в советские годы. Пустил бы сейчас завод мощности на производство этих дисков обратно — много бы нивоводов стало бы счастливее) Да и денег бы заработали нормально. Предзаказов было бы больше, чем на айфоны))

Последний из «тройки» нивовских моделей. Модификаций, правда, тут очень много с разным вылетом и другими параметрами, в инете очень много фоток различных пузотерок на «гелиосах». Но нам же нужно для Нивы и Шеви))

И тут есть то, что нужно — 6.0×15/5×139.7 ET45

Диск весит 5.5 кг, легкий и нереально прочный. Правда, если уж выбирать из трех моделей, то для Нивы я бы лучше взял «Элладу» — классический стиль из 5 толстых звезд, они будут крепче, чем более тонкие лучи. Хотя даже их постараться сломать — занятие то еще ))

Эта модель более элегантная я бы сказал, поэтому часто можно видеть на Шевиках — красота одним словом ))

Так что кому дисков не досталось, собираемся и пишем петицию заводу, чтобы немедленно начали выпускать хотя бы одну из этих трех моделей. Супер прочные и легкие диски с незаоблачной ценой — нивоводы рекомендуют )) Главное — это найти в продаже. Хотя я не рассмотрел другие модели, которые еще можно без проблем найти в продаже, быть может из них можно на Нивку что-то выбрать. Ну и если не нашли ковку, то берите популярное литье Кик, например.

Источник

Лада 4×4 3D Колесница Ярости › Бортжурнал › Диски ВСМПО «Тайга» и покраска в черный мат.

Как известно родные стальные диски нивы на резину 185/75/16 имеют вылет ET 58, чем активнее мы будем уменьшать данное значение, тем больше будем загружать трансмиссию автомобиля, поэтому я старался максимально приблизиться к вылету стандартного диска (ET 58) и по возможности облегчить массу колеса.
Самым оптимальным вариантом на тот момент были кованные диски ВСМПО «Тайга» 6,5Jx15, Вылет (ET 45), вес. 5 кг. Данные диски существенно выигрывали по массе у стандартных штампов R16, которые весят 9 кг с копейками.
На момент поиска ВСМПО уже не выпускала ковку под 5×139.7, единственным вариантом было искать бу.
Подвернулся вариант в Самаре и мы его реализовали).

На лицевой стороне имелись небольшие царапки и потертости, которые немножко портили внешний вид.
В голове прорабатывал всевозможные варианты, способствующие к приведению добротного вида дисков, и остановился на покраске в черный матовый цвет хорошее жидкой резиной.
В местном магазине посоветовали финскую жидкую резину RUBBER comp и как оказалось это была хорошая рекомендация)

Первоначально разбортировал старую резину, хорошенько отмыл диски керхером и высушил, надел новую резину, опять помыл и высушил, обклеил колеса малярным скотчем, несколько раз обезжирил и не одним слоем покрывал поверхность дисков.

Недолго музыка играла, когда начали примерять колеса, диск не полностью прижимался к ступицам и задним барабанам.Дело было в торчащих фиксирующих винтах (на ступицах их два, на барабанах по одному). На стандартном диске была для них выемка, а на ковке ее не было.

В ближайшем магазине были куплены винты с потайной головкой и было принято решение немного засверлиться для углубления винтиков.

После проделанной работы при закручивании винтов использовалась медная смазка (надеюсь она работает).

Более опытные товарищи говорили мне, что эти винты большой роли не играют, но все же я решил их оставить.
Сейчас я очень доволен внешним видом тачки…считаю, что «СТИЛЬ ИМЕЕТ»). За два года эксплуатации автомобиля по назначению (лес, горы) матовое покрытие в идеале)

Если есть вопросы, задавайте)
Надеюсь, для кого-то это полезная инфа.Спасибо за внимание и удачи на дорогах и вне дорог)

Источник