Домик продольной тяги на ниву

Домик продольной тяги на ниву

Исправляют ли подобное в сервисах? Если да, то сколько мне это обойдется?

Если делать самому? Есть у меня знакомый сварщик, работает с электросваркой. Можно ли такой варить? Что тогда снимать с машины? Мост вывешивать?

Или все бесполезно и надо покупать новое авто? Подскажите пожалуйста! Может у кого то был успешный опыт решения данной проблемы! В среду на работу, без машины я не смогу работать!

работает с электросваркой

работает с электросваркой

А чем чревата езда с оторванным домиком?

Хотя бы на первой-второй передаче, очень-очень аккуратно, на аварийке?

Исправляют ли подобное в сервисах? Если да, то сколько мне это обойдется?

Если делать самому? Есть у меня знакомый сварщик, работает с электросваркой. Можно ли такой варить? Что тогда снимать с машины? Мост вывешивать?

Может у кого то был успешный опыт решения данной проблемы! В среду на работу, без машины я не смогу работать!

По сумме, если делать грамотно и правильно и надолго, в пределах 20 тыр (работа и запчасти) можно уложиться.

Далее. Если домик приварим немного криво? Скорее всего, небольшое смещение моста в результате получится. Слышал, что в таком случае разрезают панара и вваривают в него регулировочный винт, чтобы путем удлиннения-сокращения тяги можно было правильно выставить мост относительно кузова.

Наконец, если вся затея провалится и всю сварку по новой оборвет. Нельзя ли полностью отказаться от панара? Я просто видел несколько раз подобные машины (у тех, кто любит постоянно что то тюнинговать). У них поперечной тяги вообще нет, они там какой то рычаг сваривают и устанавливают на штатные крепления. Делают это, чтобы улучшить управляемость (наверное), но мне это интересно чисто в плане отказаться от домика вовсе. Никто ничего не знает про это?

Когда авто более 10 лет, ремонт кузова или хотя бы полный осмотр проводить все равно придется. Для начала обратиться за консультацией, хотя бы к тому же дяде с электросваркой, думаю состояние железа он оценить сможет.

Далее. Если домик приварим немного криво? Скорее всего, небольшое смещение моста в результате получится.

Это опять же зависит от того как подготовится место для имплантации нового железа, без рулетки здесь ну никак нельзя.

Наконец, если вся затея провалится и всю сварку по новой оборвет. Нельзя ли полностью отказаться от панара?

Залез сейчас на яму, осмотрел. Домик оторвало пока не полностью, потому и машину болтало по дороге не так сильно. Но шатается он изрядно, да и ржавый весь. Пошла трещина по арке и по силовому элементу.

Попробую сначала посадить домик на болт, просверлив отверстие из багажника. Зафиксировав его таким образом, приварим сам домик и наварим вокруг него всяких уголков и жестяных листов. Авось, хотя мы бы до следующей вены проездит.

Попробую сначала посадить домик на болт, просверлив отверстие из багажника.
Неужто мост полностью? Мне показалось, что не снимая моста будет довольно проблематично добраться до домика.

Ни каких болтов. Оторвет, еще и дырку в полу выдрет, в богажнике метал тонкий.

Варится в этом случае элементарно, снимается «колдун» с тормозными трубками, колесо и пошло дело. Не забудьте «косынку» наварить между попереченой и «домиком». Удачи.

Источник

Лада 4×4 3D Франкенштейн › Бортжурнал › Площадка кронштейна реактивных тяг

Всем известно данное изделие. Это площадка крепления реактивной тяги, которая вваривается в пол. Толщина металла вольируется от 0,8-1мм, что конечно мало, хотя если автомобиль будет использоваться для катания по городу, то вполне нормально. Но не в нашем случае.
Сидя на работе, без клиентов и без таковой работы, я решил сделать модель площадки из картона.
Строго прошу не судить, я не мастер по этому и работа выполнена в масштабе.
Поехали.
____________________________

Что бы добавить жесткости нашей конструкции, я подумал будет целесообразно добавить стенки внутри самой площадки
______________________________

С этой стороны, будет проварен шов к нашему усилителю порога, который в свою очередь был изготовлен из профиля
_______________________________

Другой же стороной, площадка будет проварена сплошным швом к нашему усилителю пола, который был изготовлен из профиля 60х60
__________________________________

На лицевой стороне будут стоять шпильки, пока не знаем какие будет ставить, но точно коленые. Скорее всего просто с внутренней стороны в ставим болт и прихватим для фиксации.
___________________________________

Чисто теоретически, вот так должна будет выглядеть данная конструкция после.
_______________________________

Лада 4×4 3D 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Лада 4×4 2121 Нива, 2018

Лада 4×4 2121 Нива, 2021

Комментарии 28

Когда туда добереться влага, а она 100% доберется, там все быстренько сгниет. Листовуха не пойдет точно!
Вари на профиль. Я делал так, когда пилил кузов по колеса 32″
Теперь хрен оторвешь😂

Думаете профиль 60х60 и забыть об этом?)

Когда туда добереться влага, а она 100% доберется, там все быстренько сгниет. Листовуха не пойдет точно!
Вари на профиль. Я делал так, когда пилил кузов по колеса 32″
Теперь хрен оторвешь😂

а если сразу сварить герметично?

ничего не будет в ближайшие лет 8-10. металл 3мм ;))

я про решение автора поста, в чем будет проблема, если сделать герметичным изначально?

из листовухи все сгниет быстро из-за конденсата
+ остается нагружен пол. в местах сварки достаточно быстро коррозирует металл. а пол из 2-ки никто не делает. даже, если конструкция автора (при изготовлении из 1.5-2 мм металла) имеет место на жизнь и будет держать, то места сварки пола и этой конструкции порвет из-за толщины самого пола.
вывод. остается вопрос, — как будет эксплуатироваться авто. жестко в говны или для города. при городской жизни авто, все будет просто отлично! эта конструкция в разы крепче стока (только нужен дренаж). для говен — это все отвалиться очень быстро.

Откуда конденсат в герметичном объеме? Остальное лирика…

перепад температур.
окна потеют почему, как думаешь?

Ещё раз: ГЕРМЕТИЧНЫЙ объём.
Герметичные пакеты не потеют, если вы не в курсе.

конденсат выступает ВСЕГДА.
физику никто не отменял

физику — никто, как сложность логики, похоже:о)))

Конденсат = выделение жидкости из воздуха (или другой газообразной среды ПРИ НАЛИЧИИ), в результате колебаний температуры/давления/етс.
В замкнутом железном объёме частицы воды прореагируют с материалом (железом, а именно в виде появление окислов — ржавчины) и оседать на стенках будет банально не чему. Пакеты не потеют по причине отсутствия воды внутри них, но конденсат может скопиться снаружи пакета.
По этому если варить из листа, ничего не сгниёт (не забываем, что при сварке металл нагревается и воздух в объёме «сушится»). Хотя делать кронштейн тяг из металла тоньше 1.5, без усиления точек крепления, крайне недальновидно. Но если сделать основную часть из 1.5 (даже ст3), под болтами крепления кронштейна положить дополнительный лист из той-же 1.5 + сделать усилители, как автор поста предложил, да сварить всё герметично — кронштейн будет очень долговечным. И даже без герметичности, можно добиться и жёсткости и прочности.

Делал из двойки без перемычек-жосткость и так хорошая получилась по сравнению с родной.а что бы кронштейн тяги держался хорошо сделал его по типу обновленной нивы-приварной и что хорошо что одна его сторона приваривается к продольному лонжерону.

А можно на фото показать?

Красота! Мне до вас расти и расти)

Да тут главное аккуратность и творческий подход и все получится, т.к. такими работами я сам занимался только один раз и то давно на первой машине пятерке.и со сваркой сталкиваюсь только в своем творчестве.

я на данный момент набиваю руку, и набираюсь опыта. к примеру, правый пол у меня получился лучше чем левый, ибо опыт набрал немного, и по иному начал делать. наверное самый сложный проект на данный момент, который я решился делать. на очереди еще 2105 1977 года. исправление косяков +доработки и сварочные работы

Тут главное прежде чем делать обдумать хорошо, я бывает могу и за целый день ничего не сделать, а ходить кругами, примерять или сидеть обдумывать как лучше сделать, ну и ещё конечно много читать приходится.

А что если изготовитель такие же как в магазе но из металла 2.5 мм или 3 мм

Источник