Двс бмв на ниву

«Копейка» с двигателем от «Нивы» и подвеской от БМВ

Критика автовладельца по имени Жоан : Экономичность,устойчивость на дороге без ям и т.п. при скорости 180-200 идеальная.

Категория: Самые полезные советы по эксплуатации авто

Характеристики автомобиля: Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 75 мм. Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3075, ширина — 1100, высота — 1318 мм. Колесная база составляет 2946 мм. Дорожный просвет 198 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Филиппа

Оригинальное название: Двигатель bmw на ниву

Качество: HD DVDRip

Смех в теме: – Дедушка, дедушка, а ты помнишь ту, первую девушку, которую ты поцеловал?- Дорогой мой внучек, я уже и последнюю-то не помню!

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов. Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Какие есть рекомендации по монтажу?

Перед установкой более удобных кресел необходимо произвести ряд демонтажных работ и в первую очередь снять старые сиденья. Для проведения всех работ понадобятся рожковые и накидные ключи, болгарка, а также обычный слесарный инструмент и дрель. Порядок демонтажа такой:

Когда днище Нивы полностью обнажено, следует тщательно произвести замеры и разметку.

Очень важно выверить кресло водителя, которое должно находиться по центру рулевого колеса.

Если ориентироваться на середину между центральным тоннелем и порогом, то в итоге может оказаться, что сиденье смещено относительно руля. Езда в подобном положении не принесет вам удовольствия, как бы ни было удобно сидеть в новом кресле. С пассажирской стороны такая точность не нужна.

Новые сиденья перед монтажом следует подготовить. Сюда входит чистка, стирка обшивки, смазка механизмов и при необходимости мелкий ремонт. Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

Нужен масте по установке сидений от BMW

Рег.: 26.05.2013 Тем / Сообщений: 1 / 11 Откуда: Москва Возраст: 57 Авто: 21213 1998г.

Рег.: 30.08.2010 Тем / Сообщений: 1 / 209 Откуда: Москва Возраст: 48 Авто: УАЗ-512, лифтованный, 36-е колеса, гибридная подвеска, движок 2,9 + Нива подготовленная 2,0 ТДИ АКПП

Рег.: 09.11.2005 Тем / Сообщений: 22 / 930 Откуда: Замкадье не дальнее Возраст: 46 Авто: Зомбониво модифицированное

Рег.: 26.03.2009 Тем / Сообщений: 4 / 897 Откуда: Московская обл. Коломенский р-н Возраст: 47 Авто: VW Passat B5 1998 TDI АКПП — променял на С-MAX 1.8 на ручке 2008, ВАЗ21213 2002 карбюратор+МПСЗ на Д

Рег.: 26.05.2013 Тем / Сообщений: 1 / 11 Откуда: Москва Возраст: 57 Авто: 21213 1998г.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:

Также спасибо за отзывчивость Зоркому Соколу и его друзьям. Хорошую штуку они придумали — универсальное крепление для сидений от иномарок, просто мне не подошло для пассажирского, там нужно было профиль 60х60. Думаю будет спрос у них на такое крепление как они разработали, сидения можно установить оба за час. Удачи Вам ребята.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется. Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Похожая статья Как увеличить мощность 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114 своими руками

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Какой выход из ситуации?

Выход из ситуации только один — установка сидений на «Ниву» от другого производителя. Чаще всего автомобилисты приобретают их с иномарок, бывших в эксплуатации.

Какие сидения подходят на «Ниву»? Вообще на отечественный внедорожник ВАЗ 2121 может подойти любое кресло, так как его конфигурация у всех автомобилей приблизительно одинаковая (за исключением наличия механизма откидывания спинки). Здесь можно не ограничиваться фантазиями и устанавливать любое понравившееся сиденье, от любой иномарки. Это может быть «Мерседес», БМВ, «Опель», даже «Мини Купер», в конце концов.

Но наиболее комфортабельными считаются фордовские элементы салона. Здесь необходимо выделить такие модели, как «Фьюжен» и «Мондео» третьего поколения. Кстати, последний вариант имеет функцию подогрева, что значительно повысит комфортабельность «Нивы». Многие также приобретают сиденья с японских автомобилей. Судя по отзывам, одним из самых лучших вариантов можно назвать кресло с легковой «Мазды» серии «купе». Что касается немецких комплектующих, автолюбители предпочитают устанавливать кресла со 124-го «Мерседеса». Правда, приобрести такие можно только на разборке, т. е. в состоянии «бывший в употреблении».

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Что нам следует подготовить из инструментов?

Для выполнения работ по демонтажу кресла вам понадобится минимум вещей, а именно ключ на 13. Он может быть рожковым либо накидным – конструкция не принципиальна. Однако для удобства лучше взять ключ с трещоткой – так вы значительно сократите время процесса.

Итак, с чего начинать разборку? Сначала необходимо открутить одну сторону крепления передних кресел – здесь находится два крепежных болта. После того как одна часть будет откручена, приступайте ко второй (работа выполняется аналогично первому случаю). Все манипуляции производятся одним лишь ключом на 13. Все, после откручивания нескольких болтов можно смело устанавливать новые сиденья на «Ниву». Установка производится в обратной последовательности.

«Копейка» с двигателем от «Нивы» и подвеской от БМВ

Сегодня, 19 апреля, ВАЗ-2101 отмечает свой 42-й день рождения. Отечественная «копейка» — усовершенствованная копия итальянского «Фиат-124». На момент начала производства этот советский автомобиль являлся самым комфортабельным в своем классе, был одним из наиболее современных и надежных. Да что говорить, тот, кто ездил на «новорожденной копейке», считался богачом.

Сейчас же она не является признаком достатка. Мы решили узнать, насколько хорошо чувствует себя советская классика сейчас, и отправились в гости к одному из вдохновителей клуба любителей ВАЗ-2101, 26-летнему жителю поселка Дивного, что под Краснодаром, Антону Пахалкову.

Тюнинг «копейку» только портит

Ярко-красная «копейка» с нарисованными на бампере серпом и молотом компьютерщику Антону досталась от отца, а тому, в свою очередь, — от тестя. Но на ней он ездит редко — бережет, а по городу рассекает на иномарке.

— Мой ВАЗ-2101 1975 года выпуска. Его без очереди продали дедушке как отличному работнику предприятия за 5 500 рублей, — продолжает молодой человек. — Он ездил на машине до 1982 года без аварий и ремонта. Потом за руль «копейки» пересел мой отец, который прокатался на ней 12 лет. Долгие годы машина служила семье верой и правдой. Возила стройматериалы для нашего нынешнего дома. Капремонт железного коня делали тогда, когда авто проехало уже 100 000 километров. До этого нареканий к «советскому Фиату» почти не было.

«Родное» заднее сиденье

Первый хозяин «единички» — 82-летний пенсионер Сергей Тараненко — с ностальгией смотрит на свою машину, которая игриво блестит на солнце.

— Хорошо выглядит! Я ж ее берег, быстрее 100 км почти не ездил. А вообще, наши машины — самые лучшие! — патриотично заявляет Сергей Яковлевич.

В диалог вступает второй хозяин Владимир Пахалков.

— Не соглашусь. У меня машина японская. По соотношению цена-качество российские авто конкуренцию не выдерживают. Но копейка — сверхнадежная машина, тогда ведь был строгий контроль, ОТК. Жалко, что мы это качество в отечественном автопроме когда-то упустили.

-Думаю, что лет через десять, когда в небытие уйдут все тюнинговые «копейки», «единичка» станет ретроавтомобилем и будет иметь историческую ценность, — вмешивается в разговор Антон. — Но если бы мне сейчас предложили новую «Ладу-Приору» взамен моей «копейки», ни за что бы не согласился. Сколько я души в нее вложил! Нет, еще мои дети в выходные на ней будут кататься, а мне будет что им рассказать.

Дедушка, отец и сын благодарны «ласточке» за то, что та сначала была «рабочей лошадкой», а теперь может превратиться в функциональный раритет

Автомобиль-легенда

Кумачовая «копейка» любителя советской классики немного усовершенствована.

— Мне нравится дух того времени, поэтому стараюсь внешне максимально воссоздать продукт семидесятых. А что касается начинки, решил, что это будет «волк в овечьей шкуре», — улыбается парень. — Ко мне она перешла в 2007 году. Тогда отец купил себе новую машину, а я стал заниматься доработкой его авто и с друзьями создал клуб любителей «копейки».

Поначалу машин было четыре. Позже их количество удвоилось, но теперь цифра вновь вернулась к прежнему значению. Некоторые просто «пережили» свое увлечение и машину продали, а кто-то сдал «ласточку» по программе утилизации.

По словам Антона, сейчас в Краснодаре около 10 ВАЗ-2101, на которые не только приятно посмотреть, но и поездить. В Адыгее таких тачек около 30-40. Местные джигиты очень любят нафаршировать «классику», вложив в нее 20-30 тысяч рублей.

Оригинальные дворники Made in Russia

— Одни делают «копейке» невероятный тюнинг: ставят индивидуальные обвесы на кузов или «заряжают» двигатель — с помощью электроники увеличивают мощность мотора, — говорит Антон. — Другие, наоборот, подходят к делу профессионально: ищут детали лишь Волжского автозавода, воссоздают полностью машину тех лет. Например, за приличные деньги привозят из Венгрии оригинальные коврики для «копейки» (часть производства деталей в СССР была налажена в некоторых странах соцлагеря. — Прим. авт.) Но содержать шедевр, который может стоить 200-300 тысяч, накладно. Например, нужно иметь теплый гараж, чтобы машина не ржавела.

Встретить сегодня оригинальную «копеечную» деталь очень сложно. Обычно продают разные подделки. Поэтому Антон сам вытачивает болтики и винтики для своей машины. А свои «жигули» на СТО ни разу не загонял. Труднее всего достать хромированные фрагменты: ручки от дверей, зеркала, молдинги порогов, решетку радиатора.

БУДЬ В КУРСЕ! Как изменилась начинка «жигулей» Антона

Для начала Пахалков с помощью сварки переварил и усилил гниющий кузов.

Двигатель от другой российской легенды — «Нивы»

Двигатель ВАЗ-21213 (от автомобиля «Нива»): объем — 1 700 см3, инжекторный (собирал и устанавливал его Антон сам), доработанная головка блока цилиндров, спортивный распредвал, прямоточная выхлопная система. В данный момент идет установка механического нагнетателя от Toyota Chaser.

Подвеска Она немного занижена, Антон установил спортивные пружины, поставил также заднюю независимую подвеску от БМВ 316 (Е21) и кованые колеса радиусом 15 мм (R15), которые позаимствовал у Toyota.

Трансмиссия Пятиступенчатая коробка передач со спортивным рядом (R1).

Салон Произведена полная шумоизоляция, еще не до конца установлена панель приборов (парприз) от БМВ 316 (E30), передние сиденья — с нее же.

Передние электростеклоподъемники, полностью переделана электропроводка под современное оборудование, в данный момент идет установка кондиционера.

Авто оборудовано редкими круглыми боковыми зеркалами

Кузов Это, пожалуй, внешняя изюминка «копейки». Машина выглядит абсолютно стандартной (за исключением колес, конечно). Авто выкрашено в ярко красный цвет с добавлением в лак блеска зеленого цвета, что дает перелив на солнце. На капоте красуется главный знак эпохи СССР — серп и молот!

Итоговый ценник — около 200 тысяч рублей. Самая дорогая деталь — двигатель, переделывался он несколько раз, поэтому и затраты возросли до 45-50 тысяч (вместе с запчастями). Ну а самое дешевое — то, что отдавали или дарили друзья и знакомые.

ЦЕНА ВОПРОСА

Купить старенькую «копейку» без наворотов можно за 40-50 тысяч рублей. Если над ней немного «поколдовали» и заменили основные узлы на новые, она обойдется в 80 тысяч целковых. Ну а «нафаршированная» оригинальными деталями в хорошем состоянии — от 100 до 300 тысяч рублей

Источник

«Копейка» с двигателем от «Нивы» и подвеской от БМВ

Критика автовладельца по имени Жоан : Экономичность,устойчивость на дороге без ям и т.п. при скорости 180-200 идеальная.

Категория: Самые полезные советы по эксплуатации авто

Характеристики автомобиля: Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 75 мм. Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3075, ширина — 1100, высота — 1318 мм. Колесная база составляет 2946 мм. Дорожный просвет 198 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Филиппа

Оригинальное название: Двигатель bmw на ниву

Качество: HD DVDRip

Смех в теме: – Дедушка, дедушка, а ты помнишь ту, первую девушку, которую ты поцеловал?- Дорогой мой внучек, я уже и последнюю-то не помню!

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов. Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Какие есть рекомендации по монтажу?

Перед установкой более удобных кресел необходимо произвести ряд демонтажных работ и в первую очередь снять старые сиденья. Для проведения всех работ понадобятся рожковые и накидные ключи, болгарка, а также обычный слесарный инструмент и дрель. Порядок демонтажа такой:

Когда днище Нивы полностью обнажено, следует тщательно произвести замеры и разметку.

Очень важно выверить кресло водителя, которое должно находиться по центру рулевого колеса.

Если ориентироваться на середину между центральным тоннелем и порогом, то в итоге может оказаться, что сиденье смещено относительно руля. Езда в подобном положении не принесет вам удовольствия, как бы ни было удобно сидеть в новом кресле. С пассажирской стороны такая точность не нужна.

Новые сиденья перед монтажом следует подготовить. Сюда входит чистка, стирка обшивки, смазка механизмов и при необходимости мелкий ремонт. Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

Первым и самым достойным кандидатом является XUD 9 SD от Peugeot. Этот двигатель использовался для создания модифицированной версии Нивы — модели 212151 с французским движком. Его можно поставить на Ниву без особых проблем — крепления деталей и узла идентичны, мотор отлично подходит по размерам, кроме того, появляются некоторые преимущества от его монтажа.

Нужен масте по установке сидений от BMW

Рег.: 26.05.2013 Тем / Сообщений: 1 / 11 Откуда: Москва Возраст: 57 Авто: 21213 1998г.

Рег.: 30.08.2010 Тем / Сообщений: 1 / 209 Откуда: Москва Возраст: 48 Авто: УАЗ-512, лифтованный, 36-е колеса, гибридная подвеска, движок 2,9 + Нива подготовленная 2,0 ТДИ АКПП

Рег.: 09.11.2005 Тем / Сообщений: 22 / 930 Откуда: Замкадье не дальнее Возраст: 46 Авто: Зомбониво модифицированное

Рег.: 26.03.2009 Тем / Сообщений: 4 / 897 Откуда: Московская обл. Коломенский р-н Возраст: 47 Авто: VW Passat B5 1998 TDI АКПП — променял на С-MAX 1.8 на ручке 2008, ВАЗ21213 2002 карбюратор+МПСЗ на Д

Рег.: 26.05.2013 Тем / Сообщений: 1 / 11 Откуда: Москва Возраст: 57 Авто: 21213 1998г.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:

Также спасибо за отзывчивость Зоркому Соколу и его друзьям. Хорошую штуку они придумали — универсальное крепление для сидений от иномарок, просто мне не подошло для пассажирского, там нужно было профиль 60х60. Думаю будет спрос у них на такое крепление как они разработали, сидения можно установить оба за час. Удачи Вам ребята.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется. Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Похожая статья Как увеличить мощность 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114 своими руками

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Какой выход из ситуации?

Выход из ситуации только один — установка сидений на «Ниву» от другого производителя. Чаще всего автомобилисты приобретают их с иномарок, бывших в эксплуатации.

Какие сидения подходят на «Ниву»? Вообще на отечественный внедорожник ВАЗ 2121 может подойти любое кресло, так как его конфигурация у всех автомобилей приблизительно одинаковая (за исключением наличия механизма откидывания спинки). Здесь можно не ограничиваться фантазиями и устанавливать любое понравившееся сиденье, от любой иномарки. Это может быть «Мерседес», БМВ, «Опель», даже «Мини Купер», в конце концов.

Но наиболее комфортабельными считаются фордовские элементы салона. Здесь необходимо выделить такие модели, как «Фьюжен» и «Мондео» третьего поколения. Кстати, последний вариант имеет функцию подогрева, что значительно повысит комфортабельность «Нивы». Многие также приобретают сиденья с японских автомобилей. Судя по отзывам, одним из самых лучших вариантов можно назвать кресло с легковой «Мазды» серии «купе». Что касается немецких комплектующих, автолюбители предпочитают устанавливать кресла со 124-го «Мерседеса». Правда, приобрести такие можно только на разборке, т. е. в состоянии «бывший в употреблении».

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Что нам следует подготовить из инструментов?

Для выполнения работ по демонтажу кресла вам понадобится минимум вещей, а именно ключ на 13. Он может быть рожковым либо накидным – конструкция не принципиальна. Однако для удобства лучше взять ключ с трещоткой – так вы значительно сократите время процесса.

Итак, с чего начинать разборку? Сначала необходимо открутить одну сторону крепления передних кресел – здесь находится два крепежных болта. После того как одна часть будет откручена, приступайте ко второй (работа выполняется аналогично первому случаю). Все манипуляции производятся одним лишь ключом на 13. Все, после откручивания нескольких болтов можно смело устанавливать новые сиденья на «Ниву». Установка производится в обратной последовательности.

«Копейка» с двигателем от «Нивы» и подвеской от БМВ

Сегодня, 19 апреля, ВАЗ-2101 отмечает свой 42-й день рождения. Отечественная «копейка» — усовершенствованная копия итальянского «Фиат-124». На момент начала производства этот советский автомобиль являлся самым комфортабельным в своем классе, был одним из наиболее современных и надежных. Да что говорить, тот, кто ездил на «новорожденной копейке», считался богачом.

Сейчас же она не является признаком достатка. Мы решили узнать, насколько хорошо чувствует себя советская классика сейчас, и отправились в гости к одному из вдохновителей клуба любителей ВАЗ-2101, 26-летнему жителю поселка Дивного, что под Краснодаром, Антону Пахалкову.

Тюнинг «копейку» только портит

Ярко-красная «копейка» с нарисованными на бампере серпом и молотом компьютерщику Антону досталась от отца, а тому, в свою очередь, — от тестя. Но на ней он ездит редко — бережет, а по городу рассекает на иномарке.

— Мой ВАЗ-2101 1975 года выпуска. Его без очереди продали дедушке как отличному работнику предприятия за 5 500 рублей, — продолжает молодой человек. — Он ездил на машине до 1982 года без аварий и ремонта. Потом за руль «копейки» пересел мой отец, который прокатался на ней 12 лет. Долгие годы машина служила семье верой и правдой. Возила стройматериалы для нашего нынешнего дома. Капремонт железного коня делали тогда, когда авто проехало уже 100 000 километров. До этого нареканий к «советскому Фиату» почти не было.

«Родное» заднее сиденье

Первый хозяин «единички» — 82-летний пенсионер Сергей Тараненко — с ностальгией смотрит на свою машину, которая игриво блестит на солнце.

— Хорошо выглядит! Я ж ее берег, быстрее 100 км почти не ездил. А вообще, наши машины — самые лучшие! — патриотично заявляет Сергей Яковлевич.

В диалог вступает второй хозяин Владимир Пахалков.

— Не соглашусь. У меня машина японская. По соотношению цена-качество российские авто конкуренцию не выдерживают. Но копейка — сверхнадежная машина, тогда ведь был строгий контроль, ОТК. Жалко, что мы это качество в отечественном автопроме когда-то упустили.

-Думаю, что лет через десять, когда в небытие уйдут все тюнинговые «копейки», «единичка» станет ретроавтомобилем и будет иметь историческую ценность, — вмешивается в разговор Антон. — Но если бы мне сейчас предложили новую «Ладу-Приору» взамен моей «копейки», ни за что бы не согласился. Сколько я души в нее вложил! Нет, еще мои дети в выходные на ней будут кататься, а мне будет что им рассказать.

Дедушка, отец и сын благодарны «ласточке» за то, что та сначала была «рабочей лошадкой», а теперь может превратиться в функциональный раритет

Автомобиль-легенда

Кумачовая «копейка» любителя советской классики немного усовершенствована.

— Мне нравится дух того времени, поэтому стараюсь внешне максимально воссоздать продукт семидесятых. А что касается начинки, решил, что это будет «волк в овечьей шкуре», — улыбается парень. — Ко мне она перешла в 2007 году. Тогда отец купил себе новую машину, а я стал заниматься доработкой его авто и с друзьями создал клуб любителей «копейки».

Поначалу машин было четыре. Позже их количество удвоилось, но теперь цифра вновь вернулась к прежнему значению. Некоторые просто «пережили» свое увлечение и машину продали, а кто-то сдал «ласточку» по программе утилизации.

По словам Антона, сейчас в Краснодаре около 10 ВАЗ-2101, на которые не только приятно посмотреть, но и поездить. В Адыгее таких тачек около 30-40. Местные джигиты очень любят нафаршировать «классику», вложив в нее 20-30 тысяч рублей.

Оригинальные дворники Made in Russia

— Одни делают «копейке» невероятный тюнинг: ставят индивидуальные обвесы на кузов или «заряжают» двигатель — с помощью электроники увеличивают мощность мотора, — говорит Антон. — Другие, наоборот, подходят к делу профессионально: ищут детали лишь Волжского автозавода, воссоздают полностью машину тех лет. Например, за приличные деньги привозят из Венгрии оригинальные коврики для «копейки» (часть производства деталей в СССР была налажена в некоторых странах соцлагеря. — Прим. авт.) Но содержать шедевр, который может стоить 200-300 тысяч, накладно. Например, нужно иметь теплый гараж, чтобы машина не ржавела.

Встретить сегодня оригинальную «копеечную» деталь очень сложно. Обычно продают разные подделки. Поэтому Антон сам вытачивает болтики и винтики для своей машины. А свои «жигули» на СТО ни разу не загонял. Труднее всего достать хромированные фрагменты: ручки от дверей, зеркала, молдинги порогов, решетку радиатора.

БУДЬ В КУРСЕ! Как изменилась начинка «жигулей» Антона

Для начала Пахалков с помощью сварки переварил и усилил гниющий кузов.

Двигатель от другой российской легенды — «Нивы»

Двигатель ВАЗ-21213 (от автомобиля «Нива»): объем — 1 700 см3, инжекторный (собирал и устанавливал его Антон сам), доработанная головка блока цилиндров, спортивный распредвал, прямоточная выхлопная система. В данный момент идет установка механического нагнетателя от Toyota Chaser.

Подвеска Она немного занижена, Антон установил спортивные пружины, поставил также заднюю независимую подвеску от БМВ 316 (Е21) и кованые колеса радиусом 15 мм (R15), которые позаимствовал у Toyota.

Трансмиссия Пятиступенчатая коробка передач со спортивным рядом (R1).

Салон Произведена полная шумоизоляция, еще не до конца установлена панель приборов (парприз) от БМВ 316 (E30), передние сиденья — с нее же.

Передние электростеклоподъемники, полностью переделана электропроводка под современное оборудование, в данный момент идет установка кондиционера.

Авто оборудовано редкими круглыми боковыми зеркалами

Кузов Это, пожалуй, внешняя изюминка «копейки». Машина выглядит абсолютно стандартной (за исключением колес, конечно). Авто выкрашено в ярко красный цвет с добавлением в лак блеска зеленого цвета, что дает перелив на солнце. На капоте красуется главный знак эпохи СССР — серп и молот!

Итоговый ценник — около 200 тысяч рублей. Самая дорогая деталь — двигатель, переделывался он несколько раз, поэтому и затраты возросли до 45-50 тысяч (вместе с запчастями). Ну а самое дешевое — то, что отдавали или дарили друзья и знакомые.

ЦЕНА ВОПРОСА

Купить старенькую «копейку» без наворотов можно за 40-50 тысяч рублей. Если над ней немного «поколдовали» и заменили основные узлы на новые, она обойдется в 80 тысяч целковых. Ну а «нафаршированная» оригинальными деталями в хорошем состоянии — от 100 до 300 тысяч рублей

Источник