Где находятся форсунки на ниве шевроле
К чему приводит неисправность форсунок Шевроле Нивы, советы по выбору, промывке и замене
Нива Шевроле, как большинство современных автомобилей, оборудована инжекторным двигателем с системой впрыска топлива.
Электромагнитные форсунки — ключевые элементы этой системы. Они распыляют нужное количество бензина, формируя воздушно-топливную смесь, которая поступает в камеры сгорания. Клапаны, встроенные в форсунки, открываются по команде ЭБУ двигателя.
Это позволяет дозировать подачу топлива в цилиндры.При возникновении неисправностей ухудшаются параметры работы двигателя. В случае серьезных проблем мотор начинает троить или вовсе перестает заводиться.
Признаки неисправности
Загрязнение канала или нарушение работы электромагнитного клапана проявляется следующим образом:
Важно: перечисленные признаки возникают и по другим причинам. Поэтому прежде чем начать чистку или замену форсунок, их следует проверить.
Проверка
Работу электромагнитного клапана можно проверить без снятия деталей с машины. Для этого понадобится мультиметр.
Проверка выполняется следующим образом:
Обмотка электромагнитного клапана имеет сопротивление 11-15 Ом. Если показания прибора отличаются от номинальных, детали надо заменить.
Важно: данный способ не позволяет выявить загрязнение жиклеров или неполное закрытие. Поэтому для комплексной проверки придется снимать с двигателя.
Для диагностики работы деталей впрыска требуется специальное оборудование. Поэтому полную проверку получится выполнить только на СТО. Для диагностики в домашних условиях необходимо выполнить следующие действия:
Открытие затвора и форму факела можно проверить, подавая на выводы 12 вольт от аккумулятора. Горючее должно распыляться в виде факела конической формы. Перед этим нужно убедиться, что бензонасос включен и создает достаточное давление.
Какие лучше выбрать?
На двигатель Нивы устанавливаются детали фирмы Bosch с каталожным номером 21114-1132010-82. Их стоимость составляет 1100-1300 рублей за штуку. Также можно приобрести рампу в сборе. Она стоит свыше 5000 рублей.
Ремонт впрыска Нивы Шевроле
Форсунки можно промыть на стенде или с помощью топливной присадки. Однако в домашних условиях эта операция выполняется при помощи шприца. Для этого придется предварительно снять детали.
Для демонтажа понадобятся такие инструменты:
Снятие форсунок выполняется так:
Внимание: при полном демонтаже рампы с двигателя нужно ослабить хомут и отстыковать трубку топливопровода.
Сборка узла производится в обратном порядке. При установке новых деталей следует заменить уплотнительные кольца. После завершения работы необходимо вылить охлаждающую жидкость из емкости в расширительный бачок.
Промывка
Для работы понадобится медицинский шприц и жидкость для очистки инжектора.
Также потребуется пара проводов, чтобы подать на контакты электромагнитного клапана 12 вольт.
Снятую форсунку нужно насадить на пятикубовый шприц, заполненный промывочной жидкостью.
Остается нажимать на шприц, одновременно подавая напряжения на электромагнитный клапан.
Чтобы обмотка не сгорела, следует периодически размыкать контакты.
Важно: после промывки, когда жидкость в шприце закончится, вытяните поршень. Это поможет удалить нерастворимые отложения с помощью воздушного потока.
При возможности, для открытия электромагнитного вместо 12 вольт от аккумулятора стоит подать 5 вольт от источника постоянного напряжения. В этом случае можно не размыкать контакты и сосредоточиться на промывке.
Полезное видео о промывке форсунок Шнивы:
Chevrolet Niva › Logbook › Промывка форсунок самостоятельно.
Всем огромный привет ребята.
Ну вот руки дошли и до форсунок, благо много разбирать не пришлось.
Отсоединил патрубки которые мешают, снял ресивер, далее отсоединил клемы от форсунок, и открутил шланг подачи топлива к рампе, потом снял саму рампу, два болта шестигранника на 5.
Вытащил все форсунки и отложил.
Для промывки купил Лавр 1 литр, не знаю насколько он хорош, были и другие средства в магазе, но бютжет был очень ограничен.
Далее что ещё понадобилось :
— кнопка без стопора
— клема форсунки
— два соска колёсных
— бутылка пластиковая 1 литр (пустая)
— шланг купил который идёт с штекром для подкачки колёс, по размеру самое то, но его я купил ещё года 4 назад, валялся, вот и пригодился.
— провода примерно метр 2 шт на плюс и минус.
— сверло на 13. Но у меня было только на 12, немного подрезал ножем дырочки.
— хомуты 2 шт под размер шланга.
— ремкомплект для форсунок.
Вроде все.
Далее дома высверлил два отверстия в дне бутылки и в крышке, крышка была от другой бутылки, оказалась короткая, хлипкая, лучше брать хорошую. Которая хорошо закручивается.
В отверстия вставил соски, вставлял тонкой стороной на выход, и тянул что бы сосок хорошо встал.
На всякий случай промазал герметиком.
Из соска который на дне выкрутил нипель.
Вот что получилось
К этому соску подсрединил не длинный шланг в который потом будем вставлять форсунку.
Вобщем собрал все.
Бутылку повесил проволокой к
капоту.
Далее взял клему форсунки к ней подсрединил провода, но один провод разрезал и вставил кнопку в разрыв, все заизалировал. Подключил к аккумулятору.
Подсоединил форсунку к шлангу, затянул хомутом,
и только после этого налил жидкость в бутылку, немного, грамм 200.
И к верхнему соску подключил насос(компрессор) накачал 2.5-3, но у меня один раз пробку выбило так как я писал ранее пробка хлипкая. Поэтому качал до 2.5 — 2.7.
Из форсунок вынул сеточки (фильтры)
Вытаскиваются они саморезом длинным для удобства, вкручиваете саморез немного, и тяните, и фильтрик извлекается.
Сначала мыл форсунки обратной стороной, тоесть в шланг вставлял заднюю часть которая входит в рампу топливную, что бы вымыть грязь если она там есть внутри.
Нажимая быстро на кнопку начинается промывка.
Затем снимаем форсунку и переворачиваем обратной рабочей стороной, тоесть заднюю часть вставояем в шланг и затягиваем хомут, так же наливаем жидкостью и жмём кнопку быстрыми движениями. Предварительно накачав бутылку компрессором что бы было давление.
Соблюдайте меры предосторожности, не качайте много что бы бутылка не взорвалась.
Желательно бутылку разместить куда то в сторону, что бы не перед лицом была.
Вобщем промыл все 4 форсунки, жидкости хватило как раз.
Далее из ремкомплекта вставил новые филтрики, надел новые резинки.
И начал установку. Вставил сначала в рампу и зафиксировал железными скобками, не забывайте про них, а то я один раз забыл. Поставил потом кргда все собрал, это реально, но не удобно.
Рампу закрутил, шланг топливный прикрутил, ресивер закрутил, и собрал все остальное, все шланги и патрубки.
ИТОГ : Грязи в жидкости после промывки не обнаружена, форсунки были чистые итак. Но для профилактики не помешает.
Работа машина без изменений.
Никуда не проехался после данной работы, завтра попробую и посмотрю на динамику и все остальное. Не думаю что, что то измениться.
Потом ещё капался с патрубком антифриза, появилась дырочка, результат на фото. Из этой дырочки фигачило и налило на выпускной коллектор. Увидел утром. Все исправил.
Вобщем то, как то так.
Спасибо всем кто дочитал.
Следующее что хочу сделать.
— Проверить метки грм после снятия бошки, не уверен что все точно.
— замена распредвала с рокерами
— Замена катушки зажигания
— замена высоковольтных проводов на другие фирмы Тесла.
И после этого всего посмотрим на результат.
Chevrolet Niva Manual
Шевроле Нива Снятие топливной рампы и форсунок
Работу проводим на холодном двигателе.
Сбрасываем давление в системе питания (см. Замена топливного фильтра). Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Снимаем ресивер (см. Замена прокладки ресивера).
Сжав пружинный фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от разъема форсунки.
Аналогично отсоединяем колодки жгута проводов от других форсунок…
…и отводим жгут проводов от рампы.
Отсоединить рампу от топливопровода можно двумя способами. При первом способе…
…ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки рампы, удерживая таким же ключом за шестигранник верхний наконечник шланга подачи топлива в рампу.
Снимаем наконечник шланга с трубки рампы.
Соединение верхнего наконечника шланга и трубки рампы уплотнено резиновым кольцом, надетым на трубку.
При другом способе…
…сжав пружинный фиксатор…
…отсоединяем нижний наконечник шланга от наконечника топливной трубки.
Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления рампы к впускной трубе.
Тянем рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление резиновых уплотнительных колец форсунок…
…вынимаем все четыре форсунки из отверстий впускной трубы.
Для снятия форсунки…
…отвёрткой сдвигаем фиксатор форсунки…
Покачивая форсунку, вынимаем её из рампы.
Поддев отвёрткой с тонким лезвием, снимаем уплотнительные кольца с корпуса форсунки и распылителя.
Уплотнительные кольца форсунки одинаковые.
Аналогично демонтируем другие форсунки. Установку форсунок проводим в обратной последовательности.
Резиновые уплотнительные кольца заменяем новыми и при установке наносим на них тонкий слой моторного масла. Момент затяжки винтов крепления рампы — 9–13 Н·м, а штуцера трубки рампы — 20–34 Н·м.
Как снять форсунки на ниве шевроле видео
Промывка топливных форсунок Шевроле Нива
Переборка инжектора нивы и чистка форсунок
промывка инжекторов на шевроле нива
Правильное снятие форсунок. часть 1
Промывка форсунок самостоятельно на Шевроле-Нива
Демонтаж форсунок с рампы и сборка
меняем форсунки инжектора на ВАЗ
Чистка форсунок нива 2123
AKL- как снять форсунки с рампой
НЕНУЖНАЯ запчасть в ресивере ВАЗ 2107i (акустический патрубок)
Переборка инжектора нивы и чистка форсунок
меняем форсунки инжектора на ВАЗ
Убийца ДВС. Мина в ВАЗ НИВА. Акустический патрубок. Как вытащить акустический патрубок Niva Lada 4×4
Демонтаж форсунок с рампы и сборка
СВОИМИ РУКАМИ: Чистка форсунок инжектора своими руками
НЕНУЖНАЯ запчасть в ресивере ВАЗ 2107i (акустический патрубок)
Запах бензина в автомобиле. Система питания. Адсорбер. Работа двигателя Lada Niva 4х4 2-я ч.
Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе
Категория: Все о ремонте
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3255, ширина — 1100, высота — 1001 мм. Колесная база составляет 2177 мм. Дорожный просвет 187 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Фирса
Cмотрите ВИДЕО про снятие форсунок с шевроле нива.
Рассуждение автовладельца по имени Елеазар :Выше.
Дата выхода: 17. 02. 2019 года
Смех в теме: — Мама, а мороженое полезнее чем сосиски?— Сынок, сейчас даже покурить полезней, чем сосиски!