Импортные шаровые на ниву шевроле
Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Муки выбора шаровых опор
Собратья подскажите по шаровым опорам может кто то катал на вот таких, как долго живут? Планируется езда по трассам общего назначения типа проселочная 85% + пересеченая местность 15%
Рассматриваю вот такие, но вдруг кто то посоветует свой проверенный варик. цена/качество. ниже цена в моем магазине за 1 шт.
1) TRW — JBJ137 — 510р
2) ТРЭК — BJST113 — 425р
3) ТРЭК — BJST-117 — 450 р
4) ТРЕК усиленная BJ70-106 — 450р
5) орига 2123-2904192 — 750р.
6) MASTER SPORT — 1173310-PCS-MS — 370р
7) BZAK — 21232904192 — 425р
фото для внимания
Комментарии 53
На новом шевике 2 месяца, пробег 2500 на то приговорили нижние Шаровые люфт. По гарантии отказываются менять)) Щас приходиться тоже выбирать какие поставить.
Оригинальные вышли из строя? Какие условия эксплуатации? Выявить причины поломки удалось?
На новом шевике 2 месяца, пробег 2500 на то приговорили нижние Шаровые люфт. По гарантии отказываются менять)) Щас приходиться тоже выбирать какие поставить.
Нижние всегда умирают первые.)
у шевиков вообще надёжные шаровые. за 200к штуки 4 поменял не больше. брал какие есть, точно не помню, наверно трек.
Лучшие комментарии — «не помню какая шаровая, скорее всего ТРЕК» 🙂
Благодарим вас за выбор!
Что только не ставил, самое большое, на пол года хватало…Мастер-Шпрот-вообще разочаровал 2 мес и заскрипели-заскрежетали. ( Езда в основном грунтовка, лес…)
Мастер-шпрот — это вы про наши? Была ли выявлена причина выхода из строя?
Смазки не достаточно ( или смазка остается в пыльнике, с верху), через пыльник попадает водица с частицами землицы Русской (самая главная причина)… Проводил эксперимент на Ниве, правда шаровые были HANSE, одну сторону собрал как есть, при сборке другой стороны, под пыльники добавил «Mobilgrease XHP 222»- … В итоге сухие шаровые попросились к замене раньше смазанных… Тоже самое осуществлял на деу нексия (машина жены), ставил Hans Pries (Topran)(Китай с красивым названием) одну сторону смазывал, другую нет… Результат тот же… смазанные ходят дольше…
Катаюсь на таких с 16го года полет нормальный часто езжу по бездорожью
Благодарим за выбор! Скажите, пожалуйста, как сейчас шаровые? Заменили? Сколько пробег?
Ну что, спросил, легче стало? ))) Я вот тоже было на спорт ориентирвался, а сейчас чет задумался)))))
да в целом, брал себе когда то»Муг» на другой авто отличная шаровая думаю возьму их и цена у них приятная уверен качество за 3 года не должно было упасть)))
LADA деталь с синькой Mobil ходят хорошо
Я катаюсь на этих: LEMFERDER 11733 шаровая опора нижн. Лада класс.
LEMFERDER 12443 шаровая опора верхн. Лада класс., Нива
Нормальные опоры. А вообще можешь сюда заглянуть и для себя что то поискать. www.drive2.ru/c/2120196/
www.drive2.ru/c/2120191/
так странно вроде бы они все одинаковые и верхняя и нижняя…
Одинаковые они были на обычных нивах до 2009 года. На шевиках и нивах после 2009 они теперь разные.
трека хватило на пол-года и две поездки по Кавказу… правда, с пристрастием. после них были поставлены БЗАК все 4 и еще 2 прикупил в НЗ… с тех пор прошло почти 3 года и около 50 тык, 4 поездки по Кавказу (с пристрастием, кардан-, полуось- и по мелочи). НЗ только и успеваю, что ставить друзьям-клиентам и пополнять запасы… у себя на нижних пыльники заменил, справедливости ради — они не фонтан… на данный момент мой выбор — БЗАК, плюс запас пыльников (копеечное дело).
ЗЫ Ваш пункт про оригами = бзак… так, на всякий случай 🙂
Сожалеем, что наша продукция не оправдала ожиданий. Скажите, пожалуйста, выявили ли причины выхода из строя?
причина выхода из строя — эксплуатация на дорогах и за их пределами 🙂 шаровые — вещь такая, или ходят или нет. разочаровали BJST117
TRS — почти четыре года стоят, около 50-60 тыс км (сбился со счёта) и пока всё хорошо. Пыльники живы, как и их же пыльники шрусов из того же материала (купленные и установленные тогда же).
Анатомия подвески: подбираем лучшие шаровые опоры для Нивы 2121, 2123 (Chevrolet)
Устройство современного автомобиля – тема глубокая и интересная. Одна из немаловажных её составляющих – шаровые опоры (или шаровые крепления), благодаря которым колесо, закреплённое на ступице, остаётся неподвижным в горизонтальной плоскости, совершая перемещение в плоскости вертикальной.
Содержание
Что такое шаровые опоры попробуем разобрать, что называется, «на пальцах».
Как устроена шаровая опора.
Шаровая опора на Ниву Шевроле (Шеви) представляет собой закреплённый в металлической опоре стальной стержень, который «одет» в пыльник.
Иногда грибообразное основание стержня от корпуса отделяет вкладыш из пластика или другого материала, работающий по принципу подшипника скольжения. Под пыльником во всех современных образцах в большом количестве присутствует смазка. На каждом переднем колесе современных внедорожников «Нива» установлено по одной такой детали вверху и внизу.
Шарниры подвески Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы?
Примечательно, что шаровая опора ВАЗ-2121 (Нива) пережила с 1977 года, скажем так, три трансформации. До 2009 года на низ и верх «Нивы» устанавливались совершенно одинаковые – верхние опоры от легендарной копейки ВАЗ-2101.
Затем автозавод модернизировал подвеску, чтобы унифицировать её с Шевроле-Нивой. С 2009 по 2016 год были изменены значения углов установки колёс, а новые шарниры подвески получили иную геометрию корпуса и увеличенные углы качания пальцев. Нижняя устанавливалась от Шеви Нивы 2123, а верхнюю ставили исключительно оригинальную 21214, притом, что её можно ставить не только на автомобили указанных годов выпуска, но ещё сверху и снизу на Нивы 1-го поколения.
Наконец, с 2016 года автомобили LADA 4×4 снова пережили модернизацию подвески. В этот раз изменили плечо обката колёс, снова подкорректировали геометрию корпуса. Детали от Шнивы более не подойдут – только оригиналы, которые не являются взаимозаменяемыми с любыми старыми деталями.
Шаровые опоры Chevrolet Niva – в чём отличия от обычной Нивы?
Логичным продолжением темы будет поиск ответа на вопрос: «Какие шаровые опоры лучше на Niva Chevrolet (2123)?!». Опоры Chevrolet Niva – это другое дело. Обычная деталь с «Нивы» отличается от них иным расстоянием от стержня до болтов крепления на корпусе опоры.
Заменить верхнюю нижней опорой и наоборот не получится. Как не выйдет и установить деталь с обычной «Нивы». Колесо не будет стоять ровно, и при крайнем положении руля будет цеплять за переднюю стойку. Износ резины в этом случае будет неравномерным, эксплуатация машины не принесёт должного удовольствия от вождения.
Нужно ли менять шаровые крепления?
Нужно ли менять или ремонтировать шаровые крепления? Разумеется, следует их менять! При езде по российским дорогам, а часто по грунту и другому покрытию со сложным рельефом, автомобилю приходится испытывать существенную нагрузку.
Чем грозит езда на изношенных шаровых опорах?
Как определить, что пора менять опоры?
Продиагностировать скорую замену этого узла можно самостоятельно. Как своевременно увидеть признаки износа? Если в движении слышен скрип или стук со стороны колеса, или на передних колёсах появились признаки неравномерного износа резины – стоит задуматься о замене шаровых опор.
Если машина оказалась на подъёмнике можно самостоятельно определить – надо ли обратить внимание на этот элемент – просто покачайте колесо! Отсутствие люфта свидетельствует, что всё в порядке, качение колеса – наоборот является поводом для беспокойства.
Подбираем подходящие шаровые опоры на ВАЗ-2123 и LADA 4×4.
Шаровые опоры на ВАЗ-2123 (Нива) в их современном виде – вполне надёжные и почти полностью идентичны, независимо от страны, где их собирает фирма-изготовитель. Разновидности этой детали подвески нынче ограничены разве что наличием или отсутствием полимерного вкладыша, который позволяет или не позволяет стержню отклоняться на чуть больший угол.
Набор производителей данного вида запчастей сегодня тоже весьма внушительный. Для ВАЗ-2123 или Niva Chevrolet наиболее известны детали от таких производителей, как: