Как крепить задние брызговики на ниву

Lada 4×4 3D типа Жып › Logbook › Новые подкрылки + брызговики

Приветствую)
Решил я уйти на родные брызговики сзади, т.к. Калиновские это только красота и никакой пользы.
Проездил я с ними год и всё бы ничего, но когда пришлось снимать задний бампер я пожалел что поставил их.
Грязь из под колес летит четко во внутренний угол клыка, и остается там, половина брызгами оседает на фонарях.
В общем решился вернуть всё назад.
Купил новые брызговики назад- 150 руб. (старые приняли кривообразную форму)
Ну и подкрылки, т.к. свои я резал чтобы поставить эти брызговики + у них не было буртика сбоку и выглядело это всё дико некрасиво.
Подкрылки приобрел за 600 руб.
Производитель Нова-пласт.

После проклейки крыши остались листы виброизоляции, поэтому пользуясь случаем заклеил подкрылки.

Спросите зачем?
Да сам не знаю, чтобы шума от колес меньше было.
Спросите и как эффект?
Ничего не скажу так как у меня существенный вой раздатки.
Оклеенную подкрылку я решил крепить в новые отверстия, т.к. старые уже разбились со временем и саморезы их плохо фиксировали.
Чтобы не попасть в старое отверстие, на арке я сделал метки мелом, показывающие где уже есть отверстие.

На передних подкрылках имеются вот такие небольшие брызговики, но это лучше чем ничего, надеюсь с ними на пороги хотя бы поменьше лететь будет.

В установленном виде выглядит это вот так.

Мне нравится, поаккуратнее выглядить стало.
По расходу виброизоляции на один локер (подкрылку) 4 листа Шумофф (маленьких) или полтора листа STP.
Ну это ещё как клеить.

Я старался заклеить максимальную площадь, на задние уходило несколько больше листов вибры.

Далее по очереди таким же макаром с мелом и дрелью.
Отверстия делал сверлом 3.5мм.

Решил сфотографировать локера, пока они чистые)

По форме подошло всё отлично, только сзади подрезал где крепятся брызговики.
Крепление варили по старым локерам, а оно видно попало не в заводское место.

Ну и собственно виновники торжества, стоковые брызговики, как я от них отвык, кажется что на Камазе меньше, нежели у меня)

Ну и немножко мелочей это заменил внутренние хром ручки на дверях на черные.
А то не к селу ни к городу эти.

О саморезах помню, по это позже)

На этом этот пост завершен, спасибо что почитали и посмотрели)

Lada 4×4 3D 1984, engine Gasoline 1.7 liter., 80 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 5

Теперь я добавлю свои пять копеек по поводу задних брызговиков! Родные брызговики хороши лишь тогда, когда стоят родные узкие бублики, а у тебя вроде как от шнивы и теперь низ заднего крыла будет пескоструиться, будет вечная грязь, под которой начнет гнить металл, затем будешь переваривать карманы…я тоже у себя обратил внимание, что в задний бампер хорошо летит грязь, но зато боковины чистые и если летит туда грязь (дорожные химикаты), то она водой потом смывается, а не уходит под локер.
Приглядел я у себя на районе машинку одну, опель фронтера называется, вот на нем-то как раз и стоят очень понравившиеся мне брызговики, жирные такие, назад на ниву самый раз будут)

Да карманы переварены и обработанны, хрен его знает, время покажет) Да от шнивы не на много разница, а с калиновскими, что без брызговиков вообще.

Теперь я добавлю свои пять копеек по поводу задних брызговиков! Родные брызговики хороши лишь тогда, когда стоят родные узкие бублики, а у тебя вроде как от шнивы и теперь низ заднего крыла будет пескоструиться, будет вечная грязь, под которой начнет гнить металл, затем будешь переваривать карманы…я тоже у себя обратил внимание, что в задний бампер хорошо летит грязь, но зато боковины чистые и если летит туда грязь (дорожные химикаты), то она водой потом смывается, а не уходит под локер.
Приглядел я у себя на районе машинку одну, опель фронтера называется, вот на нем-то как раз и стоят очень понравившиеся мне брызговики, жирные такие, назад на ниву самый раз будут)

А я с тобой не согласен!
Пескоструй только в том случае, если стоят брызговики старого образца (без бортика позади).
Имеено по этой причине я заменил на новые (с бортиком).
За год у меня сменилось 4 комплекта колес с разными вылетами дисков.
С ЕТ50 — проблем никаких, даже намека не было.
С ЕТ30 были незначительные брызги справа из-за лифта и смещения моста. Но было совсем не критично.
Потом ЕТ40 — никаких брызгов снизу на крыле.
Теперь штампы от шевика ЕТ48 — тоже нет ни намека.
Так что как-то так. Сколько людей, столько и мнений) Но у меня именно так)

Источник

Lada 4×4 3D «Звезда TLT» › Logbook › Ремонт и усиление правого брызговика.

>Всем привет, моим не многочисленным подписчикам)
«Усиление передних лонжеронов» можно сказать классика жанра)
В этой записи я расскажу как получилось у меня.

Ещё одно слабое место кузова Нивы, это конечно место крепление лонжерона с передней балкой, в силу конструктивных особенностей именно здесь часто возникают трещины на лонжероне и это место подвержено сильной коррозии.
У каждого Нива-вода есть свой взгляд на решение этой проблемы и самый доступный это установка накладки на наружную часть брызговика толщиной то 2- 4мм.
Множество разных вариантов лечения лонжеронов есть в сети интернет и здесь на D2 понравилось как это сделали Слава из Тольятти www.drive2.ru/b/2276970/ и на машине Сеня www.drive2.ru/l/8202437/
1. Изготовление усилителей.
Сразу оговорюсь, «усилители передних лонжеронов» можно изготовить самостоятельно или купить.
Я пошёл своим путём)
Сверлильный станок и плазморез у меня есть, и я её мог вырезать в гаражных условиях ( лекало усилителя лонжерона я одолжил у друга Якута) мне было интересно, а что если заказать вырезку на промышленном плазморезе?

И я обратился в фирму » Робокат»

Металл 4 мм. у меня оставался после изготовления усилителей пола.
файл с программой для резки на промышленном плазморезе я нашёл в интернете
скачав этот файл и взяв металл поехал к ним на встречу.
Был не много волнительный момент, как всё получится и совпадут ли отверстия накладки с лонжеронами, волнения были напрасны, всё получилось как я хотел.

Кстати это оказалось не дорого, что-то в районе 400р. за комплект.
Получив свои накладки я отвёз их на оцинковку.
(изначально хотел их сварить методом сварка-пайка CuSi3, использовав медную проволоку, но отказался от этой затеи, не рентабельно(, при этом методе сварки цинк не выгорает)
После оцинковки примерил на лонжероне.

Ремонт правого лонжерона.
Правый лонжерон у меня был без видимых трещин!
Предполагалась быстрая установка этих усилителей, ага, как-же, это-же Нива)
После удаления кронштейна амортизатора стало понятно, брызговик надо ремонтировать, наружная часть брызговика сгнила(

удалил большую часть сгнившего брызговика (наружная часть), под ним идет усилитель брызговика его тоже пришлось зачищать от ржавчины механическим способом и использовать цинкарь.
Купив грунт с циком всё это место обработал.

Изготовил ремонтную вставки из куска железки 2мм. просечные ножницы рулят, дырки пробил «горбытым» дыроколом)

Варил полуавтоматом Kemppi в среде СО2.

Накладка прижалась хорошо, поджимая и приваривая каждую точку полностью обварил, зачистил.

Далее установил и начал обваривать сам усилитель

Нанес цинковый грунт.

После установки кронштейна амортизатора (пока у меня его нет, он умер под пламенем резака) )
ещё раз загрунтую и нанесу герметик на стыки, дабы исключить попадание влаги в лонжерон.
На заключительном этапе обработаю мастикой.
В ближайших планах: Ремонт левого лонжерона, там всё гораздо сложнее(( надо усилить лонжерон (имеется трещина)
Изготовить на правую сторону кронштейн амортизатора и приварить.
Критика, замечание и предложения принимаются)
Спасибо что уделили внимание моей работе.

Источник

Лада 4×4 3D Нива 96 г.в. › Бортжурнал › Пластиковые накладки на кронштейны брызговиков.

Увидел как-то что на новых Нивах кронштейны крепления брызговиков прикрыты пластиковыми накладками.

Идея запала мне в голову и на своей Ниве тоже решил подобным образом облагородить брызговики.
В магазине «автопластик» прикупил пластиковые накладки

тёплым солнечным деньком, довольный собой и в предвкушении скорого успешного результата поехал было в гараж их ставить, но по приезду выяснилось, что на всех кронштейнах намертво закисли гайки. Пробовал всякой химией их оживить, но тщетно

первая попытка в молоко.
Ерунда вопрос, пойду да куплю новые кронштейны в ближайшей булочной, — подумал я.
Но не тут-то было! Походы в магазины не увенчались успехом, обзвоны магазинов вообще вводили продаванов в ступор. Так ни где и не нашёл, продавцы даже не слышали о таких.
Либо выкладывали жестяное подобие планок в комплекте с утырочными брызговиками

Менять аутентичные брызговики 1995 года выпуска на современные гондончики ни как не вписывается в рамки разумных поступков.

Тогда на помощь пришёл интернет, и в Интернет-магазине NivaRu.ru был успешно прикуплен комплект заветных кронштейнов.
Вооружившись всем необходимым,

приступил таки к установке
Отвернул старые кроншетйны

причём в прямом смысле слова отвернул им головы в месте с гайками

Старые кронштейны за 22 года окончательно устали
Перед сборкой, традиционная примерка деталей друг к другу

пара тройка незатейливых движений и аутентичные брызговики 1996 года облагородились накладками 2017 года

в отличии от заводского решения с обычными гайками, решил использовать колпачковые гайки, обильно перед эти смазав резьбу графитной смазкой, а железяки обильно смазал старой смазкой ШРУС

с такими гайками резьба уже точно не сгниёт

Источник

Как крепить задние брызговики на ниву

Доработка, конечно, не бог весть какая, но всё-таки больно видеть как грязь и галька бьют задние крылья (особенно, когда стоит КФ и т. п.), да и при штатных колёсах не лучше. Брат решал проблему так же, только брызговик у него отдельно, т. к. он штатный обрывал и делал его из армированной резины (из армированной резины «пятёрки» и дешевле, и шире можно сделать. Армированная резина эластичней штатной), а потом сделал расширитель арки до брызговика из тройки и все- таки грязь дырочку найдёт.

Я решил сделать монолитом с использованием и доработкой его лекал и исправлением кое-каких минусов.

Всё делалось при первой установке защиты.

1. Защита (питерская сзади со ступенчатым профилем под ребро крыла) на мой взгляд она жестче в месте крепления брызговика (субъективно), хотя подойдёт любая. Я брал СКИФ или СНАРК за 500-600 р., т. к. у них ещё передние локеры сложной формы и максимально закрывают арку крыла, и с такой защитой проще закрыть отверстия верхних рычагов:

При закрытых минимум грязи на генераторе, двигателе, в общем, на всём, что в эти отверстия вы увидите (на эту тему была статья).

Важно обратить внимание на то, чтобы задние кромки, куда будут крепиться брызговики, были пошире:

Три миллиметра, на мой взгляд тонковато, на ветру полощет как простыню.

5. Лекало переднее и заднее:

2. Сверлим отверстия (я делал в два приёма сверлом на 4 затем на 6, так получается ровней). Вообще, отверстия можно и отклонять от оригинала. У меня на левой защите кромка была обрезана короче, и я поднимал среднее отверстие впритык под загиб и стачивал шайбу С-образно:

Не забывайте, как на защите, так и на брызговике.

4. Устанавливаем защиту как обычно, я крепил сантиметров через 8-10. Это надо по месту смотреть.

5. Если защита уже была установлена, просто крепим на болты от руки, заводим расширитель между защитой и крылом до упора и вкручиваем саморез в старые отверстия.

6. Внешние отверстия на штатной площадке и брызговике (на правом правое; на левом левое) у меня почти совпали, я раззенковал отверстия на площадках, вставил болт 6х50, закрепил его гайкой на площадке

1. Размечаем и делаем отверстия в брызговике, кому сколько надо, я делал 5 через равные промежутки (этого достаточно).

5. Если защита уже была установлена, просто крепим на болты от руки, заводим расширитель между защитой и крылом до упора и вкручиваем саморезы в старые отверстия.

6. Можно прикрутить брызговик к штатной площадке, но он и так ни куда не денется:

Если присмотреться, задние площадки приварены по-разному, у меня правая вкривь (выровнять сложно, с этим надо жить), и брызговик штатный из-за этого тоже косил, сейчас ровно. Брызговики на штатных местах и площадки с крыльями на ржавеют не отгниют. Проездил три месяца, дороги от асфальта до лёгкого бездорожья. Как видите, всё чисто, грязь на брызговиках, а не на машине:

Еще момент. Радиусы на брызговиках делал так: прикладывал штатный брызговик и обводил ручкой. ВСЁ.

Источник

Брызговик на Ниву. Что лучше выбрать!

Обязателен ли монтаж фартуков от грязи?

Брызговики выполняют следующие функции:

Водителям не стоит пренебрегать монтажом этих деталей, так как представитель ГИБДД может вменить штраф.

Брызговики на автомобиль. Абсолютно необходимая мелочь

Брызговики нужны любой машине. Эти небольшие детали, известные также как «фартуки», улавливают грязь и камни, которые летят из-под колес. Согласно перечню неисправностей ТС, эксплуатация автомобилей без брызговиков запрещается.

Днище автомобиля во время езды подвергается воздействию огромного количества воды, песка и других частиц. Результат работы всего этого «добра» можно сравнить с удалением старой краски при помощи пескоструйной установки. То же самое происходит с днищем кузова при отсутствии брызговиков.

Брызговики бываю двух видов — передние и задние. Передние помогают защитить днище вашего автомобиля от летящей в него грязи, пыли, камней, воды и т.д..

Задние брызговики предохраняют от попадания в лобовое стекло идущего сзади автомобиля водной и пылевой струи, которая может на какой-то момент снизить видимость для водителя этой машины и, как следствие, на дороге может образоваться опасная, в том числе и для вас, ситуация. Именно по этой причине и запрещена эксплуатация автомобиля без брызговиков.

Брызговики сегодня выпускаются в самых разных вариантах. Могут быть универсальные модели, и те, которые предназначены для конкретных марок и моделей автомобиля, «фартуки» могут быть выполнены из разного материала и очень отличаться по стоимости.

По материалам, из которых изготавливаются брызговики, они делятся на резиновые, пластиковые и брызговики, выполненные из резины и пластика.

Резиновые брызговики самые простые и недорогие. Они гибкие, их очень легко изготовить, надежно выполняют свою функцию на протяжении обещанного времени. Но, как и все резиновое оборудование для автомобиля, они обладают одним большим недостатком — полной неспособностью противостоять действию отрицательных температур. На морозе такие изделия становятся хрупкими, быстро ломаются и, как результат, приходится менять их на новые.

Пластиковые брызговики абсолютно не поддаются действию отрицательных температур, они отличаются большой прочностью. Однако если вы ехали неосторожно и зацепились пластиковым брызговиком за бордюр или большой камень, такой «фартук» может тут же разлететься на мелкие кусочки. В отличие от всегда черных резиновых брызговиков, пластиковые могут быть разного цвета.

Сегодня выпускаются также и резинопластиковые брызговики — те, которые должны быть избавлены от главных недостатков резиновых и пластиковых изделий, сохраняя при этом все преимущества первых и вторых. Они прочнее, чем резиновые, и способны сохранять все свои свойства на морозе. При этом они остаются гибкими и не разбиваются о ямы или бордюры. Также их можно заказать в разном цветовом исполнении. Конечно, стоимость резинопластиковых брызговиков гораздо выше, чем недорогих резиновых или пластиковых, но и прослужат такие фартуки гораздо дольше.

Брызговики делят на оригинальные и универсальные. Оригинальные, например, брызговики Suzuki, Mazda, Nissan и т.д. могут быть предназначены для какой-то конкретной марки автомобилей или же для определенной модели. Универсальные фартуки могут использоваться на большинстве современных моделей автомобилей. Если есть возможность, конечно, предпочтительно выбирать оригинальную модель, которая подходит для конкретной машины идеально.

Ассортимент брызговиков в магазинах «Гиперавто» →

Как правильно устанавливать брызговики: виды защиты

Прежде чем разобраться, как установить задний или передний брызговик, стоит ознакомиться с основными видами защиты:

Брызговики на ниву 21214 своими руками

Доброго времени суток подписчики, и гости страницы.

Очень долго мучал вопрос брызговиков. То что стояли у меня с цепям типо СПАРКО я понимаю, что полный колхоз, но ставились они на тот момент, когда думали, что машины уедет жить на дачу. Но т.к. автомобиль городской по большей степени, все и делается для комфорта, и красоты.

Вот нашел недавно НИВУ с интересными брызговиками. Поинтересовался. Оказалось от КАЛИНЫ (ВАЗ 1118)

Сегодня поехал на авторынок, сразу же купил их, т.к. сказали, что подходят, почти как влитые. Заодно заменил масло с фильтрами.

В общем мнение по брызговикам:

Смотрится на мнооооого лучше чем были, и чем сток Функцию выполняют лучше, чем сток, и не хуже чем были

Ну, а я жду Ваших высказываний. Жду комментарии. Всем спасибо, все свободны.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

в выходные потерял штатный брызговик, а без него вся машина по уши грязная! Резина стоит 205/70.

Источник