Как поднять руль на ниве шевроле
Лада 4×4 3D Нивка Синька. › Бортжурнал › Нивка Синька. Установка руля ровно. Когда рыба не клюет:-)
Я внезапно вспомнил, что давно хотел выставить руль в четкий ноль на прямой. Замена рулевой трапеции и, соответственно, регулировка были почти год назад. Недешево. Но у меня нет гаража.
По поведению машины на скоростных дорогах у меня претензий тогда не возникло, еще неопытный был. В говнах обсуждать углы установки колес вообще глупо. Не нравилось только то, что при движении по прямой руль немножко кривоват. Примерно так.
Правильность взаимного положения руля и сошки я определил давно, вращая руль от упора до упора и ставя метки маркером. От кривого положения руля по 1,5 оборота. Перестановка по шлицам — кривость в другую сторону. Значит надо крутить рулевые тяги.
Вот на живописной природе этой ерундой и занялся, показав свой нужный палец карасикам. Примерно представляя кинематику рулевого привода из древнего опыта с Жигулями решил повернуть втулки рулевых тяг на пол-оборота. Левую по часовой стрелке, правую против.
Левую сторону быстро сделал не задумываясь и эту ерунду не фоткая. Взявшись за правую сторону увидел, что Синька на красивом пейзаже:-)
Такой простейший инструмент у меня всегда в машине. Кобра и ключики на 13.
Попшикал проникающей смазкой. Ослабил клеммные зажимы.
Повернул против часовой на пол-оборота (напоминаю, что это правая тяга). Затянул примерно до упора без фанатизма.
Прикол. За моим развлечением наблюдала какая-то девушка из окрестных сосен, сидя на капоте Опеля. Выкурила примерно 5 сигарет. Фотка почти шпионская:-)
Еще прикол. Глядя на меня десяток карасиков сжалились и решили пожертвовать своими жизнями. Вечная им память:-)
Домой вернулся по той же дороге. Наконец появилось ощущение радости и счастья от управления Нивой.
Руль стоит ровно. По реактивному усилию четкий ноль с малюсеньким чувством поперечного уклона дороги и колейности в асфальте. Это у меня колеса 205/70/15 со Шнивовскими штампами и на Ниве 214М. С другими вариантами — ХЗ.
Еще стал возможен мой любимый хват руля. Кисть левой руки охватывает верхнюю спицу штатного руля, большой палец на бибикалке, чтобы мгновенно бибикнуть разным идиотам:-)
Теперь вопросы Знатокам:
У кого-то есть опыт по переустановке рулевой колонки со смещением на 30 — 40 мм влево и на 15 — 20 мм вниз?
Если у кого-то такой опыт есть, то можно ли посмотреть на эскизы и чертежи?
Причина: в Ниве стоит криво именно руль! Это наследие 70-х! При перестановке сиденья панель приборов и педали будут криво:-)
Лада 4×4 3D 2011, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада 4×4 2121 Нива, 2014
Лада 4×4 2121 Нива, 2021
Лада 4×4 2121 Нива, 2021
Лада 4×4 2121 Нива, 2021
Комментарии 20
Вообще по эргономике за рулем я сильно избалован серьезными иномарками, в которых и по 2000 за сутки наезжал. В Ниве за ее цену в общем-то неплохо. Кроме руля еще хочу доработать водительское сидение на родном каркасе. Проблема только в отсутствии гаража. Я худенький с ростом 174:-)
«При перестановке сиденья панель приборов и педали будут криво:-)» — нет, не будет криво, т. к. сидение смещено влево и относительно педального узла тоже. Приподнимал и смещал (где-то на 3 см) вправо сидуху мебельными уголками, кривости относительно педального узла и панели не наблюдаю.
Взаимное расположение уже лифтованного сидения, педалей, комбинации приборов и рычага КПП меня полностью устраивают, для Нивы конечно. В эту гармонию не вписывается только положение рулевой колонки:-)
После замены трапеции и регулировки на новом современном 3-Д стенде с мастером, в компетенции которого я не сомневаюсь, почти год прикатывал и зиму и лето. Просто наблюдал за поведением Нивы и никогда раньше не ездил на классике вообще.
Выводы. При синхронном повороте втулок в пределах 1-го оборота ничего не нарушается. Это меньшая поправка, чем перестановка руля на 1 шлиц.
Более того, я еще немножко подправил схождение в плюс, ориентируясь на скоростную активную езду. Но это мой личный картинговый и гоночный опыт. С этим осторожно!
Еще. Со стенда надо всегда брать распечатку до и после. На нее можно ориентироваться при поправках, используя бумажные инструкции по самообслуживанию.
Ну и про девушек в моем сервисе. Это моя секретарша. Увы, той жизни больше нет.
Я тоже так тягами руль равнял. Ведь логично одну завернул а другую на столько же отвернул. И едет вроде ровно. Но потом заметил износ пилообразный. Думал особенность редких шашек протектора вли5… Но позже уже сделал приспособу для схождения.и когда вот так тяги крутил схождение нарушалось.
Перед работой развальщика ОБЯЗАТЕЛЬНО потребовать у него распечатку со стенда! До и После!
Если начнет бить себя кулаками по сиськам с криком что жопой голых ёжиков давил, то ехать в другое место.
У меня к вышеуказанному заказ-наряду прилагалось:-)
Можно поставить рулевую колонку от переднеприводного ваза. Вот вам и регулировка по высоте и смещение руля.
Можно, но мне это не нужно:-)
Только эскиз переходной пластины для родного бинокля.
Тогда, можно по месту сделать две пластины с нужным смещением.
Был бы у меня гараж, давно сделал бы:-)
Но по хорошему это работа для фрезерного станка и алюминий, или точная резка стали и сварка. Для того чтобы карданчики правильно работали.
Обычно сиденье поднимают и за одним смещают в сторону, чтобы ровно стояло относительно руля.
Не дёшево у вас сход-развал. У нас пока по 500 берут за ось.
У меня сиденье лифтовано + 35 мм. Но в Ниве криво стоит руль, а не сиденье.
При регулировке я присутствовал. Времени затрачено как в заказе. Полная распечатка выдана на руки. Заверения на словах типа «все отлично» меня не устраивают.
А по задней оси Нивы у Вас замер есть? А заводские данные по задней оси 214М в распечатке указаны?
Ну вот сиденье лифтуют и ещё вбок немного. Меня сначала напрягало смещение, потом привык. А вот лифт сиденья небольшой сделал.
Я один раз только сделал сход развал. После замены рулевого наконечника. И руль прямо выставить. Заднюю ось не смотрел. Смысла не вижу. А щупльно все ровно, резину не жрет. Да и что там регулировать.
Так то при помощи веревки схождение не сложно и самому сделать. Даже думал об этом. Но решил отдать лучше 500 руб, чем самому там пыхтеть. Закисло там все хорошо.
Меня лично не устраивает криво стоящий руль. В родном сидении я сижу ровно по педалям, комбинашке, ремням безопасности, пластику дверей и салона.
Вот и задал вопрос.
Рулевые тяги я уже десятки лет на разных машинах меняю все сразу. Если навернулось что-то одно, то скоро навернется остальное:-)
По педалям да вроле все ок родное сиденье стоит.
Я менял среднюю рулевую тягу и наружный правовый рулевой наконечник, когда купил авто с рук. Прошло несколько лет, не уследил, гайка ослабла на наружном левом рулевом наконечнике, разбился, заменил. В общем не всегда имеет смысл менять все в сборе. По другим запчастям так же.
Да, не всегда. Исключение из общего правила — внезапные механические повреждения какого-то узла из комплекта:-)
Гидроусилитель руля Шевроле Нива. Особенности устройства.
Признаки неисправностей трапеции
Даже при аккуратной езде трапеция имеет свой ресурс, хотя владельцы Шевроле Нива отмечают, что он достигает 100000 км. На самом деле, информация не совсем точна. Через каждые 25 – 30 тыс. км может потребоваться замена рулевых наконечников, а они являются составной частью трапеции.
Первым признаком неисправности шарниров служит увеличенный люфт руля. Изнашиваются шарнирные пальцы, поэтому требуется их замена. В последнее время водители предпочитают приобретать тяги или наконечники в сборе с шарниром. Ускорит износ подвижного соединения отсутствие смазки. Несмотря на то, что завод-изготовитель добавляет в шарнир необходимое количество смазки, следует проверить выполнение данного обязательства. В большинстве случаев подобная бдительность приходится кстати. Через порванный защитный чехол часть смазки может выйти наружу или внутрь попадет грязь и песок. В таком случае будет слышен скрип при повороте руля.
Определено три фактора, ведущих к возникновению неисправностей трапеции.
В любом случае необходимо как можно быстрее провести ремонтные работы. Состояние системы рулевого управления определяет безопасность эксплуатации автомобиля. Необходимо заметить, что длительное отсутствие ремонта приведет к полному разрушению шарнира. На трассе автомобиль окажется неуправляемым, что может привести к ДТП.
Рулевая колонка
Снятие и установка
1. Поднимите капот автомобиля. Отверните гайку и извлеките стяжной болт крепления нижнего конца промежуточного вала к валу винта рулевого механизма.
2. Действуя из салона автомобиля, отверните гайки и снимите уплотнитель рулевого механизма.
3. Снимите облицовочные кожух и рулевой колонки.
4. Разъедините штепсельный разъем проводов переключателей, выключателя зажигания.
5. Отверните болты и гайки крепления рулевой колонки и снимите ее в сборе с валами и рулевым колесом, протягивая их в салон кузова.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Тяги и шаровые шарниры рулевого привода
Снятие и установка
1. Расшплинтуйте и отверните гайки, которыми шаровые пальцы боковых тяг крепятся к рычагам на поворотных кулаках.
2. Используя съемник 67.7824.9516, выпрессуйте шаровые пальцы из конических гнезд на рычагах.
3. Расшплинтуйте и отверните гайки крепления шаровых пальцев средней и боковых тяг к сошке и к маятниковому рычагу. Используя съемник 67.7824.9516, выпрессовать пальцы из соответствующих гнезд на рычагах и снимите тяги.
Работа рулевой трапеции Шевроле Нивы
Для описания работы всей системы управления автомобилем достаточно указать основные направления передачи усилия от рулевого колеса. Посредством червячной передачи вращение вала с выигрышем в силе преобразуется в поворот рулевой сошки. Она одновременно соединена с левой и средней тягой. Аналогом сошки служит маятник, способный свободно поворачиваться в кронштейне. Он также соединен со средней тягой и правой. В итоге при повороте руля вправо все тяги смещаются влево, а так как наконечники соединены с поворотными кулаками, то колеса поворачиваются тоже вправо.
При повороте автомобиля колеса описывают окружность разного радиуса. При условии, что угловая скорость на оси одинаковая, одно колесо будет непременно проскальзывать. Это приводит к повышенному износу резины и ухудшению управляемости. Решение проблемы сводится к тому, что поворотные кулаки во время маневра должны поворачиваться на разные углы относительно прямой движения автомобиля. Обеспечить подобное соотношение позволяет правильный подбор наклона рычагов, а также их длины. Если полностью убрать скольжение не получается, то необходимо свести его к минимуму. Угол установки колес приходится регулировать после любых ремонтных работ с трапецией. Особенно часто приходится менять рулевой наконечник, причем рекомендуется замену производить сразу с двух сторон.
Особенности эксплуатации автомобиля Шевроле Нива сказывается на состоянии элементов трапеции, поэтому важно периодически проводить диагностику. Чтобы не доводить ситуацию до выхода из строя шарниров тяг, необходимо проверять целостность защитных чехлов
При осмотре уделяется внимание наличию шплинтов на шарнирных пальцах, а также проверяется отсутствие деформаций или повреждений тяг
Схема и описание конструкции
Рулевой редуктор — это отдельный узел в системе РУ, основным элементом которого является червячный вал. Он увеличивает усилие, прикладываемое водителем на управляемые колеса в момент вращения руля.
Типовая схема рулевого редуктора Нива Шевроле:
Данная деталь имеет оригинальный заводской номер: 2123-3400010-20.
Механизм выпускается на рынок в сборе с сошкой в фирменной бело-синей картонной упаковке с сертификатом качества и годовой гарантией.
На а/м Chevrolet Niva применен механизм, в котором установлен червяк глобоидного типа (переменный диаметр вала). Данная конструкция обеспечивает надежное управление ТС на любых скоростях и разном дорожном покрытие.
В редукторе рулевой системы червячный вал опирается на 2 подшипника качения, такое же количество подшипников поддерживают вращение вала сошки.Шариковые подшипники выполняют функцию снижения трения основных деталей, также облегчая поворот руля в разные стороны.
В момент вращения рулевого колеса осуществляется передача вращающего момента от валов рулевой колонки на червячный узел, который находится в зацепление с роликом, расположенным на валу сошки.
Сошка соединяет систему тяг рулевого управления через шарнирные пальцы. Передача движения со средней тяги к правой боковой происходит через маятниковый рычаг.
Червячный рулевой механизм, применяемый на ТС повышенной проходимости, достаточно ударостойкий. Он легко воспринимает все вибрации и неровности от дорожного покрытия
За счет простоты своей конструкции, он обладает высокой степенью износостойкости, обеспечивая ВАЗ 2123 неплохую маневренность при разных условиях дорожного движения и любых скоростях.
В процессе эксплуатации ТС в червячном редукторе со временем происходит выработка подвижных элементов и увеличивается технологический зазор. В результате чего появляются посторонние звуки. Первыми признаками нарушения регулировки является биение и значительное увеличение свободного хода руля, теряется четкость управления транспортного средства.
Все это прямо пропорционально сказывается на безопасности вождения данного автомобиля.Если вовремя не выполнять регулировку, подтяжку данного люфта главной пары, то из-за появившегося биения начинают образовываться задиры на металле червяка и сошки и привод полностью выходит из строя.
Неисправности
Так как весь рулевой механизм является довольно шаткой конструкцией он постоянно требует диагностирования и за ним необходимо как следует следить, и нужно принять как можно скорей все необходимые меры по ремонту, в случае возникновения следующих признаков:
Очень часто повреждается защитный чехол, и туда начинает попадать грязь и влага, поэтому нужно как можно чаще делать технический осмотр.
Оплетка на руль — размеры
Определиться с размером чехла для рулевого колеса достаточно просто в том случае, если вы приобретаете его для себя, а не берете на подарок. Для этого вам нужно всего лишь измерить диаметр своего руля, и в соответствии с ним выбрать размер чехла.
Как выбрать размер оплетки для рулевого колеса?
Но что делать, если чехол вы приобретаете на подарок? Сегодня в продаже можно встретить чехлы различных размеров: S (35-37 см), M (37-38 см), L (39-40 см), XL(42-43 см), XXL(47 см), XXXL(49 см).
Размер S (35-37 см). Данный размер прекрасно подходит для малолитражек: Ока, Таврия или для автомобилей со спортивным рулем. Данный размер также подойдет Kia Picanto, у нее диаметр рулевого колеса 37 сантиметров (чехол налезет с трудом, но сядет четко).
Размер M (37-38 см). Самый распространенный размер, который подходит для большей части легковых автомобилей иностранного производства. Размер M можно с уверенностью назвать стандартным, он подходит для автомобилей: Kia (Rio, Venga, Ceed, Soul, Sorento, Optima, Sportage и др), Nissan (Murano, Almera, Terrano, Sentra, Juke, Teana и др.), Ford (Focus, Mondeo, Kuga, Ranger и др.), Toyota (Corolla, Auris), Volvo (V40, S60, S80 и др.), Сhevrolet (Cruze, Aveo, Spark и др), ВАЗ (2108-2109, 21010 — 2115, Гранта, Калина, Приора), и многие-многие другие зарубежные легковушки. В общем вы поняли, если у вас легковая иномарка или отечественный автомобиль из списка выше, то с уверенностью на 95 % можно брать размер M.
Размер L (39-40 см). НИВА, ВОЛГА, МОСКВИЧ, Ваз- 2101, 2107, 21011, 21013.
Размер XL (42-43 см). УАЗ, ГАЗЕЛЬ и др.
Размер XXL(47 см). Импортные грузовики.
Размер XXXL(49 см). КАМАЗ.
Рулевая трапеция нива шевроле, конкретика
«висовский» комплект
Рулевая трапеция нива шевроле производится в России (или не в России) 5-10 производителями. На конвейерных машинах нам попадался Белмаг, Белебей, ВИС. Мы уже много лет устанавливаем на машины своих клиентов «висовские» рулевые тяги. ВИС – ВазИнтерСервис. Производитель запчастей из Тольятти. Не путайте, с самим заводом ВАЗ. Поставщик конвейера по очень многих позициям. Далее, все как обычно с русскими запчастями. Надо знать или официального представителя в регионе, или проверенного продавца. Только не «ведитесь» на уверения в оригинальную упаковку и голограммы. Китайцы уже давно научились обходить и то, и другое.
Рулевой редуктор ВАЗ 2121
В 1970-м году перед конструкторами Волжского автозавода, которые на тот момент уже осваивали производство первой модели ВАЗ, была поставлена задача создать комфортабельный автомобиль повышенной проходимости. На стадии разработки многие узлы и агрегаты Жигулей перекочевали на прототип новой модели. Автомобиль получился довольно легковой внешне, и внедорожный благодаря своим характеристикам проходимости. При этом салон получился практически идентичным с легковушкой.
В 1974-м были произведено первые 15 образцов, которые прошли полный цикл пред серийных испытаний. А в середине 1977 года первый серийный автомобиль ВАЗ-2121 сошёл с конвейера. Спустя некоторое время после запуска конвейера автомобиль обрел высокую популярность, благодаря своей надежной конструкции и отличным внедорожными характеристикам. В лучшие годы на экспорт шло до 80% выпущенных автомобилей. Не маловажную роль в такой популярности машины сыграла надежная и грамотно сбалансированная конструкция Нивы, которая позволила эксплуатировать автомобиль в разных климатических и дорожных условиях. Сочетание сиового агрегата, подвески, жесткого двух объемного кузова, трансмиссий и надежного рулевого управления, обеспечило Ниве долгую продолжительную жизнь на конвейере. Одной из важных ответственных систем автомобиля, принято считать рулевое управление, сердцем которого выступает рулевой редуктор.
Усиленные
Штатный комплект рулевых тяг Нива Шевроле является не достаточно крепким, так автомобиль как правило используется преимущественно по бездорожью. Поэтому были разработан усиленный вариант, которые обладают следующими преимуществами:
Основным недостатком является высокая цена на изделие, которая доходит до 3500 тысяч. Еще перед тем как их устанавливать, их нужно дополнительно смазать.
Подводя итог можно сделать вывод что необходимо периодически производить диагностику своего автомобиля, это позволит своевременно выявить неисправность, тем самым поможет избежать серьезных поломок. Если есть возможность замените штатные тяги на усиленные, это поможет забыть о проблемах с этим элементом на несколько сезонов.
Как снять руль на Шниве — Нива — Клуб / Niva — Club
Сделать это можно на следующих фото: Первое, что бросается в глаза — это минималистичность, небольшой размер рулевого колеса, уникальным образом совмещенные со стилем.
Снятие рулевого колеса автомобиля Нива Шевролет
Несмотря на отсутствие каких-то ярких, вызывающих компонентов, руль Шевроле Круз в любой комплектации выглядит прилично. Дизайн узла управления продуман настолько грамотно, что не отметить его идеальную совместимость с общим концептом интерьера салона невозможно.
И руль по всему диаметру, и его колонка, простилаемая к педалям, имеют немалое количество кнопок, которые указывают на функциональность детали и ее важности с технической точки зрения. Если проанализировать концепцию рулевого колеса Шевроле Круз, то можно выделить лишь три его составляющие: Помимо отмеченных элементов, в конструкции детали ничего снять руль шевроле нива выделяется.
Исключением являются лишь находящиеся снять руль шевроле нива рулевым колесом рычажки подачи сигнала поворота и включения дворников. Пожалуй, именно компактность и красивый дизайн руля Шевроле-Круз представляют собой главные его преимущества. В процессе эксплуатации автомобиля эти свойства рулевого колеса будут не просто приятны, но и по-настоящему полезны любому автомобилисту.
Крутится руль легко, он приятен на ощупь, функционален и выглядит хорошо. Кроме этого, от качественного рулевого колеса ничего и не требуется, с чем вряд ли кто поспорит… Важно! Руль снять руль шевроле нива всех комплектациях Chevrolet Cruze имеет разный тип и функционал. Окончательный вид рулевого колеса определяется с учетом интерьера конкретной вариации модели и имеющихся в ней систем.
Варианты модернизации рулевого колеса Поломки руля у любого автомобиля, в том числе и у Шевроле Круз, встречаются нечасто. Если владельцы машин и прибегают к снятию или замене рулевого колеса, то зачастую подобные процедуры вызваны желанием улучшить либо внешний вид салона, либо увеличить функционал руля. Наиболее удачные и реализуемые варианты модернизации последнего таковы: Перетяжка — снятие стандартной обивки детали с последующей заменой таковой на свой материал.
Подобный тюнинг позволит лишь изменить вид рулевого колеса, увеличить функционал за счет его осуществления не удастся. Конечно, по сравнению с перетяжкой такая модернизация заметно затратней. Однако посредством ее реализации можно как улучшить внешний вид салона, так и увеличить функционал руля. Стоит ли осуществлять какие-либо манипуляции с рулевым колесом Шевроле Снять руль шевроле нива или нет — решает каждый владелец модели самостоятельно.
Устройство рулевой трапеции Нива Шевроле и ее особенности
Рулевая трапеция Шеви Нива – это подвижная конструкция соединенных между собой элементов. Основными составляющими являются:
Сошка — это ничто иное как цельнометаллический рычаг, который установлен на вал рулевого механизма. еК концу рычага шарнирно крепится левая рулевая тяга. Для передачи усилия на правое колесо служит средняя тяга.
Для нее второй точкой опоры служит рулевой маятник, подвижно закрепленный в специальном кронштейне. Этот маятник играет роль второго рычага, передающего усилие на правую рулевую тягу. Поворотные кулаки к трапеции не относятся, но часто рассматриваются, как часть рулевой системы и позволяют более подробно описать процесс управления автомобилем.
На Шевике боковые тяги состоят из двух частей. Они соединены между собой разрезной муфтой, которая имеет внутреннюю левую и правую резьбу с разных сторон. При вращении муфты обе части боковой тяги сходятся или расходятся, изменяя расстояние от сошки или маятника до поворотного кулака. Таким образом, имеется возможность устанавливать определенный угол схождения колес. Обычно та часть боковой тяги, которая обращена к колесу, называется рулевым наконечником.
Абсолютно все тяги трапеции Нива Шевроле имеют на концах шарниры. Пальцы шарниров рассчитаны на коническую посадку и при соединении притягиваются гайками. Шарниры позволяют деталям трапеции оставаться подвижными относительно друг друга и относительно кузова автомобиля. Некоторые автолюбители склонны считать, что элементы рулевой трапеции Шевика подходят для классической «Нивы» и наоборот. Это мнение ошибочно. И хотя различия не входят в разряд кардинальных, при ремонте и замене следует подбирать детали исключительно по каталожному номеру.
Ремонт рулевого с ГУР! ВАЖНО! — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2
Замена Масла в ГУР
Низкое давление в шинах Вспенивание жидкости, падение уровня, низкое давление насоса Попадание воздуха, потеря жидкости из-за утечки в насосе Найти течи и устранить. Убедитесь, что сошка не перемещается, и присоедините к ней рулевые тяги.
Руководства по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации Шевроле.
Кронштейн маятникового рычага прикреплен к правому лонжерону двумя болтами с самоконтрящимися гайками.
При появлении в шланге сплошной струи жидкости заворачиваем штуцер. Однако тогда был другой мастер приемки.
Замена
Для замены нам понадобятся новые рулевые тяги на Ниву Шевроле и на набор инструментов, после того как все готово можно переходить к замене:
Инструменты:
Кнопка сидит как на своем месте. Тоже самое было проделано со второй кнопкой. Ну а теперь можно грунтовать, красить и под лак.
Покрашенные корпуса кнопок руля Часть дела сделана. Из полости слива жидкость по шлангу поступает к радиатору гидроусилителя руля, где происходит ее охлаждение. Далее гидравлическая жидкость поступает в бачок. При отказе усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе. Гидроусилитель рулевого управления ВАЗ Нива 1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — уплотнительная шайба; 3 — болт-штуцер; 4 — шланг высокого давления; 5 — подводящий шланг насоса; 6 — радиатор ГУР; 7 — шланг отвода жидкости из радиатора; 8 — крышка бачка; 9 — бачок; 10 — хомут; 11 — шланг подвода жидкости к радиатору; 12 — рулевой механизм Рулевой вал — двухзвенный, состоит из верхнего вала рулевого управления и промежуточного.
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
снятие руля шнива аэрбэг Подробнее
Замена рулевого колеса шевролет нива. Подробнее
Руль на шеви ниву. Подробнее
Как снять руль у Нивы. Подробнее
✅ ПЕРЕТЯЖКА РУЛЯ НА ШЕВРОЛЕ НИВА | УНИВЕРСАЛЬНАЯ ОПЛЁТКА С АЛИЭКСПРЕСС ЗА 2$ Подробнее
Реставрация и перетяжка руля Нива шевролет Подробнее
НИВА. ВАЗ. Как снять и переставить руль ровно. Самый лучший способ переустановки руля на НИВЕ ВАЗ Подробнее
Перетяжка руля, дефлекторы, и подлокотник Шевроле Нива Подробнее
ШОК. ЧТО Я НАШЁЛ ДЛЯ ШЕВРОЛЕ НИВА (CHEVROLET NIVA) НА АЛИЭКСПРЕСС КОНКУРС Подробнее
Снимаем airbag Нива Шевроле. Подробнее
Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2021 года Замена переднего бампера Подробнее