Как поменять опорный подшипник не снимая стойки на нексии

Daewoo Nexia › Бортжурнал › Замена амортизаторов и пружин

Решил все-таки заменить амортизаторы и пружины. В интернете кто как их меняет и я провозившись с одной стороной, решил при замене второй все сфотографировать и выложить в БЖ, может кому пригодиться и сэкономит время.
Итак:
Начало
Расшплинтовываем гайку ступицы

Ключом на 30 и трубой ослабляем гайку. Если колесо будет вывешано, то придется кому то нажимать на тормоза.На правом и левом колесе резьба правосторонняя

Снимаем колесо и для удобства поворачиваем руль. Берем шестигранник на 10 и какой-нибудь рычаг. Отворачиваем два болта крепления суппорта

Расшплинтовываем и откручиваем гайку шаровой. Съемником выпресовываем её.

Далее откручиваем и выпресовываем рулевой наконечник. Шаровую и рулевой наконечник выпресовывал одним съемником.

Откручиваем тягу стабилизатора

Откручиваем до конца гайку ступицы и вытаскиваем шайбу

Откручиваем крепление опорного подшипника

и вытаскиваем стойку

Откручиваем диск, чтобы не мешал и зажимаем стойку в тисках

Сжимаем пружину. Я использовал съемники для восьмерки. Когда менял предыдущую сторону, пришлось часть резьбы срезать. Возможно подойдут съемники для классики.

Откручиваем верхнюю гайку ключами на 9 и 19

снимаем опорник и все осталное. Ложим рядом, чтобы не забыть последовательность

обстукиваем гайку, чтобы лучше отвернулась

газовым ключом ( у меня №2) с трубой откручиваем гайку

меняем старый амортизатор на новый

предварительно залив чуть-чуть масла (я плеснул трансмиссионного)

закручиваем новую гайку (предварительно смазав смазкой) которая шла в комплекте.
Сжимаем новую пружину и собираем в обратном порядке. Я заменил также опорный подшипник, верхнюю и нижнюю резинку и пыльник для амортизаторов

Собираем все детали обратно. Можно почистить углубление (забыл как называется )в тормозных колодках от грязи

В заключении хотел сказать, что шток амортизатора падал под своим весом(( вот такую ерунду ставят с завода
Потратил 3 часа на замену одной стороны.
Выкладываю коды exist на запчасти
Опора амортизатора Lemforder 12195 04
Амортизатор Kayaba 365501
Проставка пружины General Motors 90250418
Проставка пружины General Motors 94580660
Пыльники амортизатора с отбойниками, комплект Kayaba 910083
Стойка стабилизатора Ruville 985326
Пружина Lesjofors 40 177 09

Daewoo Nexia 2012, 109 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2008

Daewoo Nexia, 2007

Daewoo Nexia, 2004

Комментарии 9

Автору палец вверх! Всё доступно и в картинках как в детском журнале)) Сегодня буду менять передние пружины и эта статья мне помогла как правильно это сделать.

В диск тормозной вставляешь хорошую отвёртку или шестигранник уперев в суппорт. и можно откручивать и закручивать на весу и без помошника. Колодки можно развести легко той же отвёрткой, заложив её между диском и колодкой.

Посадочные места шаровых и рулевых промазывать мовилью! Тогда через пару лет наконечники легко оттуда выйдут, а не будут прикипевшими.

Хорошая работа, я такую делать не буду, нет тисков и съемника шаровой.

Отличный мануал))Труба твоя порадовала!

очень хорошо все расписано такое встретишь редко спасибо теперь точно сам буду менять

Отлично хорошие амортизаторы и отчёт подробный для тех кто будет менять впервые хорошее пособие.
Немного добавлю от себя на втором фото гайка шруса откручивается трещоткой с трубой так делать не надо можно запросто её сломать потому что там бывает очень большое усилие на гайке лучше взять простой вороток с головкой и трубу. И по поводу откручивания этой гайки на весу тоже лучше так не делать она когда машина на колесе то стоит и помощник жмёт на тормоз откручивается не всегда с первого раза.Съёмник хороший у меня такой же.Со штоком родного аммотризатора ситуация один в один была как у тебя тоже падал под своим весом а по коду они идут как газо- маслянные.А масло для чего заливать?

Просто кроме трещотки под рукой ничего не было. На счет откручивания на весу — это так, просто многие пишут об этом в интернете. Правда не говорят, что потом суппорт тяжелее снимать, колодками зажмется.
В одном ролике парень толково обьяснял как менять амортизаторы и рекомендовал для лучшей усадки. Хуже точно не будет)

Источник

Как поменять опорный подшипник на дэу нексия?

Опорный подшипник передней стойки: признаки неисправности и замена

Здравствуйте, дорогие друзья! Позвольте мне именно так вас называть. Сегодня нам предстоит обсудить достаточно актуальную тему практически для любого автомобиля и его владельца. Мы поговорим про опорный подшипник передней стойки.

Увы, качество наших дорог оставляет желать только самого лучшего. Порой, выезжая за пределы центра города или уезжая в пригород, я поражаюсь, как там вообще можно ездить без того, чтобы каждую неделю посещать СТО.

Именно с состоянием дорог во многом связана необходимость достаточно часто менять опорный подшипник. Деталь не самая дорогая, но повозиться с ней придется, если она выйдет из строя.

Знакомимся с опорным подшипником

Для начала предлагаю самое простое — знакомство с устройством. Опорный подшипник (ОП) необходим для того, чтобы создать подвижное соединение между корпусом машины и амортизатором. На автомобилях ВАЗ 2110, 2114, моделях типа Гранта, Калина, Приора, а также на всевозможных иномарках Митсубиси, Фольксваген, Фиат или Тойота, к примеру, расположение ОП примерно одинаковое — верхняя часть стойки. Устанавливают подшипник между опорой и верхней чашей (кому угодно, чашкой) пружины амортизатора.

Если посмотреть сугубо с конструктивной точки зрения, то перед нами вариация подшипников качения. Но от них ОП отличается большой толщиной наружного кольца. Телами качения выступают ролики цилиндрической формы. Их располагают перпендикулярно и разделяют между собой. За счет подобной конструкции узел может принимать на себя нагрузки с разных сторон.

Задача ОП заключается в том, чтобы обеспечить амортизаторам возможность свободно вращаться в опорах. В любой машине, будь то Форд Фокус или Мондео, Шевроле Ланос, Круз, Лачетти, Авео, Дэу Нексия, Хендай Акцент или Шкода Октавия, ОП всегда будет находиться немного выше, чем передняя пружина. Амортизаторный шток будет проходить через центральную полость элемента. Корпусы амортизаторов всегда монтируют к кузову там, где находится ОП. В результате на опорник действуют два типа нагрузок — осевые и радиальные.

Перед тем как заменить и купить новый элемент на замену старому ОП, необходимо разобраться в их типах. Именно с этого мы и начнем. Согласны? Тогда вперед.

Разновидности ОП

Какие лучше ОП покупать, сказать однозначно сложно. Многое зависит от конкретного автомобиля. Как проверить, хороший ОП или нет? Для начала спросите, сколько стоят подшипники. Хорошие детали дешевыми быть не могут. Но и гнаться за самыми дорогими моделями при наличии бюджетной машины не стоит. Старайтесь выбирать золотую середину.

Помимо того, что вам нужно смотреть на производителя, немаловажным моментом будет конкретный тип подшипника. Есть несколько разновидностей данного устройства.

Рано или поздно неисправность проявит себя. В основном это происходит из-за попадания в узел грязи, песка и влаги. В среднем первые признаки неисправности появляются примерно через 50-75 тысяч километров. Замена рекомендуется каждые 100 тысяч километров.

Что указывает на неисправность

Далеко не всегда нужна сложная диагностика и визит на СТО, чтобы понять — опорному подшипнику пришел конец.

По сути, здесь есть два основных показателя поломки или, по меньшей мере, неудовлетворительного состояния устройства, которое требует обязательной замены в ближайшее время.

На многих машинах появляется стук. Но это актуально не для всех автомобилей, поскольку стук в стойках может отсутствовать из-за конструктивных особенностей. Потому чаще автомобилисты обращают внимание на изменения поведения рулевого управления. Машиной рулить сложнее, постоянно нужно подруливать, если вы едете по прямой. Причем когда уводит в ту или иную сторону, можно понять, с какой именно стойкой проблемы.

Причины поломки

Про признаки все предельно ясно. Но нужно знать, почему возникает такая неисправность, и попытаться предотвратить преждевременный износ опорного подшипника на передних стойках в будущем.

Процедура замены

Если посмотреть на фото, то конструктивно все ОП выглядят примерно одинаково. Схема устройства передних стоек на разных автомобилях тоже имеет незначительные отличия.

Но это не дает оснований использовать, к примеру, руководство по ремонту Жигули в процессе замены опорного подшипника на автомобиле Рено Логан, Ниссан Альмера, Хендай Акцент или Митсубиси Аутлендер. Рекомендую вооружиться руководством по эксплуатации, которое прилагается к вашей машине. Даже если вы покупали подержанный автомобиль, а предыдущий владелец руководство вам не передал, найти его в сети или купить в магазинах не составит труда.

Именно это руководство к конкретному авто с конкретным двигателем является лучшим пособием по самостоятельному ремонту и обслуживанию. Чтобы вы понимали, о чем идет речь в процессе замены опорного подшипника, предлагаю ознакомиться с примерным процессом.

Я постарался выделить основные моменты, которые каждому из вас нужно обязательно знать.

Какие итоги можно сделать? ОП, то есть опорный подшипник, является сравнительно небольшим элементом подвески. При этом он играет огромную роль в качестве ее работы и безопасности управления автомобилем. Потому важно следить за его состоянием и вовремя проводить замену.

Замена передних стоек Дэу Нексия своими руками —

Затем произведите выпрессовку пальца из поворотного кулака амортизационной стойки.

нексия ремонт передней подвески

Далее выкручиваем гайки на 13, которые крепят узел к кузову одну гайку оставьте. Для удобства рекомендуется закрепить разбираемую конструкцию в тисках. Первым делом, взяв опору в руки, пальцами проверяем люфт подшипника.

Верхние опоры передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo…

Отверткой, немного разводим передние тормозные колодки, шестигранником на 10 откручиваем два крепежных болта переднего суппорта к поворотному кулаку фото

Используя ключи на 19 и 9 ослабеваем затяжку гайки штока амортизатора фото Потребуется демонтаж узла, осмотр состояние деталей.

Она способна совмещать в себе функции телескопических элементов, которые направляют механизм и элементов демпфирующих, вертикально колеблющих колеса, относительно кузова. В собранном состоянии амортизаторная стойка состоит из самой стойки, цилиндрической витой пружины, отбойника, защитного пыльника и верхней опоры.

Как оценить состояние деталей подвески передней? Чтобы провести техническую проверку состояния подвески автомобиля его следует поднять на подъемник или загнать на яму так, чтобы передние колеса были вывешены.

Когда вы проводите очередной ремонт или плановое техническое обслуживание, то обращайте свое внимание на состояние пыльников шаровых опор и других резиновых уплотнений, на них должны отсутствовать механические повреждения. Внимательно осмотрите все детали подвески, на них недопустимо наличие трещин, вмятин и иных следов от контакта с кузовом или дорожными препятствиями.

Осмотрите рычаги на отсутствие деформации, растяжки, стойки и штанги стабилизатора, другие детали подвески передней и места их крепления. Необходимо произвести осмотр шарниров резинометаллических, подушек с резиновыми вставками, шаровых шарниров, а так же осмотру должны быть подвергнуты верхние опоры передних стоек. При обнаружении нарушения целостности, это относится к разрывам и порезам, резинометаллических шарниров или резиновых подушек, они подлежат замене.

Любая резиновая деталь должна быть проверена на отсутствие признаков старения резины и механических повреждений. Откручиваем гайку пальца шаровой опоры. Устанавливаем съемник фото Такую же процедуру проводим с рулевым наконечником фото Теперь очередь дошла до стойки переднего стабилизатора фото После того, как стойку стабилизатора раскрутили, выводим палец шаровой с поворотного кулака, нажимая рычаг вниз.

После этого, тянем стойку немного на себя и вытаскиваем наружный шрус привода с передней ступицы.

Поверьте, это конструктивная особенность Сенсов, которую они унаследовали от Таврий. Все, теперь можно приступать к съему амортизационной стойки. Для того, чтобы снять стойку на Нексии, необходимо открутить две крепежные гайки, на Ланосе-Сенсе три, но при этом так же следует запомнить расположение шпилек.

Или не шпилек, а пустых отверстий фото Кому как будет удобней, но главное запомнить. Если установить одну опору не так как было, то даже в самом начале движения с автомобилем будет очень тяжело справиться.

На Нексии запоминать ничего не надо. Там все проще, слава богу. Да, откручивая последнюю гайку придерживайте стойку второй рукой, чтобы избежать ее падения и повреждения пыльника наружного шруса.

Остается только установить стяжки и сжать пружину до того момента, когда пружина перестанет давить на верхнюю чашку. Извлекаем из корпуса стойки амортизатор.

Замена передних стоек

Собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности. Устанавливаем в корпус стойки новый амортизатор.

Гайку корпуса стойки заменяем новой. Когда колесо установлено, следует опустить автомобиль на землю и затянуть ступичную гайку с моментом Нм.

После того как затяжка завершена, следует застопорить гайку, воспользуйтесь молотком, если для стопора использовался шплинт, то его необходимо заменить на новый.

Особенности строения амортизаторов передней подвески

По аналогии всем действиям произведите замену передней правой амортизаторной стойки. Устройство амортизаторов передней подвески Для автомобиля Daewoo Nexia характерна установка заводом-изготовителем независимой передней подвески типа Макферсон. Она является рычажно-пружинной, с установкой телескопических амортизационных стоек, цилиндрических витых пружин, поперечных нижних рычагов и несущей балки стабилизатора на поперечную устойчивость.

Главным элементом в системе подвески передней автомобиля Daewoo Nexia является амортизационная стойка.

Замена опорного подшипника Дэу Нексия своими руками — пошаговая инструкция

Она способна совмещать в себе функции телескопических элементов, которые направляют механизм и элементов демпфирующих, вертикально колеблющих колеса, относительно кузова. В собранном состоянии амортизаторная стойка состоит из самой стойки, цилиндрической витой пружины, отбойника, защитного пыльника и верхней опоры. Как оценить состояние деталей передней подвески Чтобы провести техническую проверку состояния подвески автомобиля его следует поднять на подъемник или загнать на яму так, чтобы передние колеса были вывешены.

Источник

Как поменять опорные подшипники на нексии

Привет всем читателям моего БЖ)
Вначале хочется поздравить всех с Наступившим Новым Годом!) Пусть этот год будет для всех лучше, чем предыдущий!)
И так, буквально месяц назад, была тема о ремонте ходовой части авто, но как то получилось так, что те стуки, на которые я жаловался — не исчезли, и тогда я понял, что конкретно затупил, не поменяв сразу опорные подшипники =(
И так, т.к. на НГ я плюнул на все и уехал домой, то перед выездом купил опорники лемфедр, и дома поменял их.
Инструкций вроде везде полно, да и у кого руки растут из того места, откуда надо — и сами все знают, но я все же опишу процесс сначала и до конца.
1) Домкратим передок и снимаем колеса

2) Срываем и откручиваем гайку ступицы (Делать вдвоем, один давит тормоз — второй срывает)

3) Далее снимаем суппорт (сначала выкручиваем верхний винт на 14, откидываем суппорт и вытаскиваем колодки! Затем с внутренней стороны откручиваем полностью весь суппорт, он держится на двух болтах под внутренний шестигранник). Подвешиваем суппорт на чем нибудь рядом, или ложим на что нибудь, чтобы не повредить тормозные шланги.

4) Следующий шаг — отсоединить наконечник и шаровые + стабилизатор Upgrade. У меня есть съемник, им я все и отсоединяю, покупал рублей за 800 вроде пару лет назад, универсальный. Наконечники снимает без проблем, а с шаровыми нужна смекалка, т.к. под привод его надо еще умудриться всунуть 😉
Стойки стабилизаторов заводские можно не откручивать, а у кого комплект Upgrade как у меня, то их надо отсоединять от стойки =)

5) Отсоединив все от стойки, нужно её снять. Под капотом откручиваем две гайки на 12, при этом придерживая стойки, т.к. рухнет она быстро и может повредить машину или ногу ;D
П.с. с привода можно снять ступицу хоть до откручивания, хоть после, я делаю до откручивания стойки.
6) Сжимаем пружины, чтобы освободить опорный подшипник от давления. ВНИМАНИЕ! Если начнете откручивать сразу опорный подшипник, то вам мало не покажется! Не вздумайте так делать, обязательно стягивайте пружину, при том, чтобы она свободно шевелилась руками на аммортизаторе и не давила на опорный подшипник, т.к. потом не сможете поставить опорный подшипник на место! (Пройденный этап, попал когда то в такую очень неприятную ситуацию, когда один впервые полез заниматься разбором стойки!))) ) Стягивать пружину следует специальными съемниками, у меня тоже съемники универсальные! Их можно увидеть на фото.

7) И так, пружина стянута, теперь откручиваем гайку внутри опорного подшипника и снимаем его.

Ну вот все разобрано, теперь проделываем все в обратном порядке.

Сразу поясню кое-какие тонкости.
1) Гайку, крепящую опорный подшипник не получится протянуть просто так, т.к. шток начнет крутиться в определенный момент, по этому, протягиваем сразу как можем, остатки дотянем когда стока будет уже стоять на своем месте, т.к. при давлении на стойку, шток уже крутиться так не будет!
2) Наконечники одеваются обратно очень легко, т.к. у них конусная форма, то достаточно просто вставить наконечник в свое посадочное место и закручивать, притянется он сам спокойно. НО, если начнется крутить механизм вместе с гайкой, то достаточно надавать сильно на наконечник сверху, чтобы зажать его в посадочном месте, и тогда гайка будет снова закручиваться без проблем =)
3) Шаровая одевается обратно по такому же принципу как и наконечник.
4) Ставя колодки на место, не забывайте вдавить поршень тормозной внутрь суппорта, делается это отверткой — упирается в тормозной диск в «окошко» суппорта и давится в сторону поршня.
5) Собрав все на место, ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачайте педаль тормоза!)

Ну вот вроде и описал весь процесс, если будут вопросы — задавайте, с радостью отвечу на них =)
Всем мир 😉

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Поменять Опорный Подшипник На Дэу Нексия

Смена опорного подшипника Дэу Нексия и фронтальных стоек амортизатора своими силами

В автомобилях Дэу Нексия проблемный узел фронтальной подвески — это опорные подшипники и стойки амортизаторов. При износе либо поломке возникают скрипы, стуки, снимается маневренность автомобилем. Так же для опорных подшипников на Дэу Нексии характерен недостаток выпирания стоек из опор под капотом. Смена опорного подшипника на Дэу Нексия требуется, когда имеются очевидные признаки неисправность этой детали:

Тут приводится животрепещущая аннотация владельцам Deawoo Nexia, в какой тщательно поведано, как без помощи других поменять опорный подшипник фронтальной стойки Дэу Нексия, стоимость на новые детали и особенности выбора запчастей.

Устройство переднего амортизатора Deawoo Nexia N150 и диагностика неисправности узла

О том как ведет себя неисправный опорный подшипник фронтальной стоки Дэу Нексия было сказано сначала статьи. Чтоб убедиться в поломке конкретно опор, нужно сделать ординарную диагностику.

Видео. Свободный ход опорного подшипника Daewoo Nexia/Lanos:

Видео. Как найти неисправность опорных подшипников:

Перед демонтажем узла и сменой шарикоподшипника непременно ознакомьтесь с устройством и сборкой фронтальной стойки амортизатора Дэу Нексии в сборе. Опора амортизатора Deawoo Nexia с опорным подшипником, стоимость которого указана в таблице, обозначены №6о

Видео. Описание конструкции опоры Deawoo Nexia:

Замена опорного подшипника Дэу Нексия своими руками — пошаговая инструкция

Для снятие фронтальной стойки и опоры у Дэу Нексии потребуются не только лишь набор ключей иначе говоря головок, но и дополнительно особые стяжки для пружин. Такое приспособления продаются во всяком магазине инструментов, если у вас их нет, рекомендуется приобрести, понадобятся дальше, так же и при смене самих амортизаторов либо пружин.

Устанавливаем авто на ровненькую поверхность, подготавливаем домкрат, ставим противооткатные упоры под задние колеса и снимаем машину с ручного тормоза, и с первой передачи. Сейчас делается демонтаж узла согласно аннотации.

Как поменять опорный подшипник на Дэу Нексия — снятие стойки

ЗАМЕНА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА НА ДЭУ НЕКСИЯ

Daewoo Nexia 1,5 Дэу Нексия 2001 года Замена опоры передней стойки

Как заменить опору переднего амортизатора Дэу Нексия на новую

Сборка передней стоки Deawoo Nexia

После установки нового шарикоподшипника или после смены опоры в сборе приступаем к оборотной сборке узла. Лучше поначалу почистить детали от грязищи, коррозии.

Видео замены переднего амортизатора Deawoo Nexia

Перечисленные выше операции подходят так же с целью поменять на Дэу Нексии и фронтальные рессоры. Будет нужно демонтаж узла, осмотр состояние деталей. Дальше, если «опорник», пыльник и другие элементы исправны, их монтируют на новый амортизатор вкупе с пружиной. В окончании новенькая передняя стойка Deawoo Nexia устанавливается назад.

Видео. Как найти неисправность опорных подшипников:

Опорный подшипник и передние амортизаторы Дэу Нексия — какие лучше, артикул, цены

Если вы поставили цель нагляднее выдать для вас информацию на выбор запчастей, и выяснить какова стоимость опорный подшипник на Дэу Нексия, составлена сводная таблица. Тут имеется рекомендуемых производителей, артикулы, цены фронтальных опор.

Опорный подшипник считается одним из наиболее важных элементов подвески автомобиля, работоспособности которого следует уделять особое внимание. К сожалению, большинство отечественных водителей привыкли пренебрегать этим правилом и часто продолжают эксплуатировать транспортное средство, даже когда в ходовой части слышится отчетливый стук. Подобная безответственность может быть крайне опасной, ведь несвоевременная замена опорного подшипника на «Нексия» кардинально влияет на управляемость машиной, а, следовательно, и на уровень безопасности всех участников дорожного движения.

Основные проявления неисправности

Главным свидетельством поломки, который должен привлечь внимания любого водителя, является появление отчетливого стука в районе передних лонжеронов. И хотя источником подобных звуков могут быть и другие дефекты ходовой части, диагностику лучше начать с подшипника, потому как с огромной долей вероятности проблема окажется именно в нем.

Неисправности «опорника» особенно характерно проявляют себя при критических условиях эксплуатации подвески. Стук становится более отчетливым во время езды по бездорожью, на поворотах, а также при максимальной загруженности авто. Кроме того, даже располагающий минимальным опытом водитель, обязательно почувствует потерю управляемости. Машина начинает вилять по дороге, руль плохо откликается на усилия и появляется отчетливое ощущение инерционности, совершенно не типичной для нормального состояния транспортного средства. В таких условиях замена на «Ауди» опорного подшипника должна быть произведена безотлагательно, то же самое касается «Нексия» и других автомобилей.

Возможные причины поломки

Подшипник опоры автомобиля, как и любая другая деталь, рано или поздно приходит в негодность. Производители таких запчастей говорят об эксплуатационном ресурсе в 100 тыс. км, однако, как показывает практика, большинство деталей в отечественных условиях не «доживают» и до половины указанного срока.

Досрочная замена опорных подшипников на Ладе, «Нексия» и других авто, может понадобиться в силу влияния следующих факторов:

Каждая из вышеперечисленных причин способна многократно сократить срок службы механизма, поэтому при эксплуатации своего авто постарайтесь свести их воздействие к минимуму. В противном случае замена опорного подшипника на «Нексия» не заставит себя ждать.

Где выполнить ремонт в Воронеже

Если вы услышали подозрительные звуки в передней части подвески своего автомобиля, незамедлительно обратитесь к специалистам компании «Автоклад». Наш автосервис в Воронеже специализируется на ремонте ходовой, поэтому замена опорного подшипника на «Нексия» здесь может быть выполнена в считанные часы. Мы эффективно «диагностируем» любую поломку и качественно устраним все ее последствия.

Источник